Автотема

[Аскаллика]

Ну, робя, существуют более чем скоростные лайт-траки.

Гы, заценила.

А чем не этот? Смотри какие

Mitsubishi Racing Lancer

Вот что нравится

В июне 2008 года первый Racing Lancer был готов к старту. Автомобиль на протяжении одной недели тестировали в Испании и Марокко, а также во Франции, на типичной для ралли местности. По данным этих первых заездов были организованы дополнительные заезды в Марокко (в конце августа/начале сентября), плюс еще две недели испытаний в октябре перед дебютом Racing Lancer на 6-м этапе Международного чемпионата бах FIA – бахе Порталегре (с 30 октября по 2 ноября).

Racing Lancer смонтирован на трубчатой стальной раме. Разработчики старались максимально снизить вес, а благодаря удлиненной колесной базе (это решение основывалось на требованиях, которые вступят в силу в 2010 году) появилось свободное пространство. Это позволило переместить бензобак ниже, так что вниз сместился и центр тяжести автомобиля. Управляемость также была улучшена: запасное колесо переместили, и это улучшило контроль осевого момента инерции сечения.

Дизайнерский отдел Mitsubishi Motors продумывал детали унаследованного от Lancer Sportback кузова автомобиля, в котором использовались панели на основе углеродных волокон. Последние штрихи были внесены после тестирования аэродинамики автомобиля в ветровом туннеле.

В мощном 3-литровом двигателе V6 представлен двухступенчатый турбокомпрессор. По каждую сторону мотора находится большая и малая турбина, каждая из которых работает в зависимости от количества оборотов двигателя и нагрузки.(это мне ни о чем не говорит >_<)

Максимальный крутящий момент достигает 66,3 кгсм (650 Нм), максимальная мощность – 280 л.с. (206 кВт). Ожидается, что это число будет увеличиваться(!!!Крутотень): работа над двигателем продолжается. Система охлаждения состоит из размещенного в заднем конце автомобиля интеркулера и характерных воздухозаборников на крыше.

Двигатель V6 подчиняется велениям секвентальной механической 5-ступенчатой коробки передач Ricardo, которая может совладать с высоким крутящим моментом силового агрегата. В системе постоянного полного привода -(полный привод ^_^ мечта))Racing Lancer используется такой же саморегулирующийся межосевой дифференциал, как и в Pajero/Montero Evolution.

Как передняя, так и задняя подвеска была существенно доработана. И впереди, и сзади используются сдвоенные поперечные рычаги с винтовыми пружинами, стабилизаторами и модернизированными амортизаторами BOS с широкими возможностями настройки. Автомобиль стоит на новых экономичных раллийных шинах BFGoodrich (245/80-16) и легкосплавных алюминиевых дисках OZ (16x7JJ). Вентилируемые 16-дюймовые тормозные диски дополнены 6-поршневыми суппортами Brembo.

С заботой об окружающей среде

Команда Repsol Mitsubishi Ralliart примет ряд мер, чтобы снизить вредное влияние на окружающую среду во время ралли «Дакар 2009».

В Racing Lancer будут использоваться продвинутые дизельные технологии, в том числе высокое давление впрыска топлива и низкий коэффициент сжатия. Автомобиль будет «питаться» смешанным топливом, в состав которого входит биотопливо *1, альтернативное топливо с нулевым балансом выбросов углерода *2, а при изготовлении некоторых расходных запчастей (например, переднего бампера, брызговиков и т.д.) используется зеленый пластик *3.

Применение дизельного топлива в новых Racing Lancer – это прекрасная возможность для Repsol применить на деле свои последние разработки в области эффективных видов топлива в общем и биотоплива на основе непищевого сырья в частности.

Опыт компании Valeo в использовании «зеленых» технологий для различных систем и электроники автомобиля оказался просто бесценным во время работы над системой охлаждения Racing Lancer, в которой применили UltimateCooling™. Valeo помогли также при разработке дневных огней LED, задних фар и расположенных на крыше стоп-сигналов. Они стали эффективнее, произодят меньше тепла и потребляют значительно меньше энергии (а значит, и топлива) и работают дольше. Вот так вот

Хатю Mitsubisihi Eclipse GT. Незнаю почему даже. Наверно любовь с первого взгляда)))

Мне одно время она тоже нравилась. Да и сейчас нравится. Вобще, ценитель марки Мицубиси

Милинка так она у тебя же носом в землю вроется при первом объезде

XD Жесть) А еще очень прикольно когда на эту кнопочку под спойлер жмешь) XD Что с форумом) О, отвис)

Ромулус, с Сироккой вобще не знакома. Одна из новых моделей машин для меня.

Чем она славится?

[Ветреный Котён]

Митсубиси мне довелось заценить в далёком детстве. Но тогда же мои приоритеты оформились таким образом - Лэнд Ровер (тогда ещё ни Дискавери, ни Дефендера не было - в Дефендер как раз переименовали в пожарном порядке IV серию, чтоб не путать с Дискавери), классический - полуоткрытый или фургон с продольными лавками в кузове, запасаа обязательно на капоте, потом спортивное авто 50-х с дутыми боками, американская машина начала 60-х - крыша на тонких стойках, четыре фары, двойной выхлоп, потом спорткары типа Порше 928 и Шевроле Корвет, ну и японские люксовые авто - Седрик, Скайлайн, Блюбёрд, Мазда RX-5 Космо, ну и Митсубиси тоже нравилась.

Кста, изначально Лансер был крупнее Галанта, который тогда назывался Кольт Галант, и уже был заметен в автоспорте - выиграл ралли в Новой Зеландии. А у Доджа тоже была модель Лансер и соответственно несла на себе уланскую эмблему. Уланы (по-английски lancer) - это что-то типа конной полиции.

[Лонгиний]

Я бы, кстати, с удовольствием заимел бы Рено Альпина, как у майорши.

А еще Pontiac GTO 1969

Pontiac Firebird 1969

1960-1970 были злачными годами...

[Аскаллика]

Милинка, смотри

Я думаю тебе тогда такая больше подойдет

Toyota FJ Cruiser

А еще Pontiac GTO 1969

Pontiac Firebird 1969

Ух ты, как приятно расширить свой кругозор...

А на последней кто?

1960-1970 были злачными годами...

Кстати, почему?

[Лонгиний]

А на последней кто?

Тоже Pontiac Firebird, называли еще его Фениксом: картинка на капоте - их фирменная фишка.

Бандит)

В эти 20 лет америкосы делали по истине выдающиеся машины, эпоха масклов как-никак.

[Dampier]

машинки, от которых я просто таки без ума

Lancer Evolution IX

Nissan Skyline GT-R R34

Nissan GT-R

[Мота]

Предпочитаю наш автопром:

Газ 2330 Тигр:

На нём достаточно один раз прокатиться по серьёзному бездорожью, что бы понять - все зарубежным внедорожникам до него как до Луны (Рейндж Роверу, Ленд Круизеру и Таурэгу, которые не самые плохие в этом смысле, точно далековато будет)

[Лонгиний]

Таурэгу

Он позиционируется, как кроссовер.

Газ 2330 Тигр:

Хорошая машина, у нас для армии плохо не сделают, только стоит нехило все таки - порядка 60 к $.

[Мота]

Лонгиний

За такую мафынку более-менее адекватная цена в реалиях российского автопрома. За Хаммер Н1 просили не меньше, кстати говоря :)

Цена кстати должна упасть, когда саму сборку освоят + поставят наш дизель на 350 лошадей (сейчас на гражданских ставится зарубежный на 210).

[Ветреный Котён]

Я люблю классические Крузеры, а не новоделы.

Что до пикапов - они тоже нередко бывали мускулистыми.

А у ЭльКамино были люксовые комплектации, выпускавшиеся под марками GMC и даже Понтиак. Кста, кто знает, как расшифровывается аббревиатура GMC?

Нет, а вообще всегда хотелось спортивную машину.

Вот немецкий клуб любителей Порше приехал в Москву летом 1987 года. Зимой немцы к нам ездить не любят.

Нет, каково? Эти рыжие собаки, которых мы наголову разгромили под Сталинградом, надрали им задницу под Курском и навешали люлей под Кёнигсбергом, припёрлись к нам в Москву, где мы швыряли их поганые знамёна к подножию Кремлёвской стены, дразнить нас шикарными тачками, а обращались с ними, как с дорогими гостями, притом что нас, победителей фашизма, милиция и близко не подпускала посмотреть, отгоняла дубинами и слезоточивым газом.

Вот к этому Файрбёрду Митчелл присобачил 12-цилиндровый мотор от Феррари.

А это один латинос взгромоздил на Форд авиационный мотор Роллс-Ройс Мерлин.

Изначально у него и облицовка была ройсовская, но англичане долго судились и в итоге заставили гения-самоучку заменить характерный элемент дизайна на нейтральный.