Calter

Общеизвестно хотя и не обосновано, что шмель с т.з. аэродинамики летать не должен. На счастье шмелей, они благоразумно никогда не интересовались аэродинамикой и поэтому прекрасно летают. В честь этой мудрой и гордой птицы и назван следующий агрегат: Хотите верьте, хотите - нет, но эта штука летала. Построил её летчик-испытатель по имени Robert H. Starr в 1988 г. В длину агрегат 2.7 м, при этом размах крыльев всего 1.68 м! (меньше меня, чо) С движком 85 л.с. агрегат взлетел, достигнув потолка в 4 км и занесения в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый маленький пилотируемый самолет. Видео события: История, кончилась не совсем счастливо. При одном из следующих полетов в день испытаний заглох двигатель, самолет спланировал (ага, щаз, камнем рухнул), пилот был тяжело ранен. Но выжил тем не менее и даже выздоровел, правда повторить подвиг уже не пытался. В живых осталась также первая модель, Bumble Bee I, которую с тех пор выставили в музее, где она и стоит поныне:

Понятно, что не настоящая, но стилистику эпохи-то можно ж было выдержать.

Никогда не понимал этого прикола с караванами. Хотя и читал оригинальную текстуху.

Фигассе 1950 год, с Глоками, Эмками и ЮМП-45

Именно так, коалиция против Каддафи. Тем не менее, несмотря на весь пиар своего высокотехнологичного электронного дерьма, в каждом конфликте они умудряются мочить своих.

Между тем сегодня силы коалиции помогли Каддафи, обстреляв позицию революционеров

Начало 50-х, юность вертолетосроения. А в юности, как известно, в голову частенько приходят смелые, а то и безумные идеи. Вот такая идея пришла в голову конструкторам Lackner Helicopters: В рекламе провозглашалось: "За 20 минут пара морпехов с дрынами грамотный инструктор сможет заставить научить летать на ней любого призывника." Но история распорядилась иначе. Неверонятно, но летчик-испытатель для этой конструкции таки нашелся. Подозреваю, что капитан Селмер Санби был пойман с поличным, трахая внучку дочку генерала, а то и самого генерала и пошел под мясорубку вызвался добровольцем во искупление вины. Для пущей верности несчастному велели лететь в полной выкладке - для чистоты эксперимента, ибо будущим пользователям предполагалось летать так же. Но ко всеобщему разочарованию удивлению, герой наш выжил и только лишь написал рапорт с жалобами на трудность в управлении и плохой обзор. Пораженное такой наглостью, командование простило бравому капитану все провинности, наградило его "Крестом летных заслуг" (вполне заслуженно по-моему), а сам агрегат выставило в музее. Кроме пилота HZ-1 Aerocycle мог нести до 60кг груза либо доп. топливные баки. С оными дальность полета достигала 80 км, без - 24км. Круглые штуковины по углам - надувные, выполняли роль шасси, а также поплавков при посадке на воду. Вопрос катапультирования пилота остается открытым. Всего было сделано 12 штук в разных вариациях, до наших дней дожил только один.

Ручной - да.

Republic XF–84H Thunderceptor/Thunderscreech. В середине 1950-х годов ВВС и ВМС США начали разработку истребителя для авианосцев, который был бы способен взлетать без катапульты. Реактивные двигатели того времени такого не позволяли (впрочем, и сейчас не позволяют), поэтому на новый истребитель было решено поставить двигатель турбовинтовой (реактивный двигатель, который не создает струю газов из сопла, а вращает винт). Для реализации дурной мощности двигателя (5850л.с.) было решено использовать воздушный винт, вращающийся со сверхзвуковой скоростью. Для переделки взяли два серийных реактивных истребителя F-84F Thunderstreak, на которые установили двигатель Allison XT40-A-1, сверхзвуковой воздушный винт, новое хвостовое оперение и дополнительный маленький киль сразу за кабиной. Первый полет прототипа состоялся 22 июля 1955 года. И сразу же выявилась проблема - самолет был громким. Очень. Концы лопастей пропеллера двигались со скоростью, превышающую скорость звука, и пропеллер, постоянно преодолевая звуковой барьер, издавал ужасающий шум даже на холостом ходу. Самолет, стоящий на аэродроме, было слышно за 40 километров. Звуковые волны могли буквально отправить персонал аэродрома в нокдаун. Затычки для ушей не помогали. Летящий самолет своим шумом в 135 дБ мешал работе наземной аппаратуры. Всего первый прототип летал 11 раз, из которых 10 закончились аварийной посадкой. Второй - летал всего 1 раз, после чего летчик-испытатель наотрез отказался садится в него. Проект свернули, теперь единственный оставшийся экземпляр можно посмотреть в Национальном Музее ВВС США. Но славу самого шумного самолета он заработал честно.

Как гласит подпись к фотографии, сержант Чарльз Фейдер демонстрирует соблюдение условий Женевской конвенции, запрещающих медицинскому персоналу использовать огнестрельное оружие.

В Ливии-то пока все не радужно для говнято складывается. Каддафи вчера выбил к едреням повстанцев из всех крупных городов.

Вау, Кап, а давай еще отрежем шарики всему экипажу крейсера "Винсеннес", да уж и всему КМП США заодно - знатные убийцы гражданских.

А что у вас уже есть в коллекции?

AMOS В начале 2000-х годов Шведы и финны осознали, что накопленный во времена Холодной войны парк бронетехники стремительно устаревает. Особенно это касалось артиллерии - у финнов, к примеру, самой совершенной системой была копия советской 2С1 "Гвоздика" образца 1972 года. Тогда финская Patria Vammas и шведская Hugglands решили объединить свои усилия. К делу они подошли нестандартно. Так как для серьезной артиллерии требовались мощные специальные шасси, разработка или закупка которых стоила немалых денег, решили обойтись своими БТРами и БМП. Однако отдачу от мощной пушки они бы не выдержали. И тогда родился AMOS. Система представляет собой спарку 120-мм минометов, установленных в легкой вращающейся башне. Скорострельность достигает 30 выстр/мин. Шведы ставят ее на шасси своего БМП CV9040, финны - на колесный БТР Patria AMV. Теоретически, система может быть установлена на любое шасси достаточной грузоподъемности (даже на катера), и предлагается на экспорт (без особого успеха, правда).

8 - простенько и со вкусом 7 - смотрится --- 6 - не мой вкус 9 - Ну косплей же! И насчет инфы о себе хорошо сказано

*Похрустывая попкорном* Эй, продолжайте, было весело!

А у нас тут про это целая тема

А что Беретта? Блтжайший претендент на юбилей - Colt-Browning M2HB, а никак не Беретта.

Нифего подобного, жуть кошмарная.

Art_LiGhT†mare, если я правильно понял chaba, то его слова были сарказмом для Михаил-куна.

Сегодня, дамы и господа, знаменательный день. Именно в этот день, 29 марта, 100 лет назад на вооружение был принят пистолет Colt M1911! Юбилейный пистолет, выпущенный фирмой "Кольт" Не думаю, что сам по себе он нуждается в каких-то особых представлениях. Но все же. В конце XIX-начале XX веков во многих странах появилась новинка - самозарядные пистолеты. Хотя первые их образцы не имели особых преимуществ перед револьверами, тем не менее, военные многих стран заинтересовались новинкой, и разработчики и производители, почуяв запах денег ,принялись активно культивировать новинку, разрабатывая все новые и более совершенные образцы. Некоторым везло, и они получали военные заказы, что только подстегивало остальных. На заре пистолетостроения мало кто знал, как же должен выглядеть пистолет, и конструкторы творили, не ограничивая себя никакими рамками. Характерными примерами можно считать Маузер-К96, Борхардта-Люгера и проч. В 1900 году появился пистолет Браунинг М1900, и произвел эффект разорвавшейся бомбы. Пистолет не уступал своим конкурентам в точности и объеме магазина, будучи при этом много компактнее и легче. Достигнуто это было за счет применения новых решений - затвора, объединенного с кожухом, магазина в рукоятке, сменяемого при перезарядке, а не наполняемого из обоймы. Этот пистолет производился в Бельгии на Фабрик-Насьональ в г. Эрсталь. Browning M1900 Однако в это же время Браунинг экспериментировал с военными пистолетами под мощные патроны. Проблемой было то, что в таком пистолете нельзя было применять свободный затвор (т.е. затвор просто прижимается к стволу боевой пружиной, безо всяких дополнительных устройств для запирания) как в М1900 - отдача мощного патрона просто раскалывала бы отлетающий назад затвор. После экспериментов в конце 1900 появился пистолет, производившийся в Америке под названием Кольт М1900 - в нем ствол не присоединялся к рамке жестко, а крепился на двух поворотных серьгах. Когда затвор-кожух смещался вперед, ствол поднимался вверх и зацеплялся за пазы в кожухе. После выстрела зацепленный ствол не давал затвору сразу отойти назад, снижая тем самым скорость его движения. Пистолет производился до 1920-х годов и не снискал особой популярности, но он послужил толчком для дальнейшей деятельности Браунинга. Colt M1900 После появления в первом десятилетии XX века еще ряда пистолетов с двумя серьгами (М1902, М1905, etc) Браунинг в следующей модели, М1909 убрал из пистолета переднюю серьгу. При движении назад вниз опускалась только задняя часть ствола с патронником. Это не повлияло на стрелковые качества, но упростило конструкцию и снизило вес пистолета. Такой моделью заинтересовались военные, и, после испытаний промежуточного прототипа(М1910), он был немного доработан и, под обозначением М1911, 29 марта 1911 года, был принят на вооружение. Colt M1909 Colt M1910 Colt M1911 - Виновник торжества Пистолет был благосклонно принят военными. Отмечалась простота использования, надежность, неприхотливость, сравнительно небольшой вес конструкции. После Первой Мировой войны и по опыту эксплуатации в войсках, в 1926 году пистолет был доработан. Обновленный вариант получил обозначение М1911А1. Colt M1911A1 Схемка, иллюстрирующая разницу между М1911 и М1911А1 Пистолет получил огромное распространение в мире. В Армии США он стоял на вооружении до середины 80-х, а в КМП США - состоит до сих пор. Он поныне остается на вооружении 50 стран. Количество фирм, производящих клоны М1911, в одной только Америке превышает 60. Абсолютное большинство пистолетов используют примененную в нем схему автоматики с перекосом ствола. В общем, о нем сложно писать - пистолет-легенда. Он простоял на вооружении 100 лет, и будет стоять до тех пор, пока не изобретут новые принципы огнестрельного оружия. P.S. Сайт одного из производителей Кольтоидов. И таких - десятки, если не сотни.

А у нас тем временем уже продают новый альбом Кипелова. Я уж взял, послушаю как до дома дойду. UPD. Послушал. ИМХО - Кипелов как коньяк, с возрастом только лучше делается.

Написание названия - виноват, попутал. А насчет машины со 120мм - насколько я знаю, они обе так звались.