Calter

Кабы это были рассказы... Пример брать у Даймона Агафо.

Homefront Честно сказать, как-то ожидал большего. Оккупация Америки КНДР, сопротивление - из этого можно было сделать намного более богатый и интересный материал, а получился клон КоД, вот только без КоДовской драйвовости. Персонажей нет, графона нет, американский пафос и американская же святая уверенность, что оккупанты непременно будут убивать, насиловать и грабить в промышленных масштабах, шутерная механика тоже сонная - короче, фэйл. Ну, разче что миссия на вертолете интересная, но она одна. 5/10 - все же прям отвращения не вызывает, пройти разок можно. И да, шарф и обложка на паспорт в коллекционке прикольные, перекочевали в гардероб.

Да здесь-то вроде и впрямь без особого задротства, а вот в МГС 4 - это ж ппц какой-то, минимум десяток прохождений требует.

Дикие, дикие люди, играющие в ачивки. МГС потрясающ сам по себе.

На самом деле, не понимаю, зачем нужно личное авто при жизни в городе.

http://movie-rippers.livejournal.com/147325.html - Все правильно сказано.

Хто эта???

В РЖД, Метро, рыбнадзоре тоже система званий есть, но это не делает их комбатантами. Про оружие уже Блэк Рэйвен сказал.

Современные разработки автоВАЗа уже вполне юзабельны и свою отбивают, не надо тут.

Что-то я забыл здесь отписаться, хотя 6ку прошел еще в мае, А Ревелейшнс - в ноябре. Итак, поначалу, в кампании за Леона был робкий восторг - неужели это ОНО?? ТОТ самый РЕ, только на новом техническом уровне? Ночь, классические зомби, нехватка патронов и аптечек(играл на ветеране). Это сохранялось примерно первые пару глав, а потом - увы, нет... Началось пыщ-пыщ-ололо. За последующие кампании высказался Альвад Только это относится не только к сценарию Криса, но и Джейка тоже (хотя и в меньшей степени). Пострелушки на жипах-самолетах только усиливают впечатление "КоД с зомби". В плюсах - атмосферно все же. - сюжет закрученный. - начало кампании Леона. - Кооп В минусах - ПЫЩ-ПЫЩ!!! - Джаво - ну что за говно, определитесь уже, у нас тут РЕ или там Гирс Оф Вар. - Пирс - он не нужен В целом - лучше 5й части, но до оригинальной трилогии один черт недотягивает. Ревелейшнс, как ни странно, несмотря на бюджетность и спиноффовость, понравился больше - _почти_ тот самый РЕ, с небольшим количеством сильных врагов, нехваткой всего и вся, камерным действием. Еще б персонажей пореже тасовали - было бы совсем обалденно.

Именно так, два пива этому джентльмену.

Дискуссионный вопрос.

Дани, ну я же даже в заголовок вынес - "Взгляд из ЛИТВЫ". И весь пост, как ты, верно, заметил - цитата этого самого товарища (который кстати хочет вид на жительство в РФ получить и уехать в Иркутск). А про "закрытый" Сочи мона поподробнее, с ссылками?

Не раз в мемуарах из Афгана и Чечни читал, что солдаты и офицеры не могли заставить себя стрелять по мирным жителям, даже заведомо зная, что они оказывают поддержку террористам, да и вообще по ночам становятся не такими уж мирными.

В Минске не был никогда, поэтому не знаю, врать не буду. А по России у меня в целом похожее недоумение - чего протестантам не хватает.

Увидел тут на другом форуме, и просто не могу не копирнуть. Update Тот же товарищ дальше пишет Еслишо - оригинал тут(необходима регистрация), ник литовца - Taipan.

Решала подача, и в старых частях она была в разы лучше. "жирокер с вагоном понтов" был интересным, необычным и крутым. А на чОтких пацанчиков я на улице посмотрю. Вся суть. Это в каком месте старый Вергилий "пафосный дебил с интеллектом семиклассника"? Много шаблонов новый Томб Райдер порвал? А меж тем его в учебники надо вносить, как пример ПРАВИЛЬНОГО перезапуска. Ну и вообще, объявление о продолжении именно классического ДМС как нельзя лучше намекает нам, где место этого, с позволения сказать, "перезапуска".

Я напомню, что на Нюрнбергском процессе "исполнение приказа" оправданием не считалось. Согласно нормам международного права, лицо ,выполняющее преступный приказ, не освобождается от ответственности. Согласно нормам того же права, приказ на уничтожение безоружных некомбатантов, является преступным. Отсюда вывод - солдаты JSSDF - не больше, чем кучка преступников. Странно, что это приходится объяснять.

Это с какой радости??? Мисато-сан, обалденно в кимоно смотишься! >^_^<

Мастерская Стим - это круто

Кончил и закурил.

Valkyria Chronicles. Ве-ли-ко-леп-но! Милитари, туева хуча персонажей (все со своими биографиями и особенностями, при этом они еще вполне могут и погибнуть в бою и в игре больше не появляться) подбор экипировки, нетипичная прокачка, интересная боевая система и интригующий сюжет - что еще надо для счастья? Сниму разве что полбалла за немного наивные бои, без артиллерии и авиации.

Красиво.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D1%81_236_Air_Transat Вообще всего случаев успешной посадки авиалайнера с отключенными двигателями - меньше десятка. 6, ЕМНИП.

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались. Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте. Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома. Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета. Роберт (Боб) Пирсон Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что "Дом огня" в "Малой Эдде"). Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение. На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки (на фото ниже он есть). По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций. [/url]Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи. Смайл. Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса, как показано на картинке. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию. Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал. Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих. Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями. Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты. Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию. Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года. Честно потырил здесь