Uncle Vёder

Ну вот, это я и имел в виду.

Во-первых, учитывая активность в разделе, висеть это будет на первой странице долгие и долгие месяцы. Во-вторых, чем именно твоя тема/теория лучше остальных, чтобы её как-то выделять, вешать наверх и т.д.? Почему авторы других теорий не задаются вопросом, что их труд пропадёт? В-третьих, для действвительно хороших теорий, имеющих под собой доказательную базу, имеется раздел "особое мнение" на сайте. Если текст заслуживает внимания - он туда попадёт. Мы в первую очередь на форуме находимся, а не в личках/блогах/чатиках. Сказал А - говори и Б.

Ну там же, если я правильно разглядел картинку, этот футляр переворачивается и становится продолжением ручки, так что всё норм.

Плохому танцору ноги мешают. Полегче на поворотах.

И от меня тогда напоследок пара вопросов. 6. Как относишься к нецензурной лексике - в жизни, и в творчестве? 7. Замечал ли за собой какие-нибудь писательские "вредные привычки", вроде страсти к слишком частому употреблению какого-нибудь оборота или приёма?

На переднем-то приводе?

Очень сложно найти в приличном состоянии. Ну серьёзно, не бывает так, чтобы машине 20-30 лет и она не ушатана. Это общая проблема всех некроиномарок. 80е годы рассматривать смысла нет, по уровню комфорта и технического оснащения они от тех же зубил не отличаются принципиально, да и это скорее всего совсем уже корчи мёртвые. 90е - уже интереснее. Но кроме немцев вряд ли что-то заслуживает внимания. Если говорить о бывшем премиуме типа BMW, Mercedes, Audi - устанете в подвеску/ходовую вкладываться, для наших дорог совершенно неприспособлены они. В плюсах - относительно комфортные салоны, интересные движки (если их тоже не успели убить). Попроще и посвежее - Opel Vectra B, VW Golf 3/4. Проблемы те же - исходное состояние, надёжность подвески.

>Вы реально видимо в своей Москве какие-то упоротые =)

Так выдели пару часов да сходи на тест-драйв. Совсем немного времени, и бесплатно. На ТД как раз обычно люкс на автомате выставляют, вот и будет с чем сравнить.

ШТОА? Типичный кореец, просто жёлтый и с дополнительной дверью. Забавно, конечно, но я б не сказал что тут есть что-то необычное или выдающееся. Уел =( Или для любителей копаться в устройстве своего автомобиля и "быть не таким как все". С точки зрения здравого смысла, что валящие тазы, что корейские пукалки за лям - одинаково непрактичны. С точки зрения удовольствия - каждый тут самореализуется как хочет. Ну я серьёзно не вижу в этой машине НУ НИЧЕГО выигрышного. Вообще. Вы реально видимо в своей Москве какие-то упоротые =)

Значит надо вложить в неё крем от геморроя. Армейский, в зелёном тюбике.

Нет, меня именно ответ на мой конкретный вопрос интересует. За счёт чего полоседан можно считать более комфортным относительно современных переднеприводных тазов, учитывая что конструктивно они очень близки? ВАТ? Я показываю, что российские условия накладывают свой отпечаток на эксплуатацию любых машин, будь то таз или не таз. Про валящие тазы - как-нибудь в другой раз. Не в этом году точно. С удовольствием послушал бы. За себя например скажу, что живи я в своём же городе, но в центре и не имея дачи - нахер бы мне машина не нужна была наверное. А у вас же там вообще пробки всякие, хамьё, кортежи правительственные. Пиздец-пиздец, как так жить? Пили пост.

Слушай, ну я понимаю весёлая, которая едет. Но обычная корейская пукалка, просто жёлтого цвета? Что-то тут не так. Блин, у меня вот просто руки чешутся в эту фразу ещё одно слово добавить. Ну тогда валящий таз собирать надо, адзназначна)) Ну, это правильно наверное. Получать от жизни удовольствие. Я тоже не люблю "извлекателей КПД" и тем более всяких людей которые выгоду начинают считать от приобретения машины, амортизацию всякую, стоимость на километр... Фу, как скучно так жить наверное. Но всё равно не надо в обратную крайность бросаться, должны же какие-то разумные мысли двигать поступками, а не просто "хочу вот этот, жёлтенький". =) Да я тоже хохол. На 1/8, правда, всего... Пойду сала наверну.

@EVA-05, твоя что ли бричка?

Мне дизайн не нравится. Особенно внутри - с этой панели с вертикальными дефлекторами хочется рыгать (по той же причине я ненавижу форды). Оверпрайс пиздец. По сути то - "Солярис спорт", но в полтора-два раза дороже. У нас продаётся официально - 859к в минималке, лям сто в топе. Нахуй он такой нужен? Октавию с TSI 1.8 (и даже с DSG) за это бабло можно взять - вот это настоящий блеать серьёзный автомобиль. А это что? Ох сомневаюсь я в наличии этого самого "богатого внутреннего мира" у покупателей подобных повозок. За этой красивой фразой скорее наличие слишком большого количества тараканов скрывается. лет зе срач бегин

Фусяка, я не на ДВ живу, и даже не в ДС (где этого барахла тоже навалом, хоть и в сомнительном состоянии), уясни уже этот момент.

А, ну норм. Но большинство покупателей подобных моделей стараются урвать как раз минималку (там ещё очереди какие-то дикие по полгода и больше). Ну вот я честно плохо представляю в чём может быть его принципиальное превосходство над тазами в плане комфорта, если там та же самая балка сзади и макферсон спереди. Качество самих амортизаторов? Шумоизоляция? Важный момент на самом деле. Я например в принципе слабо представляю как по Москве можно нормально передвигаться на машине и зачем она там вообще нужна. Ну и качество дорог, мне кажется, всё равно выше, чем в остальной России. Поправьте, если не так.

А у него разве как раз не седан в минималке?

Однако небольшая тонкость: выдаваться то он будет например, а пополняться?

Ну, он тоже порядка 20-25к за этот год вбросил. При этом состояние машины всё равно ощутимо хуже, чем у моей - подвеску и ходовую например он совсем добил.

У 99 страдала динамика - в некапиталенном движке осталось вряд ли больше 55-60 коней. А ещё меня откровенно задолбали тесный салон и приколы карбюратора. Остальное, в принципе, устраивало. Ну а моё финансовое положение тогда резко пошло в гору, что позволяло заниматься не шаманством старой машины, а поменять её на чуть более свежую. С другой стороны, деньги я копить не умел и не умею, так что энивей - кредит. Можно было взять реально автокредит на 5 лет и новую тачку с салона, но мне не хотелось долгий срок и большой ежемесячный платёж (и сейчас, временно оставшись без работы, я чудовищно рад такому своему решению). Ах да, Калина 2 тогда ещё не успела выйти, а гранта мне не особо нравилась в плане дизайна. Я в принципе против покупки новой машины в минималке. Если уж брать новое - то пусть это будет действительно что-то хорошее. Калина 2 в интересующей меня комплектации (127 мотор, мешалка, люкс) под новый год стоила 416к. Сейчас - ещё чуть дороже. В принципе, останься я при той же работе - возможно к лету/осени столкнул бы эту тачку и взял бы её. Полоседан в минималке? Иномарка ради иномарки как есть. Полохэтч в средних/высоких комплектациях? Покажи мне его владельцев, я не встречал таких =) Не знаю, мне с дизайна тех же соляриса или авео хочется только рыгать. Калина 2 лично по мне приятнее смотрится. Вот круз или всё тот же поло например - уже да. Но они и подороже вобщемта.

Ох, с этим первоапрелем чуть не забыл о важных вещах. @Agronom награждается Железным Крестом за идею, спонсирование и участие в организации Двойного творческого конкурса. @Tateshi награждается Орденом за творческий вклад в развитие сообщества за дизайн уникальных призов к Двойному конкурсу, новогодней символики и прочие предыдущие творческие заслуги перед сообществом.

Atom E3815 это Bay Trail. Архитектурно там графика та же, что и в Ivy Bridge (предыдущее поколение настольных/ноутбучных процессоров Intel). Так что да, с вопросами совместимости и ускорения всё должно быть хорошо.

Аргументы против: 1. Высокие пошлины на ввоз в РФ, приличная стоимость доставки в наши края, что автоматически ставит японки конкурировать не с б/у тазами, а с более дорогими б/у иномарками; 2. Наличие большого количества посредников на всех этапах покупки, что увеличивает цену и шансы нарваться на дерьмовый экземпляр; 3. Отсутствие нужной инфраструктуры: запчасти только под заказ, квалифицированных сервисмэнов по японкам придётся хорошо поискать; 4. Руль не с той стороны. Серьёзно, я думал, и не раз. Полноприводные сараи особенно привлекают (типа субару легаси, ниссан авенир и т.д.). Но минусов лично для меня оказывается в итоге больше чем плюсов.

Блин, как сложно всё. На приведённые вопросы отвечать не буду, но считаю, что: А) К слову "свобода" это отношения имеет ровно НИХУЯ, и кто-то здесь занимается подменой понятий. Б) А вот это напротив сказано чётко, хорошо, и по делу. В) Цензура (в том понимании, как мы все её представляем) - для мудаков. Определённые фильтры, конечно, бывают полезны (в основном - с целью ограждения детей от нежелательной информации), но не на уровне государства, и тем более не тогда, когда это мешает свободе слова и ведёт к уголовным гонениям.