Вертолеты

[Ветреный Котён]

Самый известный конвертоплан, V-22 osprey, мне наоборот несимпатичен. Дорогущий, часто разбивается.

Естессна, такую сложную конструкцию на тяп-ляп не соорудишь, довести до ума очень сложно. Вот у нас такой интересный проект, как сверхзвуковой лайнер Ту-144, появившийся раньше Конкорда и гораздо более совершенный технически (схожи они вообще больше внешне) кончился практически ничем. Да и зарубежные рейсы ему не разрешили. Не только американцы, но и немцы, и французы, и итальянцы, и англичане, и японцы в своё время эксплуатировали в своих армиях сложную, ненадёжную и просто нежизнеспособную в фронтовых условиях технику.

Программа которого была давным-давно свёрнута.

Нередко бывало, когда невероятно продвинутый технически аппарат, в создание которого вкладывали огромные средства, оказывался очень ненадёжным, как например в частности печально знаменитый Локхид F-104 Старфайтер. Такое было не только в авиации, но и в автомобилестроении - абсолютно провальными оказались проекты таких навороченных авто, как Ситроэн SM (и созданный на его базе Мазерати Куаттропорте), Лагонда, Пантер Соло (да и большинство других разработок Роберта Янкеля), с Ягуаром XJ серии AJ40 компания хлебнула лиха, машина была в техническом плане огромным шагом вперёд, но эти машины не столько ездили, сколько стояли на сервисе, поэтому их продажи сильно упали. Недалеко от моего дома стоит такая машина, практически мёртвая. А этот вертолёт был показан в книжке The World`s Worst Aircrafts, там собраны ещё и не такие диковины, разного рода технические курьёзы и примеры тупиковых решений. Кста, там ещё показан интересный аппарат - их называют винтокрылами, у нас тоже был такой, вроде Ка-22, если я не ошибаюсь, а это американский Фэйри Ротодайн. У нас помойму такая машина расшиблась, а мощный вертолёт-кран Ми-12, крупнейший в мире, поставивший 40 рекордов, так и остался в одном экземпляре. Так что самый многообещающий проект может в итоге не оправдать надежд. У мня есть знакомый академик, который занимался всегда как раз авиацией и космонавтикой, я про него рассказывал, это он беседовал с Дираком, так вот он рассказывал мне многое. И как у нас проект полёта на Луну свернули, и проект Энергия-Буран отправился в итоге, считай, на свалку. Тому быть могут разные причины, но так или иначе, если не сбылось, то не сбылось, и спрашивать не с кого.

А вот что это за огромаднейший такой вертолётище, тоже милевский, но традиционной компоновки? В старых советских энциклопедиях было много его фото, на которых он взлетает с автобусом или двумя грузовиками под брюхом. Какой у него был индекс?

[Evgen]

Это?

Ми-10 - "летающий кран". Ваще-то грузоподъёмность у него 12 тонн, так что 2 грузовика - это ты переборщил.

А это Ми-6. Собственно, 10-ая модель - это развитие 6-ой, но уже для других целей.

[Ветреный Котён]

Он самый. Вот ещё интересные вертолёты-краны были у американцев. А ещё были вертолёты Сикорский-Тах и наши советские машины такого типа разработки ОКБ им. Камова. Я помню, нарисовал фантазию - грузовой ваншип, похожий на вертолёт Сикорский-Тах, только с клавдиевой силовой установкой и кабиной от какого-то Аткинсона или Торникрофта 50-х годов.

А ОКБ им. Камова занималось не только вертолётами, а создавало ещё разные интересные машины.

Тут мне вспомнились ещё вертолёты конструкции американского инженера Фрэнка Пясецкого. Первый из них имел брезентовую обшивку и был известен как "летающий банан" (я видел его по телевизору - в самом деле похож).

[WolteR]

Цитата(Капеллан @ Jun 9 2009, 13:10 PM)

Программа которого была давным-давно свёрнута.

В одном источнике указано, что "После катастрофы в декабре 2000 года испытательные полеты V-22 были прекращены. Их возобновили только 29 мая 2002-го." Да, после серии катастроф их испытания были сокращены и до сих пор планы принять их на вооружение остаются нереализованными. Но также было объявлено в середине 2003 года о закупке 360 MV-22B для морпехов и 48 HV-22B для ВМС.

На мой взглад данный аппарат не продуктивен: огромные размеры (25,55м общая длина), практически отсутствует защита (1-2 многоствольных пулемета калибра 12,7мм. Кстати, если кто играл в легендарный Far Cry, заметили, что там такая модель активно фигурирует=))).

[Evgen]

2wolter

Кажется про свёртывание программы - имелся ввиду Команч, а не этот конвертоплан.

[WolteR]

Тогда пусть это будет маленьким комментарием к Оспрею=)

[Ancient_22]

достатачно вывести из троя 1 двигатель, чтобы конвертоплан сбить

У "Оспри" оба двигателя крутят вал, проходящий через крыло, а от него уже вращаются винты. Поэтому если один двигатель остановится, оба винта не перестанут вращаться, плюс есть резервный двигатель на этот случай.

[WolteR]

У "Оспри" оба двигателя крутят вал, проходящий через крыло, а от него уже вращаются винты. Поэтому если один двигатель остановится, оба винта не перестанут вращаться, плюс есть резервный двигатель на этот случай.

Вот этого не знал, спасибо.

[Kапеллан]

Кажется про свёртывание программы - имелся ввиду Команч, а не этот конвертоплан.

Совершенно правильно кажется. Армия решила, что дорогущий (но при этом не превосходящий AH-64 Longbow в плане огневой мощи) вертолёт им не нужен.

Про Оспри - да, он здоровый, дорогой, часто разбивается - за это я его и недолюбливаю. У машины есть одно-единственное, но жизненно важное преимущество - высокая скорость полета в "самолетном режиме". UH-60, UH-1 и Ми-8 так не умеют.

[Evgen]

Армия решила, что дорогущий (но при этом не превосходящий AH-64 Longbow в плане огневой мощи) вертолёт им не нужен.

Дорогущий, да. Но вот, по-моему там, не из-за огневой мощи его порезали, а из-за непрактичности его, как вертолёта-разведки, дешевле обходились беспилотники.