Перейти к содержанию

FTOR

ЕнЕтовцы
  • Публикаций

    58
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные FTOR

  1. Вот что-что, а купаться у нас не стоит.

    А кто говорил что в море, помница с ИЛ-2 знакомыми неплохо на озерах зависли )))))

    Когда же... ну... летом.

    Лето в Питере довольно таки понятие растяжимое как и у нас в ХМАО. Вроде тепло, но уже замерзаешь(

  2. У меня 2 вопроса.

    1. Во сколько, тфу, когда. Хотя бы примерно, а то отпуск 2 недели. 2 дня туда, 2 дня обратно.

    2. Я в общем то за Питер, там я лежбище найду. И музейные варианты не плохие. А если подгадать сезон то и покупаться можно!

  3. Угу.... Разработки это конечно прерасно, но вспомним те же лужковские милицейские дирижабли. После снятия кабины, движка и всего оборудования он поднялся на метр, прописью: на сто сантиметров. И полетел наблюдать за пробкам, угу... многомиллионненький наш...

    в ниппонии кажись лет 5-10 гоняют, если правильно помню.

    То есть я очень хочу чтобы это стало реальностью, но... ((

    Да, а как его будут газом заправлять? Для газотурбин-то? Или это будет привязной аэростат? Если так, то бедные тухи с боингами, за что им участь мессеров - обрезание крыльев?..

    зайди на какой нбудь авиафорум и тебе объяснят чем газотурбиный отлиличаетьса от турбореактивоного и принцыпы их действия.А так жеа чем они как правило работают.

    Да, главное, чтобы этот дирижабль не встал точно под спутником ГЛОНАСС, ГПС или любым другим на геостационарке... Тень падае, батаре не работают, приборы вырубаюся.. Тьфу-тьфу

    Однако затенять какой либо обект может тело находящеяся между приемником и и передатчиком. На КВ. какой бы не был дирмжОпль, не одна антенна там будет!!!

  4. Нашел на одном из форумов. К Сину и Аске подходит.

    Моя жена - очарованье! Господь, спасибо за жену.

    Она - небесное созданье, как говорили в старину.

    Она добра, нежна, красива, ей все решительно идет!

    Попробуй я сказать иное - она... мне голову свернет!

  5. OFF

    - Круто курить на балконе - чувствуешь себя капитаном звездного разрушителя Империи, прилетевшем установить порядок на земле. Вокруг снуют офицеры и штурмовики, готовые по моей команде десантироваться и смело направиться в бой. Красота!

    - А ты где траву берешь?

    - Я ждал этого вопроса...

  6. помощь зала :)

    Вариант:
    Цитата:

    1) Когда крайний раз в воздушном бою (истребитель против истребителя) использовались пушки?

    - Вероятно, здесь:

    EtAF/Eritrea 18May2000 MiG-29A 5 Sqn Eritrean 30mm MiG-21MF/bis 1 or 2 FBS/EtAF

    http://www.acig.org/artman/publish/article_192.shtml

    Цитата:2) Когда крайний раз в воздушном бою сходились группы самолетов более эскадрильи с каждой стороны?

    - В июне 1982 года над долиной Бекаа - точно, в Ираке в 1991 году, во время "Войны в Заливе" - вероятно.

    Цитата:3) Что можно ответить на
    Цитата:

    По-моему наоборот, современные технологии ИСКЛЮЧАЮТ возможность ближнего воздушного боя. Напомню, у нас тут под словом "ближний" подразумевается 100-200 метров - эффективная дальность стрельбы авиапушки. О каком сближении на сотни метров может идти речь, если противники видят друг друга за десятки километров, и атаковать могут с такой же дистанции?

    - Противники видят друг друга иногда и за сотни километров, да вот беда - ракеты "воздух-воздух" имеют обыкновение неожиданно кончаться раньше, чем закончится воздушный бой. И выйти из него в этом случае бывает не всегда возможно. Вот тут пушка, которая, по выражению французов "последний довод королей", и может сказать кое-что. Даже на учениях в 2006-м году F-22 в поединках с самолётами 4-го поколения один бой из 144-х выиграл с помощью пушки (и два БВБ - с помощью ракет с ТГСН)...

    Поэтому пушка даже на самолётах 5-го поколения - непременный атрибут. И эффективная дальность стрельбы из пушки с современными компьютеризованными прицелами + лазерными дальномерами не 100-200 метров, а до 1000 метров, максимальная - до 2000 метров.

    О блин нацитировал )))))

  7. ФТОР,

    для "стряхивания" ракеты маневренность вторична. Без системы противодействия ракетам никакая маневренность не поможет.

    Но и без маневра тебе ловушки не помогут. Комплекс однако )))

    Л. сказала, что "уворачиваться" от ракет может только беспилотный аппарат. Для перехвата нужны ускорения минимум в полтора раз выше, чем у цели. Но современные воздух-воздух выдают такие маневровые ускорения, что даже уменьшив их в полтора раза человек сдохнет.

    Сдохнет конечно. Но и беспилотник не особо то покрутится. У него заведомо масса больше.

    Тем не менее беспилотное устройство способно маневрировать так, что его невозможно перехватить. Будь-то "Искандер", или ядерные боеголовки MIRV - другой вопрос... Главное, что людям там делать нечего.

    А из того что потом обратно возвращается? ) Но людям тут действительно ловить нечего. Только почему то полные беспилотники кроме фильмов и не попадаются :) Технология или психология?

    Як-38 ни с чего не взлетает. Их уже просто нет. Нормальных авианосцев у России 0. Есть тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов".
    Про Як-38 не знал. Жаль. Про авианосцы - да нет их у нас.
    В фильме "Враг у ворот" играет Гимн Александрова, которого в 1942 году не было. Так что в топку этот фильм. Хотя... какие ракеты во время сталинградской битвы?

    Таки перепутал названия фильмов (. В тылу врага будет наверное точнее.

    А про "тупую" ракету я помолчу...

    "Какие они тупые" (с) )))

    На ловушки же ловятся )

  8. На заре - это они погорячились, конечно. Особенно в 40-е годы, когда одной из основных тактик воздушных боев были так называемые "карусели", маневренность самлета была не менее важна, чем скорость. Но в наши дни маневренность самолета не то чтобы не играет роли, но отходит на второй план, уступая другим характеристикам и возможностям.

    Интересно, тогда почему в современной авиащии имеется склонность к повышению маневренности? Типа на всякий случай? С помощью маневра можно "стряхнуть" ракету (по крайней мере по рассчетам, данных нет). Опять же и ближний бой бывает, не часто, но бывает.

    Насчет пушек: они, естественно, никуда не денутся со штурмовиков, работающих по наземным целям. Но на истребителях они остаются чисто для галочки, например, чтобы расстрелять какой-нибудь пассажирский авиалайнер. Я таки посмотрела бы на летчика, который попытается сесть на хвост и поймать в прицел реактивный истребитель. Про бой на встречном курсе я и не говорю. Уже во времена Корейской войны (советские летчики и самолеты принимали в ней довольно активное участие; рекомендую книгу С.Анисимова "Вариант "Бис-2") стало ясно, что основным оружием боевого самолета пора делать ракеты.

    Не только для галочки. Как я уже говорил бывает и ближний бой. Да и задача истребителя в общем то сбить не вражеский истребитель, а не дать отбомбиться вражескому бомбардировщику. А в таком случае и пушка вполне пригодиться может. Не стоит забывать и о цене. Сколько стоит УР и сколько БК пушки? Сколько опять же тех ракет?

    Касательно уклонения от ракет, то тут проблема лежит уже не столько в области самолетостроения, сколько в области человеческой физиологии. Ракета в полете может совершать маневры с перегрузкой в несколько десятков G. Человек, естественно, на такое не способен, то-есть человек+самолет все равно проиграют беспилотной ракете в маневренности. Гораздо больше шансов обмануть ракету с помощью всякого рода сбрасываемых приманок и ловушек, чем от нее увернуться.

    Не только человек+самолет, но и просто самолет проиграет. только из за моментов инерции. Поэтому и придумывают всякие приблуды. Но ведь ракета "тупая", ее и маневром можно при удаце и правильном применении скинуть.

    Кстати, это только в кино показывают, что ракета попадает непосредственно в самолет. на самом деле взрыватель срабатывает при достаточном приближении к цели, возможно даже за несколько десятков метров.

    Есть такое кино "Враг у ворот" (если правильно помню) я по этому фильму смотрел MMV в котором очень хорошо было показано как действуют БЧ ракеты. Выброс пакета боевых элементов по курсу. Множественные повреждения планера и агрегатов.

    Як-141 безусловно хороший самолет. Только его нет. В том смысле, что серийно не производится. Еще в 1991 году проект был заморожен из-за недостатка финансирования.

    Ценность вертикального взлета познается исключительно в ситуации, когда под рукой нет ни ВПП, ни авианосца. В остальных случаях затраты топлива и повышенные требования к взлетной массе самолета серьезно снижают его радиус действия и как следствие боевую эффективность. Возможно, американцы свернули свои работы в этой области, оставив себе британский "харриер", только потому что им проще понастроить по всему миру своих баз с аэродромами и понапускать во все моря свои авианосцы, чем возиться с вертикально взлетающими самолетами.

    Совершенно верно, Як-141 можно сказать экспериментальный аппарат. Тем не менее и "харриер" им зачем то нужен? хотя как я слышал они его используют как самолет с коротким взлетом, а не самолет ВВП.

    А сколько у нас таки нормальных авианосцев? И с чего взлетают Як-38?

  9. А еще у нас был разработан и построен единственный в мире (ЕМНИП) сверхзвуковой истребитель вертикального взлета. http://airwar.ru/enc/fighter/yak141.html

    Япония. Ничего особо выдающегося, но имя - http://airwar.ru/enc/xplane/asuka.html

    США. Прототип аппаратов из "Терминатора" http://airwar.ru/enc/xplane/vz4.html

    Вообще то тут много чего интересного - http://airwar.ru/xplane.html

  10. С шаолиньцами есть маленькая проблема - они не армейцы. Это одиночные бойцы которые тренировались для самообороны в условиях средневековья для противостояния мелким бандам в путешествиях.

    И я не думаю что равная по численности группа монахов-бойцов выстоит в столкновении с ... хотя бы фалангой.

    Про конных, да еще стрелков я вообще молчу.

    Вот такая мыслЯ.

×
×
  • Создать...