Makina3X

https://pbs.twimg.com/media/BkcNtBLIUAAzKOu.jpg - со стеллой я вас обманул В этом есть доля унылой Российской реальности.Транспортная ситуация в Москве имеет тенденцию только к ухудшению. Но во многих городах вопрос так не стоит и ограничивать в чем-то его жителей видится мне неправильным. У подавляющего большинства одна машина. У некоторых две. Проблема не сколько в том, чтобы найти место, сколько в том, что количество желающих найти место порою больше 3-4. Едет такой паровоз медленно, если кто-то из них начнет парковаться, то так вообще встает намертво. Парковаться когда понимаешь, что из-за тебя образуется затор весьма волнительно, а ведь нужно осторожно впихнуться между Ауди и Бимером. Ситуация дико стрессовая, поэтому люди часто начинают тупить (хорошо, если кто-то добрый поможет потерявшемуся встать). Но так бывает не каждый день и обычно ты просто притормаживаешь и осторожно подыскиваешь себе место. Для совка от мозга и костей - безусловно.

Все просто, Рос. Продаешь поло, покупаешь гелентваген, едешь по новому Арбату, спрашиваешь у телок "а как проехать в зоопарк? Я просто не местный )))))"

Точно. 1.ТНН? 2. 2D VS 3D

"а ну да извините не все ж москвичи" "мы люди простые" "нам понтов не нужно" "главное чтоб ездило" (с) Немосквичи И самое, пожалуй, фееричное в представленном выше списке это "А ЗАЧЕМ В МСК АВТОМОБИЛЬ У ВАС ЖЕ ПРОБКИ". Или ещё лучше "У ВАС СТОКА АВТОБУСОВ ИЛИ ВОТ МЕТРО, НУ Я КАК БЫ СПОКОЙНО БЫ ЕЗДИЛ И НЕ ВЫПЕНДРИВАЛСЯ" Среди населения Москвы есть серьёзная прослойка людей, которые любят подтверждать этот миф на своих исторических родинах. Это так называемые "типа" москвичи (нищий студент из урюпинска, который за 5 лет обучения дальше маршрута обащага-шарага не ездит) или просто приезжие, перебивающиеся мелкими заработками. 1. Гайд по общественному транспорту Для начала, следует понять, что такое общественный транспорт в Москве. Это автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки, метро и монорельс. Большая часть написанного в этом пункте - это рассказы от капитана очевидность, но для понимания без него никуда. Расценочки. Маршрутка ездит быстро и стоит 35 рублей за раз. Льгот нет. ТаТ - билет на 60 поездок - 750 р/месяц. Автобусы ездят с умеренной скоростью, на трамвае или троллейбусе можно ехать вечность (плюс частые поломки, из-за которых может встать 5-6 машин). Для студентов - безлимит за 350 (метро не включает в себя) Метро - билет на 60 - 1200/месяц. Отдельный льготный для студентов - безлимит за 350 (ТаТ он в себя не включает) Далее степень вашего офигевания от того, как же далеко ехать до работы - полностью зависит от того, где вы живете и где ваша работа. Попробую рассмотреть рандомный маршрут: Дойти до остановки. Ждать автобуса/маршрутки. Доехать до метро. Проехать на метро. Дойти до работы либо долететь на ещё одной маршрутке/автобусе. Итого: полтора-два часа. Конечно, если вы живете возле метро - все проще (до уровня час-полтора примерно). Но ведь работа/учеба необязательно должна находится возле метро. И хорошо, если идти минут 5-20. А если идти 20-30 по грязище и холоду? Приходится ждать забитого доверху общественного транспорта. Ведь не только вы спешите на работу, правильно? Ещё более омерзительно, это когда метро вообще не числится в вашем маршруте, но зато вам надо сесть сначала на один автобус/маршрутку, а потом на другой. Вот это вообще пушка, учитывая, что ждать нужного транспорта можно от 0 до 40 минут. Здесь раз на раз не приходится. А ведь общественный транспорт может встать в пробку. В автобусе в такие минуты хочется просто сдохнуть (особенно летом в битком забитом), потому что не смотря на выделенные полосы в пробке бас перемещается ну очень медленно. А если именно в этот момент сломается ваш троллейбус? Ну, может и не так уж вам надо сегодня идти на работу. Хотя такое бывает редко, но бывает. Небольшое замечание относительно метро - это не совсем "сел и поехал". Народу в часы пик там овермиллион (не япония, конечно, но в очереди на переход на кольцевую/с кольцевой/вход в метро периодически приходится стоять минут 10-15). Сломавшийся эскалатор автоматически добавляет +10 минут. В вагон тоже иногда влезть не получается, потому что он переполнен. Но все равно, метро это быстро (когда до станции и от станции идти недалеко это спасает) знаю пару человек, которые периодически так гоняют, хотя больше ради дури, а не для спасения из забитого вагона Но это все если вы живете в Москве. Если вы живете в области или Зеленограде это жопа. Из области ехать либо на автобусе (маршрутке), либо на электричке. А это минимум 45-50-час. А ведь после этого вам ещё нужно сесть на метро... А многие так и ездят каждый день, потому что лучше терпеть унижения, чем платить за дорогое жилье. Говорят, в пробке Москва-Зеленоград можно не иллюзорно встать часа на два (а то и на 4). Чтобы приехать в универ к 8.40 замкадье встает в ~6 утра. 2. Я хочу есть. А ещё у меня дырка в штанах. Допустим, вас вполне устраивает время в пути от работы до дома. Подумаешь, полтора часа туда, полтора обратно. Но внезапно вам захотелось хлебнуть ослиной мучи aka жигулевское. 6 лет назад это дерьмо стоило 12 рублей и деньги на него можно было банально настрелять в переходе. Вы заходите в ближайший от дома магазин (минут 10-15) и видите ценник в 35 рубасеров за сраный жигуль, с которого дико болит голова и хочется блевать (пивное похмелье это в миллион раз хуже водочного, чесн слово). Ну а если вы мажор и любите выпить Стеллу, к примеру - ценник будет в районе 60-70. А ещё тебе хочется съесть помидорку, а помидрока стоит 190 рублей. Это килограмм не самых дорогих помидорок, есть ведь и дороже. "Чет дороговато". А ещё тебе хочется купить в свою убогую съемную комнату (15 тысяч в месяц и два соседа с женами, зато недалеко от метро) тумбочку. Да и штаны что-то драные совсем стали, а в ZАRЕ они стоят 2000 (в крупных трц ценник может быть и 8000, и 10000 и 20000). Что же делать? Идти на рынок. Как вариант, но там дофига бандитов, атмосферка неочень, могут обмануть (фальшивые бабки, обвес и тд) да ещё и без кошелька можно остаться. Брутальные поцаны в трениках может и сойдут там за своего, но девушке ходить просто страшно. Остается только одно - фигачить в АШАН (гипермаркет с едой) В ашане условный жигуль будет стоит 20 рублей, стелла - 50, а помидорку можно купить за 90. Именно там я купил себе шапку за 30 и перчатки за 25. А ещё там есть убогие штаны за 200, всякие там пальто, куртки и прочее. Ну, при желании можно одеться, в общем. В таком прикиде, конечно, в Джипси или СОХОРУМС не пустят, но нам оно и не надо. Вот только с двумя огромными сумками и ящиком пива доехать до дома на метро или автобусе, тем более с пересадками будет ой как непросто. За тумбочкой придется ехать в Икею и тащить её будет не сильно проще. 3. Вывод Если после вышеописанного ваша реакция - "да норм, че такого" - ну значит ок. В принципе, так оно и есть, ко всему можно привыкнуть (хотя нет, если ты снимаешь комнату в трехкомнатной квартире, то к своим соседям ты никогда не привыкнешь (хотя бы потому, что они будут часто меняться)). 4. Преимущества автомобиля Если вы живете возле метро и от метро вам идти минут 5 - преимуществ по времени относительно перемещения работа-дом - нет. Но таких людей - единицы. На машине, даже на побитой шохе ездить приятней, чем на общественном транспорте. И это основной плюс. И основная причина. Если вы пользуетесь автобусом или вам надо идти пешком 20 - во времени вы выигрываете от 20 до 40 минут. На общественном транспорте я до университета добираюсь за час. На машине за 25-30 минут (если не повезет со светофорами - 30-35). Если вы едите из загорода - все напрямую зависит от загруженности вашего направления. Впрочем, разница в стоянии в пробке на автобусе или на машине есть и мне её объяснять не нужно. Электрички ходят по расписанию, поэтому на них иногда быстрее, но никак не удобнее. Закупаться в АШАНЕ на неделю гораздо приятней, когда у тебя есть машина, куда все можно сгрузить и не тащится с сумками. Если твоя телка живет в Сабурово - ехать туда на метро, чтобы с ней погулять... На машине-то быстрее доедешь, да и не такой задолбанный будешь. Хотя. конечно, если потолок не очень высокий, а тонировка слабая - трахаться придется ночью, когда прохожих мало. В Москве люди тоже ездят на шашлыки или на дачу. На электричке или басе это все проблематично. У некоторых есть дети, которые ходят в детские сады и школы. Вам очень по кайфу было бы после работы ехать на метро до детсада/школы и потом ещё до дома с ребенком на автобусе? По ночам можно довольно выгодно таксовать возле клубов. Машин почти по нулям, где нет камер можно спокойно топить. А говорили, что после 180 - камеры не берут... Можно привести ещё тысячу доводов, но основной я уже назвал. Кому показалось надуманными - каждый имеет право на свое мнение. Если у тебя зарплата не на уровне "еле-еле свожу концы с концами, ну а че, на жигуль хватает", а хотя бы "может съездить в турцию? или болгарию? надо бы начинать на свадьбу копить. или может детей завезти? а может сначала дачу построить?" то машина лишней в хозяйстве не будет. Безусловно, ссать можно и в деревянный туалет типа очко, но европейский унитаз как-то приятнее будет. 5. Минусы Знакомы всем автолюбителям - не выплаченный кредит, дорогая страховка, дорогой бенз, дорогое обслуживание. А ещё веселые штрафы за превышение скорости (камеры бдят). Проблемы с парковкой бывают, но пока это не не критично, но скоро будет совсем плохо. С другой стороны, каждый день никто ездить не заставляет (я сажусь за руль только для Ашана, поездок на дачные вписки, эвакуацию знакомых из какой-нибудь жопы, для поездок к бабушке, либо когда уже не успеваю куда-то на метро). Бонус материл - подборка мыслей во время стояния в 4рех часов пробке на МКАДЕ. "А может мне стоит влететь в стенку?" "Ну все. Ещё минута и я выезжаю на обочину!!!!!" "Интересно, а если влететь в стену - подушка вылезет?" "Вылезет... И я... Может быть.. Немного... Посплю" Конец.

Что думаешь об алкоголе, наркотиках, курении и пьяной езде?

ну он типа не едет. но не для ВТАПЛИВАНИЯ его покупают же, в конце-концов

Слышал про таких, которые тачку под цвет смартфона покупают. Сплошной моушен блюр и неправильные отражения

Отличная новость.

Фусяк, она не проедет сотню) ее в этом-следующем году уже продавать надо)

Я в начале поста подробно расписал различные реакции людей на этот автомобиль. Вывод очевиден - в Москве машины сами по себе большая редкость, раз на типичного корейца так реагируют. >Ну я серьёзно не вижу в этой машине НУ НИЧЕГО выигрышного. Вообще. Это не таз. Вот тебе хотя бы один. По всем параметрам (кроме завышенной цены) он средний. Но на него обращают внимание. Конечно, странное вложение средств, но если тебе что мильен, что 500 тысяч, то странным уже не кажется.

Нашел о чем поспорить с гуманитарием. На моих личных ощущениях. Гранта не произвела на меня впечатления комфортной машины, поло - произвел. Тут в пору сказать "так ценник ведь совершенно разный" ну и о чем вообще тогда спорить. Ну Валят в данном случае типа РУЛЯТ классно зачем вообще покупать эти дурацкие поло или солярисы когда есть отличные отечественные аналоги. Ты все уповаешь на Калины2 и новые приоры, я их не видел и надеюсь, что никогда не увижу (особенно приору). Может кто-нибудь из знакомых приобретет, тогда я может что-то смогу про них конкретно сказать. Зная репутацию автоваза и их любовь полечить на тему возрождения отечественного автопрома - отношение скептическое. Вот как-то так. Поживем, в общем - увидим. Может сам ещё на Приоре буду ездить, если все прям так радужно.

Ты не уловил - у нее дизайн необычный и много подстаканников внутри. Как бы тут нет расчета на то, что она должна дико вваливать(хотя такая комплектация есть) или там в нее должно много картошки влезать (такой комплектации нету) Ну у меня дядя N лет назад купил черный Хендай Гетз только потому что он был трехдверный. Типа трехдверный гетз вау, эксклюзив (хотя сейчас я их вообще не вижу, только пятидверки), берем. И больше его ничего не мотивировало. Вообще. На следующий день продал старый бимеркакупоцанов (на котором проездил дай бог месяц), подкопил денег и купил. Никакой логики, зато до сих пор на нем ездит и радуется. Это как выигрышная стратегия в покере - её как бы нету, но на самом деле мы знаем, что она есть. >Ну тогда валящий таз собирать надо, адзназначна)) Зачем превращать гроб в реактивный гроб? Ну да, забавно, когда приора делает поцанскебимер. Только кто на это внимание обратит, кроме тебя самого и твоих пассажиров? Бимер может вообще джаз слушает и ему гоночки с приорой до известного места. Но трахаться с ней придется на порядок больше. Я понимаю эстетическое удовольствие от копаний в гараже, но по-моему кататься на машине все же интереснее. Ну то есть развлечение чисто для любителей стритрейсинга или каких-нибудь более-менее официальных соревнований, как по мне.

>Качество самих амортизаторов? Шумоизоляция? Ну ты как бы на своем примере показываешь, что по сути тазы ВАЛЯТ, просто их нужно постоянно дорабатывать. Почему человек, который не хочет проводить в гараже кучу времени не может сразу купить себя автомобиль, где количество внутренних приколов будет поменьше? >и зачем она там вообще нужна. я думаю следующий пост написать именно об этом.

она типа есть, но она одна. со стороны водителя задней двери нет. вот это конечно полный бред. то есть функциональных дверей в машине три. зачем - непонятно А мне по первому каналу говорили, что биндеровцы передвигаются на ветеранах

> Октавию Мне суперБ больше нравится. Но в них нету духа хардкора. Тебе не сигналят и никто не офигевает какой ты сказочный на своем сказочном желтом хёндае. отличныйавтомобиль засвоиденьги - уже оскомину набило. >*плохое слово* он такой нужен? Если деньги позволяют (в плане спокойно, а не ща я наберу кредитов и дам всем просраться) - почему бы и нет. Сходил на тест-драйв, понравилось - купил. Не понравилось - не купил. Если деньги не позволяют - смысл вообще соваться в этот ценовой сегмент. Это скорее вопрос к вообще подходу к жизни. Мне, например, не очень нравится логика извлечения из всего максимального КПД. Главное, чтоб нравилось. Знакомый недавно вон поменял девятку на пятерку. Все говорят - дурачек (я тоже), но ему покайфу. > За этой красивой фразой скорее наличие слишком большого количества тараканов скрывается. Да эти мажоры-Москивичи все на голову отбитые, взять хотя бы меня и Росетау

Мой друг год назад купил себе Желтый Хёндай. Понятно, что это не моя машина, но я люблю её не меньше своей четырнадцатой. Мне довелось поездить на разных авто, но почему-то больше всего в душу запал Жёлтый Хёндай. Решил написать именно спустя год, а не сразу, чтобы, так сказать, получилось более развернуто. Внешний вид. Один из них - наш. Hyundai Veloster. Первое, что бросается в глаза - он очень яркий. Как в плане дизайна, так и в плане цветового оформления. Ну и конечно специфический внешний вид. В потоке машина выделяется и ситуация, когда из какой-нибудь битой приоры или солидной ауди высовывается чья-то рожа и начинает задавать вопросы типа "а че это за тачка у вас такая посоны" вполне обыденна. В относительно глухой деревне (дачный поселок в пределах Москвы, но с местными жителями, явление, к слову, весьма потешное) местный алкаш-папуас вообще офигел от факта существования подобных не серых и унылых авто какувсех. Ещё забавнее встречать на дороге собратьев. Это случается достаточно редко, но проезжающий мимо владелец велостера считает своим долгом включить аварийку, начать неистово сигналить и показывать загадочные жесты из салона. Смысл этих действий мне до сих пор непонятен, видимо это означает что-то в духе "ЧУВАКИ!! Я КЛАССНЫЙ! ВЫ КЛАССНЫЕ!! УУУ". Какие нужно подавать сигналы в ответ, чтобы собрат по разуму, наконец отвалил - сказать сложно. Внутри. Вид спереди. Внезапно - почти ничего особенного. Как бы внутри тот же солярис, только выглядит солидней. В общем-то, проглядывается легкий закос под спорткары. Да и молодежь спартанский дизайн жалует больше всяких там вставочек под дерево. Электронная педаль газа работает идеально (на форумах читал, что она дико тупит - бред). Коробка передач - как коробка передач, приборная панель - футуристичненько, но если честно, сейчас такое почти везде. Двигатель запускается с кнопки - тоже ничего необычного. Мультимедийная панель тоже обычная - читает DVD (не все), показывает навигацию (дерьмовую, проще с телефона). Печка нагревает салон моментально. Была даже как-то мысль просто бухать всю ночь в машине, потому что в ней реально тепло, а на улице реально холодно. Сиденья - черная кожа. Удобно. Посадка низкая, но ведь покупая такую машины мы рассчитываем на низкую посадку, верно? Ещё есть люк. Люк очень крутая штука, через него можно смотреть на звезды. А ещё в салоне всегда достаточно светло и нет ощущения "консервной банки" Сзади двум пассажирам среднего роста будет вполне комфортно. Хотя если спереди сидит какой-нибудь долговязый-любитель-отодвигаться-на-максимум - возникнут проблемы даже у миниатюрных дам. В общем, два человека - максимум. При моем росте 180+ головой об потолок не бьюсь, но человек метр 90 потолок, все же, иногда задевать будет. На этом хотелось бы и закончить, потому что: Господи, да кого вообще волнует эта вместимость? Ты же не таксовать на этой машине собрался, блин! Давайте я вам ещё расскажу про то, сколько места для всякой херни будет сзади, если разложить диван. Его будет средне, как и в любом другом автомобиле не предназначенном для перевозок мешков картошки и многодетных семей (вот это поворот). Подстаканники. Очень важный момент - их много. Для любителей жрать в машине (меня) - бесценно. Неудобства. У задних пассажиров только одна дверь - пожалуй, в этом плане с молодежностью и наворотами действительно переборщили. Ну и все-таки очень по-дебильному, когда назад приходится залезать только через одну дверь. Окно у переднего пассажира меньше, чем у водителя. Хотя какой это минус, скорее фича. Естественно, обзорность нельзя назвать идеальной. Зато камера сзади помогает избежать конфузов при движении назад. В общем, все вполне терпимо. Ручник до сих пор болтается как.. Хм, как член. Сколько его не пытались натянуть - все равно продолжает болтаться. В итоге на это дело забили. А жаль. Можно было бы круто дрифтовать на льду. Динамика. -Помолчите! Я хочу послушать мотор! Естественно, подобная просьба в салоне Велостера не вызвала ничего, кроме фейцпалма. Ребята, это не крутой спорткар. Это дизайнерский автомобиль для любителей продемонстрировать окружающим всю глубину своего внутреннего мира. Безусловно, 130 лошадей вполне достаточно для того, чтобы уничтожить какой-нибудь таз или овощной поло. Но это максимум. Однако, следует понимать, что 130 лошадей вполне неплохо пуляют легенького корейского понтореза. То есть обогнать большую часть машин, соблюдающих скоростной режим не составит труда. Но это до первого серьёзного гонщика. То есть - ну да, можно смеяться, мол "не едет". Для молодых и безумных даже девятка несется порой как стрела, так что аргумент, как по мне - инвалид. Машина хорошо держит дорогу и четко слушается руля (другого ожидать и не следовало). Естественно, если херачить по кочкам и ямам - трясти будет как и в любой другой машине, да и по бордюрам особо не попрыгаешь. Ну и понятное дело, что три пассажира и два мешка картошки в багажнике убьют всю динамику начисто. Цена. Пожалуй, это самый грустный момент. Пригнанный из Кореи Велостер с пробегом в районе 10 тысяч стоит в России 750-800 тысяч рублей. А в Америке автомобиль признали очень выгодным Цена завышена практически в два раза. Но это Российские реалии и здесь, как по мне во многом виной отечественный автопром, который надо типа "поддерживать", что мы с вами ездили на всякой параше. Итог. В этой машине лучше всего передвигаться по городу (впрочем, до дачи тоже можно доехать при наличии там дороги). Конечно, для дальних поездок она подходит не особо (хотя подстаканники есть, да и вчетвером в ней заснуть при желании можно). В общем, если на майские доедем до Питера - можно будет сказать более точно. А понравится она, ясное дело, только тем, кто хочет быть "никакфсе". Остальные будут ворчать относительно малого (в мешках картошки объема багажника), завышенной цены и "нуващет лучше старыйбимер купить какупоцаноф".

А у него разве как раз не седан в минималке? Седан в максималке без блютуза и управления музыкой с руля.

1) Росетау2) Моя мама. До этого ездила на Пежо 308, Лансере и девятке, мы с ней в общем-то сошлись в ощущениях, что поло хоть и тормознутый и тупой (из-за дебильного автомата), но достаточно комфортный и приятный. Для Москвы. Солярис мне тоже не нравится, но только из-за того, что я вижу их каждый день, причем штук по 10-15 (таксисты возле метро на них гоняют). Силуэт, скажем так, совсем уж замылил взгляд.У Авео морда забавная морда и интерьерчик. Хотя, конечно, идиотский мотоциклетный тахометр это действительно на любителя.

160 тысяч + затраты не наводят на мысль, что проще уж было докататься на 99 и купить новый таз в минималке? (тем более раз друг на ней ездит до сих пор) Ну, уж с ним-то точно проблем было бы поменьше. Тот же поло, к примеру - явно не иномарка ради иномарки. Он комфортный - я на мамином переодически езжу, но чувствую себя овощем из-за так себе динамики. Покупка того же Соляриса, Авео или Рио - ну здесь тоже все понятно. Внутри и внешне машина выглядит покруче откровенно убогого таза,

Леннокс, не унывай, с днем рождения! Это второй (после нового года) по важности праздник в году, так что желаю порадоваться и повеселится не сегодня, так завтра)

Опять же, какой суммарный пробег был за пять лет?

А за сколько саму Калину брал, я что-то подзабыл. И сколько там у нее пробег. А история адская. Q: Всё равно иномарки лучше! Были бы деньги, что называется.