А еще никакая маневренность при слитой скорости и слишком высокой скорости. Пилотам требовалось относительно долгое время, чтобы привыкнуть к этой новой скорости. Штейнхофф, по-моему, рассказывал о ситуации, когда ему не удалось из большой группы Як-3 (которые вообще не думали о своей безопасности в чистом Германском небе) поймать в прицел ни одного, так как такая скорость пикирования была для него в новинку. По его словам он пролетел эту кучку Яков так быстро, что те даже не заметили его. И тут он задает замечательный вопрос: "- А такой ли уж это великий истребитель?". Если родится встречный вопрос относительно Штейнхоффа, гуглим биографию товарища Рыцаря.
Бомберы Ласточкой выносились замечательно, но уязвимость двух пресловутых движков и одного пилота никто не отменял. Далеко не все немецкие летчики были Галландами, особенно к концу войны.
Ночные модификации прекрасно зарекомендовали себя как охотники на бомберов и москито (до чего жизнь довела-то), но эти результаты никоим образом не могли повлиять на результат войны.
Особенно важно вспомнить про дурацкое требование Фюрера, чтобы Ласточка обязательно могла нести бомбы. Фейспалм Галланда, например, был велик, но только в 44 ему позволили создать свою группу истребителей, куда он попытался перетянуть всех Асов и просто толковых истребителей. Но таких летчиков как Штейнхофф, Бэр или Новотный из JG7 было очень мало, опять же.
Про смешное кол-во Ласточек по сравнению с воздушными ордами амеров (чтоб им пусто когда-нибудь было) Лэн уже сказала.