Очерки националиста.

Я пешеход который на машине катается спереди справа каждый божий день + иногда учится кататься самому слева

Я пешеход который на машине катается спереди справа каждый божий день + иногда учится кататься самому слева

Вот когда будешь ездить уже сам и наберешь опыт, то ответ на свое предложение поймешь.

 

Левый руль отличается от правого только тем, что на обгонах он удобнее. При наличии опыта на правом руле - разница исчезает.

В плюсах у правого руля - если со встречки в тебя вылетает машина(а бывают ситуации на которые среагировать просто невозможно, ибо неожиданность в последний момент) - удар в левый угол. Зачастую все ездят без пассажира - профит.

Также на правом руле намного удобнее, при парковке - выходишь на тротуар.

Системы безопасности и общая просчитанная конструкция - у чистых японцев самые совершенные. Можно конечно взять и леворукие такие же модели, но они в основном для европейского рынка - пустые и овощные.

Неожиданный факт - в одно время наши зажиточные, купившие новые леворульные лексусы по типу GX460, LX470, LX570 - стали их продавать и покупать новые же их праворульные аналоги (машина покупается в Японии новой у официального диллера). На вопрос - почему? Отвечали что правый им привычнее и чистый японец не имеет косяков мелких, которые имеют лексусы для америки.

При этом внезапно сами японцы производят праворульные машины не потому что правый руль лучше, а потому что у них левостороннее движение и правый руль соответствует нашему левому. Обгон это как бы одна из ключевых операций дорожного движения и хорошее обозрение при обгоне жизненно необходимо, что я и имел в виду. И да, зачастую я езжу с пассажирами и подвергать их опасности мне хочется куда меньше, чем себя.

А парковка - это уже вопрос комфорта, а не безопасности, тем более в наши дни классическая парковка параллельно направлению движения юзается редко - обычно или двор или карман или стоянка.

 

Хотя я понимаю, что люди могут привыкнуть и им так будет удобнее.

При этом внезапно сами японцы производят праворульные машины не потому что правый руль лучше, а потому что у них левостороннее движение и правый руль соответствует нашему левому. Обгон это как бы одна из ключевых операций дорожного движения и хорошее обозрение при обгоне жизненно необходимо, что я и имел в виду. И да, зачастую я езжу с пассажирами и подвергать их опасности мне хочется куда меньше, чем себя.

А парковка - это уже вопрос комфорта, а не безопасности, тем более в наши дни классическая парковка параллельно направлению движения юзается редко - обычно или двор или карман или стоянка.

 

Хотя я понимаю, что люди могут привыкнуть и им так будет удобнее.

При этом внезапно я знаю какое у Японцев движение. И еще один неожиданный факт - японцы очень любят машины с левым рулем.

Я не вижу особой разницы, эксплуатируя и правый и левый руль. Сейчас вылез из-за руля леворукого мерседеса, который в блоге тож появится. Обгон для меня одинаков, без разницы на расположение.

У нас параллельная парковка является основной.