Автотема

[Pizz@]

Я кстати, уж было подумал, что немцы решили сделать "официальную" версию популярной модификации классических жуков - т.н. Baja Bug-ов

Эх.

[OmegaVais]

Суровые белорусские блондинки

[Uncle Vёder]

Официальный старт продаж Весты, тащемта.

 

https://auto.mail.ru/article/58200-lada_vesta_rassekrecheny_ceny_i_komplektacii/

 

Что мы имеем на текущий момент:

- Один доступный двигатель - ВАЗ на 106 коней (21127/21129);

- Два варианта КПП - пятиступенчатая механика (Рено) и робот на её же базе;

- Три основных варианта оснащения.

 

Теперь самое интересное - цены:

- Самый простой вариант "Classic" - 514к на мешалке и 569к на роботе;

- Средний "Comfort" - 570к на мешалке и 595к на роботе;

- Максимальный "Luxe" - 609к и 634к соответственно.

 

При этом почти для всех вариантов (включая самый люксовый) доступны дополнительные наборы свистелок и перделок за 25-30к. Свистелки и перделки - они не просто так. Например люкс такой люкс, что в него даже сенсорный дисплей (да и те самые кнопочки на руле) не завезли и нужно доплачивать.

 

http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/prices.html

 

Таз за 650 это, конечно, жир. Ну а чего хотеть, когда доллар по 65 рублей торгуется. Если сравнивать с калиногрантами в аналогичных комплектациях, выходит +100к к цене (даже чуть больше). Главный вопрос: а будет ли Веста лучше на эти 100к?

 

В ближайшей перспективе нас, кстати, ожидают ещё три двигателя: супербомжовый ВАЗ 21119 о 87 конях, прогрессивный (без шуток) ВАЗ 21176 лошадей на 120-130, ну и французский француз на 114, заботливо впаренный альянсом. Это расширит ценовой коридор ещё на полтишок вправо-влево.

 

Через пару неделек может на тестдрайв сползаю. Ещё один мой знакомый купит с вероятностью 50/50 (хотя он больше склоняется ко второму Логану на автомате). Ну и следим за ютуберами: Жорек например прикупил себе люксовый вариант ещё вчера на VestaNight и будет рассказывать про машину во втором сезоне TheWikiHow в декабре:

 

[Аюпа]

супербомжовый о 87 конях

то чувство, когда у тебя внедорожник о 80

[OmegaVais]

то чувство, когда у тебя внедорожник о 80

 

То чувство когда у тебя 140, а разгон прямо как у 75

[Uncle Vёder]

То чувство когда у тебя 140, а разгон прямо как у 75

Много ли осталось от этих 140 за два десятилетия?

[OmegaVais]

Много ли осталось от этих 140 за два десятилетия?

Ну во первых за 3 десятилетия, при этом почти ничего не убавилось.

Во вторых это на нынешней 140(на самом деле мало распространённый 120, всё время забываю об этом),это на сигаре было 136.

[Pizz@]

Еще один концепт машины будущего, для идеально ровных, стерильных дорог.

Но стоит отдать должное, по крайней мере в единичном и вполне работоспособном экземпляре он существует.

[Zerstörer]

Иностранца уволили, по результатам 74млдр. долга.и 20% уволенных с производства.

Долг связывают с тем что новые жигули слишком на большой процент состоят из иностранных запчастей.

 

Вот мне интересно - когда идиоты перестанут приглашать иностранцев для управления российским предприятием? Почему-то с ногомячом это не работает, а ведь там те же криворукие/кривоногие инвалиды. Когда в их тупые коррумпированные мозги дойдёт тот факт что тактика приглашения иностранных специалистов не способна сломать всю гнилую и ленивую систему?

Ведь жигули как были хламом, так и остались, только на сегодняшний день у них цены почти сравнялись с нормальными европейскими или японскими моделями, а из бюджета улетают прорвы денег. Вывели 2 новые модели? Это капля в море, перелицованные европейские платформы.

В той же Японии собственных моделей разнонаправленной техники - сотни, на любой вкус от десятка автопроизводителей-конкурентов.

А в РФ? Один монополист сам себя прокормить не может. Сколько государственных финансов сгорело? Почему нельзя закупить лицензию у японцев на производство их самых дешевых и простых моделей хотя-бы 2000х годов? Они и тогда на 2 порядка были лучше чем сегодняшние поделки ТАЗа.

Ну перелицуйте и дайте очередное идиотское название "Клюква" например. Наладить полный цикл производства будет не сложно, это я как конструктор-технолог говорю.

Нет же - слабоумие и отвага наш выбор, велосипед изобретаем сами.

[Uncle Vёder]

Что за бред? Ситуация прямо противоположная. Бу оказался для некоторых людей огромной занозой в заднице, вот его и подвинули.

огда в их тупые коррумпированные мозги дойдёт тот факт что тактика приглашения иностранных специалистов не способна сломать всю гнилую и ленивую систему?

Гнилая система за эти годы достаточно сильно поломалась, что не всем пришлось по вкусу. В частности, другим дочкам Ростеха, которые выступали для АвтоВАЗа поставщиками и очень жаловались на сильное повышение входного контроля качества для деталей. С другой стороны, новые модели начали рыть яму под бюджетники Рено, а внедрение французских моторов по времени сильно отодвинули, что очень не понравилось руководству Альянса.

Возможно, АвтоВАЗ при Бу не стал тем, чем хотелось бы его видеть, но по-другому в нынешних реалиях невозможно, а продвижение вперёд есть, и оно заметное (пусть опять же не совсем в том направлении, которое некоторым видится). Ну и собственно выйди веста/иксрей на 50-100к дешевле (и сломай таким образом рынок) - Бу вылетел бы с директорского кресла ещё полгода назад. Ничего личного, просто бизнес.

Наладить полный цикл производства будет не сложно, это я как конструктор-технолог говорю.

Как диванный аналитик в первую очередь.