Перейти к содержанию

Calter

ЕнЕтовцы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4881

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    39

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Calter

  1. Calter

    Терминатор.

    От Calter,

    Вот такой дробовик под гордым названием Terminator производился американской компанией SWD с 1986 по 1988 год. Конструкция максимально примитивна - затвора как такового у ружья вовсе нет. Ударник жестко фиксировался на задней стенке ствольной коробки, совмещавшей в себе еще и функцию кожуха ствола. Сам же ствол был подвижный - для взведения и зарядки оружия он сдвигался вперед при помощи рукоятки, и в переднем положении фиксировался на шептале. Затем в патронник через окно ствольной коробки вкладывался патрон и после нажатия на спуск ствол под действием боевой пружины двигался назад, до накола капсюля ударником, затем следовал выстрел. Надо ли говорить, что руки пользователя испытывали при этом массу занятнейших ощущений. Впрочем, все недостатки с лихвой искупались ценой - продавалось оружие по 60 долларов за штуку. Однако судьбу у этого "Терминатора", в отличие от киношного, не заладилась - в 1988 организация BATF добилась запрещения продаж на гражданский рынок многого оружия, стрелявшего с открытого затвора, потому как такое оружие можно переделать в автоматическое путем относительно простой переделки ударно-спускового механизма. В числе попавших под раздачу образцов попал и на ш герой. Таким образом, этот бабахер - единственное в мире однозарядное оружие, запрещенное по причине легкости его переделки в автоматическое.
  2. Calter
    Общеизвестно хотя и не обосновано, что шмель с т.з. аэродинамики летать не должен. На счастье шмелей, они благоразумно никогда не интересовались аэродинамикой и поэтому прекрасно летают. В честь этой мудрой и гордой птицы и назван следующий агрегат:



    Хотите верьте, хотите - нет, но эта штука летала. Построил её летчик-испытатель по имени Robert H. Starr в 1988 г. В длину агрегат 2.7 м, при этом размах крыльев всего 1.68 м! (меньше меня, чо)
    С движком 85 л.с. агрегат взлетел, достигнув потолка в 4 км и занесения в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый маленький пилотируемый самолет.
    Видео события:




    История, кончилась не совсем счастливо. При одном из следующих полетов в день испытаний заглох двигатель, самолет спланировал (ага, щаз, камнем рухнул), пилот был тяжело ранен. Но выжил тем не менее и даже выздоровел, правда повторить подвиг уже не пытался.
    В живых осталась также первая модель, Bumble Bee I, которую с тех пор выставили в музее, где она и стоит поныне:



  3. Calter

    Брошенный фанфик.

    От Calter,

    Примерно под Новый год мне почему-то страшно захотелось написать фанфик про НЕРВ-Россия. Хотелось увязать с событиями Второго Ребилда, точнее описать становление и развитие русской базы НЕРВ и своими силами сочинить появление Мари. Написал пару отрывочков, но дело дальше не пошло. Писать дальше уже откровенно лень, поэтому выкладываю те крохотные отрывки, что уже успел наваять - может, кому интересно будет.
    Вступление
    Совещание Правительства
    P.S. Это НЕ селф-инсерт.
  4. Calter
    Собственно, танк Т-55 в мире известен очень широко. Свою родословную он ведет еще от танка Т-44, созданного во время Великой Отечественной Войны. Во послевоенное время танков Т-54/55 и их иностранных копий и клонов было произведено примерно столько, сколько вообще всех остальных танков во всем мире, поэтому неудивительно, что они и по сию пору несут свою службу во многих странах. Однако годы берут свое, и старички не могут на равных сражаться с новой техникой, поэтому различные производители предлагают все новые и новые варианты их модернизации.
    На фото - новейший вариант, предложенный российскими оружейниками - Т55М5. От старого Т-55 в нем остаются только орудие и бронекорпус, вся остальная начинка - совершенно новая. Подробностей, к сожалению, пока нет.



  5. Calter

    Сверхтяжеловоз

    От Calter,

    Я уверен, что многие уже не раз встречали этого милого гиганта с приводом на все 12 осей. В интернете его зовут и драконом, и воином апокалипсиса, а я хотел бы рассказать о том, какое неожиданное применения нашлось на этого богатыря в 90х. Но обо всё по-порядку.



    Как всегда начнём с тактико-технических характеристик, и это начало будет уместно, ведь наша многоножка - шасси для пусковой установки 15П157 подвижного грунтового ракетного комплекса 15П162 «Целина-2». Он является единственным в мире представителем клуба внедорожников с приводом 24х24. 12 осей приводятся в действие танковой газовой турбиной ГТД-1000ТФМ мощностью 1250 л.с. С мотором разобрались, теперь габариты: так как шасси не предназначалось для использования на гражданке, то его особо не ужимали. Длина 28,1 метров, ширина 4,1 метра, высота 4,4 метра. Весит этот бескомпромиссный аппарат 65800 кг, а грузоподъемность - 150000 кг (!)




    Как можно догадаться, машина была полностью спроектирована под одну цель - перевозка ракеты "Целина-2". Сама ракета - это 104 с половиной тонны смертоносного оружия длинной 22600 мм и диаметров 2400 мм. Для проведения всяческих испытаний изначально МАЗ-7907 накатал 1000 км по Могилевскому шоссе и на заводском полигоне, а потом в расчлененном состоянии отправился в Волгоград по железке , где его еще раз собрали, смонтировали оборудование для пуска ракеты и еще раз разобрали. Ведь сеть автомобильных дорог оказалась слишком мелкой для нашего героя. До своей следующей он был доставлен снова по жд. На этот раз такой остановкой оказалась Тверская военная часть, где его ждали сравнительные испытания с его предшественником, МАЗ-7906. Вот, кстати, и он:



    В нелегкой схватке победителем вышел наш герой. В материалах вики можно увидеть некоторые его преимущества относительно МАЗ-7906: меньшие осевые нагрузками, лёгкость управления, улучшенные виброакустические характеристики в кабине, более быстрый набор готовности к движению при низких температурах (за счёт применения ГТД), улучшенные эксплуатационные качества (за счёт применения электротрансмиссии), более высокая надёжность и живучесть (за счёт резервирования систем электротрансмиссии и возможности движения без 8 электроприводов), лучшая железнодорожная транспортабельность. Но позже программу свернули, машины вернули обратно на завод. Казалось, это было началом конца, но этой машине всё же удалось оказаться полезной, о чём пойдёт речь далее.



    Вид сзади:



    Спустя 10 лет, в 1996 году, некие предприниматели из Беларуси приобрели чудесный теплоход. Весил этот теплоход 88 тонн и был длинной 40 метров. Всё было бы хорошо, только его местоположение не соответствовало желаемому. Катер находился в водах Березина, а по планам бизнесменов он должен был превратиться в замечательный ресторан уже в водах озера Нарочь. Это, кстати, курорт Беларуси. Дело, казалось бы, простое, только эти два анклава не имеют между собой водного пути. Всё, что было в те времена в Республике из подвижного состава никак не могло перевезти этот катер, кроме одного опытного образца на задворках завода. Думаю, вы поняли о чём идёт речь.



    Первая идея была грандиозна как сам катер и курорт: собрать автопоезд из шасси МАЗ-7907 в роли прицепа и тянуть его балластным тягачем МЗКТ-79222 (тот, что возит Тополь-М). Итак, посчитаем общие габариты. Длина "прицепа" 28 метров, тягача около 20. Итого 48 метров. Началась работа по подготовке "прицепа", надрамник для крепления ТПК превратился в ложемент для катера. Вот, кстати, предполагаемый тягач.



    Итак, в июле, по адресу деревня Веселово, река Березина, собрались действующие лица: МАЗ-9707, автокран, катер, а вот тягач МЗКТ-79222 после 30 км пути от ворот завода отказался дальше ехать. Силами задействованных людей было принято решение - перевозке быть и без тягача. Простояв 10 лет, машина, со слов механиков, была в отличном состоянии, только вот электротрансмиссия родом из Сибири вызывала опасения. Когда стали искать запчасти к этой детали, оказалось, что уже не найти не то что запчастей, но и сам институт, который ее проектировал, уже закрыт.



    Как всегда не обошлось без сюрпризов, первый из которых не заставил себя долго ждать: при погрузке корма катера сильно задралась наверх. Причиной тому стала дополнительная нагрузка в носу катера. Бизнесмены с озера накидали в катер досок, мешков, в общем, использовали свободное пространство по-максимуму. Итого, со слов участников тех событий, масса груза с доп. оборудованием была не менее 100 тонн. Когда все погрузочные дела были закончены, дело шло уже к ночи, так что экспедиция заночевала в том же населенном пункте. Так как по планам все было быстрее и оперативнее, перед сном всё электричество было отключено (всё же высота груза на шасси составляла 8,5 метров). Тем самым василевцы (жители деревни, где грузили катер) остались без света, а так же без магазина, который был закрыт под соответствующим предлогом «Магазин закрыт в связи с проездом катера».



    С утра наконец-то был взят курс на озеро. Первым проблемным участком был мост через реку, не запланированный под такие осевые нагрузки. Но у белорусов было припасено хитрое решение. В колонне с грузом, машинами прикрытия, был еще один козырь: четерхосный МЗКТ-79091, далее цитата очевидца: "оснащенный лебедкой и дополнительной кормовой мачтой. При запасовке каната через мачту, установленную в вертикальном положении, лебедка из тянущего средства превращалась в подъемное. Вот это оборудование и планировали использовать при пересечении мостов. Канат прикрепили к корме катера и приподняли с помощью лебедки, таким образом, часть нагрузки от катера перешла на МЗКТ-79091. Далее автомобили синхронно и медленно начали движение по мосту через Березину. Для контроля такой сверхсложной перевозки приехали представители мостовых служб (правда, во время самого волнующего момента их никто не видел), но все закончилось благополучно."



    Продолжая тернистый путь к курорту в штатном режиме, водитель, убедившись, что электротрансмиссия не дает сбоев, разогнал многоножку с 5 км/ч до 20. Общая длина вояжа состовляла 200 км, которые были пройдены за 4 дня. Весь караван шел с кунгом на шасси МАЗ-543, где была полевая кухня и ночлег. По приезду на озеро водитель транспортера, не долго думая, заехал в озеро с грузом, а выехал уже без него. Для военной машины купание не оказалось смертельным. А вот электротрансмиссия на обратном пути скоропостижно сдохла. Сороконожку дотащил обратно на завод на буксире заводской тягач, где она стоит и по сей день. Правда, из двух экземпляров в итоге, путём снятия запчастей с одного на другой, жив остался лишь один.
    Очевидец событий и первоисточник - В. Чехута, информация и фото взяты с википедии.



  8. Calter

    Планер Гимли

    От Calter,

    23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.
    Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
    Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
    Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.

    Роберт (Боб) Пирсон
    Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что "Дом огня" в "Малой Эдде"). Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
    На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки (на фото ниже он есть). По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.
    [/url]Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи. Смайл.
    Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса, как показано на картинке. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.

    Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
    Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

    Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
    Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

    Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
    Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.
    Честно потырил здесь
  9. Calter
    Лейтенант Лео Гредвелл по профессии был адвокатом. Остальные “головорезы” из его команды — рыбаками.
    Их корабль был слабейшим в квадрате. Профессиональных военных моряков на нём не было — таким служить на “Айршире”не позволяла гордость. Оружия нет. Скорости нет. Скрытности нет — штиль, лето, полярный день. Зато есть полярные миражи, показывающие, что происходит за горизонтом.
    Море кишит подлодками и самолетами Люфтваффе. На траверзе “Айршира” покачиваются трое таких же горемык, с экипажами из моряков торгового флота. Навигационных карт для высоких широт нет. Охранение ушло. Помощи ждать неоткуда. Лейтенант сцепил зубы и повел свой маленький конвой.

    Вечером 4 июля 1942 года британское Адмиралтейство сняло охранение конвоя PQ-17, предложив транспортам самостоятельно пробиваться в русские порты. Военный флот отошел полным ходом на Запад.

    Корвет “Айршир” из непосредственного охранения конвоя остался с транспортами посреди Баренцева моря.

    Грозный HMS Ayrshire (FY 225)   Глядя вслед уходящим эсминцам, командир корвета лейтенант Гредвелл понял, что с 10 узлами ему за военными кораблями не угнаться. Ждать его никто не собирался. Конвой к тому времени уже достиг 30 град. в.д., и возвращаться было слишком поздно. Вооруженным траулерам, тральщикам и корветам было приказано самостоятельно добираться до Архангельска.

    Лейтенант Лео Гредвелл   На этом связь с командованием прервалась. Некогда мощный конвой постепенно таял на горизонте.
    Большинство транспортов шли на северо-восток, надеясь укрыться в бухточках Новой Земли и оттуда дотянуть до Архангельска.Кто-то повернул на север в надежде отсрочить встречу с немецкими подлодками.

    Вооруженная “мелочь” — корвет ПВО “Паломарес”, тральщики “Бритомарт”, “Хэлсион” и “Саламандер” — сбились в кучу и, отстреливаясь, стали пробиваться к Новой Земле. Тяжелогруженые транспорты, желающие присоединиться к отряду, посылались прочь, несмотря на отчаянные просьбы о защите. Решение мотивировалось приказом о необходимости рассеяния конвоя, что, однако, не мешало самим тральщикам держаться сообща.

    Корвет “Айршир” под командованием Гредвелла поступил интереснее. Он двинулся на северо-запад, почти в обратном направлении. Будучи предоставленным сам себе, он вскоре присоединил два транспорта “Айронклайд” и “Трубадур”, и, объявив себя командующим отрядом, направился к границе паковых льдов. Туда, где меньше всего шансов нарваться на неприятности.

    По пути их маленький отряд встретил транспорт “Силвер Сод”, который также присоединился к конвою Гредвелла. Дальнейшее выживание в опасных водах целиком зависело от находчивости бывшего адвоката, который сумел предложить ряд остроумных, но весьма действенных мер по защите судов.

    Вооруженный траулер “Айршир” водоизмещением 500 тонн военной ценности не представлял. В случае появления противника он был бы скорее потоплен, чем смог бы сделать выстрел из своей единственной пушки. Стремясь как-то повысить огневую мощь своего соединения, лейтенант Гредвелл предложил использовать бронетехнику на борту транспорта “Трубадур”.
    Матросы, вооружившись, инструментов быстро сорвали пломбы.

    Лязгая траками по обледеневшей палубе, танки “Шерман” выстроились в оборонительную линию вдоль бортов. Их башни были развернуты в сторону моря, а расчехленные орудия заряжены и приготовлены к стрельбе. Танки поставлялись сразу с комплекте с вооружением, боезапасом и всеми необходимыми принадлежностями, включая электроплитку и обмундирование экипажа.

    Теоретически усилия Гредвелла могли иметь шансы на успех. Вылетевший из тумана вражеский эсминец или идущая в надводном положении подлодка могли попасть в неприятное положение. А морская история изобилует примерами, когда всего одно удачное попадание, например в ТА, губило военные корабли.
    На фото, разумеется, не "Шерманы" с "Трубадура" - просто для иллюсрации. Достигнув арктического льда, Гредвелл не остановился и продолжил следовать вглубь на 20 миль — до тех пор, пока позволяла ледовая обстановка. Туда, где их могут зажать льды, но точно не достанут немецкие подлодки.

    Лавируя среди льдин, суда застопорили ход и погасили котлы, чтобы не выдавать себя дымами. Бежать им было некуда. По плану Гредвелла, они должны были провести в этом районе несколько дней, дожидаясь, пока немецкие подлодки закроют “сезон охоты” и вернутся в базы. Тогда, его отряд, возможно, получит шанс проползти вдоль границы льдов к Новой Земле.

    Оставалась последняя проблема. В любой момент стоящие без хода транспорты могли быть обнаружены с воздуха. Беспомощный отряд стал бы отличной мишенью для бомбардировщиков.

    Гредвелл приказал собрать в мастерских все белила и выкрасить палубы и борта со стороны открытого моря в ослепительно белый цвет. А там, где не хватало краски — использовать белые простыни.

    «12 июля немецкие самолёты-разведчики обследовали зону поиска судов конвоя PQ-17, не обнаружив ни одного уцелевшего судна. Немецким командованием было заявлено о полном уничтожении конвоя».
    Из хроники боевых действий.  
    Спустя трое суток шум в радиоэфире начал стихать. Так и не обнаруженные противником суда выбрались из ледового плена и добрались до пролива Маточкин Шар. По пути был ими встречен и включен в состав отряда транспорт “Бенджамин Харрисон”, а “Айршир” подобрал три шлюпки с экипажем потопленного “Фэйрфид Сити”.
    Там их и встретили корабли Северного флота и благополучно отконвоировали в Архангельск.

    Узнав о конвое лейтенанта Гредвелла, британское командование впало в ступор. С одной стороны, он нарушил приказ. С другой стороны — в той ситуации все действовали как попало, а сам приказ об оставлении конвоя мог быть расценен как преступная ошибка.

    Факт есть факт. Три из одиннадцати спасшихся транспортов каравана PQ-17 были личной заслугой лейтенанта Гредвелла. Его наградили Крестом за доблестную службу. А сразу по возвращении перевели на противолодочный корвет HMS Thirlmere — еще более убогий баркас, чем предыдущий “Айршир”.

    Сокрушающий все на своем пути HMS Thirlmere (FY 206)  
    Так герой встретил окончание войны и, сойдя на берег, продолжил заниматься адвокатской практикой. В мирное время столь грамотным и решительным людям на флоте делать нечего.
      Честно попятил отседа
  10. Calter
    Итак в прошлый раз я рассказал о пистолете-пулемете ПМ-63, он же Рак.
     
    В прошлой статье я забыл упомянуть о карьере этого оружия в масс-медиа. Впрочем, рассказывать тут особо нечего - не особо известный в реальной жизни, не стал он популярным и в кино/играх. Рак эпизодически появлялся в ограниченном числе фильмов (самый известный, наверное, Рембо 3), и всего в двух играх - Call Of Duty Black Ops (в котором у него были изменены в угоду геймплею характеристики - поднята в полтора раза скорострельность и увеличены против реального объемы магазинов) и DayZ, в котором под обозначением PM73 был вариант под .380ACP. Так же он неожиданно засветился в аниме - в 3м эпизоде Black Lagoon Реви использовала PM-63 для расстрела пиратских лодок.
     
    А теперь поговорим о моем экземпляре. Как я упоминал в предыдущей записи, после снятия со складов эти ПП продавали на гражданский рынок либо в самозарядном варианте как пистолет (хотя приклад никуда не девался), либо деактивировали полностью и продавался он уже как макет. К сожалению, пистолетный вариант в российский ЗоО не пролезает ну никак, а вот макеты продаются, их относительно свободно можно купить. При деактивации у пистолета-пулемета срезалось зеркало затвора вместе с ударником, в стволе по всей длине насверливались отверстия, вставлялись штифты в патронник и неподалеку от дульного среза и обваривались и ствол приваривался к рамке. Тем самым исключается досыл патрона в ствол, выстрел и разборка ПП с целью замены деактивированных частей на целые.
     
    Мне попался пистолет-пулемет выпуска 1975 года. Разобрать его и посмотреть внутренние части, как я уже упомянул выше, невозможно, однако внешние приметы (кнопка сброса магазина, защелка приклада и проч.) полностью соответствуют 3й серии. В серии каждый ПП комплектовался одним коротким магазином (на 15 патронов) и тремя длинными на 25, но у меня ,к сожалению, есть только короткий магазин. Ну, а так же польский комплект снаряжения и ГДРовская полицейская кобура. Длинные магазины (хотя бы один) я тоже хочу купить, но с ними как-то не складывается. Забавно, но отдельно магазины в продаже у нас попадаются намного реже, чем сам ПП (впрочем, логично - кто, кроме отдельных энтузиастов типа меня, будет покупать магазины к нестреляющему оружию)
     


     
    Сам ПП.
     

    Маркировка - номер ПП (MS6773), обозначение производителя (11 в овале - завод "Лучник" в г. Радом) и год выпуска (1975)
     

    Клеймо, нанесенное при деактивации.
     

    Родной короткий магазин, с которым ПП был выпущен с завода (см. номер) и один деактивированный патрон.
     

    Как я упоминал, стреляет он с открытого затвора, поэтому перед выстрелом мы наблюдаем такую картину.
     


    Последствия деактивации - убитый ствол и попытка "выстрела" деактивированным патроном.
     

    Взвод затвора одной рукой
     

    Польское армейское снаряжение - кобура, ремень и подсумок.
     

    Рак в кобуре и с ремешком.
     

    Открытый подсумок. Стандартно ПП носился в кобуре с коротким магазином, а три длинных переносилось в подсумке. Так же в подсумок помещалась штатная принадлежность для чистки и разборки.
     

    Принадлежность. Сверху вниз - масленка, шомпол-инструмент, ершик, насадка для выбивания застрявшей гильзы.
     

    Для разборки затвор отводился назад, инструмент (в обиходе "стволокрут")  надевался на ствол, ствол поворачивался и вместе с затвором снимался с рамки. Напомню, что данный ПП - деактивирован и не разбирается.
     

    Кожаная закрытая кобура, использовавшаяся Deutsche Volkspolizei. В отличие от Ludowe Wojsko Polske, ГДРовские полицейские не пользовались подсумками и обходились одним коротким магазином в ПП и одним длинным прямо в кобуре. Впрочем, по-своему логично - в 70е-80-е годы перед полицейскими, тем более ГДРовскими, не стояло необходимости вести длительные перестрелки.
     

    Рак в ГДРовской кобуре.
     

     
     
  11. Calter
    Герой публикации
     
    Сейчас в это сложно поверить, но 100 лет назад, в начале 20го века, современный "мировой жандарм", США, были фактически "никто" и звали их "никак". Миром тогда рулили европейские колониальные империи, а Америка сидела тихонько себе на континенте и особо не отсвечивала. Ситуация изменила Первая Мировая Война. Уже ко второй ее половине империи затрещали по швам, и стало ясно, что мировой порядок изменится, и если вскочить на этот поезд, то можно серьезнейше укрепить свое влияние и много чего поиметь. США (тогда на русском языке чаще упоминалась аббревиатура САСШ - "СевероАмериканские Соединенные штаты") осенью 1917 года собрали и отправили в Европу свои войска - так называемый "Экспедиционный корпус"

    И этот корпус столкнулся с неожиданной проблемой. Сухопутные войска в САСШ в то время были "нелюбимой дочкой" - гордостью американцев был флот, а сухопутчики снабжались постольку-поскольку, и вступление американцев в войну выявило недостаток - крайнюю нехватку пулеметов, особенно ручных. Если станковые пулеметы в США были и производились, и требовалось только нарастить выпуск (что для Америки того времени, с ее просто невероятной промышленностью, никакой проблемы не составляло), то никаких моделей ручных пулеметов в США просто не было. На первое время перебились закупками французских "Шоша" и "Бене-Мерсье", однако все имевшиеся на тот момент варианты американцев не устраивали. Благо, в США жил и работал Джон Мозес Браунинг, который и принялся за разработку требуемого. Свою модель он представил в 1918 году, в том же году под обозначением Browning Automatic Rifle Model of 1918, или просто BAR M1918 она была принята на вооружение, и в сентябре 1918 года впервые была использована в боях Первой Мировой Войны.
     

    В ПМВ...

    Первоначально оружие предполагалось использовать именно как автоматическую винтовку, для стрельбы с рук, были даже выпущены специальные поясные ремни с  упором для приклада. однако первое же боевое применение показало, что стрелять из нового оружия с рук в автоматическом режиме невозможно - можно только пулять "примерно в ту сторону", поэтому после войны BAR был переклассифицирован в ручной пулемет, с добавлением более подходящих его новой роли модификаций - более длинного и тяжелого ствола, сошек, дополнительной ноги-опоры в прикладе, рукояти для переноски, более толстого и тяжелого цевья, и т.д. Пулемет стал любим в войсках, принял участие во Второй Мировой, Корейской и Вьетнамской войнах, и даже встречаются упоминания об использовании его во время "Бури в Пустыне" (1991й год, напомню). Оружие стало очень популярным и даже в какой-то степени культовым - настолько, что фирмой Ohio Ordnance по сей день производится его самозарядный вариант, а так же осовремененная тактикульная версия. Про упоминания этого оружия в играх и фильмах даже говорить не стоит - фактически во всех произведениях, посвященных ПМВ и ВМВ, а так же американским гангстерам 20-х-30-х годов, обязательно есть BAR. Так же он иногда встречается в аниме, в частности, в Black lagoon. Так же его поименование стало источником для бесчисленных острот его пользователей, одна из которых вынесена в название этой статьи.
     

    ...ВМВ...

    ...и Вьетнаме.

    Копия современного производства от Ohio Ordnance

    И тактикульная версия.
     
    Видео о живом BAR'е. Стрельба - с 4.50

    Мой экземпляр.
    "Oh God, I'm going insane
    Chasing after you, please don't leave me..."
    Я часто говорю эту фразу в своих статейках, но BAR мне нравится давно, с детства, еще со времен Battlefield 1942 и первого Call of Duty. Я склонен считать этот образец оружия самым красивым когда-либо созданным пулеметом и одним из самых эстетически совершенных образцов оружия вообще. Однако долгие годы моя любовь к нему оставалась сугубо дистанционной, потому как BAR'ы никогда не поставлялись в СССР (ну, или поставлялись в каких-то совершеннейше мизерных количествах, не превышающих считанных единиц), а у США, в отличие от СССР, никогда не было традиции закладывать на склады гигантские мобилизационные запасы старого оружия, и пулеметы по списанию безжалостно отправлялись в мартены, продавались за бесценок во всякие бананостаны, случалось даже, что при оставлении армией США всяких островов они просто выкидывались в океан. Таким образом, даже у себя на родине BAR является достаточно редким и дорогим предметом охоты коллекционеров, что уж про Россию говорить. Иногда, очень редко, они в продаже все же появляются, но за совершенно невменяемые деньги - 400-500 килорублей. Бывают, конечно, airsoft-копии, но исключительно электрические, и они совершенно несексуальные, бо представляют собой по сути электромоторчик в шкурке оружия, и ощущения при оперировании и стрельбе из совершенно далеки от "оружейных".
    Таким образом, я фактически смирился с тем, что любовь к BAR'у останется чисто умозрительной, и давно даже перестал за этим следить, пока в очередной рассылке новостей ганзы мне не попалось на глаза объявление о продаже BAR'а. Да, он был не в лучшем состоянии, заметно поеденный ржавчиной и немного некомплектный, но тем не менее - это был самый настоящий BAR M1918A2, выпуска 1944 года, и за вполне вменяемую сумму - все равно довольно высокую, но для меня уже подъемную. Робкие ростки здравого смысла были безжалостно забиты в угол сапогом, письмо продавцу, оплата, три недели томительного ожидания, и он наконец-то присоединился к моей коллекции.
     



    Общие виды
     
    Впечатления от предмета - просто уматные. Редкий случай, когда берешь что-то в руки, и понимаешь, что маешь ВЕЩЬ. Огромный, тяжелый, сделанный из цельнофрезерованных кусков стали, он сразу же придаёт ощущения надежности и силы. Теперь я понимаю тех солдат, которые даже в 1991 году предпочитали BAR более новым, легким и удобным образцам оружия.
     

    Долго мучился с фото клейма, это - лучшее, что получилось.

    Месяц и год выпуска


    Он настолько длинный, что сфотать вид в прицел у меня так толком и не вышло. Мушка просто теряется где-то вдалеке-вдалеке...
     
    Как я уже сказал, пулемет не в идеальном состоянии, заметно поеден ржавчиной, и в нем не хватает кое-каких деталей, а именно: рукояти для переноски, ограждения мушки и теплозащитного экрана в цевье. В американских интернет-магазинах все эти мелочи продаются (недешево, конечно, но что поделать), но из-за санкций ПРОСТО ввезти их в Россию нельзя, а в европейских магазинах, которые отправили бы с дорогой душой, с деталями на BAR негусто(
     




    Следы ржавчины, а так же деактивация ствола (в очередной раз напомню, что владеть полнофункциональным автоматическим оружием в России запрещено, и у пулемета деактивированы основные части согласно законодательства)
     
    Я заказал себе ряд средств, чтобы очистить от ржавчины и законсервировать внутренности пулемета, а вот с внешними частями проблема - если начать снимать с них ржавчину, то вместе с ней уйдут и остатки родного покрытия. И тут кроется засада - армейские BAR'ы были не воронено-черными, а серыми, фосфатированными. И если воронение дома делается без проблем, то фосфатирование требует специальных условий и весьма неприятных химикатов. К тому же, если уж снимать покрытие, то тогда неплохо было бы и восстановить геометрию - т. е., убрать каверны на металле. Делается это обычно при помощи сварки-автомата, которой наваривается металл, и затем шлифуется до нужной формы. Опять же, в домашних условиях этим не позанимаешься. Дилемма. Впрочем, несмотря на подуставший внешний вид, пулемет функционален и может делать все, кроме, собственно стрельбы. Взвод-спуск, предохранитель, разборка-сборка - все работает.
     

     
    В общем, приобретением я доволен как слон.
     

     
  12. Calter

    Клинок Самурая

    От Calter,

    Наверное, все фанаты классических Resident Evil помнят "фирменный" образец оружия оттуда - модифицированную специально для полиции Ракун-Сити Беретту М92 под названием Samurai Edge, то бишь "Клинок Самурая". Поговорим о ней сегодня.
     
    История.
     
    А история появления этого пистолета в игре довльно запутанная. Начнем с того, что в вышедшей в 1996 году первой части игры никаким "Самураем" и не пахло, герои там без затей пользовались обычными M92F. В переиздании 1997 года под названием Director's cut - такими же M92F, но из нержавеющей стали. В Resident Evil 2 никаких Беретт вообще не было, в роли пистолетов там фигурировали Browning HP и HK VP70. Наш герой появляется только в 1999 году в Resident Evil 3 Nemesis (Biohazard 3 Last Escape в Японии - напомню, что Resident Evil - это западное название игр серии, в Японии они называются Biohazard). Там же, в 3й части, в игре можно найти файл из оружейного магазина & мастерской братьев Кендо, в котором говорится, что работа над пистолетом по заказу STARS (Special Tactics and Rescue Service, спецподразделение полиции Ракун-Сити) наконец-то закончена. Т.е. подразумевается, что к событиям игры пистолет только-только закончен и поступил в STARS (Напомню, что события третьей части имеют место спустя два месяца после событий первой). Все вроде логично. Однако в 2002 году на свет появляется Resident Evil Remake, то есть римейк самой первой части франшизы, и в нем мало того что Samurai Edge уже является стандартным оружием STARS, так еще и существуют персонально кастомизированные разными бойцами версии! В дальнейшем, по выходу новых игр, появлялись все новые и новые модификации этого пистолета разной степени монструозности, и в итоге, на 2017 год существует целый зоопарк "Клинков..." из полудесятка вариантов.
     
    Пистолет и модификации.
    Итак, чем же "Клинок Самурая" отличается от обычной M92F? При его разработке перед Робертом Кендо были поставлены следующие требования:
    *Совеместимость по патронам и запчастям со стандартными M92F, используемыми полицией Ракун-Сити
    *Вместимость магазина не менее 15 патронов
    *Фиксированный механический прицел с яркими точками
    *все попадания должны укладыватся в круг диаметром 5см на расстоянии в 22 метра
    *Ударно-спусковой механизм двойного действия
    *Двусторонние органы управления (отменено в последствии)
    *Масса не более, чем у стандартной M92F
     
    В общем-то, практически все, кроме кучности и двуручности, и так есть у стандартной M92F. Однако, как это часто бывает, разработка затянулась, разные члены отряда высказывали какие-то свои пожелания, возникали споры, Кендо несколько раз переделывал прототипы пистолетов, и в итоге пистолеты, заказанные в 1996 году, отряд получил только в 1998, причем, помимо обычных заказанных отрядом пистолетов, было сделано несколько эксклюзивных вариантов, доработанных по желаниям конкретных бойцов.
     

    Стандартная модель.
    Итак, "Samurai Edge", стандартная модель. Все эти пистолеты были тем, что сейчас называется "проект" - это не заводские доработанные экземпляры, а собранные с нуля из афтермаркетных запчастей, а так же из деталей, выточенных лично братьями Кендо. От Беретты M92F отличается: усиленным затвором от Beretta M92 Brigadier, позволяющим использовать патроны с более высокой навеской пороха, высокоточными спортивными стволом (хромированным) и УСМ, увеличенным рычажком сброса затворной задержки, увеличенными накладками на рукоять из дерева с резиновыми вставками и медальонами STARS посередине, выступающими снизу за пределы рукояти и образующими что-то вроде магвелла, увеличенным целиком, позволяющим взводить затвор одной рукой об ремень или любое другое препятствие. Среди сюжетно значимых героев саги таким пистолетом пользовалась Ребекка Чемберс (один из моих любимых персонажей франшизы).
     

    Ребекка Чемберс и ее Samurai Edge.
     
    Как я уже говорил, существовали также модели, доработанные по просьбам отдельных бойцов.
    Вариант Джилл Валентайн от обычного Самурая отличался только рычажком ЗЗ стандартного размера и медальонами STARS с синим фоном вместо черного.
     

    Версия Джилл.
     
    Вариант Криса Редфилда имел повышенную кучность огня и внешне отличался затвором с темно-синим воронением вместо черного и хромированным спусковым крючком.
     

    Версия Криса.
     
    Вариант Альберта Вескера имел увеличенную рамку со всеми органами управления из нержавеющей стали и оснащался ЛЦУ и монструозным глушителем.
     

    Вариант Вескера.
     
    Сильнее всего отличается вариант Барри Бертона - он использует патроны не 9x19, а .40SW, имеет полностью резиновую рукоятку, огромный компенсатор и увеличенный магазин. Кроме того, Барри, в отличие от прочих героев сохраняет свой пистолет в течении всей франшизы, и в Resident Evil Revelations 2, действия которого разворачиваются спустя 15 лет после действия игр классической трилогии, мы вновь можем лицезреть его с верным "Самураем", однако за эти годы он дополнительно его модифицировал, поменяв компенсатор и рукоять
     

    Пистолет Барри - первоначальный слева и обновленный справа.
     
    В реальности.
    В реальности пистолетов Samurai Edge не существует и никогда не существовало, однако у желающих заиметь себе пистолет из любимой игры выход есть. Двумя фирмами производятся его airsoft-копии - японской Tokyo Mаrui и тайваньской WE Tech. Впрочем, пистолет от WE - просто наглая копия Маруевкого. Настолько наглая, что между ними запчасти переставлять можно, единственное различие - у Маруя, согласно требованиям японского законодательства, внешние части (ствол, затвор-кожух, рамка) выполнены из пластика, у WE - из ЦАМа.
    Причем ситуация с эйрсофт-копиями не менее запутана, чем с самими этими пистолетами в игре. Дело в том, что свою копию пистолета M92F, на базе которого был сделан "Клинок", Токио Маруй представила еще в 1999 году, и по тем временам это был прекрасный пистолет, однако современным требованиям он уже не удовлетворяет - масса всего в 700 граммов, отсутствие функции безопасного спуска курка и регулировки хоп-апа... В 2012 году фирма Токио Маруй выпустила обновленную версию своей Беретты, в которой исправила все указанные недостатки, однако, по каким-то только японцам ведомым причинам, старую версию с производства снимать не стали, и в итоге обе версии по сию пору производятся параллельно, провоцируя жуткую путаницу и неразбериху.
    Вместе с обычными Береттами, ТМ производит и "Самурая", причем, помимо обычного, иногда ограниченными тиражами выпускает и эксклюзивные модели конкретных героев, порой сочиняет какие-то свои варианты, которых не было в играх, причем все это богатство может быть выполнено на базе как старой, так и новой маруевских Беретт, и в итоге разобраться во всей этой головоломке из более чем двух десятков вариантов разных серий, разных персонажей и разных лет выпуска бывает практически невозможно. Тем не менее, пистолеты эти существуют, в Россию их возят, и обзавестись ими при желании вполне возможно.
    Пистолеты от WE Tech являются, как я уже отметил, полными копиями пистолетов от Маруя предыдущего поколения, только в металле, однако общий уровень качества и производства у WE несравнимо ниже японского, и их пистолеты из коробки безбожно люфтят и дребезжат, имеют фиговые, пропускающие газ магазины и ломаются на удивление быстро. Зато стоят вдвое дешевле.
     

    Версия Барри Бертона производства WE. Сравните его с пистолетом от Маруи (см. выше). даже не таких фото видна разница в качестве сборки, подгонки деталей и отделке поверхности.
     
    Захотев заиметь своего "Самурая", я для себя сразу же и без особых раздумий выбрал изделие от Tokyo Marui - потому что официально лицензированный, изготавливаемый в Японии продукт. К тому же Токио Маруй является однозначным лидером и локомотивом индустрии, за вполне умеренные деньги (за рубежом умеренные, наши рассейские барыги беззастенчиво задирают на них цены в 2-2.5 раза) предлагающие качественный, надежный и долговечный продукт, прекрасно упакованный и сопровождаемый хорошим сервисом - пистолеты очень грамотно сконструированы и без проблем полностью собираются-разбираются, купить к ним запчасти так же не составляет никакой проблемы.
    С выбором конкретного варианта я особо не заморачивался - как уже упоминалось, одним из моих любимых персонажей серии является Ребекка Чемберс, пользовавшаяся стандартной моделью. Маруй отдельно выпускал именно Rebecca Chambers ver., который от стандартного отличался только коробкой, но то была ограниченная партия, и сейчас этот вариант найти тяжеловато. Отдельных радостей доставило наше многомудрое, заботящееся о безопасности своих граждан государство, в 2011 году приравнявшее эйрсфот к КСОИ (Конструктивно Сходное с Оружием Изделие) и запретившее его пересыл почтой из-за рубежа, вследствие чего я не мог заказать интересующий меня вариант за человеческие деньги - пришлось идти на поклон к рюзьге бизнесу и платить 13 килорублей вместо 7. Тем не менее, это меня не остановило, заказ-оплата-почта, и вот у меня есть хорошая частица мира Resident Evil.
     
    Как я уже упомянул, Маруй помимо прекарсного качества собственно изделий известен так же и отличной упаковкой.
     

     
    Пистолет приходит в красивой глянцевой коробке, а внутри нас ждет такая картина.
     

     
    Пистолет плотно обнимает мягкий черный пенопласт (или полиэтилен? Не силен), сопроводительная документация упакована в отдельный пакетик, под красивой картнкой скрывается пакетик с шариками, затычкой для ствола и блокиратором магазина (не вижу причин их фотографировать.
     

     
    Помимо инструкции, документация включает в себя пачку мишеней, листочек посвященный ТБ и гарантийный талон.
     

     
    инструкция хорошо напечатана и помимо собственно инструкции включает в себя полную взрыв-схему пистолета с указанием всех деталей, что здорово облегчает поиск запчастей в случае поломки.
     

     
    Собственно, пистолет. По габаритам и органам управления полностью соответствует своему прототипу, но есть одно но - увы, это конретный пистолет выполнен на базе Маруевской Беретты предыдущего поколения, весит всего 700 граммов с магазином и не имеет функции безопасного спуска курка.
     

     
    Неполная разборка пистолета почти аналогична таковой у боевого прототипа - поворачиваем рычажок и снимаем затвор-кожух со всем содержимым с рамки, после чего вынимаем из него возвратную пружину и ствол. Единственное отличие - небольшая черная деталь справа на фото, которая вкладывается в переднюю часть затвор-кожуха и придает ему веса.
     

     
    Отдельно остановлюсь на запирании - в отличие от абсолютного большинства пистолетов, у которых ствол сцепляется с затвор-кожухом, опускаясь вверх-вниз, у 92й Беретты ствол в вертикальной плоскости неподвижен, а запирание осуществляется закрепленной под ним лапкой за специальные вырез по бокам затвор-кожуха (этим и были вызваны проблемы Беретт с усиленными патронами - ЗК рвало в местах вырезов).  Фирма Токио Маруй в своей пластиковой реплике это запирание честно сымитировала - под внешним фальшстволом имеется эта самая лапка, которая честно запирается за вырез в ЗК (их видно на фото выше). Эйрсофт пистолет, конечно, ни в каком запирании не нуждается, так что это просто небольшая деталь, работающая на аутентичность.
     

     
    Имеются все маркировки, имевшиеся на "Самурае" в игре, а также указание на производителя и страну.
     
    В общем, отличное изделие, дарящее исключительно положительные эмоции. Фанатам RE - неистово рекомендую.
  13. Calter

    Лесовоз "Ижора"

    От Calter,

    Пароход «Ижора» был построен еще в 1921 году в Великобритании, в Бристоле, знаменитой фирмой "Ллойд". Изначально он назывался «Моунтпарком». Это было однопалубное 2-х мачтовое судно, менее ста метров в длину и водоизмещением около 3000 тонн. Купленный Россией в 1934 году, пароход получил не только новое подданство, но и новое название. К началу войны «Ижора» была сильно потрепанным, зачуханым пароходиком, натужно чадящим изношенными машинами.
     
    К началу 1942 года немецкое командование, наконец, осознало, что Мурманск им в ближайшее время не взять. Война приобретала затяжной характер, а грузы, доставленные северными конвоями, в значительной мере компенсировали потери боевой техники, понесённые Красной Армией в первые месяцы войны.
     
    Гитлер объявил Арктические воды «зоной судьбы». По его приказу в Норвегию были переброшены оставшиеся тяжёлые корабли, усилен состав подводных сил и морской авиации. В январе 1942 в Тронхейм прибыл линкор «Тирпиц», несколько позднее к нему присоединился тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер», а в марте — тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер». Немцы приступили к проведению систематических операций на арктических морских коммуникациях. К месту пересечения путей двух союзных конвоев, один из которых (PQ12) шёл на Мурманск, а второй (QP8) направлялся к берегам Исландии, должна была скрытно подойти эскадра во главе с линкором «Тирпиц». Германская разведка сработала чётко: время и место рандеву было рассчитано точно. Без сомнения, «Тирпиц» вышел бы на конвои и устроил бойню, если бы не одно «но», перевернувшее все расчёты и сорвавшее операцию.
     
    В конце февраля - начале марта 1942 года почти одновременно из Рейкьявика и Мурманска вышли полярные конвои PQ-12 и QP-8. В составе последнего с грузом пиломатериалов шел и лесовоз «Ижора». Старое тихоходное судно с трудом сохраняло свое место в строю и скоро, из-за усиления ветра и неисправности двигателя, стало отставать. По суровым законам войны ждать «Ижору» не стали, и через некоторое время пароходик остался один.
     
    «Тирпиц» прошел в 50 милях от одного конвоя и в 80 милях от другого, но 7 марта наткнулся на лесовоз «Ижора». Следуя принятой практике, экипажу лесовоза предложили остановиться, выключить рацию и покинуть судно на шлюпках. На подобные предложения все торговые моряки союзников так и поступали (и, надо отдать должное, их действительно отпускали восвояси), но у советских была собственная гордость - и «Ижора» на ультиматум ответила огнем из своего единственного 37мм орудия, добавила газу, радист застучал в эфир радиограмму «gunned gunned Ijora gunned RR de UPEQ 7235 N 1050 E Ijora», предупреждая всех, что корабль попал под обстрел и передавая координаты.
     

     "Тирпиц" сам не принимал участия в расстреле, а вот его эсминцы сопровождения, не опасаясь ответного огня, стреляли практически в упор, то есть без промахов, но ни через 5 минут, ни через 10, ни через полчаса «Ижора», изуродованная снарядами, не затонула. Радиопередача прекратилась, поскольку была разбита радиорубка и убит радист, но теперь дым, от горящего корабля поднимаясь высоко в небо, и был виден издалека, чем демаскировал немцев. Кораблик, объятый пламенем и окутанный клубами густого дыма, не только продолжал держаться на плаву за счет своего груза, но и огрызался огнем из пушки и пулеметов - погибших у оружия моряков немедленно сменяли их товарищи (в записях на немецких кораблях упоминалось, что к орудию "Ижоры" вставали и женщины). Всего по ней было выпущено 11 снарядов калибра 150 мм, 43 - 127 мм и 82 - 37 мм. Увидев, что артобстрел не имеет никакого действия, командир немецкой эскадры приказал торпедировать "Ижору", однако даже после попадания двух торпед, выпущенных с эсминца "Фридрих Инн", пароходик не утонул! Финальный аккордом стал сброс двух глубинных бомб со все того же "Фридриха Инна", прошедшего буквально впритирку к "Ижоре" и сбросившего бомбы, выставленные на минимальную задержку, четко ей под под борт. В 18:13 страшный взрыв буквально выбросил лесовоз из воды, и он быстро пошел ко дну... Таким образов, если считать от первых залпов, прогремевших в 17:25, "Ижора" в одиночку продержалась почти час против соединения из линкора и трех эсминцев.
     

     
    Из 34 членов экипажа этот бой пережил только старпом Н.И. Адаев, который был взят в плен и позже погиб в концлагере.
     
    Подвиг «Ижоры», погибшей, но не сдавшейся врагу, не был напрасным:радиограммы лесовоза «Ижора»  приняли оба конвоя.Радиосигнал был принят английским легким крейсером «Кения», сопровождавшим конвой PQ-12, что помогло конвою изменить курс и избежать встречи с линкором «Тирпиц» и спасло его от разгрома. Уцелел и конвой QP-8, после принятия радиограммы увеличивший скорость и ушедший из опасного квадрата.  Кроме того, сигнал «Ижоры» был также принят на британской эскадре адмирала Д. Тови, которая охотилась за «Тирпицем». Англичане направили на перехват немецкой эскадры авианосное соединение.Утратив по вине «Ижоры» эффект неожиданности, «Тирпиц» вынужден был развернуться и идти на базу.
     
    Список экипажа лесовоза "Ижора" в том походе
     

     
    Links 1 2 3
  15. Calter
    Не так давно я немного сменил профиль работы и из слесаря подземного переквалифицировался в слесаря горноспасательной команды. На новом месте я получил доступ к куче всякого интересного оборудования (в частности, например, к аппаратам ИВЛ), и сейчас хочу о некотором из них поведать (запись, кстати, в немалой степени посвящается Daniel5555, он помнится интересовался кондовой российской электроникой).
     
    А именно - об универсальных контрольных приборах УКП, используемых для проверки респираторов Р-30, Р-34 (см. пред. записи блога), тех же аппаратов ИВЛ типа ГС-10, ГС-11 и некоторого другого спасательного оборудования. С их помощью можно проверить все необходимые параметры - герметичность, рабочее давление, дозу подаваемого кислорода и т.д.
     
    У нас было несколько аппаратов УКП-5 еще советского 80х годов производства, и вот буквально на днях наконец-то закупили и привезли новый, УКП-8, 2019 года. Разница ошеломляющая, 40 лет прогресса даром не прошли. В УКП-5 нет электроники, его нужно подключать к кислороду (либо вставлять внутрь небольшой 2х литровый баллон, либо при помощи шланга подключать к транспортному 40литровому), и измерять-регулировать параметры аккуратной работой кранов, следя за шкалами, уровень в которых отображается водой. Кранами нужно оперировать нежно и аккуратно, постоянно держа процесс под контролем - словно пукаешь на свидании. Слабо открыл - ничего не работает, сильно открыл - вода фонтаном вылетает из шкалы, и её надо заливать заново. При этом так же нужно постоянно учитывать и держать в голове температуру и давление в окружающей среде - это влияет на результат измерений. Восьмерка же электронна, оснащена электрическим насосом и работать на ней не в пример легче - в розетку воткнул, режим нужный выбрал, кнопочку нажал - получил результат. Все поправки на окружающую среду делаются автоматически. Портит все только цена вопроса - я сам видел платежку, и хотя точную сумму назвать, увы, не имею права, но скажу так - на эти деньги можно купить новенькую Гранту и еще останется.
     

     
    Сравниваем габариты. Взвесить, увы, возможности не было, но восьмерка НАМНОГО легче.
     

     
    Даты выпуска
     

     
    Лицевые панели. Напомню, у пятерки шкалы водяные.
     

     
    Таблица к пятерке с графиком поправок показаний в зависимости от окружающей среды.
     
    Как-то так. Вообще, УКП-5, конечно, не требует электричества  и куда более ремонтопригоден, но... Но работать я лучше буду на 8ке.
     
    P.S. Почему в заголовке записи "Лень"? Потому что я помню, что обещал статью о Томпсоне, но никак себя не заставлю за неё сесть...
  17. Calter
    Generation Kill





    Год выпуска: 2008
    Страна: США
    Жанр: Военная драма
    Продолжительность: 470 мин.
    Режиссер: Сузанна Уайт, Саймон Селлан Джоунс
    В ролях: Александр Скарсгард, Джеймс Рэнсон, Ли Тергесен, Джон Уэртас, Старк Сэндс, Билли Луш, Йохан Лотан, ...
    Описание: Фильм повествует о первых сорока днях Иракской войны (вторжения США в Ирак в марте 2003 года). В основе сюжета — вторжение в Ирак глазами бойцов 1-го экспедиционного батальона Корпуса морской пехоты США. 1-й экспедиционный корпус вошёл в Ирак со стороны Кувейта и пробирался к Багдаду через центр страны — непосредственно по Междуречью. По ходу вторжения морпехам приходится иметь дело с нехваткой продовольствия и боеприпасов, некомпетентностью командования, отсутствием чёткой стратегии и ясной тактики ведения боя и прочими неприятными ситуациями.
    Сериал является телевизионной адаптацией одноименной книги, которая основана на реальной истории репортера журнала Роллинг Стоун, прикомандированного к Первому Разведывательному батальону морской пехоты армии США (The 1st Recon Marines). В пути он делал заметки, которые и послужили исходным материалом для книги. Книга вызвала большой общественный резонанс и в июле 2008 года на канале HBO вышел одноименный минисериал. Семь серий по 65-70 минут. Сценаристами и продюсерами сериала выступили Дэвид Саймон и Эд Бернс, создатели лучшего криминального сериала «Прослушка» (The Wire).
    Я решил взяться за перевод этого сериала, т.к существующие русские субтитры от bdstd не устраивают меня никоим образом. Работа будет вестись по ансабу от официальных дисков.
    Требуются: Редактор, человек, умеющий работать с субтитрами( тайминг, оформление...). Переводчик тоже не помешает, ибо я отнюдь не самоуверен, и сомневаюсь, что своими силами вытяну на должном уровне
  18. Calter
    Итак, команда собрана, перевод, хотя и не без трудностей идет полным ходом, и уже готова первая серия!
    Эпизод 1: Get Some
    Морские пехотинцы готовятся к вторжению в Ирак, ожидают свои заказы в военном лагере Матильда, находящемся в Кувейте, и узнают, что с ними будет находиться репортёр журнала «Rolling Stone» — Эван Райт.
    Субтитры потаймлены под БДрип
    Внимание! Присутствуют мат, разврат, расовая нетерпимость и военная терминология!
    Качаем тут или тут.
    Перевод: Капеллан
    Редактура: Calter, Prof
    Тайминг: Calter
  19. Calter
    Ещё в предвоенные годы в нашей стране велись работы по созданию различных приборов, повышавших огневую мощь танка и расширявших возможности его боевого использования в любое время суток и в различных климатических условиях. Так, на НИБТ полигоне в 1937 г. на танке БТ-7 были испытаны и рекомендованы к серийному производству прожекторы для ведения стрельбы ночью.

    В 1939–1940 гг. прошли испытания на танке БТ-7 отечественных инфракрасных приборов ночного видения, получивших наименования «Шип» и «Дудка». В комплект «Шип», разработанный Государственным оптическим институтом и Московским институтом стекла, входили инфракрасные перископические очки и комплект дополнительного оборудования для вождения машин в ночных условиях.

    Испытания усовершенствованного комплекта «Дудка» прошли на НИБТ полигоне в июне 1940 г., а затем и в январе — феврале 1941 г. В комплект входили перископические инфракрасные очки для механика-водителя и командира танка, два инфракрасных прожектора мощностью по 1 кВт диаметром 140 мм, блок-пульт, отдельный инфракрасный сигнальный фонарь и комплект электрокабелей к прожекторам и очкам. Масса очков без нашлемного крепления (налобный щиток, боковые растяжки и ремни) составляла 750 г, угол зрения — 24°, дальность видения — до 50 м. Приборы ночного видения были изготовлены заводом № 211 НКЭП. Эти приборы в основном, удовлетворяли ТТТ ГАБТУ РККА и обеспечивали возможность вождения машин в ночных условиях, однако громоздкость и несовершенство конструкции инфракрасных очков, а также трудность их использования, особенно в зимнее время, потребовали их дальнейшей конструктивной доработки, которая не была окончательно сделана из-за начавшейся Великой Отечественной войны.

    На протяжении всей войны для облегчения движения танков в условиях плохой видимости, заводом №237, совместно с Государственным оптическим институтом (ГОИ - да-да, тот самый, который пасту для натирания солдатских пряжек делал) и Всероссийским электротехническим институтом велись работы по созданию ночных активных инфракрасных приборов - подсветочных светосигнальных приборов для вождения танков в колоннах. С конца 1942 г. и до осени 1944 г. конструкторами завода №237 Коневым и Гладилиным, совместно с ГОИ велись работы по созданию "приборов ночного вождения к танкам Т-34". Осенью 1944 г. инфракрасный прибор ночного видения механика-водителя ИКН-8, установленный в танке Т-34-85 прошёл испытания на НИБТ полигоне. Полученные при проектировании, изготовлении и испытаниях результаты были использованы при создании приборов ночного видения в первом послевоенном периуде советского танкостроения.

  20. Calter

    Маленький Дэвид

    От Calter,

    Little David





    Во время Второй мировой войны в армии США часто использовали снятые с вооружения крупнокалиберные орудийные стволы для испытания авиабомб, при помощи сравнительно небольшого порохового заряда посылая их на расстояния в несколько сотен ярдов, так как при обычном сбросе с самолёта часто слишком многое зависело от погоды и способности экипажа точно соблюдать все условия испытаний. С увеличением размера бомб 9.2- и 12-дюймовые стволы перестали подходить для этих целей, в связи с чем было решено сконструировать и построить устройство, известное как Bomb Testing Device T1. Оно достаточно хорошо зарекомендовало себя, чтобы подать идею использовать его как артиллерийское орудие: ожидалось, что при вторжении в Японию армия США столкнётся с крайне хорошо защищёнными фортификационными сооружениями – такое оружие было бы идеальным для разрушения бункеров и укреплений. Проекту дали ход в марте 1944 г., позже в октябре того же года были начаты испытательные стрельбы.



    Внешне Little David представлял из себя дульнозарядную мортиру с нарезным стволом, опиравшимся на большой стальной короб весом 46,5 тонн, врытый в глубокую яму. Вес ствольной части составлял 40640 кг. В коробе находился механизм вертикального наведения и 6 гидравлических домкратов для установки и извлечения ствола. Ствол поднимался и опускался при помощи «квадранта» с приводом с казённой части ствола, ширина короба позволяла осуществлять некоторое наведение по горизонтали.



    Накатник отсутствовал, ствол возвращался обратно на позицию после каждого выстрела почти вручную, вращением рукоятки. Заряжание производилось с помощью специального крана.



    Уникальный снаряд T1-HE с длинным конусообразным носом и выступами под нарезы ствола весил 1678 кг, из которых 726 кг приходилось на взрывчатое вещество.



    Практически для любой цели такое воздействие стало бы разрушительным (воронка достигала 4 м в глубину и 12 м в диаметре), однако мортиру ни разу не применяли в боевых условиях – в ходе испытательных стрельб было выяснено, что дальность и точность недостаточны. Не воодушевляли и 12 часов, требуемые для установки на позиции (впрочем, та же 800-мм Дора, как известно, перевозилась на 25 ж/д платформах и приводилась в боеготовность минимум 3 недели). Little David перевозился двумя артиллерийскими тягачами (отдельно ствольная часть и короб-основание), что делало его гораздо мобильнее ж/д-пушек.




    Подразделение также включало бульдозер, кран и ковшовый экскаватор для оборудования огневой позиции.




    Вскоре война кончилась, вторжения на японские острова не потребовалось, армия США заморозила работы на стадии доводочных испытаний. Основные недостатки (дальность и точность) так и не удалось преодолеть, проект был полностью закрыт в конце 1946 г.
    Чудо-оружие никогда не покидало Абердинского испытательного полигона, где проходили все тесты и стрельбы, и вскоре стало музейным экспонатом. Сегодня оно до сих пор входит в обширную экспозицию музея: ствол и основание покоятся на колёсах транспортёров, сохранился и один из необычных снарядов.



    Калибр: 914 мм (длина ствола – 7120 мм)
    Длина всей ствольной части: 8534 мм
    Полный вес вместе с основанием: 82 808 кг
    Углы возвышения: от +45° до +65°
    Горизонтальное наведение: 26°
    Начальная скорость снаряда: 381 м/с
    Максимальная дальность: 8687 м
    Вес снаряда: 1678,32 кг (3650 фунтов)


    P.S. Несмотря на гораздо более скромную внешность, чем, например, у «Доры» или «Карла», эта мортира до сих пор держит рекорд (914 мм или 36 дюймов) самого большого калибра среди всей современной артиллерии.
  21. Calter

    Вдогонку

    От Calter,

    Вдогонку к Хоумагрду

    Ворвикширский Homeguard Battalion в полном составе (если источник, откель я фотку дернул, не врет). Ничего особенного, впринципе, но, ИМХО, уж очень атмосферно смотрится.
  22. Calter

    Атомная Анна

    От Calter,

    M65 Atomic Annie





    Вдогонку к моему посту о самоходке М107 - пост о ее старшей сестре, атомной пушке М65 "Atomic Annie".



    При ее создании, как и при создании М107 плясали от того, в какой минимальный калибр можно будет впихнуть более-менее приличный ядерный заряд. Вот только М65 разрабатывалась на полтора десятка лет раньше, а потому у нее калибр вышел в 280мм.
    Разработка системы продвигалась достаточно быстро, 280мм баллистика была уже освоена моряками, так что помимо создания ядерного снаряда основной задачей было создание облегченных противооткатных устройств, благо отдачу можно было направлять в землю, и разработка транспортной системы для совершенно негабаритной пушки. Обе эти задачи были успешно решены в очень короткие сроки и в 1952 году пушка была принята на вооружение под маркировкой М65. Прозвище "Атомная Анна" она получила чуть позже, поскольку напомнила артиллеристам орудие "Anzio Annie", немецкую 280мм железнодорожную установку К5. Орудие состояло на вооружении довольно долго - аж до 1963 года, а снаряды (W9) к нему выпускались мощностью в 15 килотонн (неядерных снарядов предусмотрено не было, но, в принципе, от обычных 280мм орудий снаряд подходил). Дальность стрельбы превышала 20 миль (32 километра).
    Понятное дело, что для транспортировки этого орудия традиционные решения никак не годились - ни в буксируемом варианте, ни в полнопогруженном, - установка не отвечала бы никаким требованиям к маневренности и мобильности. Поэтому решение получилось довольно оригинальным. Для перевозки орудие вывешивалось, через специальные рычаги, на два транспортера. Они были совершенно одинаковыми по конструкции, но немного разными по компоновке, кабина переднего была вынесена впереди двигателя, а у заднего - наоборот. Транспортеры поворачивали согласованно, поэтому огромная система могла, буквально, крутиться на месте, а для изменения направления движения было достаточно передать управление в другую кабину и начать двигаться задом-наперед. Для этого, кстати, транспортеры имели совершенно симметричные КПП.



    Максимальная скорость комплекса была весьма солидной - до 56км/ч, а масса в транспортном положении превышала 87 тонн.
    Боевыми снарядами эта пушка стреляла только один раз, в 8:30 по Тихоокеанскому времени 25 мая 1954 (по некоторым источникам - 1953) года, на учениях в Штате Невада. И, хотя в ходе этих учений было взорвано 11 ядерных зарядов, выстрел "Атомной Анны" был первым и единственным в истории реальным выстрелом атомным снарядом из пушки.
    Фото и видео события:







  23. Calter
    Все-таки, СССР был страной великой, хотя в определенных моментах и несколько сумасшедшей. Надо обладать совершенно ортогональным традиционному техническим мышлением, чтобы изготовить в металле (да даже и просто придумать) вот такое чудовище, как турбоэлектротрактор ТЭТ-1000. Разработанный в НАТИ трактор предназначался для рекультивации солончаков, а это такая работа, в которой марш-броски по дорогам сочетаются с ползанием по грязи и тяжелой пахотой. Т.е., нужны и гусеницы, и колеса..

    Но, поскольку есть и требование габаритов, и тому подобное - конструкторы пошли на нетривиальный ход: опускаемые гусеничные тележки перпендикулярны колесам. Т.е., на колесах он катается "вдоль", а доехав до места работы опускает гусеницы (обратите внимание на механизм, - тоже не вдруг придумается!), поворачивает место тракториста на 90 градусов и катается "поперек". Совершенно изумительное, не имеющее ни одного аналога в мире решение. Столько же великолепное, сколь и беспощадно бессмысленное. Впрочем, гусеничные тележки можно снять, и тогда будет просто могучий колесный тягач.
    Трансмиссия, судя по названию трактора, была электрической, это оптимально для получения максимальной тяги на малой скорости.

    Огромная машина, весом больше 32,5 тонн оснащалась танковой мощности дизелем Т6ДН, мощностью 700 л.с. Номинальное тяговое усилие на гусеничном ходу - 18 тонн, что, по моему, аналогов не имеет... Машину испытывали в Казахстане но в серию (чуть не сказал на вооружение, уж очень подавляющее оно) не пустили. Видимо, сами испугались.
×
×
  • Создать...