ALEX 141

Кошмар же. У так ненавидимых тобой тазов даже по пробкам 8-9 литров, а по трассе 7 и меньше. А чо там? Многорычажка полностью независимая? Трудноубиваемая? Недорого? Хаа, насмешил. Приезжай ко мне на дачу. Но вообще за обзор плюс. Продолжай в том же духе, но технического описания побольше - про мотор, про ходовую, подвеску и т.д., а не только вот эту длиннющую портянку со списком опций. С волгой даже не сравнивай. У витца моей матери расход 5 литров на сотню на автомате, и чо? Это машина представительского класса, она не для низкого расхода, а для быстрого и комфортного перемещения. Представь себе, что во Владивостоке дороги ужасны, ямы огромные. А там где езжу я - в основном скальник. Подвеска спереди - снизу рычаг прямой, имеет сайлент, к нему прикручивается кривой, тоже с сайлентом, к ступице прикручивается шаровая и втыкается в нижний рычаг. Верхний рычаг имеет два сайлента и шаровую. Итого 3 рычага(из которых 2 за один работают) и 2 шаровых на передней полуоси. Сзади также. Трудноубиваемая, недорого, все резинки и шаровые съемные.

Надежней некуда, у них с этим проблем нет. Расход от 20ти литров по городу и 10ти по трассе. Конечно остаются, куда им деваться. Почти все надписи на английском.

Ты о чем?

Так получилось что ТАЗы на Дальнем Востоке, а мы поговорим о Приморском Крае - очень большая редкость. В основном это древние советские копейки, тройки, шестерки, пару девяток или восьмерок видел. В общем старый ржавый хлам. Однажды(где-то пару лет назад) сам своим Крауном 92го года тащил копейку 83го года (как оказалось деду-водителю было 82). Всего 9 лет разницы в возрасте машин, а разница как.. В общем на фото: Сейчас всякие госучреждения накупили Приор, но немного, ибо поняли что это есть дрова, которые хоть и новые, но всё же ломаются довольно часто. По этому закупили новых Королл, а приоры потихоньку списывают.. Также могу рассказать про новые волги(не сайберы), которые в Администрации Приморского Края насквозь прогнили за 2 года и были заменены как вы думаете чем? Правильно, японцами 90х годов. А потом и новыми японцами. Ну чтож, это была предыстория. Сейчас я покажу вам товарищи настоящий автомобиль, это легенда японского автопрома, точнее одна из них. Этот авто был заказан мне моим знакомым из Красноярска. Его зовут Toyota Crown Majesta. Год выпуска - 2002й. Мотор - 1UZ-FE объемом 4.0 литра, V8, 280 японских пони под капотом. Полный привод (4WD, i-Four), неотключаемый. Система 4WS - поворачивают все 4 колеса (сзади тоже стоит рулевая рейка, но электрическая) Подвеска - пневматическая с регулировкой изменения клиренса, амортизаторы с регулировкой жесткости. Система VSC(включает ABS, TRC, TRK и т.д.) - т.е. антиюз, антибукс, антизанос. Активный круиз-контроль с радаром. Парктроник штатный с камерами. Два кондиционера, цифровой климат-контроль с мультивизором (с виду как телевизор, на него выведено управление всеми системами), все сидения с электрорегулировками, электронный спидометр с проецированием скорости на лобовое стекло. Холодильник. Электрошторка на заднее стекло. Регулировка руля в двух осях электрическая. Акустика Mark Levinson(8 динамиков 1 саб) Головная оптика - биксенон с электрокорректором. Фотки вы можете увидеть ниже. Также знакомый попросил вложить в машину запчасти для своего старого Крауна, которого ему разбили(кстате отечественное ведро по имени Приора влетело в лоб со встречки. В итоге ведро на утилизацию, а Краун на ремонт). Все запчасти также вошли в отправленную машину вместе с комплектом новой тайваньской резины на сей пепелац. Машина без пробега по РФ, в идеальном состоянии. Для тех, кто будет говорить что машина дорогая, а ТАЗ дешманский и бюджетный - во Владивостоке подобный Мадж но с пробегом можно купить за 320-400т.р. Запчасти в случае аварии - дешевые. Ходовку обслуживать совсем недорого и очень редко ибо конструкция трудноубиваемая. На заднем плане с открытым багажником - мой турболёт.

Никто не залетал. Да и в ближайшие лет 6 точно не залетит) У меня лучший друг есть, ему 22 но он мой сокурсник(после технаря в универ пошел, а не после школы как я), в прошлом году женился, сейчас уже ребенок есть. Но тут есть минус - он студент(ленивый, редко ходит на пары и не работает), она тоже студентка, + ребенок... в общем живут за счет небогатых родителей и сам он не работает. Жена с ребенком сидит. Вот это на мой взгляд глупость. А нам норм, я в состоянии обеспечить семью.

У тебя машина есть или ты пешеход? Тебе не важно что с тобой или с твоей семьей случится, вылети тебе машина в лоб? >>>Продолжая обходить законы и собственноручно разваливать страну, да. Нет, всё было официально. >>>Или хозяева не те, или спец не очень спец. Видимо ты меня не понял, ладно, забудем.. >>>ТАЗ тоже на месте не стоит. Последние изделия отечественного автопрома уже значительно лучше в этом плане чем печальные классики и зубилы. Ага, только то ведро, на котором я сейчас катаюсь по имени тойота королла спринтер 2000г с мотором 1,5 16 клапанов, автоматом, полным приводом (fulltime), электроподъемниками и кондеем и двумя подушками (и это самая дешевая базовая комплектация)- на три поколения выше новых изделий ТАЗа и не ломается. Сколько вложили бабла в ТАЗ для появления нового исчадия? >>>Дело не в финансах, а в говне, которого много в головах в студенческом возрасте. Со мной всё норм.

Вейд, я думаю ты понял мою позицию. По возрасту и опыту - это взаимосвязано почти всегда. Я за день по работе набивал тысяч на 4-5(я знаю расценки на услуги), а потолок оплаты в день - 500р. Про чудиков согласен, но я про иное говорю - хозяева хотят спеца и за гроши. Хорошему спецу надо хорошо платить. Пусть ездят, в моем Крауне впереди меня - 1,5 метра жизни, 4 подушки спереди и хорошо продуманная конструкция. А ТАЗ - консервная банка. Я занимаюсь машинами и запчастями, знаю о чем говорю. Бывает Не считай себя грязью и жизнь становится для тебя легче. Не спрашивай, всё дорого Только в случае если ты эту семью не в состоянии содержать.

Я допускаю что в твоем городе зарплата 20т.р. считается неплохой. Во Владивостоке чтобы неплохо жить, надо 35 получать, и это считай ближе к минимуму. Я в своё время решил пойти поработать на соседа(у него сервис по грузовикам). Работа без отдыха, только обед полчаса. Тяжело(одна коробка 150-200кг), токсично, холодно, весь в мазуте постоянно, каждый день принимаешь ванну - и всё равно на руках грязь не смывается... устаешь жутко. Приходишь домой - одно желание - валяться и валяться, всё. Первые 2-3 дня вроде норм, по утрам бодрячком, а потом ты уже на работу идешь уставший. Платили 500р в день. И это полный аллес. Это считай платят человеку в возрасте 18-20 лет. Бывалому лет 35 - платят 40т.р. в месяц. Лет 40 - 45т.р. А жить-то хочется сейчас.. На эти плачи внимания не обращай. Если хороший хозяин хочет найти хорошего спеца - он его найдет без проблем. А пишут это те, кто хочет и крутого спеца и платить ему гроши. Также хотят уже с опытом, а те кто с опытом - уже имеют свое дело и нафиг им работать на дядю не упало...

Владивосток. Дальневосточный Федеральный Университет. Ездить на ТАЗе тоже считаю дуростью, ибо безопасности нуль. Тут каждому своё. Мне нужно то, что меня дома ждут. Одиночкой быть тяжело. Не желаю, точка. Если хочешь жить, нужны финансы на это. Если хочешь жить достойно - нужны достойные финансы и работа. У нас автомехи на предприятиях в моем возрасте получают столько. А ты не знал что теперь государство оплачивает только начальное образование и минимальное среднее? (тех предметов, что были у нас - уже не будет, будет физ-ра, ОБЖ и что-нибудь из естественных). Нас уже на собрании предупредили, что после 4го класса(она туда пойдет в этом году) - грядут изменения. За дополнительные предметы надо будет платить. Глядя на её одноклассниц и одноклассников, я вижу что процент коричневого контингента(из чуркестанов) неумолимо растет.. Я уже пробивал по платным школам/гимназиям, думаю...

Я не могу содержать семью на стипендию студента номиналом 7000р. (кстати стипендию я не получаю, ибо не всегда иду на контакт с преподами, некоторых я не поддерживаю в их взглядах) Я не готов ходить каждое утро пешком 2км и ехать 15км на автобусе до универа. Я не желаю в дальнейшем работать автомехаником за 20000р на автобазе. Я не желаю осознавать, что плачу налоги, не получая какого-либо результата. Если ты можешь, готов и желаешь - я тебе аплодирую стоя.

Я уже отвечал по этому вопросу. Если уважаемый тазовод не в силах прочесть страницу 4788, я ничем не могу помочь.. Сверхдержава, колонизировавшая Луну, Марс.. Новые технологии со всеми вытекающими. Где-то так думаю...

А чего ты прикопался к директорам? Был бы замом, главным инженером и т.д. Сейчас этого не достичь в молодости. Раньше других стран тревожил страх перед СССР, а это и есть уважение, ибо из-за страха с ним считались и его слушали. А сейчас любая мелочь может пискнуть на РФ. Что мешает верить в хорошее будущее? Коррупция, понты чиновников на наши деньги, налоги уходящие в Чечню, засилье моего города чебуреками, бензин дороже чем в USA, маленькие зарплаты у людей... продолжать? И это не какие-то личные бзики, это реальность.

С таким настроем лучше и не жить) Старайся, пытайся, вырви своё. Сейчас нет таких перспектив без блата. А тогда государство давало тебе широчайшие возможности.

Если ты к слову о преемственности, то дед мой из бедной семьи был, отец его погиб в 45м году при штурме Кёнигсберга. И никто ему не помогал. И моему отцу он не помогал устроиться на хлебное место, отец простым водителем работал, сейчас у него свой бизнес.

Ага, по распределению. Заканчиваешь ВУЗ и валишь к черту на рога, потому что заводу по производству валенок на Сахалине понадобились автоматизаторы.Нет, спасибо. Предпочитаю сам выбирать место работы. Я инженер по эксплуатации транспортно-технических машин и комплексов. Если по-русски, моя работа - проектировать и обслуживать автомобили, спецтехнику, тракторы. В СССР я скорее всего пошел бы на военный завод.. У меня дед закончил высшее строительное, получил диплом инженера, в дальнейшем был директором сельскохозяйственного института (это в 23 года), потом директором одного из богатейших совхозов в Приморском Крае, причем таким его сделал он, когда он туда пришел - совхоз был ниже плинтуса. Потом по краю очень много строил, 90% зданий и сейчас используются. Все его сокурсники устроились по специальности, и жили хорошо и продуктивно. И все деда боялись (очень честный человек был, за косяк по работе мог и в репу дать) и уважали за то что перед начальством он не преклонялся и не боялся ни кого. Имеет медали и награды. Имеет звание "Заслуженный Строитель". Я бы предпочел такой путь.

Я учусь на инженера. Работы по этой специальности у нас нет. В союзе этой работы было валом, специалисты всегда были нужны и получали достаточно для содержания семьи, ни в чем себе не отказывая(естественно в разумных пределах). Я бы с радостью бросил этот бизнес и пошел бы на работу, для которой я и учусь, на стабильные и комфортные условия с большой зарплатой и высоким статусом в обществе. Но увы, сейчас в шоколаде те, кто имеют своё дело.

Пора вернуть СССР.. Ну или хотя-бы приравнять коррупцию к предательству Родины и вернуть за это расстрел с конфискацией всего имущества, включая имущество семьи.

Ты упустил сути. Вопрос не в количестве, а целесообразности "раздачи населению" затрачиваемых денег на подобные проекты, как это ратует некоторые. Есть мысль что даже раздай каждому по ляму деревянных - обстановка изменится ненадолго, ибо махом взлетят цены на всё..

Сегодня не выдержал и решил съездить в кузовной ремонт, где проходит процедуры по омоложению мой скоростной юнит. Поехали вдвоем, ибо ей всё интересно и она любит новые места.. В общем с момента как я его отвез, до сегодняшней встречи после долгого расставания - Краун сильно изменился. Сняты бампера, пороги. Переварен кусок телевизора(несущая часть на морде), вся кузовщина выставлена до заводских параметров. Заднее крыло выправлено без использования сварки и шпаклевки. (мастер хорошо поработал). Заменена головная оптика. Краун полностью подготовлен к покраске вкруг и последующей сборке. Когда я зашел в бокс, осмотрел кузов, погладил его рукой - что-то изменилось в окружающей обстановке... Я считаю что у каждой машины есть своя душа. И когда ты относишься к своей машине хорошо - она отвечает тебе той же добротой и верностью. Та машина, на которой я езжу сейчас(арендованная) - жутко устала и хочет покоя, у нее нет хозяина... А мой хочет, чтобы всё было как раньше - выехать на хорошую дорогу и раскрутив турбину до предела - выдать все 280 японских лошадей до остатка, сжигая высокооктановый бензин и спортивную резину... Краун был рад мне, как и я был рад встрече с ним.

Алредар, а не пошел бы ты..... в ларёк. Знакомый ходит в Японию за запчастями, от него и инфа.

Хрень ИМХО.

В общем, под воздействием новой электронной игрушки, избавившей мой организм от воздействия вредной фигни при курении табака - электронной сигары, небольшой дозы Jack Daniels, группы "Кино" в эфире и обнаженной музы..... хотя думаю остальное вам, и не стоит знать. В этом блоке я вам расскажу что есть "ввоз авто "распилом"".. "Распил" - серая схема, позволяющая избежать уплаты дополнительной пошлины 5000 евро при пересечении разобранной машиной российской таможни. С прошлого года при вступлении РФ в ВТО - пошлину снизили до 3000 евро, но всё равно это чуть меньше чем дохрена, и распилы идут дальше. Способ ввоза простой - от кузова отрезается либо передняя либо задняя часть. Режется по стойкам и полу через пороги. Как это выглядит, увидим дальше. Пациент №1 - ISUZU Bighorn - рамный джип на автомате и с турбодизелем объемом 3.1L, 1994г. Это авто долго стоит на стоянке во Владивостоке и полностью готов для дальнейшей реанимации убитого собрата с документами(пациент сваривается, красится и собирается на донорской номерной раме). Пациент №2 - TOYOTA CROWN - рамный седан c адаптивной пневмоподвеской, полностью электрическим салоном, двумя кондиционерами, телевизором с тачскрином, вибромассажным креслом, холодильником и еще кучей всего разного, двигатель V8 объемом 4.0L Этого беднягу неправильно разобрали, кинули клиента и отказались собирать. Собирал его я. Вот так выглядит "распил". Как-нибудь потом еще чего-нибудь интересное выложу. Теперь о вопросах безопасности и вмешательства в конструкцию автомобиля. Да, вмешательство имеет место. Но данную процедуру можно приравнять к обычному кузовному ремонту с заменой железа. На вопрос "а не развалится оно?" - отвечу - нет, т.к. соответствующие элементы расшиваются, проваривается внутренняя жесткость, затем проваривается всё снаружи. Пол проваривается с двух сторон. В дальнейшем швы шлифуются, на них наносится спецгерметик и все прокрашивается. Рамные машины можно даже не усиливать дополнительными вставками металла. Машины с несущим кузовом подвергаются доработке.

Меня не интересует стать своим в Японии, только бизнес. Я не смог бы там жить в своё удовольствие.

Ты где такой бред вычитал? Вот тебе мечеть в Токио: Знакомый рассказывал, что чурекам там несладко. Не знаю, возможно их запрещено строить сейчас.