Серийные Евы. Всё о них

[Kапеллан]

Крыло из мяса и костей малость сложнее устроено, чем несущий винт. Но после должной подготовки, я думаю, можно заставить пилота свободно управляться этим счастьем.

[Aoni]

как ни крути Серия в технологиях превосходит.

технологических преимуществ 2: S^2 и крылья, в остальном обычный евангелион, и как я уже говорил, из-за второго преимущества евангелион теряет часть брони

достаточно нажать кнопку, а пилота и пристрелить снайпер может теоретически.

а псевдопилот можно переграмировать, перемкнуть не те контакты... так же теоретически

Вега, АТ поле они как то ставили, так что теоретически и крыльями могут "научиться" махать, хотя поле может включаться кнопкой, крылья так просто не "включишь"

[Bега]

Махание крыльями.

Установка АТ-поля - одно действие. Каждый взмах крыла - несколько действий. И они должны очень быстро сменять друг-друга. Нет, в принципе я допускаю, что научить этому живого пилота можно, вот только сколько времени это займет? Вспомним Сина, неделями изучавшего простейшие действия - прицелится/огонь/шагнуть. Причем тут была вполне человеческая моторика, которая у каждого на уровне рефлексов. А тут принципиально новые группы мышц.

[Aoni]

Махание крыльями.

Установка АТ-поля - одно действие. Каждый взмах крыла - несколько действий.. А тут принципиально новые группы мышц.

я предполагал, что есть вероятность перевести крылья на автоматику, но подумав сделал вывод, что крылья биологическая часть евы и такой трюк сомнителен.

[_toy]

теоретически и крыльями могут "научиться" махать,

Неа, даже теоретически невозможно. Представь себя, жизнерадостно помахивающего крылышками. Получилось?

[Aoni]

Неа, даже теоретически невозможно. Представь себя, жизнерадостно помахивающего крылышками. Получилось?

_toy,

я могу представить очень многое в том числе и это) но при любом раскладе, при таком способе полета, боевая эффективность очень падала. и вот как раз представить как эту эффективность увеличить, уже не получалось

[_toy]

я могу представить очень многое в том числе и это

Придёцца разьяснять. Возьмём самолётную тематику. Хорошо, закладываем вираж вправо на 30 градусов. Что ощущаем? Так, а если крен довести до 45 градусов? Есть разница в ощущениях? Так, а теперь нам надо машину положить на 90 градусов, с ускорением. Каковы очучения? Вообразить - просто, ощутить - ой как сложно.

[Aoni]

_toy

если ты пытался привести пример с которым моя "фантазия" не справится, то неудачно. если хочеш продолжить, то укажи в какой теме.

Ты вероятно не понял мой предпоследний пост, где я отказался от допущения "машущего крыльями пилота" поэтому не надо развивать это направление.

[Rоzеvir]

Я не понимаю, чего вы к маханию крыльями прицепились? Оно вообще сильно требуется для того что бы летать? В воздухе серийники летали вопреки всякой аэродинамике, на мой взгляд. Соответсвенно, достаточно лишь поверхностных представлений пилота. Просто вообще непонятно, как можно летать на таких крыльях при таком-то весе. Если я ошибаюсь, поправьте.

[_toy]

если ты пытался привести пример с которым моя "фантазия" не справится, то неудачно.

Не стоит разбрасывацца мнениями об очучениях, которые не испытывал. Оба Аирбаса, так нелепо упавшие в этот год, просто кричат мне, что пилоты слишком на собственную фантазию и ощущения полагались, напрочь игнорируя приборы. Да, больше не продолжаю.

как можно летать на таких крыльях при таком-то весе.

Там планирование, не полёт.