Uncle Vёder

Ладно, пофиг на то, что оригинальная вселенная евы для автора слишком тесная и он переработал вообще всё. В какой-то мере это даже занимательно. Волнует другое: при текущих темпах продвижения сюжета на то, чтобы перебить всех ангелов, нужно будет книг 15... Выдержат ли это читатели? А выдержит ли это сам автор?

Всё-таки ты застрял слишком далеко от российской действительности. Обсуждать тут что-либо практически бесполезно. Калины б/у - не особо дороже б/у четырок и двенашек.Ну кроме сараев - я себе же именно сарай сначала хотел, но там адекватные предложения начинались с 220-230 тыщ, против 150-170 для седанов и хэтчей. inb4 почему не хэтч? Он короче, и багажник маленький, очень. А мне барахла много возить. Ну не знаю не знаю. Не нравятся они мне. Да и в ценовой категории тазов (что новых, что б/у) только версии с ущербными движками 1.3/1.4. К нексии это тоже относится. И к рестайлинговой в том числе. Строго говоря, наоборот. С таким же ворохом проблем. Думал, думал. В моей ситуации машина интереснее, но:1. Либо заметно дороже, либо такой же корч как и моя предыдущая 99; 2. Не едет (80лс для такого танка - несерьёзно вообще); 3. Жрёт (сколько там средний расход? 12? 13?). Да собсно если б ехала и не жрала - стоила бы ещё дороже, раза в полтора примерно.

Пятый год стажа пошёл, вроде не новичок уже. Могу с уверенностью сказать, что с нашими дорогами (особенно дачными), да при моей манере езды и обслуживания - раздолбал бы я любую машину примерно в одинаковые сопли. Таз же при этом ГОРАЗДО дешевле чинится. Это фигня, нормальная там управляемость. Есть недостатки, но можно привыкнуть. Пердаки не пердаки, но вот вам ситуация например с работы:Кладовщик (он адепт пруля, ездит как и положено на адском полноприводном сарае, разве что без турбо) опять задвигал про то что таз - говно, в пример привёл своего знакомого, который откатав год на четырке (и за это время успев например сгонять на моря, проехав полстраны) поменял все стойки и ступичные подшипники, ну и ещё по мелочи. На соображение, что для четырки всё это счастье обойдётся в 10-15к вместе с работой, ответить не нашёлся. После чего ещё полдня проходил очень задумчивый. Можно. Только потом в повороте/на кочке/при торможении (нужное подчеркнуть) они ВНЕЗАПНО начинают летать по салону, поливая всё вокруг своим содержимым. Это как вообше? Минимум же 2 клапана на цилиндр, итого в стандартной рядной четвёрке их не меньше 8.Или ты на оке ездишь?

У тебя тоже колино? о_ОИли так, довелось прокатиться?

А чо там должно быть? Ну на тазу например: шкив коленвала, шкив помпы, шкив распредвала, натяжной ролик. Итого 4. На шеснариках соответственно два шкива распредвала и два натяжных ролика. Итого 6. ВНЕЗАПНО ставить банки/бутылки. Check Engine. Он электроусилитель =)

Таки вот он.Фоток не будет. Калина как калина, кто вдруг не видел (о_О) - нагуглите. Ну ладно, одна будет. Ещё на старых номерах =) Права я получил ещё в 2009 году, тогда же случилось и купить первую машину - серебристый ВАЗ 21099 выпуска аж 1998 года за 53 тысячи рублей. Четыре года этот автомобиль служил мне верой и правдой, исправно доставляя мою задницу из точки А в точку Б в любое время года и в любую пого.... Нет, вы что, серьёзно поверили? Да это ведро на части разваливалось все 4 года, так что как только выдался шанс и финансовая возможность - он был немедленно слит другу в качестве "поучиться можно и разбить не жалко". Про некоторые из похождений можно почитать в моём старом блоге. Нет, вообще я не жалею об этой покупке, ибо помимо уймы геморроя первое авто всё-таки оставило и море положительных впечатлений, да и работа без него бы не заладилась. Но блин, не вечно же на ведре ездить. Кстати, тут у многих возникает резонный вопрос: почему я покупаю тазы. Ответ на него прост и краток: я автопотреблядь и жлоб. Техническое обслуживание? Не, не слышал. Ездить я буду до тех пор, пока что-нибудь не отвалится. Ну если уж что-то ремонтировать, то могу заодно и пару других мест глянуть на предмет возможных проблем. Но чтоб прям основательно и регулярно... Ненене, это не про меня. Свой отпечаток так же накладывают и регулярные поездки на дачу, что расположена в дивных ебенях за 20км разбитой грунтовки, езда по которой больше похожа на ралли. Типичные автолюбители от вида этой дороги хватаются за сердце, а после покатушек по ней едут на диагностику ходовой. Местные буржуи давно пересели на лэндкрузеры и паджеро (хотя даже при таком раскладе многие из них не всем довольны). Ну а я - продолжаю бить свой таз, пока что-нибудь не отвалится. На 99 я например и колесо терял, и топливную магистраль пробивал, и тормозную систему, и поддон двигателя... Про подвеску я вообще тихо промолчу. Как итог из всего этого - ремонтопригодность и цена запчастей были чуть ли не самым главным показателем при выборе новой машины. Ну и цена самой машины, конечно. Даже если говорить о всяких логанах-акцентах (которые далеко не предел мечтаний), то нужно было иметь тыщ 300 денег. Я же уложился в почти вдвое меньшую сумму. Что-то постарше и посолиднее? Гораздо сложнее найти и больше риск встрять. JDM - вообще неактуально из-за неприлично раздутых пошлин. Ну и на самом деле я не хотел каких-то радикальных изменений. Хотелось просто сделать своё передвижение немного приятнее. Чтоб поменьше скрипела. Чтоб пободрее разгонялась. Чтоб места в салоне было побольше. Чтоб руль был с усилителем. Ну и чтоб ломалась пореже. Собсно всё. Забегая вперёд, скажу, что калина не только оправдала, но и превзошла почти все мои ожидания. Итак, сабж. Кузов - седан, год выпуска - 2008, цвет - серый металлик, двигатель - 21114 1.6л 8кл, комплектация - почти минимальная, не считая ЭУР. Дыск литой, панель високий. Небита, некрашена бита, крашена - на радостях как обычно всё промохал, обнаружил уже когда ставил на учёт. Но сделана грамотно, внешне не заподозришь подвоха, да и геометрия не пострадала. Буквально в одном месте немного недотянули, но это исправимо. Цена: 163 тысячи рублей. Один комплект резины (зимней, почти без шипов) и простая магнитола с парой колонок. С колонок и начнём. Когда я первый раз включил это убожество, у меня появилось стойкое ощущение, что мне насрали в уши. Пришлось срочно выключить, выкрутить и сплавить лучшему другу™ на опыты. Пилить подиумы-полки-усилки-сабвуферы было дико лень, да и примерные прикидки показали бюджет минимум в 15-20к на приличный звук, к чему я ни морально, ни материально готов не был, так что магнитолу оставил (хотя разочаровался и в ней, вот-вот приедет новая), а вместо колонок заказал дешманские Mystery, но компонентные. 4 часа возни с отвёрткой и проводами, и сразу появился почти нормальный звук (для моего медведями перетоптанного уха). Электроника играет вообще отлично, а вот для рока не хватает средних частот, конечно. Хотя что ещё хотеть за меньше чем 3 килорубля? Теперь про саму машину. Двигатель. Восьмиклапанник 21114 (ставили на четырки и калины, в том числе стоит и на моей) и шеснарик 21124 (ставили на десятки и двенашки) - последние движки автоваза, у которых не загибает клапана при обрыве ремня ГРМ. И не только автоваза. Этой беде подвержены вообще ВСЕ современные моторы. Порвался ремень - и ты влетаешь на сумму от 10 до 80 килорублей (если говорить о новых и б/у машинах до 500к денег). Да, ремень такое дело, нужно следить, вовремя менять и т.п. Но даже при этом НИКТО не застрахован от внезапностей. А при моём отношении к машине я бы попал в эту неприятную ситуацию 100%. На 99 например ремень у меня рвался раза три, и просто слетал раз 5 из-за ослабления ролика. Так что это одноздано определило выбор двигателя. Мощность - 81лс. Ничего выдающегося, но в сравнении со старым 21083 (где 70лс с завода, а после 15 лет без капиталки осталось хорошо если 60) разгоняется и едет весьма бодро. По трассам теперь свободно катаюсь 120-140км/ч, гораздо проще стали обгоны и т.п. Расход - в среднем около 8 литров на сотню. Если не стоять в пробках и ездить овощем, то можно и до 7 снизить. Мотор реально экономичен (это относится вообще ко всем 1.6 моторам АвтоВАЗ). По паспорту положен ему 95 бензин, но я заливаю 92, ибо тупо дешевле, а разницы между ними ни в динамике, ни в расходе я не заметил. Ходовая и подвеска. Ничего нового. Всё то же, что и 30 лет назад стояло на прогрессивном тогда ВАЗ 2108. Изменения крайне незначительные. Подвеска такая же жесткая и с такой же хреновой (относительно иномарок) управляемостью. Зато конструкция предельно простая, деталей минимум и все дешёвые. Можно спокойно кошмарить по нашим дорогам, не боясь остаться без штанов при очередном ремонте. Тормоза С одной стороны - тормозят всё так же дерьмово. С другой - привыкнуть можно и это не напрягает. Но вот в экстренной ситуации со 140км/ч оттормозиться не выйдёт (пробовал). ABS тоже нет. Так что сильно не гонять и соблюдать дистанцию =) Коробка передач. Гудит, дребезжит. Но передачи включаются более чётко, чем на 99 (за счёт другого карданчика). Задняя передача на предохранителе, просто так не воткнуть, а при втыкании есть противный звуковой сигнал - тоже плюс. Сцепление невнятное вообще. Ушла на привыкание неделя наверное, если не больше. Так и не понял где и как оно схватывает, так что приноровился более-менее ловить момент и всё так же грубо бросаю его как и на 99. Возможно, приличный комплект сцепления и регулировка решили бы вопрос. Руль. О да! Он теперь с усилителем! Не то, чтобы на переднеприводных тазах тяжёлый руль, но разница между включенным и выключенным ЭУР очень сильно заметна. ЭУР отключается автоматически на скорости 60км/ч и включается обратно на 40км/ч - для более точного управления на высоких скоростях. Когда у меня глючил датчик скорости и усилитель врубился на 130км/ч, я выложил гору кирпичей и чуть не собрал сначала бетонный разделитель, а потом фуру - связь с дорогой вообще теряется. Но на малых скоростях, в городе, а тем более во всяких дворах - эта штука реально вывозит. Салон. Это самая главная фишка калины (а точнее, всей платформы калина-гранта). При том, что внешне это самые компактные авто в модельном ряду ВАЗа, изнутри они являются самыми просторными. В классике я например ехать вообще не могу - нога упирается одновременно в руль и рычаг КПП, а голова - в потолок. В 99 я выдвинул водительское кресло назад до упора и только так стал более-менее помещаться, но это сделало машину трёхместной - на заднее сиденье за мной с трудом влезали даже девочки ростом 160см. В калине же кресло выдвинуто далеко не до конца, но при этом сидится очень просторно и комфортно. Ничто никуда не упирается. И даже сам за собой, в принципе, влезаю. Помогают в этом ещё и регулировка руля (правда, только по высоте) и регулировка ремней безопасности (да-да, сам в шоке, в калине и такое есть). Обзорность отличная. Мёртвые зоны минимальны. Зеркала очень большие даже в первой версии, а во второй (как на калинах 11-12 года, гранте и калине 2) они ещё больше. Багажник просторен сам по себе, к тому же полезное место не съедают петли - вместо них система рычагов и газовые упоры в пространстве между крышкой багажника и кузовом. А вот бардачок - редкостная лажа. Влезает туда ровным счётом нихуя. И подстаканников очень не хватает. Электрика, освещение, климат. Начнём с последнего. На машину с кондиционером я денег зажал, но даже без него есть прогресс в сравнении со старыми тазами. Воздуховоды подогнаны гораздо плотнее, у вентилятора появилась 4 скорость, нормально работают заслонки и переключатели зон обдува. Если старый таз всегда в гармонии с природой - зимой там холодно, а летом жарко, то в калине с этим дела гораздо лучше. Летом без кондиционера, конечно, хреново. Но зимой такая система однозначно будет вывозить даже в лютые морозы. В базе теперь идут передние стеклоподъемники и ЦЗ. К ним прилагается ещё и удобныей блок управления на водительской двери. Мелочь, а приятно. Фары теперь "хрустальные", с фигурными отражателями. На ближний и дальний свет стоят отдельные лампочки. В сумме это неплохо повышает видимость дороги в тёмное время. У приборной панели теперь не тупое освещение лампочками, а цивильная подсветка изнутри. Про саму машину вроде всё. О процессе эксплуатации рассказывать нечего, так что давайте сразу к поломкам-ремонтам, вы же все именно этого ждали, верно? Ранее я уже описывал гранд фейл с отказавшими мозгами и эпопею с ремонтом генератора. Ну ещё была история с тормозным шлангом, порвавшимся в процессе прохождения техосмотра, который там же на месте и поменяли =) Итак, после всего этого были заменены: 1. Передние ступичные подшипники - оба; 2. Передние тормозные колодки - комплект; 3. Сайлентблоки передней подвески - комплект; 4. Шаровая опора - с одной стороны; 5. Задние тормозные цилиндры - оба; 6. Наружные ШРУСы (гранаты) в сборе - оба; 7. Пыльники внутренних ШРУСов - оба. Чуть ли не всю ходовую, в общем, перетряхнули. Всё вместе (запчасти + работа) обошлось примерно в 10к. Ещё была куплена защита двигателя, без неё никуда же. И датчик скорости сдох, уже второй. С мыслями "осенью птицы летят на юг, а летом датчики скорости на йух" сходил за новым, выкрутил старый, и обнаружил вероятную причину скоропостижных смертей. Теперь в планах замена масла в коробке передач (там судя по всему до сих пор заводское залито ещё). Вроде всё. Так чтобы "машина встала и не ехала" вроде больше не случалось. Пару раз капризничала и не хотела заводиться по утрам (превосходно работая после этого весь день), но на третий день прошло само собой. Ну и джекичан то горит то гаснет, но это вообще всех инжекторных тазов беда, в том числе и новых. Благо, ошибки всякие несерьёзные, и зависящие скорее от фазы луны, чем от техсостояния машины. В общем я доволен приобретением. Хочу теперь калину 2 в люксе. Напоследок вот вам стишок с просторов интернета:

@ALEX 141, адский турбо-сарай. Одна проблема - заправлять его не устаёшь?

У меня тоже бывает выползает... пара штук за год...

Купил билеты обратно. Отбываю 12.08 в 18:24 поездом 074. Важная инфа для тех, кто собрался брать билеты через сайт РЖД и озадачен текстом "нет информации о свободных местах": Билеты ЕСТЬ, просто говносайт РЖД не даёт их купить. Так что пешочком в кассу.

Всё это очень печально. МЕГА-съезд потихоньку превращается в небольшую сходку...

Да да например.

Ататат. Купил билеты. Пока только в одну сторону (обратные чуть позже возьму - у говносайта РЖД вообще проблемы, в частности с отображением свободных мест более чем за 30 суток). Прибываю поездом 021МА 9 августа в 11:26.

Так. С работой всё ок, даже вроде как отпуск полноценный дают =) За билетами чуть попозже побегу, пока денег нет ну и информации по более труъёвым поездам, ибо пермь-симферополь например это адский ад, разваливающийся на ходу. Хотелось бы определиться действительно с местом проживания. Скинуться на съём хаты проблем не составит, но вот самому заморачиваться с поиском не вариант вообще. Ну и поторчал бы в Киеве поболее чем два дня, всё таки не каждый день куда-то езжу ;)

Монтёры должны страдать, торсионщики должны страдать....Агри, откуда столько ненависти?

Байкеры они такие... Каждый день разбиваются... А тут целое событие =)

>торсионным и энергетическим полям >тяжелая вода >для заправки торсионного генератора >серебристый респиратор >стреляющий электрошокер >попытаться убрать Шиберного >у меня была ракетница Блять, что тут вообще происходит?

Да-да. Я первые 7 сезонов практически без перерывов подряд посмотрел. Добрая и светлая, вместе с тем дико угарная вещь.

Ну они словами объяснялись, до рукоприкладства дело не дошло =)

Абзацы рулят. Без них пока читал - глаз сломал... По сажбу: В бородатые времена (лет 6-7 назад) тоже выделывался в одном сетевом сообществе. Потом ко мне нагрянула бодрая компания человек из 15 дабы объяснить мою неправоту. Ничо, вроде жив-здоров =)

Ага, они самые.

Спасибо всем за поздравления =)

Вообще были мысли в этом году посетить Рок над Волгой. Но формат мероприятия (один день, бухать нельзя) как-то отбавил мне энтузиазма пилить в такую даль, так что облом. Оторваться решили на роклайне. На этот раз подготовиться решили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЕРЬЁЗНЕЕ. В культурную программу были включены: 1. Хорошая компания; 2. Пиво, в большом количестве, и холодное; 3. Еда, в виде как минимум шашлыка; 4. Палатка, нормальная, не на пару китайцев; 5. Пиратский флаг, YARRRR!!111; 6. Машина, чтобы всё это доставить. Музыка? А что нам музыка. Из интересного обещали Vanilla Sky и Ляписов. Но итальянцы выступали в первый день, а мы планировали выезд на середину второго, после долгих споров рассудив, что "нехуй там делать три дня". Хотя лучший друг™ таки попёрся туда и в пятницу, помимо музыки поимев увлекательное приключение с доставкой домой в отсутствие общественного транспорта... А вот на закрытие планировали пойти изначально все 5 человек (включая меня), вписавшиеся в нашу компанию. Подготовку начали заранее. Пункты 1, 3 и 6 вопросов особо не вызывали. Компания собралась сама, машину взяли мою, шашлык купили в магазине, мангал и шампуры поискали по дачам и знакомым. А вот с остальными вышло посложнее. Давайте для начала я представлю вам полный состав нашей выездной компании: 1. Собсно я; 2. Лучший друг™, про которого писалось ещё в посте про прошлогодние фесты; 3. Михаил ака Перат (именно через "е"). Человек с очень тёмной аурой и таким же внешним видом; 4. Юра. Просто Юра. Род занятий - норкоман, игрок в танки онлайн и адепт различных левых культов (вроде культа сжигания конспектов после сессий); 5. Иван. Студент-активист, упорно косящий под студента-физика (получается плохо). Ну так вот. Палатка За палатку и флаг ответственным автоматически стал Перат, ибо это всё его тема. Палатку вообще он планировал купить, но взглянул на цены и опечалился. Три дня выносил мне мозги, чтоб её купил я. А потом вспомнил, что дарил сабжевый предмет своему товарищу буквально неделю назад. Вопрос таким образом отпал. Флаг Флаг вообще был изначально его инициативой. Был найден более-менее приличный исходник (хоть и jpeg) и контора, которая флаги делает. Т.к. ни у него, ни у меня времени до конторы идти не было, миссию доверили Юре. И вот тут Перат допустил фатальный просчёт, поскольку перед принятием миссии, Юра успел покурить, после чего изчез вникуда на двое суток, прихватив с собой бабло и флешку с исходником. Перат позвонил в сабжевую контору, где ему сказали что у них вообще плоттер сломался и флаг ему напечатают только на следующей неделе (а он там нахрен уже не нужен). Перат начал в панике обзванивать другие конторы, но везде либо называли нереальные сроки, либо требовали макет в короле дров. План был практически под угрозой срыва, но тут внезапно выручила всех... Яка. Да-да. Для тех кто в танке - у них своя мастерская по изготовлению различного стаффа вроде кружек и футболок. Ну так вот, сами они флаг делать не стали, но подсказали человека, который за работу взялся. Огромный респект. Заказ уже был сделан, и тут ВНЕЗАПНО из небытия возвращается Юра и телефонным звонком сообщает что: а) Он спал, нехуй названивать; б) Он заказал флаг, в той самой конторе, где плоттер сдох. Перат посоветовал ему засунуть это флаг себе в жопу вместе с флагштоком и сломанным плоттером, после чего бросил трубку. Юре хватило ума дойти до конторы и отменить заказ, тем самым сохранив в целости свою жопу и бюджет мероприятия. Холодильники Опыт прошлого года показал, что дешёвые сумки-холодильники - для лохов. Во-первых, они маленькие (рассчитаны на 6 банок пива, ну 8-9 можно затолкать). Во-вторых они тонкие и плохо держат холод. Решено было городить что-то посерьёзнее. Я сделал просто. С работы стащил две коробки 50х40х40 из-под модемов, купил в строительном магазине 8 погонных метров изолона и скотч, и обклеил эти коробки с двух сторон. Ну и крышки сделал по тому же принципу. Холодильники получились просто ОХУЕННЫЕ, сохранив пиво холодным на протяжении всего адски жаркого дня. Алкоголь Буквально за пару дней до феста случилась непредвиденная БИДА. У организаторов что-то не срослось с городской администрацией и полицией, после чего фест объявили "зоной, свободной от алкоголя". Рок-фестиваль? Без бухла? Да вы совсем ебанулись? Ессно никто на трезвую ехать не собирался, в упомянутые выше холодильники нагрузили по ящику тёмного и светлого пива и выехали. На территорию аэропорта было три въезда. Один официальный и два не очень. Начали с официального. На въезде нас поджидал экипаж ДПС. На вопрос "как проехать в палаточный городок" сказали что проезда туда этой дорогой нет, а другой только по пропускам, алкоголь нельзя и т.п. Бросили машину, пошли пешком на разведку. Палаточный городок ессно оказался полон и машин и бухла. Первая попавшаяся компания ответила, что действительно, второй въезд перекрыт, но есть ещё и третий - полями. Куда мы и направились. Кое-как нашли переезд через ж/д пути, дорогу мимо гаражей, и... Упёрлись ещё в один экипаж ДПС, который нас тормознул и попросил предьявить содержимое багажника. Увидев там два холодильника, полных пива, полисмен предложил либо выпить всё на месте, либо идти на йух. Я же напирал на то, что я этот рок-фест вообще дом труба шатал, а еду тупо на природу шашлык жарить и бухать, но страж закона был непреклонен. После короткого совещания выход из ситуации нашли простой, как черенок от лопаты. Сели обратно в машину, развернулись и отъехали 100 метров назад. Выгрузили пиво и отправили половину компании тащить его пешком тропинкой через лесок. Второй половиной компании проехали мимо ДПС, предъявив ему пустой багажник, чем он был сильно озадачен. Завернув за поворот подобрали первую часть компании и пиво, и двинули дальше. Дорога, правда, оказалась не совсем та. Так что пока нашли нужный путь, я успел знатно побрякать днищем об кочки. Но всеми правдами и неправдами мы таки добрались до палаточного городка, где и начали разбивать свой лагерь. Лагерь Не надо думать, что подставы на этом закончились. Во-первых, выяснилось, что современные палатки ставить никто не умеет, так что пришлось приобретать эти навыки на ходу. Во-вторых, флагшток из полипропиленовой трубы вышел никакой, дико гнулся и флаг не держал. А ещё его нечем было закопать. Пришлось уменьшить длину, а вместо закапывания тупо сунули его в открытое окно машины и примотали к двери скотчем. Вот собсно вся команда пиратов-контрабандистов и... кхм... "болотного цвета жемчужина"© Ну и капитан корабля СОБСНО ФЕСТ Дальше было пиво, мясо, снова пиво... И ВНЕЗАПНО даже музыка. Большую часть выступлений второго дня мы пропарили, т.к. приехали то только в пятом часу, да пока разворачивались, да пока мясо жарили... Про выступление SILICON забыл вообще. Так сильно распиаренный перед фестом Год Змеи не впечатлил совершенно. Может, я что-то не понимаю? Yat-Kha это вообще адское рыгалово в микрофон, да ещё и с негром на басу =) Зато доставили Dead Billy B, хоть я и далеко не фанат всего этого эмо-хуэмо. Керогазили где-то до часу ночи. Потом меня начало резко вырубать, а на улице стало столь же резко холодать. Тем временем на запах жареного мяса стали приползать всякие левые личности. Например, бухой в дрова мужык, который зазывал всех в свой лагерь, где "спирта 5 литров и баб куча" (а по факту ессно ни того ни другого) . Или девочка в коротеньких шортиках, которая дико мёрзла и жалась к костру, на вопрос же "о чём ты думала, идя сюда в такой одежде" ответившая эпичное: "Я ЖЕ БАБА, Я ДУМАЛА О МУЖИКАХ!!!111" . Впрочем, о чём думали мы сами? Те же шорты-футболки-сланцы. Один Перат был в плотных штанах, берцах и куртке. И то замёрз. А мы то и подавно. Кстати говоря. Оказывается, в калине можно полностью растянуться на разложенной сидухе даже с моим ростом. Но всё равно узко и неудобно. Приходилось заводить двигатель и врубать печку (а на стоянке это подолгу делать нельзя - есть риск отравления угарным газом). Кто не спал - тот шатался по палаточному городку. Лучший друг™ и Иван-нефизик прибились к какой-то компании с гитарами и тупо обходили все палатки, останавливаясь немного побренчать и попеть. И практически везде им наливали. Состояние этих персонажей на утро можно представить... Ивана например вообще переклинило и он в 6 утра резко подорвался аки зомби из могилы и подобной же походкой уполз в сторону остановки "домой, готовиться к экзаменам". Все остальные (включая меня) встали чуть позже, допили оставшееся пиво для поднятие бодрости духа и... Хотелось бы сказать, что продолжили веселье, но Перат и Юра какого-то хрена тоже решили нас покинуть. Остались мы с лучшим другом™ и алкотестером (подаренным этим же лучшим другом мне на ДР, удачно совпавший со вторым днём феста), который попеременно показывал что я либо в говно, либо лишь в какашечку, но за руль не могу всё равно. Еда тоже подходила к концу. Оставались какие-то помидорки, хлеб, кетчуп, ну и найденные в торговых палатках остатки былого могущества - пара сосисок в тесте и пакет чипсов. На этом и протянули до самого закрытия феста. Поскольку пить было нельзя, а жрать - нечего, больше внимания уделили музыке. Впечатления в целом неплохие, но опять разочаровали Пермские группы. Хорошо играли только ValieDollz, но как-то опять же не доставил жанр. Остальные - совсем никак. Зато приезжие - очень хорошо. Неплохо начал коллектив Хогвартс из Челябинска, но им какого-то хрена урезали сет в пользу унылой группы из Перми, которую лучший друг™ охарактеризовал как "блеать, ПЯТЬ СЮТКИНЫХ на одной сцене, каждый играет и поёт своё". TARANTULO из Омска взбодрили народ своим деатхе-коре. Качественный русский металл был у Ангела Небес из Питера. Шикарное инструментальное выступление SEAGALL. Ну и Ляписы, конечно, зажгли. А, да. Непонятно куда пропала группа Storm, которая доставили в прошлом году. Загадка... В конце с парой слов выступили организаторы фестиваля, и слова те были весьма печальные. Видимо, тёрки с администрацией у них неслабые, и фест в этом году спасли практически чудом. Скорее всего, в следующем году его может и не быть. Либо сменится формат и место проведения, чего очень не хотелось бы (культурные снобы пусть идут на хуй, роклайн всегда был фестом палаток и бухла). На этом, пожалуй, всё. Пейти пивоквас, слушайте рок!

Ну так что там с окончательными датами? Пора идти у начальников отпуск выбивать =)