ALEX 141

Это Vitz 90й(год от 2006 и далее, объем 1.0-1.5), их тоже пилят.

Ну вот допустим: http://www.ebay.com/itm/Evangelion-Fraulein-Revoltech001-REI-AYANAMI-KAIYODO-1st-ver-Z411-0012-/201040365515?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2ecef087cb Я такую заказывал, из Австралии пришла, ценник не помню, но тогда был в районе 5-6т.р. с доставкой. Из них 2-3т.р. сама доставка. Тут смотрю доставка всего 15$, так что итоговый ценник зависит только от ставки. Полазь по ебэю, погляди что и как, но учти - очень мало продавцов отправляют в РФ. Будет вот в такой коробке: http://www.ebay.com/itm/Kaiyodo-Revoltech-Fraulein-001-Evangelion-Ayanami-Rei-Figure-JP-Box-C8-5-last-/191077039386?pt=US_Action_Figures&hash=item2c7d143d1a Чет смотрю подешевело всё. Я могу помочь в заказе с этого аука, у меня отец там постоянно много покупает со всего мира.

Fraulein Revoltech заказывал статуэтку Аянами, гайнакс одобряет.. Аянами с копьём Лонгиния, на подвесе. Качество превосходное, дорого. Главное заказывай лицензионное. Всё пришло в целости.

Элен тоже ликвидирована, как и Реджи. Так и должно было всё закончиться.

У меня прав А категории нет. Не поймали ни разу, я в своем районе. Сначала на королле, потом на газели. Последствий никаких)

А че рассказывать, они за мной я от них. Уходил.

Всего-лишь следствие семейной жизни.

Где-то прошлым летом, в июне наверное.. я загорелся мотоциклами. Не знаю почему это произошло, ибо не пацан уже, но захотел очень сильно. В этот же день полез в интернет, прокручивая варианты "по карману". На выбор были классы: 1) Спорт 2) Внедорожник 3) Чоппер Спорты я никогда не любил. И не только из-за неудобной посадки. Эти вжики способны за 2 секунды разогнаться до максималки, а это опасно привыканием. И из-за этого бьется их много и часто. Внедорожники мне нравятся, но тогда они были очень дорогие. Чоппер - моя мечта. Всегда по душе был вид байкера, едущего на классическом моте, удобная посадка, низкий центр тяжести, высокий крутящий момент и как следствие - тракторная тяга на низких оборотах, басовитый рокот на низкой скорости и мощный рев на форсаже. В общем выбор был - либо эндуро либо чоппер. В этот же день я приметил интересный аппарат. И на протяжении 3х дней думал.. У меня часто бывает что загорится желание, хочется всё бросить и его исполнить, но зачастую на следующий день я осознаю что оно того не стоит. В общем на четвертый день я понял что не пройдет, взял деньги, вызвонил друга и мы на грузовике поехали в соседний город за мотоциклом. Я вообще лет с 13ти до 16ти на скутере только ездил японском, а из настоящих мотоциклов - только на древнем раздолбанном "Урале". У него управление другое, скорости переключаются наоборот, так что своим ходом я бы его не погнал, да и прав "А" категории у меня нет. Его зовут Honda Shadow, объем 750 кубов, 2 цилиндра, V-образный карбюраторный 4х тактный двигатель с водяным охлаждением (имеется радиатор с антифризом) 2004 год выпуска. В общем приехали, подождали продавца с полчаса, и тут слышу - тот приятный слуху рев мощного мотора. К нам подкатывает байкер. Я обошел мот, и понял - он мой. Это непередаваемое ощущение. Просто где-то на подсознании пришло - он мой. Потом была погрузка 250 килограммового коня в кузов грузовичка силами нас троих. Дальше была поездка обратно, наступила ночь и встал туман. Когда мы приехали ко мне - долго пытались найти метод снятия мота с борта. В итоге кормой вошли в косогор, нашли старую дверь, поставили её и принялись выкатывать. На скамейке сидели три пацана лет по 15-16, я слышал их обсуждения "Да стопудов это харлей! Вот крутой мотоцикл, Мне бы на таком..". Посмотрел на них - они притихли. Конеш, вид человека 190 ростом, 95 весом, в берцах кожанке и бороде внушает ужас))) Предложил им помочь выкатить, они неуверенно подошли. В общем впятером выкатили мот. До гаража еще сотня метров. Пытаемся завести его. А тут хз, никто не запомнил как его заводить))) В общем я покатил его сам. Докатил, тут уже друг подъехал. А нам же не терпится поучиться на таком ездить. В общем еще полчаса поисков с фонариками и мы нашли искомую секретку. Мотор завелся. Теперь попробуем тронуться. Я раз 6 глох при старте. Друг постоянно ездящий на коробке - раза с 3го поехал. Потом я сумел стартануть, на скорости попытался переключить передачу - не выходит(оказалось переключал не туда). В общем глубокая ночь, а мы значит ездим. Тут мот заглох окончательно. Закатываю его в гараж - оказалось в баке сухо... Друг едет домой, я потопал к себе, уставший, потный, но счастливый. Дальше были ночные и дневные выезды, я полностью привык к моему черному коню, и мастерски научился им управлять. В обслуге дорогой, масло на замену стоит 4т.р. (мотосинтетика Liqui Moly), фильтр воздушный 900р, масляный 700р. Свечи по 400р/шт. Но он полностью оправдывает вложенные в него средства. А предыдущий хозяин был мудак, сказал что все менялось вовремя, а это было далеко не так. Были опасные моменты, один раз чуть не погиб из-за невнимательного водителя и лежачего полицейского, были гонки от ментов по грунтовке. Отличный был мот... Моей половинке он очень нравился.. Продан из-за нехватки средств. Недавно я приобрел эндуро(внедорожник), куплен был совершенно случайно и основной целью была реанимация и дальнейшая продажа подороже. Зовут его Honda XL250S Degree, объем 250 кубиков, 4х тактный, с водяным охлаждением(большая редкость в его классе) Хм, после покупки появилась проблема что его негде ставить, т.е. поставить в гараж можно, но машину трудно парковать. Поехал на рынок, купил цепную таль на тонну, потом к рельсе, которая является перекладиной - приварил ухо из уголка и на него повесил таль. Теперь мот не занимает полезное пространство. Потихоньку реанимирую мот, сегодня заказал для него запчастей.. Планы немного поменялись, теперь хочу после реанимации - научить свою половинку на нем ездить, ибо он легкий(всего 100кг), не скоростной и имеет самую низкую посадку в своем классе, в общем ей он подойдет. Ну и сам хочу по лесу и горам погонять.

При этом внезапно я знаю какое у Японцев движение. И еще один неожиданный факт - японцы очень любят машины с левым рулем. Я не вижу особой разницы, эксплуатируя и правый и левый руль. Сейчас вылез из-за руля леворукого мерседеса, который в блоге тож появится. Обгон для меня одинаков, без разницы на расположение. У нас параллельная парковка является основной.

Вот когда будешь ездить уже сам и наберешь опыт, то ответ на свое предложение поймешь. Левый руль отличается от правого только тем, что на обгонах он удобнее. При наличии опыта на правом руле - разница исчезает. В плюсах у правого руля - если со встречки в тебя вылетает машина(а бывают ситуации на которые среагировать просто невозможно, ибо неожиданность в последний момент) - удар в левый угол. Зачастую все ездят без пассажира - профит. Также на правом руле намного удобнее, при парковке - выходишь на тротуар. Системы безопасности и общая просчитанная конструкция - у чистых японцев самые совершенные. Можно конечно взять и леворукие такие же модели, но они в основном для европейского рынка - пустые и овощные. Неожиданный факт - в одно время наши зажиточные, купившие новые леворульные лексусы по типу GX460, LX470, LX570 - стали их продавать и покупать новые же их праворульные аналоги (машина покупается в Японии новой у официального диллера). На вопрос - почему? Отвечали что правый им привычнее и чистый японец не имеет косяков мелких, которые имеют лексусы для америки.

Естественно)))

Блин, счастью нет предела. Покрасили - офигенно

Ага, забанили меня.

Ты на вопрос ответь, я тебе приведу доводы.