Аюпа

Фанфики удалены автором. Это его право и выбор, так же как и вернуть их сюда. на данный момент часть его творчества сохранилась у Кима http://samlib.ru/k/kim_sergej_aleksandrowich/ Шаги в глубину доступны в онлайн-магазинах, Замена, надеюсь, скоро тоже

Ей вообще-то на тот момент 14 было. Уже вполне адекватный возраст, пилотам между прочим столько же.

Норт, может, я недорос конечно, но извини

Олди хорошо пишут но вот в плане эмоций от прочитанного - покерфейс (то что читал - а читал не так много; надо бы заценить Алюмен все же).

Ну чисто интересно - по каким параметрам Синубыло труднее, чем Аске?

хотел поставить минус, но промахнулся и влепил плюс - от поста можете виртуально отнимать два пункта Я считаю, что вы делаете вывод о том, будто Поклонская - ничего из себя не представляющая марионетка без рефлексии и самоуважения. Делаете вы это исходя из трех предпосылок и одного факта. п1. На пресс-конференции П. выглядела перепуганной п2. В современном постсовковом обществе у женщин именно такая роль п3. Для разумного и адекватного человека назначение неуполномоченным органом, пахнущее госизменой, - повод отказаться. ф1. Гособвинитель сам по себе никаких важных дел не делает. По ф1 мне сказать нечего, тем более, что он сам по себе ничего не доказывает, а лишь является дополнением к предпосылкам. п2 мне показалась основополагающей, к тому же именно п2 меня сильнее всего покоробила, к тому же за день до этого Хаос охарактеризовал Поклонскую как ТП исходя из той же предпосылки, поэтому я отметил именно ее в первую очередь. п2 противоречит моему общему ощущениию от окружающей реальности, в частности, фактам, которые я вижу вокруг себя. Ваше святое право мне не верить, мое святое право считать ваши слова буллшитом. Отдельно замечу, что например в немецком мире женщина на высокой должности - явление достаточно редкое на самом деле (во всяком случае в образовательной системе, но она считается исторически женской). Немецкие (ФРГ) и австрийские девушки обыкновенно сидят дома и остаются домохозяйками. Чтобы исправить положение для женщин вводятся преференции, им куда легче делать карьеру, чем мужчинам. За счет этого карьеру легко делают женщины из бывшего ГДР, которые более к этому склонны. Что касается остальных предпосылок, то: п1. Достаточно спорно. Она явно нервничала, но там и атмосфера была неспокойная. А насмерть перепуганный и морально сломленный человек едва ли стал использовать брутально-ментовские интонации (Единственным источником власти является народ. Поняли, суки?) п3. Не учитывается еще одна возможность. Человек может иметь твердые и искренние убеждения, позволяющие ему ни во что не ставить государство, которому он изменяет, и напротив считать правильным действия неуполномоченного органа. С этой точки зрения он безусловно является врагом для противоположной стороны, но к интеллектуально-волевым качествам это никакого отношения не имеет.

Гэндо - он таки сам все это устроил и сам во всем виноват. По-моему писал уже - самое печальное прошлое - у Аски, настоящее - у Рицуко, будущее - у Юи.

Шамиль Идиатуллин - Убыр. Никто не умрет. В принципе, конечно, это не две разные истриии, а одна, разбитая на две части. Второй том по характеру очень похож на первую половину первого тома, на этом фоне вторая половина первого тома выглядит инородно, о при этом она же является самым офигенным фрагментом повествования. Если по второму тому - задумка хороша, исполнение сомнительно хотя текст неплох. Тупит гг много, практически непрерывно. К чему была линия про тульпу в синей олимпийке, я не понял. Чтобы ГГ думал, что он не девственник и следовательно уязвим для убыра? Как-то бредово по мне. Ну и директрисса школы, заключившая договор с нечистой силой - довольно упорота. Тем не менее, финальнаябоевка хороша несмотря на всю муть, момент когда гг пытаются напустить на Дильку пробирает. А эпилог с убырами, "Ак-Барсом" и "Салаватом Юлаевым" - это какая-то совсем неадекватная наркомания.

Рэй - это София, а София - это часть Бога, доступная человеческому пониманию.

Благодать победила Закон.

Вейдер,

Тополиный пух

Командир, с днем рождения. Меньше напряга, больше угара.

Собственно, хотел написать пару недель назад, когда был пик авто/транпортных постов, но руки дошли только теперь. Если коротко: в Вене машина не нужна. Общественный транспорт вполне справляется, дорожная сеть сложная и запутанная (ибо узкие улочки, к тому же достаточно хаотично пересекающиеся друг с другом), парковку в центре найти трудно. Общественный транспорт представлен следующими основными разновидностями: 1. метро (Унтербан) 2. электрички (Шнелльбан) 3. трамваи (Штрассенбан) 4. автобусы (Бус) Скоростной транспорт История. При Франце Иосифе в конце XIX - начале XX вв. провели еще паровозную городскую железную дорогу (Штадтбан). Проведена она была по-хитрому: южная ветка - по берегу реки Вена, ниже уровня мостов восточная ветка - таким же макаром по берегу Донауканала, западная лепилась к предгорьям и проходила через разные пригороды, а центральная - по эстакаде, выстроенной посреди бульвара Настоящего метро в Вене не было аж до 70-х годов (занятно, учитывая, что в Будапеште - второй столице Империи - метрополитен появился в 1896-м году, впервые на Европейском континенте). После ПМВ бабла на пафосные транспортные решения в Австрии не было, после ВМВ - тем более (Австрия к слову в союзнической оккупации пробыла дольше, чем в гитлеровском аншлюсе - с 1945 по 1955 и с 1938 по 1945 соответственно). Потом уже появился статус "самой нейтральной страны после Швейцарии" и все связанные с ним плюшки и рост благосостояния. В 60-70-е годы стали уже и о метро задумываться. Тогда его и стали строить, кое-где юзая старые штадтбановские линии, а кое-где возводя с нуля. Те ветки штадтбана, на которых метро было строить нецелесообразно (конкретно северозападная линия Хюттельдор-Хайлигенштадт и дальше до Хандельскея) были отданы под городскую электричку. Так и получилось, что метро и электричка в Вене отличаются не столько подземностью-наземностью, сколько частотой прохождения поездов (2-10 минут на метро, 15-60 минут на электричке) (разноцветные линии - метро, синие - электричка, фиолетовая в левом нижнем углу - междугородний трамвай) Метро. Пять линий - У1, У2, У3, У4 и внезапно У6. Под У5 прорыли тоннель, но на то, чтобы построить в нем станции бабла уже не хватило. В центральных районах города линии метро проведены под землей - не очень глубоко и как правило непосредственно под крупными улицами (то есть строилось по принципу выкопать канаву - сунуть рельсы - накрыть сверху). По мере удаления от центра линии метро выходят на поверхность и на окраинах проложены по эстакадам. Эстакады обложены рассеивающими решетками, да и сами поезда весьма тихие, так что их вообще не слышно даже при проезде в 20-30 метрах. С любой станции можно добраться на любую максимум за две пересадки. Если исключить шестую линию - с одной. Станции следуют одна за другой примерно через каждые 700 метров. Например, если заглянуть в тоннель на станции Фолькстеатр, то можно увидеть следующую станцию Музеумсквартир. Оформление станций в основном стандартно-скучное, если они построены с нули, олдскульное - если переделаны из штадтбановских. Станция Кайзермюллен. На заднем плане третья штаб-квартира ООН Платформа на той же станции Станция Таубштумменгассе ("Переулок Глухонемых") куда я езжу на работу Станция Северный Асперн, открывшаяся в октябре прошлого года. Построена, как можно видеть, в чистом поле. Вообще, этот новый участок ведет к строящемуся микрорайону Зеештадт, и им пользуются в основном строители этого района. Половина поездов на линии в такую даль не едет, а останавливается тремя станциями ранее. Станция Хуеттельдорферштрассе/Фейлплац, с которой я обычно еду на работу. Станция Фолькстеатр считается уникальной по дизайну. По мне - фигня какая-то, если честно Олдскульная станция Хитцинг Соединение 4 и 6 линий на станции Лэнгенфельдгассе. На шестой линии в отличие от остальных не контактный рельс, а провод сверху, как у трамвая, поэтому используются другие вагоны. Я этого не застал, но говорят несколько лет назад по ней трамваи и ездили: Олдскульная станция Альзерштрассе. Вообще большинство надземных станций штадтбана имеют подобную архитектуру. Двери в вагонах старого образца. Пассажиры открывают их вручную, для чего нужно дернуть ручки в разные стороны. Если в одной руке портфель, в другой - пакет с продуктами, то это в общем-то челлендж. В вагонах нового образца чтобы открыть дверь нужно нажать на кнопку. Внутренняя обстановка вагона Электричка. Сеть составлена из (1) западной линии Штадтбана, (2) старой венской железной дороги, построенной аж в 1838 году - спустя год после Черепановых и десять лет после Стефенсона, и (3) внутригородских участков линий дальнего следования. Поезда ходят реже, чем в метро, станции стоят примерно вдвое реже, а так все очень похоже. Я живу в данный момент как раз на бывшем штадтбане. Дорога не пользуется большой популярностью, поскольку не ведет с окраины в центр, а соединяет окраины друг с другом. Поэтому по ней ходят короткие поезда, а большая часть платформ наполовину перекрыта. Тем не менее поезда исправно ходят раз в 15 минут. Не помню случая, чтоб в электричке не нашлось сидячих мест (в метро в час пик бывают и давки, хотя, конечно не московских масштабов) Станция электрички Брейтензее, на которой я тащемта живу. Построена архитектором Отто Вагнером при Франце Иосифе и сохраняет более-менее аутентичный дизайн. Еще одна вагнеровская станция - Хернальз (на ней я в позапрошлом году траванулся шаурмой до галлюцинаций и сорокоградусной температуры) Расположенная ниже уровня земли станция Верхний Доблинг Суровая современность - станция Квартир-Бельведер Суровая современность 2 - станция Биоцентр Святого Маркса Дальше должно быть описание уличного транспорта и потом про систему проездных, но что-то количество фоток на викимедии меня подкосило. То ли тут транспортные маньяки такие скрупулезные, то ли Винер-Линиен так себя пиарят, но сфотографирован каждый кустик на каждой станции. Так что на сегодня я кончаю, продолжение следует.

Забавно, в урле название записи "как-работает-цифровой-звук-или-почему-аудиофил"

Как раз сегодня кровать собирал, так у меня пару раз такие вещи чуть в реале не получились.

к слову https://www.youtube.com/watch?v=Oq4m5t26fCc

буду

Разумеется. О ее профессиональных качествах мы не знаем и знать не можем, а пиарили ее слава богу не мы. Кста, ты как специалист можешь сказать, чем занимается гособвинитель?

А то что женщины внезапно добиваются высоких должностей не только через постель и по повелению свыше, а потому что зачастую обладают большей аккуратностью, трудолюбием, умением интриговать и налаживать контакты, чем мужчины. Попытки списать все на ТП и марионеточность в основном свидетельствуют о желании как-то компенсировать собственную мужскую несостоятельность.

Стереотипы, стереотипы...

Мота, выпилили, пичалька

Ну так мож замутите 30-го или 1-го?