man92

Ну ну. Что это вдруг про заказы?. Все эти российские фирмы никогда не превзойдут советские разработки. Неохота признать что тогда мы были лидерами в области постройки машин высокой проходимости?

Раз хотите классику, то вот http://www.youtube.com/watch?v=NZyVZFJGX5g http://www.youtube.com/watch?v=TS9_ipu9GKw http://www.youtube.com/watch?v=Nba3Tr_GLZU Упорно не дает мне написать другое сообщение, все время добавляет в это. Ещё не все)

Хоспидя, что это за убожества?. Тем более, с каких годов их производить-то начали?. До "Синей птицы" или ЗИЛ 135Л (в производстве которого впервые в мире был использован пластик, что позволило перевозить груз = собственному весу) ооой как далеко... Пиндосы когда фотографии со спутника посмотрели, офигели (это был ЗИЛ Э167, который без труда форсировал метровый снег и 1,8-метровый брод, по 80-сантиметровому снегу ехал со скоростью 15 км/ч, а по 50-сантиметровому — 30 км/ч.), начался переполох. Причем, вроде, на фотографии была одна колея. Он столько уникальных машин создал... "Вспоминая великих людей столетия, определили 10 лучших автомобильных конструкторов 20 века. В их число входит основатель 'Кадиллака' Генри Лилланд, непревзойденный Генри Форд, всемирно известный Фердинанд Порше, но есть в этом списке и наш русский конструктор - Виталий Грачев.".

Ни в коем случае. 1 серия - "звезда" (только на нее и переходки ставилась ЦСС; форсунки омывателя и вообще вся система омывания лобового стекла не устанавливалась), потом "переходка" (интерьер, бампера 1 серии, облицовка другая, как раз "акулья пасть"), затем 2 серия (новый интерьер), потом 3 серия "китовый ус". Это в основном, потому как была куча мелочей, вроде смены радиоприемника, оформления щитка приборов, изменения эмблемы на багажнике (с округлого с надписью "Волга" (уст. на 1 и переходку) на "летящую чайку", эмблемы руля и накапотной эмблемы, бамперов, длины водостоков, оклейка панели кожзамом, изменения дверных карт, вообще интерьера, материалов отделки, двухцветный окрас в основном на 1 и 2 серии, по технической части другой карб (К 124 двухкамерный взамен К 22 И), амортизаторы телескопические вместо рычажных, проводка с минусом на массе вместо плюса на 2 серии, увеличение мощности двигателя, и т.д. и т.п. Кроме этого еще же существовали экспортные версии, версия с АКПП (1, переходка и 2), "догонялка". Хромированный оклад был на 1 и 2 серии одинаковый, на 3 чуть иной, просто на 2 в задние фонари добавили светоотражатели (катафоты). Что за 4 серия?. Или в смысле 1 - звезда, 2 - переходка, 3 - вторая серия, 4 - 3 серия?

Сам не пойму.

АААААА! Почему "бе"? "КАГ БЭ"!

М-м-м, 8 серию полностью.

http://rutube.ru/tracks/352704.html Наша надежда и гордость. Наша победа. Пиндосы от зависти готовы были удавиться и локти кусать.

http://www.youtube.com/watch?v=lBf1Y1XzWkI Кста, Joey Jordison - один из лучших ударников мира.

"Китовый ус"?. 3 серия, самый массовый выпуск. И оленя там не было, как и молдинга, убрали из-за опасности для пешеходов. Гы, зеркало от Жигулей).

Да, 24 "Волга" (1 серия), красавица. Но 21 (1 серия) - просто идеал.

Стыд и позор!. Я вам наврал. Не ГАЗ 11-40, а ГАЗ 61-40!. Вот это действительно уникальный автомобиль. "При массе в снаряженном состоянии 1650 кг он развивал скорость 107 км/ч и мог преодолевать подъемы крутизной 38°!. Более того, ГАЗ 61, остановившись на песчаном подъеме, мог тронутся с места лишь при небольшой пробуксовке. Автомобиль без труда поднимался по пешеходной лестнице, которая вела в гору под углом 30°, преодолевал брод глубиной 720 мм, мог буксировать прицеп полной массой 700 кг. По оценкам специалистов, при установке шин типа "Граунд-грип" с развитыми грунтозацепами ГАЗ 61 по проходимости превосходил полугусеничные машины. Заслуживал внимания тот факт, что ГАЗ 61 имел высокие тяговые качества без демультипликатора в раздаточной коробке и использования других механизмов, существенно усложнявших и удорожавших конструкцию. В целом, благодаря очень удачному сочетанию характеристики протекания крутящего момента, передаточных чисел в трансмиссии, распределения масс по ведущим осям, ГАЗ 61 по параметрам проходимости далеко опережал своих современников. Заметим, что ГАЗ 69 - модель, освоенная 14 лет спустя, преодолевала при полной нагрузке подъемы в 30°. Даже джип М151, стоявший на вооружении армий США и стран НАТО, был способен преодолевать подъемы крутизной не более 31°." Л.М. Шугуров "Автомобили России и СССР"

Дорого и не компактно. И я не миллионер).

Не. Увеличил скорость продувки - все норм. Температура просто высокая.

Деньги будут уничтожаться (чтоб не вытащить и второй раз не вставить)), на компе будет создаваться электронный вариант этих денег с помощью супершифрованной от взлома программой, который отсылается в банк, банк эти виртуальные превращает в реальные опять же с помощью программы (процентик себе), переводит на счет получателя.

Но размеры-то малы, а удовольствия вагон)

Тьфу-тьфу-тьфу!.

Ага, после первого в день пишет, потом нет. Вроде как игра идет (зомби колошматят)), у меня виснет.

Эх, повезло... Ну а тексты - бывают нормальные, а бывают и нет.