AntiMat

Dark Fox, а ты вообще хоть что-то кроме "Евы" смотрел/читал? Видимо нет, раз так превозносишь это аниме. И мне лично вполне достаточно одного просмотра.

Его или себя? Потому что так похожи?Не нужно оправдывать, надо быть объективным и беспристрастным.

Всё просто для понимания и трудно для исполнения. Смотреть ТВ 25-26 и ЕоЕ.

Я бы дотянул. Люди, да чё вы оправдываете очевидные проступки и слабости, которые специально предъявлены зрителю для порицания?!

Это не оправдание для Синдзи. Тем более, что к тому моменту все Ангелы закончились и Синдзи, невзирая на "наводящие вопросы" Рэй-Лилит, сам убил всех: "Пускай все умрут..."

В конце же прямо сказано, что меньше всего нужно кивать на обстоятельства! Это был его долг. А благородный человек не уничтожил бы всё человечество. Не надо придумывать то, чего нет Уси-пуси, какой милый мальчик! И чего такую лапочку все обижают?

А какого хрена в опросе делает тётя Клава? А Шура Каретный? Почему в опросе нет Романа Трахтенберга?! И вообще, какого хрена на форуме делает эта тема? ЗЫ. Флейм, блин, так флейм.

Аска? Аска... Нееее! Не звучит. А вот Роман Трахтенберг - вот это звучит! Сколько силы, сколько мощи в этом звуке! Роман ТРАХТЕНБЕРГ!! РОМАН ТРАХТЕНБЕРГ !!! А Аска... - тьфу! Чё, опять флейм пошёл?

Ни разу действия Аянами Рэй как пилота евангелиона не привели к плохой ситуации. Это как раз Аска и Синдзи ставили упешное выполнение операции на грань провала и не раз отровенно лажали все усилия Мисато, Штаба и сотен работников НЕРВа. Два капризных ребятёнка в самой совершенной машине... В битве с 16м ангелом Рэй приняла единственно верное решение. Потому что эгоизм - это действительно плохо. Включи телевизор, почитай газеты, просто выгляни в окно. Эгоизм позволяет выжить в обществе аналогичных эгоистов. Отстутствие эгоизма у индивида - это благо для общества и сущее проклятие для самого индивида - тут очень показателен пример Рэй. Человек - до сих пор животное, но животное общественное. В одиночку он не проживёт. И для успешной жизни в обществе как раз и нужно максимально урезать собственный эгоизм. Если ты один такой - тебя просто съедят. Если все так будут поступать - здравствуй коммунистическое счастье. Вот уж не надо!.. Все её действия направлены на самоутверждене, самоубеждение. Её поведение ориентирвано и замкнуто на саму себя. Окружающие люди для неё - только инструмент для поддержания её неоправданной самооценки. Это ли не одно из проявлений эгоизма?

В том-то и дело, что Анно всё очень красноречиво показал и рассказал. Кто-то умеет учиться на примере и на ошибках других, кто-то нет... Тот, кто этого не умеет - будет учиться на своих ошибках, на своём опыте. Что ж, никто не запрещает.

Парень, посиди в чеченском зиндане, что ли... Посади обстрелянный вертолёт с пулей в сердце... Направь пылающий истребитель/бомбардировщик/штурмовик во вражескую колонну и доведи его до цели, не воспользовавшись правом на жизнь... А потом уже рассуждай об эгоизме, бесхребетности и прочих высоких материях.

Как я понял, вопрос был про форму оригинального копья Лонгиния... Хотя и по репликантам тоже нет соображений. "Поле абсолютного страха" - это человеческое название. Тоже очень символично - Каору не знал о таком обозначении для света души. Сравниваются человек и ангел, их общефилософские представления, так сказать. Очередное обыгрывание ключевой в сюжете НГЕ "темы дикобразов". Природную способность ангела и его клона (евангелиона) использовать свойства души человек применяет в качестве оружия. А оружие - это и есть средство устрашения, материализация собственного страха, порождённого страхом перед врагом. А уж наживать врагов человек умеет как ничто иное... "Что бы мы ни делали, а получаются ракеты, пушки, снаряды..." - иглы это всё, иглы. С каждым разом всё длиннее и длиннее...

Да видно, видно. Мне уже влом заново перечислять. Одни лишь ТВ25-26 и ЕоЕ чего стоят! А Синдзи сам отвернулся от Рэй после того как батю к ней ревновать начал. А уж после того, как узнал правду о Рэй, то вообще... Болван и эгоист словом.

По изменению формы копья в конце ЕоЕ у меня нет никаких соображений. Сначала Лилит висела без Копья, которое позже привезли из Антарктиды (где оно лежало со времён эксперимента, завершившегося Вторым Ударом). И в этом же разделе есть тема "операция копьё Лонгиния".

Neverhood Valter Не имеет значения кем была Рэй для Гендо. Важно только её отношение к другим людям.

Рэй учится понимать, она хочет понимать. А тот, кто этого не хочет - тот никогда не поймёт. И Рэй как раз хорошо понимает состояние другого человека.

Это Гендо закрытая личность. Молчаливое понимание не может быть хуже.

Это скорее всего следы прибежавших сотрудников и судмедэкспертов. Вокруг трупа большая лужа крови успела разлиться, и не наступить в неё, чтобы подойти к телу, было невозможно.

А чё тут непонятного?.. Наоко пришла в ярость и в приступе бешенства задушила Рэй. Потом поняла, что сотворила, и сбросилась. Рэй же не могла воспользоваться своим АТ-полем. Не "созрела" ещё. Про руки... Сначала показали, как Наоко вцепилась в шею Рэй, потом показали бессильно висящие руки самой Рэй.

Он как раз сам раскручивается. Доверять дядям из Кремля - себе же дороже выйдет, да и бесполезно это. Там по ссылке собственно всё уже сказано, но ещё раз приведу часть интервью президента ЗАО "Суборбитальные полёты" Сергея Валерьевича Костенко корреспонденту "Новостей космонавтики" : - Когда состоится первый полет? - Первые полеты C-XXI запланированы на 2004-2005 гг. В дальнейшем предполагается построить еще 6-7 космических модулей, которые смогут обеспечить несколько полетов в неделю. Предположительно билет на C-XXI будет стоить около 100 тыс $, т.е. в 200 раз меньше, чем заплатил за свой полет в космос Деннис Тито. В том, что клиенты на суборбитальные полеты найдутся, мы не сомневаемся. Мы проводили достаточно глобальные исследования рынка космического туризма, которые показали, что количество желающих полететь на суборбитальном корабле измеряется даже не сотнями, а тысячами. На сегодняшний день уже более 100 человек оставили свои депозиты на будущие суборбитальные полеты. - Какие средства необходимы для реализации проекта и какой вы ожидаете период окупаемости? - Этап разработки и отработки проекта мы оцениваем в 10 млн $. В него входят: создание нескольких прототипов для проведения испытаний и отработки различных систем, создание летного экземпляра и несколько демонстрационных пусков. Уже в первых запусках мы планируем отправлять в космос туристов. Самолет М-55 на этом этапе мы предполагаем брать в лизинг. На втором этапе требуется 60 млн $. Эти средства необходимы для создания 6-7 космических модулей и на покупку самолета. Окупить проект мы планируем через 1.5-2 года после начала полноценной коммерческой эксплуатации системы. Я что-то не слышал сообщений об успешных лётных испытаниях. Стало быть ребята сильно отстают от намеченного графика. Но надеюсь, что не фатально. Всё же американская лавочка под названием "Space Adventures" положила глаз на нашу разработку. Американцы пятой точкой чуют откуда пахнет деньгами. Вот ещё инфа, спёртая с форума "Новостей космонавтики", куда она попала из статьи ГазетыРу http://www.gazeta.ru/2006/02/17/oa_189112.shtml: Россия начинает развивать суборбитальный туризм. Компания Space Adventures и Роскосмос создадут флот космических кораблей, способных отправлять туристов на суборбиту. Остается только создать корабли, найти для них операторов и космодромы. В четверг вечером туристическая компания Space Adventures объявила о заключении двух контрактов, результатом которых станет создание флота суборбитальных космических кораблей для коммерческого использования. Партнером компании по первому контракту стала инвестиционная компания Prodea. Ее соучредители, выходцы из Ирана Аноушех, Хамид и Амир Ансари более известны как спонсоры конкурса Х-Prize на первый частный суборбитальный полет. После того как Ансари вложили в фонд Х-Prize основную часть призовых денег, в честь семьи конкурс официально переименовали в Ansari X-Prize. В 2004 году его победителем стали компания Mojave Aerospace Ventures и корабль SpaceShipOne, построенный инженерами фирмы Scaled Composites Берта Рутана. «Мы поддержали Х-Prize для того, чтобы космическая промышленность перешла на новый уровень развития – коммерческий, – пояснила Аноушех Ансари. – Мы поддержали Space Adventures, так как компания доказала, что у космического туризма есть будущее, и стала первой и пока единственной, которая реально представляет услуги по запуску туристов в космос». Как заявили Аноушех Ансари и глава Space Adventures Эрик Андерсон, созданное совместное предприятие «позволит миллионам людей воплотить их мечты о космическом полете». А как сказано на официальном сайте Space Adventures, суборбитальные мечты будущих туристов помогут реализовать корабли, созданные в российском КБ имени Мясищева. Так что второй, отдельный контракт туристическая компания заключила со своим уже давним партнером – Федеральным космическим агентством России. Представитель Space Adventures Стейси Терн пояснила, что речь идет о создании флота космических кораблей Explorer, созданных на базе проекта C-XXI (КБ имени Мясищева разработало этот корабль по заказу ЗАО «Суборбитальная корпорация» для компании Space Adventures еще во время гонки Х-Prize – правда, дальше полномасштабного макета дело тогда не пошло). «После тщательного анализа и экспертиз предложений Роскосмоса, учитывая успешный 45-летний опыт России в космических полетах и явное мировое лидерство в коммерческих космических программам, я могу быть полностью уверена в Explorer», – уточнила Аноушех Ансари. Остальные подробности сделки пока неизвестны. В интервью MSNBC Стейси Терн не стала раскрывать планы совместного предприятия, но отметила, что, возможно, уже в эту пятницу компания сделает дополнительные заявления насчет потенциальных операторов космических туристических полетов и космодромов под эти цели. Терн пояснила, что ни один из партнеров компании не будет фактически управлять полетами Explorer; корабли будут продаваться операторам, которые смогут осуществлять старты из разных космодромов по всему миру (из США, Австралии, Арабских Эмиратов и так далее). «В любом случае мы будем первыми», – уверенно заявила представитель Space Adventures. Впрочем, сейчас у компании есть серьезный конкурент – британская Virgin Galactic, которая совместно с Mojave Aerospace Ventures и Scaled Composites создает свой флот кораблей на базе SpaceShipOne. Амбициозные планы также строят американская компания Rocketplane Ltd, американо-канадское предприятие Planetspace и компания XCOR Aerospace. Rocketplane и Planetspace собираются начать коммерческие полеты чуть ли не в 2007 году, а Virgin Galactic – в 2008 или начале 2009 года. 17 ФЕВРАЛЯ 11:08 Кроме того есть возможность задействовать проект и в научных и прикладных целях. Так что надежды есть. Но время играет решительно против России. Тем более, что идут разработки нового СпейсШипа2. А российскому руководству - стыд и позор. Гори оно в водородно-кислородном пламени ракетной реактивной струи! ЗЫ А с такими темпами станем даже не третьими и не четвёртыми. Европейские многоразовые проекты закрываются один за другим - лишнее доказательство того, какая это трудная и неординарная задача. Её в полной мере осилили только США и СССР ("Спейс Шаттл" и "Буран"). И потерять занятые позиции невероятно легко. А вот вернуть их будет уже НЕВОЗМОЖНО. Уж раз богатые и заносчивые европейцы зубы пообламали...

Вчера я был шокирован давно уже не свежей новостью. Но узнал и был сражён только вчера... X-Prize уже выигран... Напомню, что "Ansari X Prize" — приз в 10 млн. долларов США, предложенный фондом X Prize первой негосударственной организации, совершившей два пилотируемых суборбитальных космических полёта на одном многоразовом космическом аппарате в течение двух недель. 4 октября 2004 приз был выигран участниками проекта Tier One, разработавшими воздушно-космическую систему SpaceShipOne. Победитель должен построить пилотируемый космический аппарат для подъёма трёх членов экипажа (или одного члена экипажа и эквивалентного груза) на высоту не менее 100 км, после чего выполнить такой полёт дважды в течение двух недель. Высота 100 км выбрана как граница космического пространства по определению Международной федерации аэронавтики. Два последовательных полёта должны быть проведены на одном и том же аппарате, причём можно заменить, за исключением топлива, не более 10 % массы аппарата. После выполнения зачётных полётов, корабль должен остаться достаточно исправным, чтобы при необходимости быть запущенным ещё раз. Никто из членов экипажа не должен пострадать. Так вот,.. победила команда Бёрта Рутана. У меня нет никаких претензий к самому Рутану и его коллективу. Талантливый профессиональный авиаконструктор, на частные средства изготавливающий оригинальные и очень совершенные самолёты. Самолёт его собственной конструкции "Вояджер" впервые в мире совершил беспосадочный кругосветный перелёт. А теперь вот и суборбитальный модуль склепали... Но ведь первыми в этом негосударственном прыжке в космос должны были стать русские. И совсем не по идеалогическим соображениям. СССР накопил громадный опыт в создании многоразовых космических аппаратов. Легендарная "Спираль", триумфальный "Буран", гениальный "МАКС" - они все являются последовательными и взаимосвязанными этапами, их создавали одни и те же люди, опираясь на полученный ранее богатый опыт. И это всё полноценные космические корабли, а по условиям конкурса требовалось-то всего лишь баллистический прыжок сделать... Ну, ладно, проект "МАКС" превратился в международный консорциум. Это серьёзный и самый упешный проект из всех аналогичных. Он требует достаточно крупных дотаций (и всё же рекордно мало, если сравнивать с иностранными аналогами) чтобы существовать за счёт российского финансирования. Ведь как известно, наши премудрые руководители норовят все великие дела и блага забесплатно получить, потому и мучают "Клипер". И причём тут наш стабфонд? Стабфонд РФ должен укреплять банковскую систему США, если кто до сих пор этого не понял. Итак, проект "МАКС" не мог выиграть Икс-Приз при любом раскладе. Но ведь существует другой российский проект - C-XXI. Функционально он полностью аналогичен СпейсШипу-Первому. Так и называется - многоразовый туристический ракетоплан. Или ЗАО "Суборбитальная корпорация", заказавшая проектирование и постройку C-XXI, юридически является государственной организацией и по условиям конкурса не могла принять в нём участие? Вроде вполне могла... Тогда почему государство отказалось выдать крупный кредит этому ЗАО в интересах поддержания престижа страны?! Тем более, что ЗАО провело серьёзные маркетинговые ислледования, позволяющие убедиться в окупаемости и прибыльности проекта. Хотя долг государственных чиновников заключается в бескорыстной поддержке любой деятельности, которая демонстрирует высокие научно-технические достижения страны и финансовую свободу для любой честно работающей организации. Вот привожу для сравнения изображения этих двух проектов. Основные лётно-технические данные у них сходные. О СпейсШипе можно прочитать из Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne. Фотографии буржуйского чуда: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category..._One?uselang=ru. Более подробно о C-XXI читать тут: http://www.buran.ru/htm/str81.htm. SpaceShip-1 Суборбитальный модуль: Суборбитальный модуль закреплённый под носителем "White Knight ", являющейся первой ступенью системы: C-XXI Суборбитальный модуль: Суборбитальный модуль, устанавливаемый на самолёт-носитель: ТТХ аппарата найдёте по ссылке. Здесь я только сравню две машины. 1) СпейсШип и его носитель разрабатывались почти с нуля. А С-21 создавался на огромном практическом заделе ЦАГИ и ЛИИ имени М.Громова, ЦНИИмаша, московского Института авиационных материалов, НПО "Молния". Самолёт-носитель для него уже двадцать лет как успешно летает - это разведчик М-55. 2) Российский проект предусматривает спасение пассажиров и пилота на этапе взлёта и посадки. Все, кто находится на борту нашего суборбитального модуля одеты в скафандры с индивидуальной аварийной системой жизнеобеспечения и при необходимости могут катапультироваться на хорошо зарекомендовавших себя отечественных катапультных креслах К-36. Американский аппарат лишён каких-либо средств спасения. Использование скафандров не предусмотрено. 3) Обратите внимание на шасси американского носителя. Ему необходима идеальная поверхность ВПП. Тогда как М-55 может эксплуатироваться с бетонки 2го класса. 4) Российский суборбитальный модуль располагается на носителе, а не под ним - это гораздо упрощает процедуру разделения и повышает её безопасность. Так же это позволяет катапультировать пилота и пассажиров. 5) Стоимость билета на полёт в российском аппарате составляет $100 тыс. Американский аттракцион оценивается в $200 тыс. Превосходство техническое и в сроках реализации нашего проекта очевидно. Однако американцы обогнали... Они конечно молодцы, но не меньшая залуга в их лидерстве лежит на совести нашей же политической "элиты". Обидно. Не из-за символических 10 миллионов, которые и десятой части работы не окупили-бы.

Хм... Данное утверждение в корне не верно, потому что оно совершенно не соответствует "основе философии и мировоззрения этой жёстко-привлекательной немки". Неисключено, что автор этого высказывания сам плохо разобрался в Аске.Небольшое отступление по поводу "Заратустры" Ницше... - его же невозможно читать!.. Я одолел только половину, после чего сделал вывод, что эта концепция требует кардинальной ломки человеческого сознания и природы. Очередная вариация на тему убегания от действительности. Нужно жить исходя из своей человеческой природы, в гармонии с ней, а не вопреки ей. Война, объявленная собственным корням, может ой как боком выйти! Это показала Аска. Это показал сам Ницше своим примером: всю сознательную жизнь он называл себя динамитом, в итоге рехнулся и окончил свои дни в психушке, не в силах даже убрать за собой какашки... Мда... бесславный финал для т.н. "сверхчеловека". Я не в клане.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор, Нам разум дал стальные руки-крылья, А вместо сердца — пламенный мотор. Всё выше, выше и выше Стремим мы полёт наших птиц, И в каждом пропеллере дышит Спокойствие наших границ. (из песни ушедшей эпохи...) --------------------------------------------------------- Информация о всех отечественных (и не только) многоразовых космических кораблях: www.buran.ru... У меня эмоции уже кончились... Внутри осталась какая-то равнодушно-гнетущая и горькая пустота, подобная пустоте и пыли заброшенных взлётно-посадочных полос, монтажных комплексов огромных заводов, закрытых и сданных в архив смелых и гордых проектов...

Очень странный сокурсник - не знать ответа на столь очевидный вопрос! Исход конфликта будет определён итогом драки между Анно и Лукасом.

Люди, скажите пожалуйста, как в "Ил-2 Штурмовик" высотомер на нуль выставлять?