Ветреный Котён

Оливковый, хаки - и чёрный с серебром!

валютно-валового продукта

Круче всех римских императоров и монгольских ханов вместе взятых, египетские фараоны уныло курят папирус.

Я и имел в виду Pe@cE - али не ясно? Снова, зачитцо, про предыдущего. Так от. Обстоятельно высказывается по теме, конкретно и чётко, знает, что говорит.

Вот чего ещё нам показывают. http://video.mail.ru/mail/windkitten/cartoon/13224.html И вот. http://video.mail.ru/mail/windkitten/cartoon/13217.html Соцреализм на страже мира, спортивного домино и любительского куроводства.

21000 крышечек помогли Пенычу взять первый приз в лохотроне-викторине Эбису - Тоёту Супру последней модели, Пеныч тут же загнал её под поезд, выехав по ошибке на встречный путь, и теперь в рюкзаке хранит руль от недолго побывшей у него крутой тачки - на память.

Творческая, неоднозначная, неординарная и несомненно небезынтересная личность.

Мда, в гастрономе на углу или в дачном посёлке такой тётке не удивишься, но как они ухитряются путешествовать по всему свету? Ведь особы подобного интеллектуального уровня работают обычно уборщицами или служат на самой пустяковой должности в какой-нибудь конторе. Или их отправляет в путешествие зять-новорусский с глаз долой? Впрочем, подобную бабазину я наблюдал в Кемере, а как она купалась в бассейне Клеопатры в Памуккале - это отдельная эпопея... Ну, вообще-то говоря, эта экспозиция - практически единственная коллекция антикварных авто в Японии, а кроме продукции уважаемого концерна, которому она принадлежит, в ней присутствуют, к примеру, Форд модели Т (которые когда-то собирались в Японии), гоночный Мерседес SLR и другие редкости.

Просто в противовес расхожей цитате "Хорошо там, где нас нет" я привык говаривать "Хорошо должно быть там, где мы есть" и "Где хорошо - там должны быть мы" ^^

Хорошо там, видать. Надо тоже как-нибудь смотаться туда.

Вот наконец заловил её. Да, кстати. Быстрые ноги закона.doc Для профессиональных нужд.doc

Не всегда, не всегда ^^ Да уш... И в пожарной охране ещо. И на "скорой помощи".

ржавых консервных банок Нет, а мне нравится! Улёт! Дать почитать кому - до потолка подскочит =)

У меня Ева шла с диким скрежетом, но домучил в итоге. Сейчас заглохли на полпути Хайбанчики, вот в Хорватии томился, думал - приеду домой и досмотрю, а так и не досмотрел, Путешествие Кино тоже застопорилось, да ещё можно назвать много всего, что на тумбочке возле телевизора складируется последние несколько лет.

Да, и Форд Ранчеро ещё.

Сверху вниз - ЭльКамино SS 87 модельного года, ТрансАм 82 модельного года (сериал Knight Rider - фактически скрытый пиар этого спорткупе), Лаура III Дмитрия Парфёнова с мотором Понтиак V6 3,8, расположенным в базе. Её дизайн во многом напоминает ТрансАм 93 модельного года.

В рюкзаке Пена есть встроенная электроспираль, кнопка "вкл.-выкл." и всё остальное, так что по сути это портативная миникухня.

Вот какие машинки!

со знаком категории

По весне из тела Пена взошла крапива, Мисато наварила из неё щей, а рюкзак использовала как кастрюлю для варки щей.

У Митсубиси был ещё более классический внедорожник - вот только-только прекратили выпускать. А ещё классический Пэтрол очень внушительно смотрелся. Что до Крузеров - я их с детства навидался, эталон внедорожника для меня. В Бразилии до сих пор выпускают Крузер образца 1960 года, только с мерседесовским дизелем - там он называется Бандейранте. Это фактически самоделка, но её создатель был очень талантливым инженером и к тому же дружил с многими сотрудниками экспериментальных отделов Дженерал Моторс. Так что на его машине стояли полностью независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колёсах, КПП с последовательным переключением и кулачковым зацеплением (как на гоночных болидах) и оппозитный воздушник с турбонаддувом от перспективного Корвэйра. Называлась машина Трэйлблэйзер (Прокладывающий Путь). Вскоре машину заметило руководство Дженерал Моторс, пригласило её создателя в экспериментальный отдел и он создал там серийный Блэйзер, который был хоть и хорош, но всё же куда скромнее технически, чем этот авангардный аппарат. А популярный внедорожник Шевроле с недавних пор носит то самое исконное имя взамен урезанного. Это развитие прототипа Cheetah, проигравшего тендер Пентагона знаменитому HMMWV. Выпускался под индексом LM002. Ещё были прототипы LM001 и LM004 - на первом стоял дизель VM, тот же, что ставится на Магнумы Чезаре Фиссоре, на втором - мотор от морского катера. На серийном LM002 стояли моторы от Каунтач - инжекторый в 426 сил и карбюраторный в 444, но карбюраторный жрал до 80 литров на 100 км при скорости 100 км/ч по пустыне. Для того, чтоб мотор не нажрался песку, на машине были установлены два масляно-воздушных фильтра вихревого типа. LM002 чёрного цвета был у Иншакова, я тыщу раз видел его на Рублёвке, а ещё он ездил на нём в фильме "Крестоносец". А вот Cheetah. Из Хаммеров я в принципе признаю только H1. У меня долго стояла на столе моделька базового H1, потом я отдал её знакомому, тоже поклоннику этой машины. И то он взял только за неимением настоящего военного HMMWV. Раньше в Москве H1 можно было увидеть на улицах что ни день, особенно часто попадался чёрный стэйшн-вэгон, теперь их почти не осталось, изредка появляются в центре. Ну и встречаются порой реально крутые машины, но всё же, скажу, далеко не Хаммеры...

застрявшем в калитке

Из лодки Синдзи с Аской наделали кондомов, а в рюкзак натолкали соломки - чтоб падать было мягше =)

Нет! Эта аббревиатура означает - Grabowsky Motor Company. Фирма была основана выходцем из Польши. Изначально в состав образованной Дюрантом корпорации вошло свыше сотни крохотных предприятий, сгинувших в ходе последующих реорганизаций, в том числе, например, завод талантливого ижненера Джона Скриппс-Бута. А в основу конструкции грузовиков GMC легли машины другой поглощённой Дженерал Моторс фирмы - Yellow Truck Co., упрощённый армейский вариант получил среди солдат прозвище Джимми, а потом эта марка стала как бы люксовым вариантом грузовых Шевроле. Вообще грузовики выпускались на заводах Дженерал Моторс под марками Понтиак (для Канады), Олдсмобайл, даже Кадиллак, но для грузовых Кадиллаков впоследствии, дабы не разрушать имидж престижных авто, ввели марку Экми. На шасси больших Кадиллаков и Бьюиков во время Первой Мировой строили санитарные автомобили, команды для которых набирали из морских пехотинцев, они же учили персонал пользоваться санитарными машинами уже на гражданке. До войны не редкостью были грузопассажирские кузова на шасси Кадиллаков, а также Паккардов и Пирс-Эрроу, строились они на заказ и даже небольшими сериями. Такая машина считалась вполне уместной для владельца загородного поместья или любителя охоты, особо роскошно смотрелись машины состоятельных автотуристов - наружный козырёк лобового стекла из нержавеющей стали, багажник из хромированного прутка или лакированных деревянных планок на крыше, прожектора-искатели... Сабурбан первого поколения был построен на шасси настоящего грузовика, начиная с 1958 года основной для него стало шасси больших пикапов GMC. Позднее появился Блэйзер, при выпуске которого целью было придать машине для плохих дорог комфорт и эстетику легкового авто. А вот это что за машина, кто-нибудь знает? Да, и вот тоже любопытные образчики. Лично мне до сих пор по душе стиль 80-х - я ведь рос именно в то время, поэтому тогдашние машины и стали для меня эталоном крутизны, мощи и шика. Альпинами, кста, тоже зафанател тогда - A610 и GTA были крайне популярны и конкурировали даже с Порше 911. Ну а вот это... И вот. Это да. А очень запросто.

ТрансАм 78 модельного года, как у Рейнольдса в "Смоки и Бандит"... Золотые деньки закончились в начале 70-х. Мощные и при этом широкодоступные мускл-кары послужили причиной массовой смертности молодёжи (студентов и старшеклассников) в автокатастрофах, что повлекло пересмотр федеральных стандартов по активной и пассивной безопасности легковых авто и ужесточение правил дорожного движения и скоростного лимита. Если помните - в серии о знакомстве Гомера с Мардж Гомер рассекает на покоцанном РоадРаннере характерно мопаровского цвета Лайм Грин и посмеивается над заголовком на журнальной обложке "Америка притормозит?". Озаботились и экологией - этилированный бензин оказался вне закона, а неэтилированный тогда имел октановое число не выше 80 единиц, из-за чего пришлось понизить степень сжатия моторов и их мощность упала где-то раза в два. Мотор Эльдорадо позднего образца при объёме в 500 кубических дюймов (около 8 литров) развивал мощность всего 190 сил, 460-кубовый мотор Линкольна Континентал выдавал 220 сил. Ну а в 1973 году арабы объединились в OPEC, цены на нефть подскочили и бензин в США стал продаваться по талонам. Едва они очухались и снова начали было делать мощные моторы - в Иране случился переворот, шах Пехлеви срочно бежал за границу от преследований аятолы Хомейни, опять оставили янки без горючки. СССР был в дружбе с многими странами, из которых американцы ранее безнаказанно сосали нефть, поэтому тоже повысил отпускные цены, по прежней цене сбагривал нефть только Фиделю, а тот не без выгоды для себя и страны перепродавал излишки американцам, причём перегонял нефть на их же заводах, которые разрешил им построить на Кубе. В общем американцы решили взять нефть бесплатно у Хуссейна, с которым раньше пытались дружить и заодно поссорить его с Советским Союзом, а тот оказался не Schick`ом брит и дал им хороший отпор, они долго с ним воевали. Заодно лишили его возможности экспортировать нефть, и в то время в Багдаде полный бак можно было залить меньше чем за доллар, а сдачу с доллара считали за невероятно щедрые чаевые. Нефти же было столько, что хоть на землю выливай - всё равно девать некуда. Под самим Багдадом целое море нефти, багдадцы боятся, что она вот-вот рванёт наружу и затопит город.