Шагоходы

[Аюпа]

В таких устройствах источники энергии - далеко не самый принципиальный вопрос.

[GARGEAN]

Ну, коли говорить откровенно, как раз-таки питание для таких штучек - сейчас вопрос номер один. Ибо разработать кинематику, нахреначить сервоприводов, налепить гироплатформ да написать программ по передвижению и удержанию положения - плевое дело. А вот заставить эту штуку часами работать в автономном режиме - уже нет.
Было бы иначе, половина мира уже лет сорок как бегала бы с лазерными карабинами.

[Аюпа]

вот заставить эту штуку часами работать в автономном режиме - уже нет.

Проблема принципиально не отличается от того, чтобы заставить так работать автомобиль или квадрокоптер. По сути можно свести к умению самому находить розетки и вставлять туда свои шаловливые штекеры, ну либо пользоваться бензоколонками.

 

Проблем на самом деле тьма тьмущая, но если попытаться как-то их объединить и выделить одну, то это - научить роботехническое устройство автономно функционировать в условиях реального мира, а не в специфических, облегчающих жизнь частных случаях и специальных условиях. Наверно, самый больной аспект - необходимость четко распознавать ЛЮБЫХ людей вокруг устройства (то есть в разных позах, одеждах, подвижных или неподвижных и т.п.). Или вот такая мелочь как стеклянные поверхности. Их чисто технически невозможно четко распознать ни с помощью стереопары, ни с помощью времяпролетных сенсоров, ни с помощью структурированного освещения. Остается только эхолокация, но у нее крайне фиговые и точность и частота кадров.

[GARGEAN]

Таки всё это решаемо, и те то чтобы очень проблематично. Как-никак,а подобное устройство создается в первую очередь для военных нужд. И там все просто: кто не опознан как свой - является чужим. А вот розетку где-нибудь в сибирских лесах или пустыне Новой Папуасии раздобыть уже сложно, и проблема, скажем, доставки боеприпасов окопавшемуся в левой задней жопе мира взводу становится уже реально проблемой.

[Athlete]

Таки всё это решаемо, и те то чтобы очень проблематично. Как-никак,а подобное устройство создается в первую очередь для военных нужд. И там все просто: кто не опознан как свой - является чужим. А вот розетку где-нибудь в сибирских лесах или пустыне Новой Папуасии раздобыть уже сложно, и проблема, скажем, доставки боеприпасов окопавшемуся в левой задней жопе мира взводу становится уже реально проблемой.

Пиндостанцы в сибирской тайге?

Я хочу это видеть

 

Так я о чем - при эксплуатации военными - только бензин или еще лучше - дизель.

[Аюпа]

Таки всё это решаемо, и те то чтобы очень проблематично.

Флаг тебе в руки, решай.

 

Как-никак,а подобное устройство создается в первую очередь для военных нужд.

Нет.

 

кто не опознан как свой - является чужим.

Про мирных жителей забыл. Да и свои не будут таскаться по вражеской территории в светоотражательных костюмах

 

доставки боеприпасов окопавшемуся в левой задней жопе мира взводу становится уже реально проблемой.

Я не понял, причем тут шагоходы.

[GARGEAN]

Нет

Не нет, а да. Та же жужжащая хреномуть создается вполне себе под военку.

 

Нахрена светоотражающие костюмы, если вот уже полвека и больше проблема опознавания свой-чужой решается без всяких блестяшек, развесистых надписей и ВООБЩЕ без визуализации?

Шагоходы тут притом, что именно их считают перспективным средством грузоперевозок и прочих веселостей в труднодоступных местах. Ибо экзоскелет - излишне вычурно, а кгусеничная или колесная машина - в большинстве своем слишком громоздка и по проходимости не всегда удовлетворяет.

Вообще, все твои претензии сводятся не к шагоходам как таковым и уж точно не к конкретному образцу Собачки, а к автономным боевым единицам, беспилотникам то бишь. А они и сейчас, и в ближайшем будущем в ЛЮБЫХ своих вариациях не подразумевают самостоятельного ведения боевых действий. Выход на позицию, поиск и опознавание целей - да. Выполнение боевой задачи - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО под контролем оператора. Так что все эти "увидеть, опознать, костюм светоотражающий нада" - это не проблемы.

[Аюпа]

твои претензии сводятся не к шагоходам как таковым и уж точно не к конкретному образцу Собачки, а к автономным боевым единицам, беспилотникам то бишь.

Нет. Мои претензии сводятся к мобильным роботехническим устройствам, которые должны функционировать более или менее автономно и выполнять свои функции в условиях планеты Земля в ее теперешнем состоянии. Вне зависимости от назначения и в большей степени для гражданских нужд, чем для военных.

 

Твоя позиция мне в целом ясна.

[GARGEAN]

Это хорошо, что ясна)) Твоя же мне в целом тоже, но вот, как по мне, слишком она далека сейчас от современных реалий. Ибо банально гражданские машины подобного функционала появятся явно намного позже военных образцов(если военные посчитают рентабельными), да и когда появятся, наверняка будут довольно-таки узкоспециализированы. Ну а в городе, к примеру, у гражданских моделей проблем быть не должно - топопривязка, здания никуда не убегут, потенциального противника искать не надо, розеток уйма...

[Аюпа]

банально гражданские машины подобного функционала появятся явно намного позже военных образцов(если военные посчитают рентабельными), да и когда появятся, наверняка будут довольно-таки узкоспециализированы

Да нет, почему же. У нас на соседней кафедре например роботов экспериментально раздают одиноким пенсионерам в качестве помощников по дому - стакан воды принести, скорую там вызвать, если приступ начнется. Речь правда не о шагоходах, а о колесных моделях. Или вот на днях (конкретно, во вторник) общались с профессором из Швеции, который  (ну не один, ессно. там научная группа 25 человек, из которых 10 доктора, что в общем-то нетипично много) разрабатывает и внедряет атоматических грузчиков для крупных складских помещений и роботов-шахтеров со встроенными газоанализаторами. Так подумаешь - вроде коробки грузить - простая задача, но на самом деле нюансов дофигища. Собственно, я про светоотражатели потому и вспомнил - на шведских складах все рабочие в них ходят, поэтому по ним можно распознавать, но во всех других странах включая Германию рабочие на это очень любят забивать болт.

 

Но суть в том, что это не чисто исследовательский проект, а вполне себе внедряемый на реальном производстве. И тут есть нюансы:

1) Дофига жесткие требования по технике безопасности

2) Как следствие - дофига жесткие требования к распознаванию людей

3) Дофига жесткие требования к точности автоматического позиционирования: ошибся на четыре сантиметра - не годен

4) Нежелание тратиться на дополнительную инфраструктуру, типа каких-нибудь специальных маркеров, прикрепляемых к грузу и позволяющих проще его распознавать.

5) Автономный грузчик должен уметь корректно функционировать вместе с рабочими-людьми и машинами, управляемыми людьми.

 

Тем не менее, работа движется, склады функционируют, развитие идет.