Перейти к содержанию

Calter

ЕнЕтовцы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4881

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    39

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Calter

  1. Calter

    Convair B-58A Hustler

    От Calter,

    К середине 1950 авиация уверенно преодолела звуковой барьер. Появились сверхзвуковые и высотные реактивные истребители, и перед ведущими авиационными державами того времени всплыла серьезная проблема - созданные после войны отличные самолеты Ту-95, 3м, Ту-16 B-47, B-52, Avro Vulcan - в одночасье стали стремительно терять свои позиции, так как стали легкой добычей для новых истребителей, при этом в их создание и производство были вбуханы немалые средства (впрочем, тогда их особо не считали). Военным, естественно, сразу захотелось иметь сверхзвуковые бомбардировщики.
    Американцы начали создавать новый бомбардировщик в 1949 году, став первенцами в этом деле. Однако их ожидала масса трудностей. Двигатели того времени были крайне прожорливы, и вывод был однозначен - при разумных размерах и весе самолета заданной дальности не добиться. Тогда была начата отработка идеи многоступенчатости - т.е. самолет должен был сбрасывать баки с отработанным топливом, уменьшая тем самым свои габариты и вес - однако от такого решения быстро оказались, подсчитав, во сколько будет обходиться полет на таком "полуодноразовом" самолете. Ситуация, казалось бы, зашла в тупик. Однако в конце 1951 года решение было найдено - было решено объединить "главный калибр" нового самолета с подвесным топливным баком, сбрасывавшемся при отработке топлива. такое решение позволило совместить достоинства многоступенчатой и обыкновенной схем. После выбора схем расположения двигателей и оборонительного вооружения началась окончательная разработка и отладка самолета, затянувшиеся до 1959 года. В 1959 году самолет начали поступать в войска.
    B-58 был передовейшей на то время конструкцией и содержал огромное количество технических новаций. Так же он был самым быстрым бомбардировщиком в мире (2126 км/ч), обходя по этому параметру многие истребители того времени. В 1961-1963 годах на нем было установлено 19 мировых рекордов скорости и мировой рекорд высоты полета.
    Но у него были и недостатки, ставшие в конечном итоге фатальными. Во-первых, он так и не достиг заданной дальности полета, несмотря на то, что при взлете масса топлива составляла 60пр от массы всего самолета. Во-вторых, в нем все было подчинено одной цели - сбросить ядерную бомбу на цель. Он не мог использовать ничего другого, кроме изначально созданных для него контейнеров TCP/MA-1/MB-1 с ядерными бомбами. И хотя некоторые самолеты в середине 60-х прошли модернизацию, получив под крылья пилоны для 4-х термоядерных бомб Мк43, это не спасло ситуацию, в-третьих, максимально обжатый фюзеляж, с отсутствующим свободным местом, не позволял установить в самолет новое оборудование и двигатели. В начале 1970-х Hustler был снят с вооружения, большинство машин было отправлено на слом.
    Остается только добавить, что B-58 так ни разу за свою карьеру не совершил ни одного боевого вылета, оставшись красивой игрушкой американских военных. Насколько красивой - судите сами.














  2. Calter
    Нечто на базе танка Type 74, предназначенное для разбора завалов у АЭС "Фукусима-1", везут к месту работы. Впрочем, на фото плохо видно - вполне вероятно, что это просто целиком танк, никак не доработанный. Вот вам и высокотехнологичные японцы. СССР в такой ситуации быстренько спроектировал специальную машину - "Ладога". Впрочем, оставив за бортом технологичность и приспособленность техники к будущим условиям применения, остается удивляться - а где же он раньше-то был?
  3. Calter

    Leopard 3

    От Calter,

    Как известно, одним из самых совершенных современных танков является немецкий Леопард-2, к настоящему моменту переживающий уже седьмую свою инкарнацию. Однако сами немцы параллельно с разработкой Леопарда-2 работали еще над одной конструкцией, неофициально называвшейся Леопард-3.



    Уж не знаю, откуда его создатели черпали вдохновение, что пили-курили, но по проекту у танка было ДВЕ пушки, разнесенных по сторонам корпуса (уже представляю, какие зигзаги выписывает эта конструкция при стрельбе на ходу). Разработку этого необычного "танка"возглавлял инженер Вольфганг Матос. Испытания двух прототипов, (так утверждает большинство источников, но мне кажется, что их было больше - даже на приведенных мной фотографиях три разные машины (или пора новые очки покупать))), начались в 1972г. На первой машине VT1-1 (Versuchstrager) были установлены две аглицкие 105мм нарезные пушки L7 - очень популярное в то время орудие.



    На второй прототип VT1-2 установили два гладкоствольных орудия калибром 120мм - Rh 120, собственной разработки.



    Горизонтальное наведение осуществлялось поворотом всего корпуса машины, вертикальное - традиционно, качанием орудий. Оси каналов стволов пересекались на дистанции 1500м.
    На прототипы установили форсированный до 2000л.с. дизельный двигатель МВ 873Ка 500, при массе танка 38т. получили очень высокую удельную мощность - 52л.с./т. Следует заметить, что прототипы были изготовлены из обычной стали. На VT1-1 у обеих пушек были установлены автоматические механизмы заряжания, в то время как на VT1-2 одно орудие обслуживалось вручную, а второе автоматически. Двигатель VT1-2 форсировали до мощности 2200л.с. Места командира и наводчика располагались слева от оси танка, у обоих установлены перископические прицелы Цейсс - PERI R12.
    Испытания продолжались несколько лет. В их ходе выяснилась практическая невозможность стрельбы с ходу, (о чем я и говорил выше), поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с прямолинейного движения. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так стандартная мишень НАТО размером 2.3 на 2.3м. поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%. Программа разработки была прекращена в 1976г. Один из прототипов ныне находится в музее города Мюнстер.
  4. Calter
    В конце 1970-х годов советским военным неожиданно захотелось иметь плавающие грузовики. Получив заказ, конструкторы из Миасса взялись за дело. Из серийного Урала-4320 было построено чудо - водоплавающий "Урал-4320П". И если с кузовом все было понятно, водоизмещающее корыто решало задачу в полном объеме, то кабину пришлось переделывать полностью. Фактически, ее превратили в эдакую лодку. Правда, судя по всему, двигатель остался "мокрым", его просто как следует загерметизировали, чтобы вода не убила электрику и не попала цилиндры.

    На плаву машину приводили в движение два гребных винта. В таком виде машина и пошла на испытания. Разумеется, с открытым люком водителя, потому что дело такое... Развесовка переделанной из изначально неплавающей машины оказалась ниже всякой критики. Возможно, положение поправили бы какие-нибудь поплавки? Не знаю.

    И, как оказалось, не зря люк держали открытым. Плавучесть этого варианта амфибии оказалась... Так скажем: весьма условной. Говорят, что за время испытаний этот аппарат утопили несколько раз, приведя его в итоге в совершенно непотребное состояние. Почему так получилось? Наверное, двигатель оказался тяжеловат, а может быть - надо было все подкапотное пространство превратить в сухую "ванну" с положительно плавучестью? Не знаю. Но, несмотря на такие удручающие результаты - общий вывод был сделан вполне положительный, плавающий серийный Урал сделать можно.


    В 1978 году военные, по результатам НИОКР предыдущего десятилетия, окончательно сформулировали свои требования к промышленности по части амфибий. Помимо прочего им потребовались грузовики с грузоподъемностью 4 и 7 тонн. Как простые, так и плавающие, причем, требовалась внешняя неотличимость от обычных грузовиков. Какие мысли при этом блуждали в головах военных - науке (в моем лице) неведомо. То ли перевозимые на пароме грузовики внезапно превращались в десантную технику и шли в атаку, то ли колонна вместо выхода к мосту, где их ждала засада - шли через реку напрямую? Не знаю. Но задачу на Урале решили. Построили модификацию серийного Урал-4322, который отличался герметичной кабиной с верхним люком, двигателем в "ванне", герметичным кузовом увеличенной высоты с неоткидными бортами (откидывался только задний борт, оснащенный мощными уплотнителями), а главное - двумя гребными винтами, которые приводились в действие от специальной раздаточной коробки.

    Машина вышла достаточно неприхотливая, очень даже плавучая, и в целом - несильно сложнее и дороже обычного неплавающего варианта. Для входа в воду, правда, требовалось навесить волноотражающий щит, который одновременно исполнял обязанности хобота-воздухозаборника для системы охлаждения двигателя. Дело в том, что новое семейство машин "Суша" было решено делать под двигатели воздушного охлаждения, прекрасно себя зарекомендовавшие в жесточайших климатических условиях и нагрузках (10000 Магирусов строили БАМ). Но они, как вы понимаете, крайне отрицательно плохо относятся к воде вместо воздуха на входе в вентиляторы охлаждения. Вот и пришлось делать "хобот".

    Однако, вмешалась сначала технология, а потом и политика. Как я уже сказал, машина была под моторы воздушного охлаждения, на которые у Magirus-Deutz была куплена лицензия, и под выпуск которых в Кустанае построили специальный завод. Так вот, вплоть до распада СССР завод тот сумел выпустить всего 405 моторов «Урал-744.10» (клоны немецкого мотора), а поле провозглашения независимости Казахстана завод и вовсе, накрылся медным тазом. А вместе с ним так и не родившееся толком семейство "Суша".
  5. Calter

    Guns A Go-Go

    От Calter,

    Саундтрек к записи - самая ганшипная песня всех времен и народов.

    В далеком детстве, в каком-то голливудском фильме я увидел странный вертолет - огромный, с двумя винтами, расположенными друг за другом. Сидевший рядом отец просветил меня, что вертолет называется "Чинук", и что это самый большой американский вертолет. Кракозябра надолго запала в детскую душу, вплоть до изображения ее на уроках рисования.
    Шло время, я изучал военную технику, и размеры Чинука, по сравнению с Ми-6, Ми-26 и В-12 уже не производили впечатления. Но тут подоспела игра Battlefield Vietnam (после которой, к слову, я и увлекся тем конфликтом), и там было увидено странное - уже знакомый Чинук, только обвешанный по самые гланды оружием.

    Он сразу же стал одним из любимейших образцов техники в игре. Особенно удобно из него крошить другие вертолет - благодаря пушкам.
    Рейд по доступным источникам информации принес мне следующее - "Во время Вьетнамской войны 4 вертолета "Чинук" были оснащены оружием и использовались для поддержки войск". Дальнейшие поиски принесли еще много информации, а вертолет прочно занял место в списке любимых машин. Итак, подробности.
    Боевые действия во Вьетнаме показали высокую эффективность вертолетов, как летающих огневых точек. Неспешно кружа над целью они могли с высокой точностью расстреливать наземные объекты практически не выпуская их из поля зрения. Поэтому, совершенно логичным выглядит появление в рядах американской армии тяжелого вертолетного ганшипа ACH-47, - очень американской боевой машины, очень...

    ACH-47 64-13145 ("Co$t of Living") на а/б Эдвардс (кликабельно)
    ишь, пижон какой!


    Почему я так говорю? Дык, машинку не зря прозвали "Guns A Go-Go", оружие из нее не торчало только что вверх, и то, исключительно из-за того, что там несущие винты, что прекрасно соответствовало американской любви к максимум пыщ-пыщ.
    Вооружение вертолета состояло из смонтированного в носовой части вращающейся турели с 40-мм автоматическим гранатометом М-5, управляемым вторым пилотом, а так же установленного на пилонах неподвижных направленных вперед 20-мм пушек и/или пусковых установок с девятнадцатью 70-мм неуправляемыми ракетами или 7.62-мм пулеметами системы Gatling. Так же по бокам вертолета находились четыре подвижные турели с 7.62-мм или 12.7-мм пулеметами и одной такой же турелью в хвостовой частью. Итого - пять подвижных пулеметов, два пилона с неподвижным вооружением и подвижный АГ впереди.

    Бронирование вертолета было выполнено стальным листом. Было изготовлено четыре вертолета которые использовавшихся во время войны во Вьетнаме для поддержки сил специального назначения.
    Все сделанные ACH-47 получили собственные имена. 64-13149 ("Easy Money"), 64-13151 ("Stump Jumper"), и 64-13154 ("Birth Control") честно полетели служить во Вьетнам, где попали прямо с корабля на бал, и окунулись в плотную боевую работу. Но, самый первый такой вертолет, 64-13145 ("Co$t of Living") первоначально "сачканул", остался на авиабазе Эдвардс в качестве испытательной машины под новые виды вооружений. Впрочем, особо долго прохлаждаться ему не дали - "Stump Jumper" ухитрился на рулежке так плотно пообщаться с другим Чинуком, что никакая броня не спасла - попал под списание. После этого инцидента "Co$t of Living" выдернули с тепленького тылового местечка и отправили на передовую, заменить погибшего товарища.

    Бронированные Чинуки летали много и относительно успешно, создаваемый ими шквал огня вьетконговцев, конечно, давил крайне плотно, - но одновременно и вызывал ответный огонь - такая здоровенная и зловредная дура была желанной целью для любого вьетнамского партизана, а броня-то не танковая, как ни крути...
    Итог: только один вертолет ACH-47 вышел живым из Вьетнама. "Stump Jumper" покончил с собой на своем аэродроме, "Co$t of Living" ухитрился с помощью своей сорвавшейся 20-мм пушки отстрелить себе же передний винт, после чего гробанулся, все члены экипажа погибли. "Birth Control" 22 февраля 1968 года, получив множественные повреждения, шлепнулся на вынужденную посадку, экипаж был подхвачен пришедшим на помощь "Easy Money", а минометчики северовьетнамских войск нащупали цель, и вскоре разнесли вертушку в щепки.


    После этого, единственный оставшийся ACH-47 64-13149 ("Easy Money") вывели из зоны боевых действий - летать в одиночку, не имея второй машины для спасения экипажа в случае проблем - было сочтено неоправданно рискованным делом. Он служил в тылу как транспортная и учебная машина, а после ухода американцев из Вьетнама стал музейным экспонатом, и на него и сейчас можно посмотреть в Рэдстоунском арсенале, что в штате Алабама.

    Больше подобных летающих крепостей на базе вертолета американцы не строили - небольшие и более подвижные вертолеты огневой поддержки оказались гораздо правильнее с любой точки зрения.
    + Схема установки вооружений.
    + Размещение боекомплекта и стрелков внутри машины.
    + Сектора обстрела подвижного вооружения.
    + Эмблемы и нашивки
    Вот такая вот история. Если кому-то хочется заиметь этого красавца себе на полку, то можно купить вот такую коробочку.

    У меня лежит, дожидается своего часа...
  6. Calter
    Ну что такого удивительного в очистке путей от снега и льда выхлопом реактивного двигателя? Ничего. Но вот как к вопросу подошли поляки - стоит посмотреть! Они не стали искать двигатель, приделывать к нему систему управления (а откуда на железной дороге спецы по реактивным моторам?) - они взяли целиковый МиГ-15, оторвали ему крылышки и хвост, а оставшееся прикрутили к платформе. Что они с этого поимели? Конечно же, кабину истребителя, вместе со всей системой управления двигателем!
    Теперь самый мечтательный железнодорожник залезал в кабину истребителя, запускал двигатель - и даже мог, наверное, покачать ручку управления, глядя на живые приборы и ощущая за спиной мощь работающего реактивного двигателя.
  7. Calter

    Чулочка.

    От Calter,

    Не так давно мной было отсмотрено аниме Panty & Stocking with Garterbelt. Само это, кхм, произведение, оставило о себе крайне негативные впечатления. Да, я увидел пародию на множество произведение и целые жанры, сатиру на западный образ жизни и многое другое, но без упаковки из паршивой рисовки и жопносортирного юмора оно смотрелось бы в разы лучше.
    Но зато в этом сериале мне дико понравилась одна из главгероинь - Стокинг, она же Чулко, она же Чулочка. Так понравилась, что возникло желание немедля забрать домой, что и было сделано.






    Фото сделаны по совету Вейдера - лайтбокс из белого картона, макросъемка. Традиционный вопрос о качестве и необходимости перефота других фигурок.
  8. Calter
    Знал ли подполковник ВВС США, ветеран Второй Мировой и Корейской войн, Уильям Рэнкин, что его очередной вылет войдет в историю? Наверное, нет. Но, история распорядилась по-своему.

    26 июля 1959 года он летел на истребителе F-8 Crusader из Массачусетса в Южную Каролину. Получив предупреждение о грозовых облаках впереди по курсу, он принял решение набрать безопасную высоту (а грозовые облака располагаются на высоте 10-12 км) в 14 километров. Но у судьбы было настроение пошутить, и прямо над верхушкой грозового облака у истребителя отказал двигатель. Рэнкин попытался включить резервный источник питания, чтобы запустить двигатель в полете, однако рычажок запуска отломался и остался у него в руке. Сцена, достойная кинокомедии, вот только герою нашего повествования было совсем не до смеха.
    Он был одет в обычный легкий летный комбинезон, а не в компрессионный высотный костюм, за бортом была высота в 14км и температура воздуха в -50 градусов, а самолет превратился в неуправляемый железный гроб. Однако выбора у Уильяма не было, и ровно в 18:00 вечера он катапультировался.
    «Поначалу, падения я не почувствовал – только быстрое прохождение сквозь воздух», - рассказывал Уильям Рэнкин об ощущениях сразу после катапультирования. Через несколько мгновений он, находясь на высоте 14 км., начал испытывать на себе влияние неприветливой окружающей среды.
    «Я как будто стал куском мяса, который швырнули а камеру глубокой заморозки, - вспоминал Рэнкин. – Почти сразу кожу на открытых частях тела – лице, шее, запястьях, кистях рук и лодыжках – защипало от холода». Еще более неприятные ощущения во время свободного падения, до автоматического раскрытия парашюта возникли из-за низкого давления в верхнем слое атмосферы. У Рэнкина пошла кровь из глаз, ушей, носа и рта – его внутренности расширились, и тело раздулось. «В какой-то момент я заметил собственный живот огромных размеров – как будто у меня уже порядочный срок беременности. Никогда я еще не испытывал таких диких болей». Единственным преимуществом чрезвычайно низкой температуры стало окоченение – Рэнкин потерял всякую чувствительность.
    Несмотря на то, что его крутило и трясло, он смог надеть кислородную маску - иначе бы он потерял сознание из-за разреженности воздуха на высоте. Из-за сильных восходящих потоков воздуха падение до высоты 3км, на которой автоматически раскрывался парашют, заняло 14(!) минут, а спуск после раскрытия парашюта - еще 26. Таким образом, Рэнкин спускался 40 минут.
    Уильям Рэнкин получил обморожения всех открытых частей тела, из-за сильной декомпрессии его тело раздулось, а из глаз, носа ушей и рта текла кровь. Несмотря на все это - он выжил, и даже после приземления смог сам выйти на дорогу, где истекающего кровью человека в летном комбинезоне подобрал водитель проезжавшего мимо автомобился и отвез в больницу города Ахоска.
    Уильям Рэнкин является единственным в истории человеком, которому удалось спуститься на парашюте сквозь грозовой фронт, а так же мировым рекордсменом по длительности спуска на парашюте. Его восстановление заняло 3 недели, а спустя год он написал книгу об этом событии - "The Man Who Rode The Thunder" Он вернулся к военной службе и снова поднялся в воздух. Уильям Рэнкин мирно скончался от старости в 2009 году в возрасте 89 лет.
    источники: раз, два, три
  9. Calter
    Подборка советских поздравительных открыток разных лет.























    P.S. Обратите внимание, сколь часто на них встречается георгиевская лента, хотя нынче иногда попадаются высказывания, что мол ее начали пиарить лет 5-10 назад.
  10. Calter

    Kasumigaoka Utaha

    От Calter,

    Давненько (почитай, уже два года) не пописывал я в бложик о своих фигурках. А их коллекция, тем не менее, пополняется и обновляется (увы, не так быстро, как хотелось бы, но щито поделать).
     
    Сегодня в номере - героиня из относительно недавнего сериала Saenai Heroine no Sodatekata по имени Утаха Касумигаока. Писательница, отаку и просто красавица. Растекаться мыслью по древу особо не буду - желающих поближе ознакомится с персонажем отсылаю к анимэ - перейдем к фигурке.
     
    А фигурка производства Good Smile Company - чудо как хороша. Героиня запечатлена в момент одевания (или раздевания?) и присутствует весь необходимый фетиш-набор - колготки, школьная форма, выдающиеся достоинства...







  11. Calter
    Старым посетителям форума, наверное, известно, что я являюсь огромным поклонником милитари вообще и оружия в частности. Но при этом как то так получалось, что своего оружия у меня очень долго не было. Все время было лень идти, получать разрешение, покупать сейф, регистрироваться в милиции и вообще связываться с родной отечественной бюрократией, поэтому я как-то перебивался CO2-пневматикой и был, в общем, доволен, хотя в голову периодически и лезли разного рода мысли о резиновых женщинах...
     
    Так продолжалось до августа уже прошлого, 2016 года. В августе же я вышел в очередной отпуск, раздал долги, оплатил квартплату за три месяца и семестр обучения в универе, и внезапно понял, что денег нет. Ну, то есть они есть, в но в количестве, совершенно недостаточном для того, что бы куда-то поехать и качественно отдохнуть. И меня осенила мысль - ну, раз пошла такая пьянка, то почему бы наконец не сделать наконец разрешение и не купить себе нормальный ствол, вместо шарометных игрушек.
     
    Подумано-сделано, и я отправился в местный ЛРО. Там мне торжественно вручили т.н. "бегунок", а попросту - бумажку, на которой было написано, куда идти и чего делать. Впринципе, все выглядело не так уж и страшно - медкомиссия из 4х врачей, химико-токсикологическая экспертиза, охотничий билет, обучение в ДОСААФ и после этого - получение зелененькой лицензии на покупку гладкоствольного оружия. Обрадованный, я тут же помчался в платную поликлинику с умыслом "Щас потрачусь чуть побольше, но зато пройду всех врачей сразу". Реальность, увы, оказалась далека от этих ожиданий. Нет, конечно, деньги у меня взяли, и справку на медкомиссию дали, вот только на месте у них был только один специалист. Остальные - в отпуске. На возмущенное "Какого?" ответили "Этот врач принимает тут, этот - там, еще один будет через пару неделек". Звонки по городским больничкам и поликлиникам принесли неутешительную весть - все в отпусках, врача либо нет, либо принимает он раз в неделю два часа. Таким образом, прохождение четырех врачей заняло около трех недель и потребовало беготни по всему городу. Неудачное время я выбрал для прохождения медкомиссии. Впрочем, свободного времени в отпуске было навалом,
     
    С охотничьим билетом все было в разы проще - надо было просто отнести в центр выдачи документов заяву, ксерокопию паспорта и фотки, и подождать пару неделек, по истечению которых мне вручили зелененькую корочку общероссийского образца (а бывают еще региональные) и пожелали удачной охоты.
     
    Химико-токсикологическая экспертиза так же изрядно подъела мозг. Проводилась она раз в неделю три часа. Я пришел, сдал, меня попросили явиться за результатами через неделю. Через неделю пришел - "Макаров? А у нас нет такого результата. Вы точно сдавали?" "Да, сдавал. Вот квитанция на оплату" "Ой, а не могу найти..." звонок в лабораторию "У них тоже нет. Вы точно сдавали?" и пони побежали по кругу. В итоге сдавал еще раз, но хоть платить повторно не пришлось.
     
    В общем, с этими медицинскими делами прошло три недели и треть отпуска. Следующим пунктом было обучение, и о нем я расскажу в следующей записи.
  12. Calter

    FT-17

    От Calter,

    Renault FT-17.



    Renault FT-17 - французский легкий танк, принятый на вооружение в 1917 году. "Рено" FT-17 это, без сомнения, одна из самых выдающихся конструкций танков за всю их историю. Его компоновка (впереди - отделение управления, силовое - сзади, боевое - посередине) признана классической и широко распространена и по сей день. Силовое отделение, что немаловажно, изолировалось от остальных противопожарной перегородкой. Вооружение впервые на танках установили во вращающейся башне.
    Происхождение аббревиатуры FT в названии танка связано с тем, что все транспортные средства фирмы "Рено" получали буквенные индексы: легковые машины AG, артиллерийские тракторы - EG, грузовики - FV. Полное официальное название нового танка - "Char leger Renault FT modele 1917", в обиходе же его сократили до более краткого FT-17.
    FT-17 был прост в изготовлении, эксплуатации и обслуживании. Через большой носовой и запасной (в башне) люки было очень удобно забираться в танк и покидать его. Водитель имел хороший обзор, а стрелок без особого труда разворачивал башню при помощи плечевых упоров. Температура внутри танка также была вполне приемлемой (важное достоинство машины, если вспомнить условия, в которых приходилось трудиться английским танкистам). Небольшой танк был бронирован, почти как тяжелый, представляя гораздо меньшую цель, и отличался хорошей проходимостью. К тому же "Рено" FT-17 оказался единственным танком Первой Мировой войны, способным разворачиваться на месте вокруг вертикальной оси.
    Исходя из всего выше сказанного, не стоит удивляться, что легкий французский танк долгого времени служил образцом для подражания и стал классикой в танкостроении.
    Так, а к чему это я? Да просто так. На фото, ессно именно ФТ-17. Тот самый, про которого в тексте столько хвалебных слов. На ней нет ровно ничего необычного. Обычные афганские будни 1988 года...
  13. Calter

    Стволы веером.

    От Calter,

    M-50 Ontos.





    В середине 1950-х годов, как известно, в разгаре была холодная война. Командование НАТО тогда находилось под большим впечатлением от советских танков, а так же от темпов их производства. Большая часть Европы тогда восстанавливалась после Второй Мировой войны, а относительно мало пострадавшим США и Великобритании по ночам мерещились краснозвездные танки и RED IZ FASTA до самого Ла-Манша. Следовательно, необходимо было искать выход. Оба участника нашли довольно нетривиальные решения, и сейчас я расскажу об американском пути решения проблемы.



    От разрабатывавшегося в то время бронетранспортера Т55 была взята ходовая часть, на которую поставили небольшой легкобронированный корпус (пехоту-то возить больше не надо). На крыше смонтировали небольшую вращающуюся башенку, по бокам которой повесили... 6 (sic!) 106-мм безоткатных пушек. В качестве системы управления огнем на 4 верхних пушках поставили 12.7-мм пристрелочные ружья, а на крышу рубки поставили 7.62мм пулемет, что бы отстреливаться от пехоты. Два нижних орудия можно было снять и использовать отдельно от машины, для чего в ее комплект входили две станины.



    Тактикой машины в случае столкновения был чистый "бей-и-убегай". Собственно, поэтому она имела 6 стволов - чтобы повысить вероятность поражения цели первым залпом. Перезаряжались орудия исключительно снаружи, а возимый БК был всего 18 снарядов - т.е. по три на пушку.

    Ontos стреляет ночью во Вьетнаме. Обратите внимание на внушительные снопы пламени с обеих сторон машины.

    Эта машина дооборудована прожектором - чтоб, значит, по джунглям веселей кататься было.


    А вот тут можно глянуть на "Онтос" в действии.


    Однако время внесло свои коррективы. С армадами советских танков "Онтосу" не пришлось сразиться. Зато он повоевал против вьетнамских партизан, и показал себя исключительно неплохим противопартизанским средством. Единственным неудобством была необходимость вылезать из машины для перезарядки. Корпусом Морской пехоты США прорабатывался вариант "Онтоса" "всего" с двумя орудиями, перезаряжаемыми изнутри машины.



    на данный момент "Онтос" снят с вооружения, большинство экземпляров разобраны на металл, однако несколько машин осталось в различных музеях.



    Вот тут можно посмотреть на подбробно обфотканный "Онтос", стоящий ныне в Индиане, США.
  14. Calter

    Путин о Ливии

    От Calter,

    Путин критикует Запад за вторжение в Ливию




    Премьер-министр Владимир Путин во вторник подверг острой критике западную интервенцию в Ливии, продемонстрировав открытые разногласия в этом вопросе со своим протеже президентом Дмитрием Медведевым.
    На пресс-конференции в Копенгагене Путина попросили подробнее разъяснить его комментарий о том, что резолюция ООН о нанесении авиаударов напоминает «средневековый призыв к крестовому походу». В ответ он разразился длинной и язвительной тирадой по поводу кампании НАТО, заявив, что это является нарушением принципа суверенитета и идет вразрез с желаниями ливийского народа.
    «Посмотрите на карту этого региона мира. Там кругом монархии, - заявил он на совместной пресс-конференции со своим датским коллегой. - Там что, демократия, что ли, кругом по датскому образцу? Нет. Кругом монархические государства. Это в целом отвечает менталитету населения и практике, которая там сложилась».
    Он саркастически спросил, собираются ли западные союзники наносить ракетные удары по всем «кривым режимам» в мире, и с особым презрением отозвался о мировых лидерах, одобривших проведение атак против полковника Муаммара Каддафи.
    «А когда все так называемое цивилизованное сообщество всей своей мощью наваливается на небольшую страну, уничтожает инфраструктуру, создаваемую поколениями… Ну, не знаю, хорошо это или нет, - заявил Путин. - Мне это не нравится».
    Путин не скрывал свою неприязнь к ливийской операции, оставив впечатление, что он мог воспользоваться российским правом вето и заблокировать резолюцию 1973 – чего решил не делать Медведев. А когда Путин сравнил эту интервенцию с «крестовым походом», Медведев назвал его заявление недопустимым, сделав необычный упрек своему наставнику.
    Этой весной, когда Россия присоединилась к мировому сообществу и осудила насилие против ливийских манифестантов, близкий союзник Путина признал, что Россия может потерять 4 миллиарда долларов из-за неисполнения контрактов на поставку оружия режиму Каддафи. Российский посол в Триполи, которого Медведев позднее отозвал, выступил с протестом, заявив, что срыв этих контрактов равносилен «предательству российских интересов». В 2008 году Россия простила Ливии долги советской эпохи в обмен на новые поставки вооружений.
    Ливийский вопрос сразу вызвал массу разногласий в российской власти. Известного депутата от правящей партии «Единая Россия» сняли с должности руководителя парламентского комитета после того, как он открыто выразил поддержку позиции Путина, а не президента. Эта интервенция непопулярна в российском обществе, которое пришло в ярость из-за натовских бомбардировок Сербии в 1999 году и выступило против американской войны в Ираке. В ходе опроса 1600 граждан, проведенного Левада-центром незадолго до начала авиаударов, 51% опрошенных заявили, что «другие страны не должны вмешиваться во внутренние дела Ливии». И лишь 10% выразили поддержку введению бесполетной зоны.
    Выступая во вторник на пресс-конференции, Путин подыграл давним подозрениям по поводу геополитических мотивов США, отметив, что в Ливии находятся крупнейшие в Африке запасы нефти и четвертые по объемам запасы газа.
    «Сразу же, конечно, напрашивается вопрос: не это ли является основным предметом интереса тех, кто там сегодня орудует?» - сказал премьер-министр.
    Честно потырил с inosmi.
  15. Calter

    Комбайн смерти.

    От Calter,

    Вот такой комбайн смерти в 2005 году придумали канадцы, чтоб, имея одну машину, ррраз! - и всех убить!

    Посмотрим поближе:
    На шасси БМП LAV III Kodiak размещаются:
    ● Во-первых, ракеты системы ADATS, котрыми машина поражает воздушные цели.
    ● Во-вторых, ПТУР Spike ER израильского производства, не такие шустрые, но куда больше подходящие для борьбы с танками.
    ● В-третьих, - два блока 70-мм НАР CRV7-PG, которые уже не совсем уже неуправляемые, к ним разработана лазерная система наведения.
    ● В-четвертых, - пулемет (или даже два дистанционно управляемых пулемета), который в этой компании смотрится уже просто бедным родственником.
    Боевой комплекс оснащен новым 3D радаром (и не спрашивайте, что это такое), а так же продвинутой тепловизионной системой поиска целей. Первые машины вышли на испытания в 2005 году, а с 2010 было намечено их массовое производство.
    Как же позиционируется этот аппарат? По мнению канадских военных специалистов, такая машина вместе со 105-мм артсистемой (на том же шасси) должна составить комплексное решение для мобильных сил. Вместе они должны обеспечить поражение всех возможных целей. Может быть они и правы, но многие специалисты, особенно с реальным боевым опытом, крайне скептически относятся к легкобронированным машинам вообще, а к таким дорогостоящим - особенно... Производство, вопреки первоначальным планам, пока не началось.
  16. Calter
    Коль скоро бронепоезда называли "броненосцами железных дорог", то следует предполагать, что каждому большому кораблю найдется большая торпеда. И действительно, в предвоенные годы на вооружении РККА состояли железнодорожные торпеды ЖДТ-3. По заявке Автобронетанкового Управления РККА «железнодорожная торпеда» была разработана КБ Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе в 1935 году. Выпуск торпед был налажен на этом же заводе в 1938 г. Общий вес – 225 кг, из них 100 кг составлял заряд тротила в специальном корпусе; имела дистанционный и контактный взрыватели, два электродвигателя, две аккумуляторные батареи, скорость на горизонтальном участке ж.д. пути достигала 60 км/час, дальность автономного хода составляла до 10 км. Кроме того, обратите внимание на металлический обтекаемый корпус заряда с ВВ - предполагалось, что при столкновении тележки с вражеским составом он вылетит вперед и подорвется не перед поездом, а под ним - что, несомненно, намного опаснее.
    Однако, эффективность таких торпед оценивалась более чем скептически: 16 мая 1940 года начальник автобронетанкового управления Красной Армии командарм 2-го ранга Д. Павлов направил на имя Маршала Советского Союза Кулика, в то время заместителя народного комиссара обороны, письмо следующего содержания:

    К началу Великой Отечественной в РККА еще имелось 26 таких торпед. 10 в КОВО, 4 в СКВО, и 12 на Дальнем Востоке (РГВА, ф. 31811, оп. 2, д. 1195.). Сведений о боевом применении нет, что и неудивительно. Дуэлей бронепоездов не было, чай не Гражданская.
  17. Calter
    Как известно, мы живем в самой замечательной стране, где можно ожидать всего, что угодно, поэтому на случай зомби (и не только зомби) апокалипсиса, следует непременно запасаться специальными патронами на нежить. А как их самому сделать, уж я расскажу =)
    Ну начнем, собственно, с патронов на зомби. Как доказали высокохудожественные фильмы из благословенной Америки, качественно остановить зомби может только прямое попадание в голову разрывной пули или крупной картечи. Ну с картечью проблем нету, а вот некое подобие разрывной пули можно сделать. Приобретаем русскую православную пулю Полева и, как в фильме "От заката до рассвета", ножом делаем крестовые надрезы на голове пули. Все.

    Контрольный отстрел показал, что при попадании пуля или раскрывается или разлетается на крупные куски, надежно останавливая зомбарей.

    Изготовить пулю на упырей, вампиров и прочих кровопийц тоже можно. Для этого берется другая модификация православной пули Полева, у которой есть круглая ямка на головке. Эту ямку немного углубляем сверлом, и запихиваем туда, заранее выструганный, маленький осиновый колышек, на суперклее. Ждем, пока клей высохнет, и затачиваем кол. Так как нечисть очень боится солнечного света, снабжаем каждую пулю вырезанным солнечным Знаком. Попадая внутрь тела Знак моментально освещает тушку изнутри животворящим солнечным светом, выжигая скверну.

    При отстреле, пара осиновых щепочек была обнаружена, так что до цели оно благополучно долетает.

    А вот чтобы надежно остановить муслимского террориста и не дать ему после смерти достичь райских садов - следует нашпиговать пулю русской православной свининкой. Покупаем самое вкусное деревенское сало, тонко его нарезаем.

    Жарим сало на медленном огне, постоянно выливая растопленный жир. Постепенно оно превратится в темные сухие шкварочки, которые и забиваются в пулю Полева и запечатываются несколькими слоями зеленого лака для ногтей.

    При попадании в тушку пуля не только разрушает кости и сухожилия, но и качественно оскверняет весь организм террориста.

    Как доказали британские ученые, всеразличных оборотней прекрасно убивает серебряная пуля. Но на всех оборотней с наших просторов серебра не напасешься, поэтому делаем хитрее и экономнее. Берем ненужное серебряное изделие и кусачками нарезаем его на коротенькие прямоугольные полоски.

    Данные кусочки аккуратно забиваем в ту же отечественную пулю Полева, для надежности заливая суперклеем.

    Контрольный отстрел показал, что серебряные кусочки прекрасно долетают до цели вместе с пулей, уничтожая оборотня.

    Отстрел проводился в две пластиковые пятилитровки, набитые песком, поставленные друг за другом. Слева на право: пуля с серебром, пуля с салом, пуля с осиновым колом, разрывная пуля.

    Ну и, естественно, весь вышеприведенный текст и картинки являются художественным вымыслом и фантазией вселенского макаронного монстра, они не разжигает религиозной ненависти к упырям и прочим мировым религиям, это не призывы к насилию над зомби и террористами, ведь они такие же люди как и вы, не надо раскачивать лодку!
    Честно потырено отсюда
  18. Calter

    Сломаааалось((

    От Calter,

    Хотел я сегодня написать пост про одну из самых любимых своих игрушек - охолощенном пистолете ТТ-30 (именно 30, не 33, это важно!) Пошел снимать ее работу на видео.... И вот итог.
     

     
    Товарищи, будьте аккуратнее со своими игрушками!
  19. Calter
    Российская Армия начнет получать обновленный вариант автомата Калашникова - АК-74М исполнение 30(внутризаводской индекс, в армии автомат нового обозначения не получит). Отличия от обычного АК-74М - новая, более удобная и эргономичная рукоять, предохранитель дублирован рычажком в основании рукояти, под большим пальцем, крышка ствольной коробки теперь не снимается, а откидывается на петле, на крышке ствольной коробки, снизу и по бокам цевья теперь установлены планки Пикантинни(стандартная планка сбоку ствольной коробки никуда не девается). Такой вариант АК будет производится только для Российской Армии.
    Фото



    (нижнее кликабельно)
  20. Calter
    M-107



    В 50-60-х годах среди военных крайне популярны были взгляды на ядерное оружие, как на вполне пригодное для массового употребления средство. Под применение тактического ЯО всеми и повсеместно затачивались военные доктрины, системы вооружений, обучение в военных академиях. Жутковатая картинка, не так ли? Так вот, в ходе создания систем вооружения для европейского апокаляпсуса и была разработана эта артсистема.


    Откуда же взялся столь нетрадиционный калибр? Уже были в строю и 155мм и 203мм орудия, так в чем же соль? А соль, как обычно в деталях. Конструкторы не сумели на тот момент создать эффективный спецбоеприпас в габаритах 155мм снаряда. Не поместилось. В 155мм W48 обр. 1963г. помещалась боеголовка эквивалентной мощностью всего в 72 тонны. В 203мм сколько надо влезало свободно, но в калибре 203мм были только относительно недальнобойные самоходки М110, которые, несмотря на укомплектованность их уже имеющимися ядерными снарядами мощностью от 100 до 1100 тонн в тротиловом эквиваленте военных устраивали мало. В самом деле - 18 километров это как-то несерьезно.
    В принципе, 8" стволы, способные стрелять на куда большее расстояние давно имелись, хотя бы у тех же моряков, но их отдача повергала в уныние даже закаленных причудами военных конструкторов. Самоходка не вырисовывалсь.
    Тогда решили зайти с другой стороны, - ядерщиков спросили, в каком калибре они могут реализовать более-менее пристойный заряд с эквивалентом под килотонну? Те прикинули и сказали: "175мм". Ok, ответили военные, а теперь давайте сделаем под это дело дальнобойную пушку. Конструкторы приободрились, задача из нерешаемых стремительно приобретала черты сложной, но вполне приемлемой - при прочих равных масса снаряда, а следовательно и отдача, уменьшались больше чем в полтора раза.


    И что бы вы думали? Сделали. Причем орудие вышло настолько удачным что даже не потребовало для себя нового шасси, подошло от М110 Правда, хоботок пушки тоже... Удался. Длина ствола вновь созданного орудия М113 (какое совпадение!) составила 10,5 метров, 60 калибров... Военные даже слегка опешили от такого подарка, но, с другой стороны, пушечка вышла хоть куда - пулялась снарядами на почти 33 километра. Самое оно.
    Понятное дело, что при создании "атомной пушки" про артиллерийские налеты и дуэли думать не приходилось, поэтому возимый боезапас орудия составил всего два выстрела. Впрочем, при габаритах применяемого заряда особо много выстрелов не развозишься при любом раскладе.
    В общем, с одной стороны затея увенчалась полным успехом, а с другой ядерщики подложили оружейникам грандиозную свинью. Пока те в поте лица конструировали и отлаживали великолепную 175мм баллистику и испытывали САУ - те в своих лабораториях к середине 60х утрамбовали заряды с эквивалентом в килотонну, и даже в две килотонны, в габарит 155мм снаряда. 175мм орудие осталось не у дел.
    Однако, пушка, несмотря на свою "денуклеаризацию" оказалась востребованной. Потому что обычного, химического ВВ, эти 67кг снаряды несли, как ни крути, а в полтора раза больше, чем 155мм - и никакие хитрые ученые тут уже помешать не могли. Самоходные орудия М107 закупили и с большим удовольствием использовали в Израиле под названием Romach, где их дальнобойность позволяла артиллеристам ЦАХАЛа наносить удары по противнику с практически безопасного расстояния.
    Во время "войны на истощение" установки М107 очень неплохо себя зарекомендовали, несмотря на то, что из-за запредельного теплового режима ствола практическая скорострельность ограничивалась одним выстрелом в минуту (можно было выпустить два выстрела за минуту - но с последующим охлаждением минут в несколько)


    Вот такая вот история состоявшейся пушки несостоявшегося конца света и самого, как мне кажется, длинноствольного сухопутного самоходного орудия из состоявших на вооружении.
  21. Calter
    Вьетнамская война окончилась в 1972 году, контингент американских войск из Вьетнама выведен, а гантраки разобраны на металл. Функции охраны колонн были возложены на V-100, которые, в отсутствие военных конфликтов потихоньку ржавели без дела и распродавались в третьи страны.
    Так прошли 70-е годы. 80-е и 90-е ознаменовались для США несколькими скоротечными маленькими победоносными войнами. Окрыленные успехом, США в 2003 году развязали военные действия против Ирака, где их поджидал сюрприз. Закончить конфликт быстро и малой кровью не удалось, пришлось вводить серьезный контингент и снабжать его. И тут повторилась вьетнамская ситуация - инфраструктуры нет, грузы надо возить на грузовиках в колоннах, а партизаны устраивают засады. Машины V-100 к этому времени уже успели объявить устаревшими и благополучно вывести из войск. Американским солдатам пришлось вспоминать опыт своих отцов и дедушек и мастерить гантраки.







    Впрочем, нельзя сказать, что прогресса не было. На этот раз производители заметно оживились, и быстренько родили специальные комплекты для превращения грузовика в гантрак. Кроме того, в Ираке, помимо Вьетнамцев, побывали военные самых разных стран, и они по мере фантазии тоже мастерили гантраки. Также для строительства гантраков стали использовать технику пожиже - то есть хамвики.







    Неким особняком стоит гантрак на базе 4-осного тяжелого грузовика M985 HEMTT. Его можно, пожалуй считать королем гантраков Ирака.




    Немножко видео (первое - натурально дембельский альбом одного из бойцов)






    В Ираке американское командование оказалось расторопнее, и уже в 2005 году началась замена гантраков на специализированные машины, получившие общее название MRAP.(к слову, они достойны отдельной публикации, но как-нибудь позже). На данный момент ни одного гантрака в войсках не осталось.
  22. Calter
    FV4005 Conway






    В прошлый раз я рассказал вам о страшных советских танках, и путях и быстрого уничтожения. Граждане США избрали легкие и верткие легкобронированные машины, предназначенные для действий из засад. Однако их союзники из Великобритании решили пойти своим путем.Встречаем - FV4005 Conway.
    Основным британским танком тогда был "Центурион" во множестве модификаций. Хороший танк, никто не спорит, но против ИСов он как-то не внушал, поэтому англичане решили его вооружение чуток усилить. После долгих поисков на танк было решено водрузить 182.9-мм тяжелую гаубицу! Максимальная дальность стрельбы орудия составляла 15,5 км, поэтому с защитой экипажа заморачиваться не стали, но вкорячили автомат заряжания - чтоб, значит отстреливать русские танки на дальних подходах.



    Чуть позже проект был доработан - было решено все же поставить орудие в башню с противопульным бронированием и системой защиты от ОМП - ибо промышленность Британии тогда позволяла клепать танки быстрее, чем экипажи.



    К сожалению, после испытаний проект был закрыт - машина вышла дорогая, огромная, неповоротливая и не то чтобы защищенная, при этом экипажу и подвеске после каждого выстрела становилось очень-очень грустно.



    Тем не менее, прототип счастливо дожил до наших дней и на него можно посмотреть в танковом музее в Бовингтоне.




    Оцените размеры Конвэя в сравнении с КВ-2


  23. Calter

    Лучник в армии.

    От Calter,

    Как гласит подпись к фотографии, сержант Чарльз Фейдер демонстрирует соблюдение условий Женевской конвенции, запрещающих медицинскому персоналу использовать огнестрельное оружие.
  25. Calter

    Летающий крикун.

    От Calter,

    Republic XF–84H Thunderceptor/Thunderscreech.





    В середине 1950-х годов ВВС и ВМС США начали разработку истребителя для авианосцев, который был бы способен взлетать без катапульты. Реактивные двигатели того времени такого не позволяли (впрочем, и сейчас не позволяют), поэтому на новый истребитель было решено поставить двигатель турбовинтовой (реактивный двигатель, который не создает струю газов из сопла, а вращает винт). Для реализации дурной мощности двигателя (5850л.с.) было решено использовать воздушный винт, вращающийся со сверхзвуковой скоростью.



    Для переделки взяли два серийных реактивных истребителя F-84F Thunderstreak, на которые установили двигатель Allison XT40-A-1, сверхзвуковой воздушный винт, новое хвостовое оперение и дополнительный маленький киль сразу за кабиной.



    Первый полет прототипа состоялся 22 июля 1955 года. И сразу же выявилась проблема - самолет был громким. Очень. Концы лопастей пропеллера двигались со скоростью, превышающую скорость звука, и пропеллер, постоянно преодолевая звуковой барьер, издавал ужасающий шум даже на холостом ходу. Самолет, стоящий на аэродроме, было слышно за 40 километров. Звуковые волны могли буквально отправить персонал аэродрома в нокдаун. Затычки для ушей не помогали. Летящий самолет своим шумом в 135 дБ мешал работе наземной аппаратуры. Всего первый прототип летал 11 раз, из которых 10 закончились аварийной посадкой. Второй - летал всего 1 раз, после чего летчик-испытатель наотрез отказался садится в него.



    Проект свернули, теперь единственный оставшийся экземпляр можно посмотреть в Национальном Музее ВВС США. Но славу самого шумного самолета он заработал честно.



×
×
  • Создать...