Таблица лидеров

Тем временем всё забываю написать, что Falcon Heavy таки прожгли. В данный момент его опять привели в горизонтальное положение, а полноценный запуск обещается 6 февраля, если снова не перенесут. --- Кроме того, сегодня 32 года со дня катастрофы "Челленджера"

ну, не совсем токийский симфонический. часть была записана берлинским филармоническим оркестром под дирижерством али рахбари задолго до выхода евангелиона, часть в концертном зале брюсселя, часть в лондонском уэмбли таун холле. просто гайнакс купил права на использование уже записанной музыки в своем произведении. в век информационной и правовой гегемонии нельзя просто так своровать музыку - иначе тут же придут суровые юридически образованные дяди в пиджаках и с портфелями. если прям совсем интересует откуда ноги растут, извольте: http://evangelion.wikia.com/wiki/Evangelion_Classical по международному каталогизатору можно выйти на издателя музыки и источник записи: https://vgmdb.net/album/36883 https://vgmdb.net/album/44516

лично мое мнение? ребилд пытается, с одной стороны сохранив стилистику оригинала, оборвать связи с НГЕ и сформировать свой самобытный стержень. так, ребилд отошел от джазовых и классических западных композиций в сторону народной японской классики - Tsubasa wo Kudasai и Kyou no Hi wa Sayounara, а также попсы - Beautiful World. как и заявляли авторы - основательная перестройка концепта.

на любое произведение есть сроки авторского права, и как очевидно, девятая симфония уже сотню лет как является свободно распространяемым (более того, является общечеловеческим культурным достоянием, свободно распространяемым с указанием авторства - Creative Commons License). однако трудность не в симфонии, а в исполнителе, как и для любого музыкального произведения. труд музыкантов должен быть оплачен, если они не соизволят обратного, и для использования музыки в произведении всегда подписывается соглашение (в каждом свое отдельное) как правило с выплатой лицензионных отчислений. другое дело что для аниме-студии ее цена грошевая, музыкантам все равно что играть - симфонию бетховена или мелодию штатного автора, а финальный зритель вряд ли на слух отличит музыку лондонского симфонического оркестра от звучания студии звукозаписи Starchild Records (где и писалась музыка евангелиона).

В нашу "Пятерочку" конфет завезли

http://www.dailymail.co.uk/news/article-5302989/Camels-disqualified-Saudi-beauty-contest-Botox.html Двенадцать верблюдов дисквалифицировали с ежегодного конкурса красоты верблюдов в Саудовской Аравии, когда выяснилось, что их владельцы использовали ботокс, чтобы сделать конкурсантов более привлекательными.

Кому как, а меня проржало. Песня, если кто не в курсе, из третьего "Звёздного десанта":

https://vk.com/wall-41152133_36419 https://vk.com/wall-41152133_36735 https://vk.com/wall-47256091_216970 Итого с ракетой полностью всё в порядке. Проблема на стороне разработчиков того самого секретного спутника, отделитель которого не сработал должным образом. --- Тем временем тестовый прожиг Falcon Heavy запланирован на между 22:00 мск 10 января и 4:00 11 января. UPD Новое временное окно для теста - с 21.00 по московскому времени 11 января до 3.00 по Москве 12 января (с 13.00 до 19.00 по местному времени) UPD Опять перенесли.

что ж, похоже, теперь и америка вслед за россией начала наращивание подводной группировки спутников.

@ViraL, @Foureye, @Ник Пол! С праздниками!! Упс, надо чаще заходить.

Viral, поздравляю с днём рождения, желаю всяческих благ. Прости, что с опозданием. Foureye, с днём рождения.

Да, Вирал, прости забывчивого, я поздравляю тебя! Foureye, с днюхой!

Viral, прости, что с опозданием, но с Днём рождения тебя! Желаю всего самого лучшего!

Вирал, с Днем от слоупока тебя!

Вирал, с днюхой! Желаю тебе всего самого наилучшего! Счастья, здоровья, удачи и вдохновения

Гендо окажется просто не понятым няшкой. А Синдзи уверенно начнет очередной удар, но остановится после речи Аски "Стой! Мы спасем Рей без этого! Понятия не имею как, но спасем! А я говорю спасем, дурак-Синдзи!". И тут раздастся громкий стук снизу.

Оно так и есть. Большая часть выстреливших продуктов не была чемто принципиально новым. Кто смог лучше обозначить свою область применения, необходимость для потребителя и убедить, что в этом он лучший тот рынок и занял. Ничего нового в этом плане Маск не изобрел. Весь хайп вокруг Маска подымается потому, что ему симпатизирует условно "инженеры"(люди которые заняты в производстве конечных продуктов или интересуются ими) из-за Теслы так как если докопаться до сути Маск смог выбить инвестиции под интересный проект и особо на компромиссы не шел потму заюзал много интеренсых технологий существоваших до него и с него батхертит условно "ученые"(люди занимающиеся или интересующиеся разработкой новых технологий). Весь конфликт в общемто высосан из пальца и более менее всплывает только потому, что Маск активно пиарится в медиа. В целом же за практически любой идеей стоят какието существуеющии технологии и если захотеть то от любого изобретиния можно вернуться к идеи взять в руку палку для того чтобы отогнать хищника который тебя пытается съесть

@NorthMan, постой. Вот на секунду представь себе, что углеводородные запасы на планете, внезапно, не вечны. Мне, может быть, тоже пока что не устраивают электромобили в их текущем виде, в т.ч. и что за электричеством с канистрой на заправку не сбегаешь, но и ругать их развитие и продвижение по меньшей мере недальновидно. Ты предлагаешь решать проблемы по мере их появления? Так они уже есть. Или надо обязательно подождать, пока совсем не припрёт? Не лучше ли к тому моменту уже иметь наработки в этой области?

Ну да. Так я в первом своем посте в этой теме это написал - что он ни то, и ни другое. Да, я знаю, что электромобили были и раньше. Я имел в виду их вывод на рынок в настоящее время и в таких категориях. Электрокары, которые не от Теслы, были чем-то типа игрушек. Это были чаще всего очень маленькие машинки. Тесла же сделала нормальный, настоящий автомобиль. Аналога этому на рынке не было, во всяком случае на западном. Сейчас вот гибридные начинают выпускать, плюс уже все классические автомобильные бренды начинают задумываться об электрокарах - это эффект Теслы. Какая там огромная опасность от батареи? Там меньше опасности, чем от бензина и гораздо меньше, чем от газа. Запас хода и пополнение энергии Тесла как раз и решает с помощью развертывания сети электрозаправок. Сейчас Теслой уже можно пользоваться в Америке достаточно комфортно, хоть и не настолько, как бензиновым автомобилем. В случае массового перехода эта проблема будет решена - вместо бензиновых заправок будут электрозаправки и можно будет ездить так же, как на обычном автомобиле. Но инфраструктуру очень сложно поменять. Я не знаю в чем там дорогостоящая замена этой батареи. Назовите конкретные цифры, что-ли. Холода - я не в курсе, какие там конкретно проблемы, но по идее везде, где работают обычные батареи, будут работать и эти. А его и не пытались произвести до Теслы с начала второй половины 20-го века. Для этого нужен большой интерес со стороны индустрии, который появился только сейчас. Я так не думаю. Если смотреть с такой точки зрения, то все это было и до Айфона. Смартфоны выпускала и Нокиа (коммуникаторы), и прочие (куча КПК). Там уже была и микроэлектроника, и источники питания. Фишка Айфона была именно в интерфейсе и самой философии продукта, а так же в подходе к мобильному интернету. А это все заслуга именно Apple и, лично, Джобса. По аналогии, Тесла не делает батареи и двигатели (так же как и Apple не делала процессоры и батареи в то время), но философия и продвижение продукта у них совершенно новое. Это вам надо критиковать сам концепт биржы, капитализма и всего остального. Тесла тут это лишь одна из оооочень многих. Разница есть - все эти выбросы далеко от моего носа. Да, батареи это цветная металлургия и химпром. Так же как и добыча и переработка нефти. Да, переработка батарей - это не сахар. Но по сумме они лучше, чем бензин. И, повторюсь, с ними в городах будет легче дышать.

адов косплей