Перейти к содержанию

Uncle Vёder

Администрация
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4643

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    48

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Uncle Vёder

  1. Uncle Vёder
    Пока наше замечательное правительство активно продвигает всякие законы о защите детей от информации (или как там), посреди дня по федеральному каналу крутится очередной Аншлаг (или что там). И хрен с ним, что большинство шуток не смешные, что Дроботенко рассказывает "свежие" истории, которые я видел на лепре года два-три назад, это всё фигня. В конце концов, аудитория у этой передачи такая, что интернеты не читает, так что и уровень пониже и не свежак - всё прокатит. Бесит другое - добрая половина всех этих шуток сквозит совершенно безвкусной пошлятиной. И в зале все сидят и ржут. А ящик тем временем смотрят (ну, положим, не смотрят, но звук слышат) те самые дети, которых вроде как от подобной информации защищать нужно.
    Блин, получился очередной пост нытья. Пойду посплю.
  2. Uncle Vёder
    И даже круче. Мы на волне текущих событий специальную версию игры запилим, вместо МАФИИ будет ПОЛИТИКА.С одной стороны мирные укры, которые никак не могут договориться, чего они хотят. С другой - злобные ватники, которые строят им козни и терроризируют мирное население. Зато у укров есть Порошенко, которому дали полномочия и оружие, но он почему-то регулярно попадает по своим же. И Крым, где можно хорошо отдохнуть, правда не совсем понятно - чей же он? Ах, да, куда же без ЕС и США. Евросоюз это шлюха, которая спит со всеми подряд, отвлекая от реальных проблем. А Америка ради собственных интересов любит совать нос в чужие дела.
    Для маньяка, правда, не придумал пока аватар, но зато смотрите, как шикарно будут выглядеть ночные сводки:
    Этой ночью законно избранный президент Украины Пётр Порошенко издал указ разбомбить позиции Фаблера. Ко всеобщему удивлению, обнаруженный на утро рядом с воронкой от взрыва паспорт гласил, что Фаблер то - коренной украинец. Вот ведь незадача. Вооруженные террористические бандформирования ватников предприняли атаку на особняк Нортуса, но тот в это время находился на отдыхе в Крыму, что его и спасло. А пока агенты АНБ собирали всю возможную информацию по Пису, пропагандистам из ЕС успешно удалось промыть мозги простому пареньку из Луганска.
    Как говорится, в каждой шутке есть доля... шутки. Если я кого-то вдруг обидел этой телегой - ну щито поделать, не обижайтесь.
    Война войной, хуйня - хуйнёй. Пис. В смысле мир =)
  3. Uncle Vёder
    Я же предыдущие два с лишним года особой активности на ЕнЕ не проявлял, и вот чувствую, что пропустил много событий.
    Чо за смена администрации и когда? Росче вообще теперь самый глагне тут, или Истаро? Куда делся Рейлесс? А чо Дзю? Я устал я ухожу? Официальная телега была?
    Томми-Нежить куда пропал? А Хакури? Да блин, Широэ в конце концов где? И чо за Shirou? Опять виртуал не?
    И кстати о виртуалах, кто там ещё чей виртуал был, кроме того что аянами это широй, а скальд мужык?
  4. Uncle Vёder

    Breaking News

    От Uncle Vёder,

    Хо-хо-хо. Привет вам из далёкого уральского города, на чьём логотипе красуется красная буква "П". В эфире очередной несвежий выпуск новостей, рубрика "будни монтажников".
    В последний день зимы внезапно ёбнули неслабые морозы, и по привычке выйдя на улицу без шапки и перчаток, я, скажем так, слегка охренел.
    Погодная жопа, собсно говоря, началась ещё вчера, когда снежная буря застала моего коллегу на полпути к жральне, превратив его в ходячий сугроб и оставив голодным. Сегодня же снега и сильного ветра практически не было, и на том спасибо.
    Дни пролетают практически незаметно, вроде вот только что писал сюда посты про свою работу, а тут и месяц уже прошёл... Ну вот за месяц разом и отпишусь.
    За месяц (а точнее, за отчётный период - с 25 января по 24 февраля) подключил 79 абонентских линий (норма - 60, хз, сдедал ли её вообще ещё кто). До предыдущего рекорда (81 линия) не хватило совсем чуть-чуть. А всё почему? Потому что ДНИ ГОВНА.
    Приезжаешь ты такой на работу, выспавшийся кое-как проснувшийся, с хорошим испорченным хуёвой погодой настроением, наливаешь себе кофе материшься, что опять закончились кофе/сахар/вода, получаешь свои наряды ждёшь, пока отвиснет доисторическая АСУ и наряды таки распечатают, ну и идёшь зарабатывать деньги выясняешь, что из трёх нарядов два например неответ (абонента нет дома / не берёт трубу), а на третьем сигнала нет на оптике или ещё какая хуйня. Это, кстати, если работа для тебя в принципе нашлась, а то некоторые дни вообще превращались в офисный подвальный тупак. Не часто такое бывало, но раз за неделю - стабильно. Как правило - в понедельник.
    В противоположность дням говна стали выезды в отдалённые районы и даже за пределы города, где до двух посёлков Ростелеком умудрился прокинуть оптику (блеать, я живу напротив технического здания РТ, и у меня в доме оптики нет, а там - есть, ну что за ёбаный пиздец...). От работы в городе данные ебеня имели ряд выгодных отличий:
    - Малое количество домов, и, соответственно, близкое их расположение - с наряда на наряд добраться можно за пару минут;
    - Советская архитектура а-ля Хрущёв&Брежнев - никаких невъебенно огромных коридоров, вынесенных на мороз лестниц, железных заборов, подвесных потолков и охуенных ремонтов - скорость работы повышается в разы;
    - Отсутствие конкурентов - встречают тебя с распростёртыми объятьями, а не с наглой рожей и претензиями;
    - Наличие в шаговой доступности довольно вкусных и недорогих жрален.
    В общем, самое то, если есть рабочий настрой. Вполне можно заколачивать по 5-6 адресов за день, и даже домой приезжать не слишком поздно.
    Штат сотрудников за месяц разросся практически вдвое, что прибавило пиздеца (в особенности, нашему непосредственному начальнику). И ладно бы проблемы с обучением, оснащением и прочим, да потянули некоторые новички за собой шлейф из проблем и претензий. Чем это всё обернётся - пока не ясно. Работы - вагон, набор людей продолжается.
    В первоначальный склад-подвал вся эта толпа влезать перестала, так что площадь "офиса" с началом весны решили удвоить. Завтра вроде как переселение.
    Как-то так.
    Ах, да. Я же восстановился в универе. И даже сходил на пару, где меня радостно встретили мои старые знакомые (которых в новой группе оказалось как-то больше, чем я ожидал). Я даже пытался первые минут 20 слушать препода и что-то записывать. Но в итоге опять нихуя не понял, и оставшееся время протупил. Зато получил подарок в честь 23 февраля - usb хаб angry birds. Который мне нахуй не нужен, тащемта, но всё равно приятно. Полгода не был в универе - а тут такой нежданчик. А на работе подарили флешку аж на 16 гигов. Пользы от которой, впрочем, ровно столько же.
  5. Uncle Vёder
    Я не аудиофил ни в коем случае, даже близко. Но некоторые пожелания к качеству звука у меня всегда имеются.
    Так, например, при попытке послушать что-то на доставшихся мне с новой машиной магнитоле Kenwood KDC-4051U и непонятных динамиках, косящих под Hertz, первым же пожеланием стало "выкинуть это всё нахрен".
    Не надо думать, что в старой 99 был какой-то супер-звук. Ничего выдающегося, но для моих ушей вполне.
    Сзади была самодельная фанерная полка, в которой стояла пара трёхполосных блинов Kenwood. Спереди - некая фанерная пародия на подиумы с парой мидбасов Alpine. Передние твиттеры были где-то проёбаны, так что пришлось вместо них приколхозить то, что под руку попало. Под руку попали портативные колонки от моего тогдашнего телефона SE Walkman W200i, которые после допайки конденсаторов-фильтров вполне успешно справились с задачей, добавив высоких частот и вообще громкости.
    Магнитола - опять же Alpine (ну или что-то усердно косящее под алпайн). Типичный CD/MP3 проигрыватель. USB/SD порты на магнитолах тогда были не в ходу, а компакт-диски имели свойство дёргаться и срываться на кочках, что весьма эффективно прокачивало скилл аккуратной езды, ибо для полноценного прослушивания любимой песни приходилось ехать размеренно и те самые ямы/кочки объезжать.
    Впрочем, к закату владения той машиной левый задний динамик начинал отчётливо попёрдывать, один из самодельных твиттеров выдрали хулиганы (разбившие зимой стекло и утащившие из ценных вещей 2 литра незамерзайки, лол), а нерабочий антишок начинал реально напрягать. Всё это добро без каких-либо сожалений я отдал вместе с машиной.
    И вот казалось бы что всё было очень плохо, но упомянутая вначале связка кенвуд+псевдохерц играла в 500 раз хуже этого.
    Передо мной встала задача дотянуть звук как минимум до прежнего уровня.
    Первыми в помойку улетели динамики, вместо которых после долгих раздумий я прикупил два комплекта самого настоящего китайского треша - Mystery MF 6.2 и Mystery MF 5.2. На самом деле выбирать я ужасно устал, ибо, как и в случае с любой другой аудиотехникой - толку от различных отзывов/обзоров нет ну вообще никакой. Отзывы на одну и ту же модель могут различаться от "говно полное, звука нет вообще" до "божественно, я аж кончил, услышав это". Причём это только половина комметариев, другая половина вообще конструктива не содержит и представляет собой тупо аудиофильский срач.
    В общем выбор свёлся тупо к "шоб не коаксиальная" и "шоб недорого".
    Спустя некоторое время заказанные колонки приехали, и после нескольких часов мучений с отвёртками я таки всё подключил и даже включил. Звук стал гораздо приличнее чем был, но всё равно был не торт, явно не дотягивая до уровня даже старого таза.
    Методом проб и ошибок подобрал более-менее подходящие настройки, с которыми оно стало ещё получше, но всё-равно ощущал некоторую нехватку низких и особенно средних частот.
    Но добило меня не это, а дико неудобное, тормозное и вообще ущербное управление на магнитоле.
    После чего я плюнул и пошёл выбирать замену.
    Моментально нарисовались и кандидаты - Alpine CDE-130R и Alpine CDE-170R.Старшая модель отлетела из-за нескольких отзывов на заторможенную работу с флешками, так что заказал младшую. Тем паче что она внешне до боли напоминала мафон, некогда стоявший в 99 =)
    То, как я забирал заказ - отдельный квест с двухчасовой пробкой, пешей прогулкой в белых ботинках по грязи и получением груза в опечатанном мешке (типа в которых сахар обычно продают)...
    Ну да ладно. Первым делом подцепил магнитолу к домашним колонкам для проверки и тут же споткнулся об один очень неприятный момент, которым страдает добрая половина всех USB MP3 магнитол.
    Они замечательно читают названия файлов, даже теги, иногда даже русские. Но не умеют проигрывать их в порядке этих самых названий файлов, предпочитая порядок, в которым они были записаны на флешку. Это очень, очень неприятно. Вдвойне неприятно, что сраный кенвуд таки это умел.
    Я уже практически расстроился, но всё равно пошёл, достал старую магнитолу (со специальными ключами для извлечения это делается за 10 секунд против 20 минут без оных >_<) и прицепил новую. И вот после включения все мои сомнения развеялись.
    Нет, опять же я не получил ничего выдающегося. Но появился и более насыщенный бас, и наконец-то стали слышны средние частоты (причину чему я изначально видел в китайских динамиках). За это можно простить даже дебильный порядок чтения файлов.
    И я хоть и являюсь ярым противником брендодрочерства, но в то же время сам потихоньку становлюсь фанатом Алпайна, ибо даже в бюджетном сегменте они умудряются делать весьма приличные железяки.
    Ну и при чём здесь, скажете вы, дверные ручки? Да не при чём собсно, просто у водительской двери сломалась оная с наружной стороны, что добавляет теперь в мою езду немного челленджа и нецензурной брани. Для ремонта нужно разбирать пол-двери, а мне опять лень.
    Так и живём =)
  6. Uncle Vёder
    Вообще были мысли в этом году посетить Рок над Волгой.
    Но формат мероприятия (один день, бухать нельзя) как-то отбавил мне энтузиазма пилить в такую даль, так что облом.
    Оторваться решили на роклайне.
    На этот раз подготовиться решили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЕРЬЁЗНЕЕ.
    В культурную программу были включены:
    1. Хорошая компания;
    2. Пиво, в большом количестве, и холодное;
    3. Еда, в виде как минимум шашлыка;
    4. Палатка, нормальная, не на пару китайцев;
    5. Пиратский флаг, YARRRR!!111;
    6. Машина, чтобы всё это доставить.
    Музыка? А что нам музыка.
    Из интересного обещали Vanilla Sky и Ляписов. Но итальянцы выступали в первый день, а мы планировали выезд на середину второго, после долгих споров рассудив, что "нехуй там делать три дня". Хотя лучший друг™ таки попёрся туда и в пятницу, помимо музыки поимев увлекательное приключение с доставкой домой в отсутствие общественного транспорта... А вот на закрытие планировали пойти изначально все 5 человек (включая меня), вписавшиеся в нашу компанию.
    Подготовку начали заранее. Пункты 1, 3 и 6 вопросов особо не вызывали. Компания собралась сама, машину взяли мою, шашлык купили в магазине, мангал и шампуры поискали по дачам и знакомым.
    А вот с остальными вышло посложнее.
    Давайте для начала я представлю вам полный состав нашей выездной компании:
    1. Собсно я;
    2. Лучший друг™, про которого писалось ещё в посте про прошлогодние фесты;
    3. Михаил ака Перат (именно через "е"). Человек с очень тёмной аурой и таким же внешним видом;
    4. Юра. Просто Юра. Род занятий - норкоман, игрок в танки онлайн и адепт различных левых культов (вроде культа сжигания конспектов после сессий);
    5. Иван. Студент-активист, упорно косящий под студента-физика (получается плохо).
    Ну так вот.
    Палатка
    За палатку и флаг ответственным автоматически стал Перат, ибо это всё его тема. Палатку вообще он планировал купить, но взглянул на цены и опечалился. Три дня выносил мне мозги, чтоб её купил я. А потом вспомнил, что дарил сабжевый предмет своему товарищу буквально неделю назад. Вопрос таким образом отпал.
    Флаг
    Флаг вообще был изначально его инициативой. Был найден более-менее приличный исходник (хоть и jpeg) и контора, которая флаги делает. Т.к. ни у него, ни у меня времени до конторы идти не было, миссию доверили Юре. И вот тут Перат допустил фатальный просчёт, поскольку перед принятием миссии, Юра успел покурить, после чего изчез вникуда на двое суток, прихватив с собой бабло и флешку с исходником.
    Перат позвонил в сабжевую контору, где ему сказали что у них вообще плоттер сломался и флаг ему напечатают только на следующей неделе (а он там нахрен уже не нужен). Перат начал в панике обзванивать другие конторы, но везде либо называли нереальные сроки, либо требовали макет в короле дров.
    План был практически под угрозой срыва, но тут внезапно выручила всех... Яка. Да-да. Для тех кто в танке - у них своя мастерская по изготовлению различного стаффа вроде кружек и футболок. Ну так вот, сами они флаг делать не стали, но подсказали человека, который за работу взялся. Огромный респект.
    Заказ уже был сделан, и тут ВНЕЗАПНО из небытия возвращается Юра и телефонным звонком сообщает что:
    а) Он спал, нехуй названивать;
    б) Он заказал флаг, в той самой конторе, где плоттер сдох.
    Перат посоветовал ему засунуть это флаг себе в жопу вместе с флагштоком и сломанным плоттером, после чего бросил трубку.
    Юре хватило ума дойти до конторы и отменить заказ, тем самым сохранив в целости свою жопу и бюджет мероприятия.
    Холодильники
    Опыт прошлого года показал, что дешёвые сумки-холодильники - для лохов. Во-первых, они маленькие (рассчитаны на 6 банок пива, ну 8-9 можно затолкать). Во-вторых они тонкие и плохо держат холод.
    Решено было городить что-то посерьёзнее.
    Я сделал просто. С работы стащил две коробки 50х40х40 из-под модемов, купил в строительном магазине 8 погонных метров изолона и скотч, и обклеил эти коробки с двух сторон. Ну и крышки сделал по тому же принципу.
    Холодильники получились просто ОХУЕННЫЕ, сохранив пиво холодным на протяжении всего адски жаркого дня.
    Алкоголь
    Буквально за пару дней до феста случилась непредвиденная БИДА. У организаторов что-то не срослось с городской администрацией и полицией, после чего фест объявили "зоной, свободной от алкоголя".
    Рок-фестиваль? Без бухла? Да вы совсем ебанулись?
    Ессно никто на трезвую ехать не собирался, в упомянутые выше холодильники нагрузили по ящику тёмного и светлого пива и выехали.
    На территорию аэропорта было три въезда. Один официальный и два не очень. Начали с официального. На въезде нас поджидал экипаж ДПС. На вопрос "как проехать в палаточный городок" сказали что проезда туда этой дорогой нет, а другой только по пропускам, алкоголь нельзя и т.п.
    Бросили машину, пошли пешком на разведку.
    Палаточный городок ессно оказался полон и машин и бухла. Первая попавшаяся компания ответила, что действительно, второй въезд перекрыт, но есть ещё и третий - полями. Куда мы и направились.
    Кое-как нашли переезд через ж/д пути, дорогу мимо гаражей, и... Упёрлись ещё в один экипаж ДПС, который нас тормознул и попросил предьявить содержимое багажника.
    Увидев там два холодильника, полных пива, полисмен предложил либо выпить всё на месте, либо идти на йух. Я же напирал на то, что я этот рок-фест вообще дом труба шатал, а еду тупо на природу шашлык жарить и бухать, но страж закона был непреклонен.
    После короткого совещания выход из ситуации нашли простой, как черенок от лопаты. Сели обратно в машину, развернулись и отъехали 100 метров назад. Выгрузили пиво и отправили половину компании тащить его пешком тропинкой через лесок. Второй половиной компании проехали мимо ДПС, предъявив ему пустой багажник, чем он был сильно озадачен. Завернув за поворот подобрали первую часть компании и пиво, и двинули дальше.
    Дорога, правда, оказалась не совсем та. Так что пока нашли нужный путь, я успел знатно побрякать днищем об кочки. Но всеми правдами и неправдами мы таки добрались до палаточного городка, где и начали разбивать свой лагерь.
    Лагерь
    Не надо думать, что подставы на этом закончились.
    Во-первых, выяснилось, что современные палатки ставить никто не умеет, так что пришлось приобретать эти навыки на ходу.
    Во-вторых, флагшток из полипропиленовой трубы вышел никакой, дико гнулся и флаг не держал. А ещё его нечем было закопать. Пришлось уменьшить длину, а вместо закапывания тупо сунули его в открытое окно машины и примотали к двери скотчем.
    Вот собсно вся команда пиратов-контрабандистов и... кхм... "болотного цвета жемчужина"©

    Ну и капитан корабля

    СОБСНО ФЕСТ
    Дальше было пиво, мясо, снова пиво... И ВНЕЗАПНО даже музыка.
    Большую часть выступлений второго дня мы пропарили, т.к. приехали то только в пятом часу, да пока разворачивались, да пока мясо жарили...
    Про выступление SILICON забыл вообще. Так сильно распиаренный перед фестом Год Змеи не впечатлил совершенно. Может, я что-то не понимаю? Yat-Kha это вообще адское рыгалово в микрофон, да ещё и с негром на басу =) Зато доставили Dead Billy B, хоть я и далеко не фанат всего этого эмо-хуэмо.
    Керогазили где-то до часу ночи. Потом меня начало резко вырубать, а на улице стало столь же резко холодать.
    Тем временем на запах жареного мяса стали приползать всякие левые личности. Например, бухой в дрова мужык, который зазывал всех в свой лагерь, где "спирта 5 литров и баб куча" (а по факту ессно ни того ни другого) . Или девочка в коротеньких шортиках, которая дико мёрзла и жалась к костру, на вопрос же "о чём ты думала, идя сюда в такой одежде" ответившая эпичное: "Я ЖЕ БАБА, Я ДУМАЛА О МУЖИКАХ!!!111"
    .
    Впрочем, о чём думали мы сами? Те же шорты-футболки-сланцы. Один Перат был в плотных штанах, берцах и куртке. И то замёрз. А мы то и подавно.
    Кстати говоря. Оказывается, в калине можно полностью растянуться на разложенной сидухе даже с моим ростом. Но всё равно узко и неудобно.
    Приходилось заводить двигатель и врубать печку (а на стоянке это подолгу делать нельзя - есть риск отравления угарным газом).
    Кто не спал - тот шатался по палаточному городку. Лучший друг™ и Иван-нефизик прибились к какой-то компании с гитарами и тупо обходили все палатки, останавливаясь немного побренчать и попеть. И практически везде им наливали. Состояние этих персонажей на утро можно представить... Ивана например вообще переклинило и он в 6 утра резко подорвался аки зомби из могилы и подобной же походкой уполз в сторону остановки "домой, готовиться к экзаменам".
    Все остальные (включая меня) встали чуть позже, допили оставшееся пиво для поднятие бодрости духа и... Хотелось бы сказать, что продолжили веселье, но Перат и Юра какого-то хрена тоже решили нас покинуть. Остались мы с лучшим другом™ и алкотестером (подаренным этим же лучшим другом мне на ДР, удачно совпавший со вторым днём феста), который попеременно показывал что я либо в говно, либо лишь в какашечку, но за руль не могу всё равно.
    Еда тоже подходила к концу. Оставались какие-то помидорки, хлеб, кетчуп, ну и найденные в торговых палатках остатки былого могущества - пара сосисок в тесте и пакет чипсов. На этом и протянули до самого закрытия феста.
    Поскольку пить было нельзя, а жрать - нечего, больше внимания уделили музыке.
    Впечатления в целом неплохие, но опять разочаровали Пермские группы. Хорошо играли только ValieDollz, но как-то опять же не доставил жанр. Остальные - совсем никак.
    Зато приезжие - очень хорошо.
    Неплохо начал коллектив Хогвартс из Челябинска, но им какого-то хрена урезали сет в пользу унылой группы из Перми, которую лучший друг™ охарактеризовал как "блеать, ПЯТЬ СЮТКИНЫХ на одной сцене, каждый играет и поёт своё".
    TARANTULO из Омска взбодрили народ своим деатхе-коре. Качественный русский металл был у Ангела Небес из Питера. Шикарное инструментальное выступление SEAGALL. Ну и Ляписы, конечно, зажгли.
    А, да. Непонятно куда пропала группа Storm, которая доставили в прошлом году. Загадка...
    В конце с парой слов выступили организаторы фестиваля, и слова те были весьма печальные. Видимо, тёрки с администрацией у них неслабые, и фест в этом году спасли практически чудом. Скорее всего, в следующем году его может и не быть. Либо сменится формат и место проведения, чего очень не хотелось бы (культурные снобы пусть идут на хуй, роклайн всегда был фестом палаток и бухла).
    На этом, пожалуй, всё.
    Пейти пивоквас, слушайте рок!
  7. Uncle Vёder

    77777

    От Uncle Vёder,

    Семёрочки.

    ПЫ. СЫ.
    Рос, сделай что-нибудь с картинкками.
    Что встроенный загрузчик, что с внешних хостингов через теги - всё через жопу блеять.
  8. Uncle Vёder
    Вчера внезапно без объявления войны перестала идти зарядка аккумулятора.
    Я нехило так пересрал поначалу, но после перекура и скидывания клеммы всё, казалось бы, пришло в норму, так что я даже расслабился и поехал работать дальше.
    Но после выезда со следующей заявки зарядка пропала снова, и более возвращаться не желала.
    Остроты ситуации добавляло то, что живу я в отдалённом районе, за 25км от центра города, и на одном аккумуляторе могу и не доехать. Смягчающим же обстоятельством стал пару дней назад сдохший датчик скорости, следом за которым вырубился ЭУР (это не баг, это фича), так что на одного пожирателя энергии было меньше.
    Поскольку с генераторами я не дружу почти никак (за 4 года владения старым тазом, единственное, что сделал - приколхозил допреле для более корректной регулировки напряжения), начал искать ближайший сервис, а с сервисами в центре города у нас вообще беда.
    Первым сервисом был большой солидный бокс на полдесятка машин.
    Ответили просто: мы электрикой не занимаемся вообще.
    Второй сервис занимал не менее солидный бокс на территории бизнес-парка и обещал работы любой направленности для любых марок авто.
    У электрика был выходной, и единственное, что мне смогли предложить - так ненавистную (а в данной ситуации и совсем неуместную) запись на другой день.
    Далее свой путь я направил в специализированную компанию по продаже и ремонту стартёров и генераторов, рассчитывая, что уж там точно помогут.
    По факту фирма оказалось типичной шарагой: запчастей в наличии нет и не бывает, только новые генераторы, генератор стоит 3 тыщи и тыща за работу по снятию-установке.
    Тут мне стало очень печально, но, заведя машину, я увидел вновь оживший генератор и резко подорвался домой всё к тем же бравым сервисмэнам, после которых колёса отпадывают (зато рядом с домом, и без записи).
    Однако и там меня ждала неудача: электрик произнёс длинную нецензурную речь, краткое содержание которой сводилось к "заебали вы меня уже со своими генераторами, ищите блять другой сервис, я больше этой хуйнёй не занимаюсь".
    Поспрашивав по магазинам запчастей удалось найти телефон электрика-одиночки, но он оказался на даче.
    Телефон ещё одного электрика я нашёл на местном форуме, вот только дозвониться не смог.
    Ну и контакты третьего персонажа мне подсказали вечером, но время было уже позднее, да и вообще на тот момент я уже с горя как следует наебенился пива и смотрел властелина колец.
    На утро меня разбудил начальник и ататат отправил работать, благо всего одна заявка и 5 минут от дома.
    Закончив работу, начал повторный обзвон мастеров мультиметра и паяльника, на этот раз только трёх последних из списка. Первый до сих пор пребывал на даче, второй сказал что по выходным не работает, а третий "уехал 10 минут назад, приходи завтра утром".
    Ну пиздец же.
    Пошёл домой смотреть вторую часть властелина колец, чо делать то ещё.
    Покушав и посмотрев кино, чуть воспрянул духом, и перелопатив полтора десятка статей по теме, вооружился отвёртками-ключами и пошёл сам курочить бедный генератор.
    Где обнаружил всего то лишь стёртые щётки на блоке регулировки напряжения.
    Цена запчасти - 378р, время работы по замене - 40 минут (квалифицированный электрик справился бы за 15).
    И ради этого стоило всем так дружно выносить мне мозг?
    А ещё говорят, что мы (монтажники) херово работаем...
    ПЫ.СЫ. Датчик скорости тоже новый прикрутил. Спидометр и ЭУР теперь снова со мной =)
  9. Uncle Vёder
    Увы, красивой фигуры в календаре не будет. Потому что это уже совсем дроч и пиздец.
    ВНЕЗАПНО пост снова про работу. Только на этот раз про работу проводником.
    Продолжаю приводить в порядок свои старые черновики, постов на 5-6 хватит, поехали.
    Заранее предупреждаю о присутствии несмешных местечковых приколов, нецензурной лексики, жопных болей и прочих (не)приятных вещей.
    Для тех, кто не читал мой старый блог (а его , естественно, не читал вообще никто), предлагаю ознакомиться с содержанием предыдущих серий:
    Стажировочный рейс.
    Первый рейс: раз, два, три.
    Второй рейс.
    Рейс 3: Пекло, Напарница и Отравленные пирожки
    Всё-таки ездить с отрядом - хорошо.
    Подходишь ты к командиру отряда: "Командир, а поставь ка меня на купейник, лучше с кондиционером".
    А командир тебе в ответ: "А иди ка ты на... на ВПК иди, никто туда не хочет, а там и купе, и кондиционер".
    А ты: "Неее, идите вы в жопу со своим ВПК".
    И начинаешь бегать искать людей, которые не против продать душу (а заодно заниматься заправкой постелей, сбором списков на питание, разноской минералочки и газет, переворачиванием и чисткой ковров и т.п.) за новый вагон.
    Нашёл таких и идешь снова к командиру: "Командир, вон XXX и YYY на ВПК хотят, и ещё ZZZ с ними. Ну дааай купейник обычный".
    И дают тебе купейник.
    В общем, начался тот день довольно неплохо. Заступали мы в третий отрядный рейс (на этот раз - таки полноценный отрядник) в Адлер.
    Заявившись в резерв проводников, первым делом я наткнулся на знакомую девочку. Особо мы не общались, но неоднократно до этого виделись на отрядных попойках. Так что решили поехать напарниками.
    На экипировку нас распихали как попало (досталось нам мыть в одну харю по плацкартному вагону), расстановка на рейс должна была быть произведена позже.
    Поскольку на плацкарте ехать нам совсем не улыбалось, сразу после приёмки пошли клянчить купейный вагон. Примерный диалог описан выше.
    После того, как удалось таки выбить себе купейник, в голову пришёл хитрый план. Мы просто-напросто осмотрели все купейники состава и выбрали тот, который показался более надёжным и работоспособным. О чём и сообщили командиру. Как оказалось позже, выбор был ну ооочень правильный.
    С расстановкой дело было покончено, около часа мы гоняли чаи, я ещё помог товарищам из отряда утащить до машины свежепривезённую партию южного коньяка, ну и дальше принялись за уборку.
    Решили мыть не каждый свой вагон, а вдвоём оба вагона по очереди.
    Тут стоит сделать небольшое отступление. Если в первом рейсе у нас начальник был просто шикарный, а во втором - тупо не назойливый и не пристающий по всякой ерунде, то к третьему рейсу нам наконец определили постоянного начальника, с которым мы были должны кататься до конца лета. И выбор нас совсем не порадовал, ибо много нехороших вещей об этом человеке слышано было ранее. Будем называть его С.В.
    Проблемы начались ещё на экипировке, когда сей персонаж бегал по всему составу и постоянно придирался к качеству выполняемых работ.
    Вечером, уже когда все всё домыли и ушли в магазин, он умудрился выдернуть нас и оттуда, всё по тем же причинам.
    Настоящая же жопа накрыла нас позже, но об этом потом.
    В общем, кое-как домыв эти грёбаные плацкарты, мы начали перебираться в свой вагон (а это был старый добрый немец с кондиционером и холодильником, а в качестве бонуса ещё и с биотуалетом). Кое-как приняв его (сдающая девочка ехала то ли второй, то ли даже первый рейс, и постоянно путалась на тему "что где лежит") я решил испить чаю. Однако цвет и фактура жидкости, текущей из кипятильника, посеяли множественные сомнения в мою душу. Девочка была вызвана обратно, но отмазалась "я ничего не знаю, я только вагон мыла". Заебись, чо.
    Кипятильник попробовали несколько раз накипятить полным и слить воду, почистили фильтр - вроде дало какой-то эффект. Проблему оставили на завтра, кипятку стрельнули в соседнем вагоне, покушали и упали спать.
    Начало нового дня ознаменовал бегающий с хуем наперевес начальник, орущий про то, что мы слишком долго спим. Ну да, заебись вставать в 4 утра при отправлении поезда в 9... Что поделать, пришлось подыматься, хотя было стойкое желание подрыхнуть ещё пару часиков.
    Позавтракали, сходили в душ, пострадали хуйнёй... Ну наконец-то посадка!
    После отправления дежурил я. И решив попить чаю, выяснил, что вода в кипятильнике со вчерашнего дня чище не стала. Более того, кипятильник вообще отказывается работать от электросети. Был вызван ПЭМ, который продиагностировал, что какие-то пидорасы спалили нагревательные элементы, в журнал ремонта этого не записали, а сами быстренько смылись, избежав ответственности. На наше счастье, у ПЭМа оказались нужные запчасти и даже время на их замену.
    Ещё пара промывок и можно пить чай =)
    В целом прокатились более-менее спокойно, пассажиры особо не доставали, но пекло просто убивало.
    Когда температура за бортом достигла +35, старые немецкие кондиционеры начали отказывать один за другим.
    Дольше всех прожил кондёр в нашем вагоне, хотя это и не сильно помогло.
    На одной из станций при попытке открыть дверь, дабы проветриться, меня обдало потоком горячего воздуха как из тепловой пушки.
    Не думал, что российская погода может быть НАСТОЛЬКО жаркой.
    После 8-часового отстоя в Адлере вагон прогрелся ещё сильнее, а вместе с ним прогрелся и я. До такой степени, что приходилось на полустанках реально высовываться в открытую дверь и поливать себе голову холодной водой, иначе даже элементарных тупых действий выполнять не мог...
    Кстати, несмотря на хреноватого начальника, на море мы таки выбрались и неплохо поплавали.
    Пивной пизънес в этом рейсе пошёл замечательно, прибыль стекалась в карман, но тут же тратилась на разные ништяки.
    Роковым в этом плане стал Волгоград, уже на обратном пути.
    Пока напарница спала, я закупился местной жратвой от души - и котлеток набрал штук пять, и две пиццы купил. Часть заточил сразу, остальное бросил в холодильник.
    Докушали мы это часов через 5-6. И то ли некачественные ингридиенты попались в этот раз, то ли срок жизни купленных ништяков подходил к концу и холодильник их не спас...
    В общем, проснулся я в крайне дурном самочуствии. Настолько ужасном, что просто руками и ногами с трудом шевелил. Первой мыслью было "ну вот, нехрен спать на второй полке под кондёром". Но когда к общей слабости добавилась тошнота, а чуть позже те же синдромы нарисовались у напарницы, стало ясно, что мы траванулись. Не то, чтобы очень сильно, но вполне достаточно. На этом до конца рейса с пирожками было покончено.
    Только надёжная натуральная еда. Хорошая качественная свинятина, хлебушек и биойогурт. К концу рейса кое-как отошли.
    Желание жрать левые пирожки этот случай у меня отбил... да нихрена не надолго. Не успел по Перми выйти из состава, как попал в местную шаурмятню... Но это уже другая история.
    After Party
    Со славной традицией после рейса идти в близлежащий парк и накидываться там алкоголем в этом году всё никак не складывалось. Народ тупо разбегался.
    В этот раз ещё и резко сменившаясь с жары на сырость погода не располагала к подобным мероприятиям, но неожиданно дело спас Женя. Закупившись шаурмой, мы запихались к нему в машину и двинули отмечать возвращение с югов на конспиративную квартиру.
    Позже подтянулся ещё народ, образовалась просто замечательная компания.
    И вроде сидеть бы да попивать потихоньку, но... жопа просит приключений.
    В процессе обсуждения алкогольных пристрастий был рождён коктейль "Летний день проводника в вагоне".
    Состав:
    - Коньяк (южный)
    - Чача (южная)
    - Пиво
    - Швепс
    Всё в равных пропорциях.
    Смешать, но не взбалтывать
    Получилось, как ни странно, весьма недурно на вкус, но что более важно - рискнувших эту смесь отведать вынесло просто моментально. Женю так пропёрло, что он откопал в закромах диск с музыкой 90х, который весь вечер и крутили, а я валялся рядом с холодильником, отпаивался зелёным чаем и подпевал.
    Хорошо, в общем, посидели.
    To be continued...
  10. Uncle Vёder

    Проба пера

    От Uncle Vёder,

    Небольшой отрывок. Точнее, пре-пре-альфа версия его.
    Ругайте, критикуйте, пинайте ногами.
    Машина мчалась в сторону окраины города, противоположную от той, где был граждаский аэропорт.
    Город не был такими безжизненным, каким он показался ночью. Магазины, кафе, небольшие скверы. Народу было не слишком-то много, но на улицах хватало и взрослых и детей.
    Мрачное настроение быстро улетучилось. На улице ярко светило солнце. Похоже, надвигалась жара, но в машине было прохладно благодаря кондиционеру.
    Жилые кварталы постепенно закончились и на горизонте замаячила немаленькая блестящая пирамида с уже знакомым логотипом в виде фигового листа.
    "Хм, странная архитектура. Пирамида, зачем? Это же совершенно неэффективное расходование площадей..."
    Автомобиль остановился около КПП. Пара вооруженных пистолетами-пулеметами охранников в шлемах и броне проверила документы и открыла шлагбаум. Мисато обратила внимание на то, что помимо шлагбаума здесь были и мощные сдвижные ворота, которые пока были открыты. А ещё на стоящие в сторонке противотанковые ежи, колючую проволоку поверх высоченного забора, и лёгкий броневик.
    "Как-то всё уж слишком серьёзно для простого НИИ, пусть и такого секретного. Больше похоже на военную базу. Разве что смотровых вышек не хватает."
    Впрочем, оные тоже не замедлили себя обнаружить. Правда, пока в процессе строительства. Да и ворота выглядели новенькими, совсем недавно установленными.
    "Здесь явно к чему-то готовятся. Всё это не к добру".
    Автомобиль проехал извилистым маршрутом мимо нескольких немного странных невысоких зданий и остановится около центрального входа пирамиды.
    Здание завораживало своим видом. Всё оно было покрыто огромными стёклами, а на самой верхушке вместо них располагались солнечные панели. Логотип NERV был выполнен из каких-то светящихся элементов, и даже днём подсветка была включена, делая его ещё более ярким и красным.
    ***
    Мисато вошла внутрь. Вопреки ожиданиям, там не было уж слишком светло. Огромные стёкла оказались поляризационными и гасили яркий свет до комфортного уровня. Недалеко от входа располагалась длинная стойка, за которой сидела молодая девушка, кто-то вроде секретаря.
    Мисато подошла.
    - Добрый день.
    - Добрый день, старший лейтенант Кацураги, прибыла в NERV.
    Мисато положила на стойку свой пропуск и бумагу с официальным приглашением. Девушка забрала документы, внимательно их посмотрела, провела карточкой по терминалу.
    - Добро пожаловать, Кацураги-сан. Вам назначена встреча с командующим в 8:00. Его кабинет находится на предпоследнем этаже. Сейчас время 7:30, можете подождать в кафетерии или комнате отдыха. Удачного дня!
    Мисато поблагодарила девушку и направилась в сторону лифта.
    "Всё ещё страннее. На въезде целый блокпост, а тут никакой охраны, и даже дряных турникетов нет..."
    Около лифта висел огромный план здания.
    "Так... Администрация НИИ, 13 этаж. Командующий институтом, 14 этаж. А неплохо устроился, целый этаж персональный... Кстати, почему командующий? Это же военный термин, а мы вроде в гражданском НИИ. Впрочем, тут вообще всё не так. Ладно, вот! Кафетерий, 7 этаж."
    Лифт открылся, Мисато зашла внутрь и жмякнула по кнопке 7.
    "Да уж, ещё одна чашечка кофе мне не помешает".
    ***
    На седьмом этаже было довольно людно. Туда-сюда сновало множество народу. Форма одежды была совершенно разная. И белые халаты, и простые деловые костюмы, пара человек даже в шортах и футболках, но самое интересное - большинство народу выглядело таки довольно одинаково из-за формы. Похожая на военную, но бежевого цвета с красными вставками. В петлицах отчётливо просматривались знаки отличия.
    "Нет, это заведение явно не гражданское"
    Мисато пошла по направлению большой стрелки "Кафетерий", и тут, на повороте коридора...
    БУМС
    - Ой, извините, простите...
    В неё на полном ходу влетела молоденькая девушка с короткой стрижкой, от удара выронив папку с бумагами
    Девушка нагнулась и принялась собирать разлетевшиеся бумаги, мисато тоже присела, чтобы помочь
    Со стороны послышался подозрительно знакомый голос:
    - Майя, тебе лучше бы смотреть под ноги, а не витать в облаках
    Мисато подняла голову
    - Ээээ...
    - О! Мисато, сколько лет сколько зим!
    - Ээээ... Рицко?
    - Привет-привет. Как добралась?
    Мисато поднялась и девушки обнялись.
    Майя замедлила сбор бумаг и смотрела на всё это вытаращенными глазами.
    - Ээээ... Добралась нормально. Эээ... Рицко, а ты здесь откуда? И откуда ты знаешь про моё прибытие?
    - Мисато, не строй из себя маленькую глупую девочку. В NERV просто так не попадают. Я прознала про хорошую вакансию и порекомендовала свою старую подругу на это место.
    - Даже так...
    - Даже так. Тебе ещё многое предстоит узнать. И хватит стоять посреди коридора. Майя, быстрее собирай свои бумаги и пошли в кафетерий.
    ***
    Девушки втроём сидели за столиком кафетерия. Рицко вальяжно развалилась на стуле и потихоньку отпивала кофе, Мисато сверлила свою некогда лучшую подругу глазами, полными вопросов. Майя вся сжалась и, красная как рак, направила взор в центр стола.
    - Рицко, спасибо тебе огромное за содействие, но у меня скоро голова расколится от всё нарастающих вопросов.
    - Не всё сразу. Постарайся для начала обжиться немного, попривыкнуть.
    - Да уж, привыкнешь тут...
    - Ничего. На часть вопросов тебе ответит командующий. Ты, кстати, когда к нему?
    - Ой, 10 минут до приёма уже осталось.
    - Ну тогда допивай кофе и бегом наверх. Профессор как и в старые добрые времена не жалует опоздавших.
    - Старые добрые времена? Эээ...
    - О, да, совсем забыла сказать... А, ладно, сама всё увидишь!
    - Ну блин, спасибо, ещё больше загадок...
    Рицко засмеялась.
    Мисато одним глотком опустошила чашку, бросила напоследок "Увидимся!" и удалилась в сторону лифта.
    Рицко перевела взгляд на Майю.
    - Это моя давняя подруга ещё со времён колледжа. Потом познакомлю вас поближе. И не будь такой замкнутой, Майя, больше позитива!
    Девушка посмотрела на своего сенсея и улыбнулась.
    ***
    - Старший лейтенант Кацураги Мисато для прохождения службы в NERV при...была...
    Мисато вытаращила глаза.
    - Вольно, Кацураги-сан. И не смотрите на меня так, я не восьмое чудо света.
    - Фуюцки-сенсей?
    - Что, не ожидали увидеть здесь своего старого учителя? Ладно, присаживайтесь, нам есть о чём поговорить.
    Мисато придвинула кресло и села.
    Кабинет командующего представлял собой потрясающее зрелище. Занимая добрую половину 14 этажа он был с 3 сторон полностью окружен стеклянными панелями. Не то, чтобы сквозь них открывался шикарный вид, но высота была достаточная, чтобы лицезреть значительную часть города. Снаружи беспощадно палило солнце, но благодаря высокотехнологичным панелям внутри это не чувствовалось. Было, пожалуй, даже слишком холодно и темно.
    - Итак, вы уже знаете цель своего прибытия?
    - Если честно, понятия не имею. Всё произошло слишком спонтанно.
    - Ну что ж, я не буду тратить время на подробные рассказы. Потом сами прочитаете это в соответствующих документах. Перейду сразу к сути. На базе NERV формируется специальный тактический отдел, и отделу этому нужен командир. Если честно, я сильно удивился, когда Акаги-сан предложила вашу кандидатуру. Но, как выяснилось, жизнь поворачивается к нам самыми неожиданными сторонами, и вместо карьеры учёного вы предпочли карьеру военного. Что ж, замечательно. Зная ваше рвение, неудивительно, что из вас получился блестящий офицер. Такие люди нам и нужны.
    - Спасибо за оказанное доверие, Фуюцки-сенсей. Но сразу в командиры? Я ведь была простым инструктором, а тут, мне кажется, нужен кто-то более опытный.
    - Опыта вы понабраться ещё успеете, время есть. Кацураги-сан, у вас огромный потенциал, и его нужно развивать. Эта должность будет самой подходящей. И прекратите называть меня сенсеем. Я давно уже не ваш учитель, будьте проще.
    - Простите, Фуюцки-сан.
    - Не стоит извинений. Кстати, вы уже расположились в своём новом доме?
    - Да, но мне кажется, тут вышла какая-то ошибка. Мне выдали ключи от четырёхкомнатной квартиры...
    - Никакой ошибки здесь нет. Просто большинство новых сотрудников NERV в Токио-3 не имеют семей и детей, так что первым делом разошлось служебное жильё малой площади. А многокомнатные квартиры оказалось просто некем заселять. Для кого-то это неприятный просчёт, а для вас - счастливое везение.
    - Спасибо. И кстати, об ошибках. На выданном мне удостоверении значится "капитан".
    - Здесь тоже всё правильно. Согласно уставу NERV занимать подобную должность могут только офицеры рангом не ниже капитана. Так что вам присвоили внеочередное звание.
    - Эээ... Ещё раз спасибо за оказанное доверие. И раз уж зашла тема про звания... У меня главный вопрос. Что же всё-таки такое NERV? Не похоже на военную организацию, но и явно не гражданский институт.
    - В точку! Это ни то и не другое. Специальный институт NERV - научно-исследовательская организация, подчиняющаяся напрямую ООН, минуя местные власти. Из-за своего особого статуса эта организация требует особой дисциплины. Однако, по своей психологии люди науки не очень жалуют военщину, так что потребовался особый подход. Как результат - своебразный симбиоз гражданских и военных доктрин.
    - Интересно. А вооружённая до зубов охрана и люди в чёрном?
    - Как я уже сказал, мы не подчиняемся местным властям. И как следствие, не очень то можем рассчитывать на полицию и силы самообороны. NERV хранит в себе много секретов, и их стоит достойным образом оберегать.
    - Ясно. Значит этот новый "специальный тактический отдел" будет выполнять как раз роль усиленной охраны?
    - А вот тут не угадали. У вас будет особое предназначение. Но об этом вы узнаете чуть позже, после подписания всех необходимых документов. Да, я вас не тороплю. Можете потратить пару дней на то, чтобы привыкнуть к городу и институту в целом, и потом уже приступайте к службе.
    - Спасибо, Фуюцки-сан, освоиться мне не помешает.
    - Всегда пожалуйста, Кацураги-сан. Значит через два дня жду вас в это же время у себя.
    - Ещё вопрос, Фуюцки-сан. Где я могу найти Акаги-сан? Мы сегодня случайно встретились, но я так и не успела уточнить её место работы.
    - Вас веротяно интересует Акаги-младшая. Она возглавляет лабораторию нейробиологии. В лабораторный комплекс, правда, вам пока вход не положен. Так что рекомендую для связи воспользоваться телефоном. Загляните этажом ниже, в администрацию - вам должны выдать служебный телефон и некоторые бумаги для ознакомления.
    - О... Ещё раз спасибо. Всего доброго.
    - И вам того же.
  11. Uncle Vёder
    Июнь 2008 года. Ростелеком (тогда ещё УралСвязьИнформ) вводит в Перми передовой тариф "Ультра Мегабит". Скорость интернета 1Мбит/с. Цена 880 рублей/месяц. Все писаются кипятком от счастья.
    Декабрь 2012 года. Дом.ру слегка повышает цену на комплексное предложение "Дом.ру 100". Скорость интернета 100Мбит/с, около 140 цифровых каналов (из них около 40 - HD). Новая цена 994 рубля/месяц. Все недовольны и изрыгают лучи поноса в сторону "зажравшегося" провайдера.
    Я не понимаю.
  12. Uncle Vёder
    Чуть меньше месяца назад, в связи с трудоустройством, решил накатать пост на тему работы. Потратил на это чуть ли не целый день, вышла очередная стена текста, но как-то так получилось, что рассказал я там лишь предысторию. А про саму работу - вообще даже не начал.
    Долго думал, публиковать ли рассказ по частям, но в итоге решил отложить до лучших времён.
    Лучшие времена так и не наступили. Прошло уже несколько недель, но к посту я не вернулся. Идея записать видеоблог во время поездки на партийную дачу - провалилась: я слишком быстро нажрался и ушёл в астрал.
    И вот сейчас всероссийские праздники. Пока все белые люди отдыхают, у меня идут рабочие дни. Хотя, в отличие от обычных трудо выебудней - проходят они на расслабоне. Выдался свободный вечерок, задумал расчехлить и допилить отложенный текст. Но не смог. Столько, вроде, идей было и мыслей, но ничего толком не могу сформулировать.
    И тут одно из двух. Либо все те вещи, которые казались мне интересными, на самом деле таковыми не являлись, а оценить это я смог лишь по прошествии времени. Либо я действительно разучился писать посты в блог.
    Это печально.
  13. Uncle Vёder
    Человек, который вечно всё откладывает на потом - это я.

    Где-то в конце июля у меня на водительской двери сломался замок.
    Ну не то чтоб совсем сломался, но дверь стала открываться исключитель изнутри.
    Ну и собственно у меня включилась СУПЕР лень и со сломанной ручкой я проездил аж до сегодняшнего дня.
    Чинить было дико влом. Для этого нужно было разбирать дверь, а разборка двери на тазе этот тот ещё челлендж.
    Для того, чтобы сесть в машину, приходилось сначала открыть другую дверь, просунуть руку внутрь салона и дёрнуть за внутреннюю ручку. Напрягающая процедура, но со временем она начала выполняться уже тупо на автомате.
    Надо мной ржали уже все кто можно, включая Никиту (владельца моего предыдущего рыдвана 21099), правда последний легко осаживался замечанием, что мол у самого-то половина дверей только открывается (угадайте с одного раза, при ком собственно эти двери успели сломаться и кто их так и не починил).
    Ну а я продолжал ездить.
    Сначала закончилась хорошая погода, потом закончилась погода плохая, а потом в один прекрасный момент ночью ёбнул морозец под минус 17 и у меня тупо примёрзли все 4 двери, добавив мне с утра непередаваемых ощущений. Это навело меня на мысль, что открывать примёрзшую дверь таки удобнее, дёргая снаружи за ручку, а не пихая её изнутри локтем. "Надо уже починить этот чёртов замок" - подумал я. И продолжил ездить как есть.
    Ну и прошло ещё недельки полторы прежде чем я наконец собра свою волю в кулак и пошёл это дело чинить.
    Уж не знаю, что именно было решающим фактором. Вдруг морозы там и прочее. Или ещё что. И вообще хватит это терпеть. Просто спонтанное решение. У меня бывает такое.
    Для того, чтобы устранить поломку, требовалось разобрать дверь, а точнее - снять с ней внутреннюю обшивку.
    Процесс не сильно трудоёмкий, но его осложнял один момент. В двери находилась моднейшая акустическая система китайские колонки за полторы тыщи, что уже само по себе увеличивало количество операций по сборке-разборке. Кроме того, в составе сабжевой акустики присутсвовал кроссовер (частотый фильтр), прикрученный к самой двери, и твиттер (высокочастотный динамик), прикрученный уже к обшивке. И соединялись они весьма коротким проводом, совершенно не дающим простора для действий.
    В общем, разбирая-собирая дверь ты невольно начинаешь завидовать всяким индийским божествам, у которых много рук.

    Ну да ладно, разобрать дверь было несложно.
    А вот дальше я столкнулся с проблемой. Устройство дверных замков я и на старой своей машине с трудом осиливал, а в калине он вообще сильно мудрёный. Да и закреплен так, что снять то снимешь, а вот обратно рискуешь и не поставить.
    В общем посмотрел я на это дело.

    И поехал в гости к своим старым знакомым - бравым сервисмэнам.
    В сервисе я традиционно споткнулся о непробиваемого автоэлектрика Колю, который "занят", "замки не чинит" и вообще "мой дом труба шатал".
    Благо он там был не один и второй мужЫк согласился поглядеть чо куда, хоть и сказал что до этого замки на калинах не чинил.
    Ничего. Полчаса стараний и 300 рублей - и наружная дверная ручка наконец начала функционировать.
    Дальше оставалось лишь собрать это добро обратно. И вот тут начался пиздец.
    Собрал дверь.
    Почему-то не хочет опускаться стекло.
    Разобрал дверь.
    Стекло всё равно не опускается.
    Ослабил всякие гайки-болты.
    Не опускается.
    В голову пришла идея, что стекло тупо примёрзло.
    Завёл двигатель, прогрел машину.
    Опускается. Ага, реально примёрзло.
    Собрал дверь.
    Вспомнил, что забыл затянуть ослабленные гайки-болты.
    Разобрал дверь
    Затянул всё.
    Собрал дверь.
    Закрылся в машине и прикрутил внутреннюю ручку.
    (На улице тем временем стемнело, а температура стала уверенно ползти вниз.)
    ВНЕЗАПНО теперь машина отказалась открываться изнутри.
    С применением мата и акробатики кое-как дотянулся до наружной ручки, открылся.
    Разобрал дверь.
    Посмотрел-подёргал. Все механизмы работают.
    Собрал дверь.
    Хуй там.
    Разобрал дверь.
    Снял внутреннюю тягу, в процессе проебал болт.
    10 минут искал болт в двери, в итоге нашёл его на земле.
    Отрегулировал тягу.
    Собрал дверь.
    ОХУЕТЬ ОНО РАБОТАЕТ.
    Потратил ещё минут 20 на вкорячивание обратно динамика.
    Остался один финальный штрих. Прикрутить на место фишку (кнопку блокировки).

    И тут выясняется, что штырь, на который она накручивается, как-то криво встал, и в собранном состоянии фишку клинит.
    СУКААААААА.
    Тут я уже не выдержал, и я просто выгнул этот чёртов штырь пассатижами.
    Прикрутилось. Работает.
    В общем суммарно потратил на это дело несколько часов и кучу нервов. Зато теперь как белый человек. Почти.
  14. Uncle Vёder
    - Алё, ты где?
    - Возле дома своего стою.
    - Подъезжай на адрес <address>. А лучше пешком приходи.
    - ???
    - [В сторону]: не, не знаю, я тоже первый раз попал...

    (Иногда всё бывает понятно сразу)


    Сложить 2+2 было несложно. Рекомендация приходить пешком и брошенная мимо трубки фраза однозначно говорили о том, что случилось нечто нехорошее. Поначалу я предполагал самый драматичный вариант: не привыкнув к новой машине и не справшившись с управлением, Никитка в кого-то впилился. Оказалось всё до точности наоборот.
    МЕСТО ПРОИСШЕСТВИЯ
    Никитка стоял, курил, осматривал картину произошедшего и не знал, какую эмоцию изобразить на лице - то ли радость от долгожданного приобретения, то ли печаль от того, что это приобретение практически сразу оказалось испорчено. Чуть в сторонке стояли и задумчиво чесали репу два парня: водитель Логана и его друг.
    На первый взгляд, ничего особо страшного не произошло. Удар был не слишком сильный и пришёлся чётко в бампер. Бампер, на удивление, оказался достаточно прочным. Он хоть и вмялся, и треснул в одном месте, но не разлетелся в щепки, как это обычно бывает с бамперами десятого и пятнадцатого семейств тазов. Беда была в том, что у машины не хотела открываться багажная дверь. Но опять же поначалу ничего серьёзного замечено не было, и проблему списали на то, что дверь чуть зажало погнутым бампером.

    (Вот тебе и новая машина)


    Логан пострадал меньше. Передний бампер остался практически цел, только чуть поцарапался, да декоративная накладка потрескалась. Лол ситуации, однако, заключался в том, что от удара у него отпал глушитель. Прямо совсем и прямо целиком, вместе с двухметровой трубой. Других повреждений замечено не было.
    К тому моменту как я прибыл на место, Никитка уже успел позвонить на 02 и вызвать наряд ГИБДД. В лучших традициях работы отечественной полиции, все свободные служители порядка занимались сидением в кустах и стрижкой денег, а на разбор аварий было выделено по одной-две машины на район. В городе-миллионнике, напомню. Так что ждать предстояло долго.
    На дворе было за 9 вечера, довольно темно и прохладно, моросил мерзкий дождик. Минут через десять стоять и мёрзнуть на улице нам надоело и мы решили погреться в машине. Однако при старте двигателя с задней части автомобиля раздался странный бряцающий звук. Так как делать было всё равно нехрен, я взял фонарик и полез под машину. Да, действительно, глушитель выпал из своего крепления и лёг на заднюю балку. Но что более важно - виднелись следы удара на усилении бампера, и вот это уже как-то совсем печалило.
    К 11 вечера ждать окончательно заебало. На счастье я не последовал совету Никитки и припёрся таки на машине, так что появилась возможность сгонять до круглосуточной шаурмы. Мы ели и злорадствовали над парнями из Логана, которые сидели голодом, ибо провафлили последний магазин в округе, закрывшийся тоже в 11 (у меня был, и ещё будет пост на эту тему!). Полисмены прибыли только в полдвенадцатого, тоже заебавшиеся, злые и голодные.

    (Пропустил пешехода - получи по жопе)


    С ходу стали выясняться занимательные подробности. Водитель Логана оказался не вписан в страховку, да и машина была вообще не его, и даже не его друга. На счастье, владелец автомобиля (мама друга) ехала вместе с ними. Но для профилактики доблестные служители порядка номера с Логана скрутили, и только после этого принялись за оформление ДТП. Зарисовав схему (пользуясь при этом лазерным дальномером!) и записав показания водителей, полисмены отчалили, а нам велели дружно двигать в районное отделение ГИБДД.
    Тут начался цирк. Глушитель с Логана, как выяснилось, отпал не просто так - тачка судя по всему была изрядно ушатана, в том числе ушатан был аккумулятор. Три часа стояния на аварийке его окончательно добили и стартёр не крутился. Поскольку живой человеческой силы было много, мы предложили ребятам завести их ведро с толкача, на что те сделали удивлённые ёбла и стали вопрошать, как такое вообще возможно. Выяснилось, что эти двое персонажей не только водить не умеют, но ещё и в устройстве машин нихуя не понимают. Так что за руль пришлось сесть мне, а незадачливые сракеры в компании с Никиткой пристроились сзади и начали толкать.
    Веселья добавляло то, что машина стояла немного в горку. Это не помешало - машину втроём растолкали достаточно быстро, но она практически сразу заглохла. Попытку повторили, с тем же результатом. С третьей попытки Логан завёлся уже нормально, и чтоб он опять не заглох, я поддал газку и прокатился немного вперёд. Теперь машина была уже на приличном расстоянии от места ДТП и требовалось туда вернуться. Недолго думая, я заложил разворот, встал поперёк дороги... и понял, что не знаю, где у Логана включается задняя передача. Более того, из-за запотевших стёкол я почти нихрена не видел, ну не считая другой машины, которая ехала мне аккурат в бок =)
    Быстро соображая, я включил аварийку, потом нашёл свет в салоне, и только потом смог разглядеть схему передач на КПП. Обошлось без происшествий.
    По возвращению на исходную точку цирк продолжился. Отпавший глушитель не хотел помещаться ни в багажник, ни в салон (а как мы знаем, у Логана не складываются задние сиденья). Ребята предложили поискать какой-нибудь круглосуточный автосервис (sic!) и временно сбросить деталь там. Полчаса блужданий по округе результатов не дали, но удалось найти какую-то шиномонтажку, где таки согласились приглядеть за железкой. И только после этого мы выдвинулись в направлении гаёвни. На часах был почти час ночи.
    РАЗБОР ПОЛЁТОВ
    По приезду в отделение ГИБДД мы смогли наглядно оценить то, как реформа полиции за эти годы повлияла на материальное обеспечение данной государственной структуры. Повлияла она никак: отделение располагалось в самой заднице одного из неблагополучных микрорайонов города и представляло собой маленькое помещение с обшарпанными стенами и мебелью образца позднего совка. Стены украшали различные информационные плакаты с выдержками из ПДД, статистикой ДТП и традиционными ориентировками "их разыскивает миполиция". Один из плакатов, озаглавленный "Разберём спорные ситуации" стоило бы скорее назвать "БОЙСЯ! (и всегда держи наготове 5 косарей)". Другой рекламировал новый сервис "экстренный вызов полиции с мобильного" всего за 263 рубля в месяц (а чо, звонок в 02 уже не катит?)...
    Народу, к счастью, было не так много. Минут через 15 водителям выдали бумажки с ручками (хотя ручки сначала давать не хотели) и велели писать объяснительные. Поизъёбывавшись со словесными оборотами, Никитка накатал телегу о своей печальной судьбе и сдал её инспектору, через 5 минут дописали и наши оппоненты. Ещё около часа прождали, пока полисмены разберутся с теми, кто был в очереди до нас. Примерно в то же время, оглашая окрестности рыком прогоревшего глушителя (ещё раз к вопросу о материальном обеспечении) прибыла пятнашка с гайцами, которые оформляли ДТП.
    Наконец водителей вызвали в кабинет. Выяснилось, что объяснительные были написаны неправильно, и туда следует добавить ещё сраную кучу всяких дополнений и уточнений. Дальше инспектор беседовал с каждым из участников. Картина, в принципе, была ясна. Второй участник свою вину не отрицал, что упрощало дело. Помурыжив народ ещё полчаса, гаец выписал водителю Логана штраф 500р за езду без страховки, вернул номера и отпустил на все четыре стороны. А вот Никитке требовалась справка о ДТП для страховой, так что мы застряли там ещё на неопределённое время.
    Пока готовились документы, кто-то из сотрудников решил проверить у Никитки штрафы. И умудрился таки найти один неоплаченный. Хотя сам Никитка буквально пару дней назад (когда ездил в ГИБДД снимать с учёта 99) тоже искал и ничего не обнаружил. Дело застряло ещё на полчаса, пока инспектор звонил в разные места и уточнял информацию. Закончилось тем, что Никитке вручили повестку к мировому судье на разбор по делу о неоплате (ага, и без того проблем не хватало). Ещё каких-то 15 минут и наконец долгожданная справка о ДТП готова. На часах было полчетвёртого ночи...

    (Дорожные камеры + Почта Росии = рецепт неоплаченных штрафов)


    Хлебнув для бодрости энергетика, мы поехали немного покататься. Но перед этим было бы неплохо таки повесить глушитель на место, ибо он брякал при старте и на кочках. Глушитель вешаться не хотел, и тут я обратил внимание, что железки то ушли чуть дальше, чем мне показалось поначалу. Откинув задние сиденья и забравшись в багажник изнутри, мы узрели не особо приятную картину. Замок багажной дверь немного перекошен, одна из пластиковых накладок отошла, а удар дошёл до ниши запаски, слегка покорёжив и её. С каждым осмотром печальных моментов становилось всё больше и больше.
    Решив забить на это дело до прояснения ситуации со страховой, мы поездили ещё немного, и к 7 утра я был доставлен домой, после чего практически сразу вырубился. Никитке же ещё надо было с утра ехать в МРЭО, чтоб получить справку о том, что он некогда владел огненной 99 (сабж ВНЕЗАПНО понадобился автосалону)...
    ЗАСТРА ХУЙ
    Тут стоит провести небольшой ликбез для тех, кто не шарит в автостраховании. Сабж бывает двух типов: ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответственности) и Каско (добровольное имущественное страхование). Из них только Каско страхует непосредственно сам автомобиль (т.е. является "страховкой" в привычном всем понимании), а вот осага является предметом более хитрым, и защищает не имущество, а водителя. В случае, если незадачливый драйвер расшибёт чужую машину или покалечит человека, оплачивать издержки ему не придётся из своего кармана - всё покроет страховая компания. Введение ОСАГО было в первую очередь ответной мерой на слишком участившиеся случаи автомобильных подстав, ну средством упрощения взаимоотношений участников ДТП в целом.
    Разберём пример. Сонный студент на девятке едет домой после бурного отмечания сдачи сессии, не замечает красный свет и въёбывается в бочину чёткой заниженной Приоре. Из приоры вылезают четыре добрых молодца, бьют студента по еблищу и ставят его на бабки. Студент продаёт девятку, компьютер, телефон, и всё равно остаётся должен. Это если у него нет ОСАГО. А если у него ОСАГО есть, то он просто вызывает наряд ГИБДД, те оформляют ДТП, и дают добрым молодцам из Приоры справочку. С этой справочкой добры молодцы идут в страховую компанию студента (да-да, не в свою, а именно туда), и те им выплачивают бабло на ремонт. А студент отделывается повышением страхового тарифа на следующий год, ну и ремонтом своей девятки за свой счёт.

    (Да хуй там, РГС - те ещё уёбища)


    Проблем тут две. Во-первых то, что страхуешься ты в одной компании, а деньги в случае ДТП (не по твоей вине) выбивать придётся с другой. Получается, что глубоко насрать, какую контору выберешь ты - ведь в случае проблем тебе общаться придётся всё равно не с ней. Проблема перестала быть актуальной благодаря недавним изменениям в законодательстве - введению механизма "прямого урегулирования убытков". Теперь ходить нужно уже таки в свою страховую, а проблемой выбивания денег со страховой виновника будут заниматься уже они сами. Что правильно и логично.
    Другой минус ОСАГО - денежный лимит. 160 тысяч - вред жизни и здоровью потерпевших, и 120 тысяч (160, если потерпевших несколько, причём не каждому - а на всех) - имущественный вред. Так что если в нашем примере сонный студент въезжает в бочину не чёткой приоре, а поршкаену, то квартиру продавать ему всё равно придётся. Решить проблему можно либо покупкой полиса ДГО (за отдельную плату тебе лимит хоть до нескольких лямов поднимут), либо дожидаться вступления в силу свежих поправок к закону об ОСАГО (с 1 октября этого года), расширяющих ответственность уже до 500к.
    Возвращаясь к нашей ситуации, можно сказать, что всё было опять сложно. У Никитки, естественно, был полис ОСАГО. Была сделана и Каско, но она была оформлена на отца, да и вообще её без особого повода не хотелось светить, дабы не нарваться на повышение страхового тарифа и процентов по кредиту (автокредит - та ещё ебала, с кучей анальных условий). У владельца машины-виновника осага тоже была, но за рулём то находился левый человек, не вписанный в страховку, т.е. по идее страховка в данном случае оказывается недействительна. Если бы не то самое "прямое урегулирование убытков", то гемора бы было гораздо больше, а так - в любом случае всё решается через офис своей страховой.
    Компания "РЕСО" (в которой и застрахован Никитка), к счастью, не последовала дурному примеру некоторых других фирм, которые для продажи своих услуг строят шикарные офисы в центре, а отделы урегулирования убытков размещают в каморках 2х2 метра в самой жопе города. Всё находилось в одном месте и расположено было довольно удобно. Заставив заполнить кучу бумажек, Никитку отправили на "независимую" экспертизу, которая находилась всё там же, в соседнем кабинете. Ленивый эксперт выполз из своей каморки, поделал фоточек и удалился обратно, велев ждать решения страховой.
    Решение пообещали принять в течение 7 дней, "если нет никаких проблем", а проблемы, как известно, есть - незастрахованный виновник. Так что процесс этот может растянуться на подольше. Более того - для полной оценки пиздеца нужна экспертиза скрытых повреждений, для чего требуются услуги автосервиса с подъёмником и повторный вызов эксперта. Естественно, пострадавший оплачивает всё из своего кармана. А в кармане между тем - хуй да маленько.
    ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
    На этом данная история пока прерывается. О том, какое решение примет страховая, как будет ремонтироваться тачка, и чем это всё закончится - будет в следующем посте, который появится не раньше, чем через неделю-другую. Видеообзор выйдет тоже скорее всего уже после получения внятного ответа, ибо без функционирующего багажника он был бы не полон. Ну а в качестве бонуса, помимо двух Калин, в обзоре, возможно, примет участие ещё и чОткая Приора.

    (Дыск лытой, мотор спартывный)


    Спасибо за внимание.
  15. Uncle Vёder
    Ничто так сильно не тормозит работу монтажника как ОХУЕННЫЙ РЕМОНТ.
    ОХУЕННЫЙ РЕМОНТ подразумевает поклейку дорогущих обоев, паркетный (в крайнем случае ламинатный) пол и плинтуса.
    Плинтуса, что характерно - специальные, с кабель-каналами. Вот только на их пути во множественном количестве встают двери, стены и т.п.
    Покупая такой плинтус для своего ОХУЕННОГО РЕМОНТА хозяин хаты думает "Ага, а вот по плинтусу можно кабель для интернета кинуть, чтоб на стене не висел". А вот как обходить двери со стенами - он уже не думает. То ли думалки не хватает, то ли общая эйфория от ОХУЕННОГО РЕМОНТА мешает...
    Подключить интернет до того, как делать ОХУЕННЫЙ РЕМОНТ - никогда. "Это что же, я в квартире не живу, а мне абонентку платить?". Вбросить 200-300к в свой ОХУЕННЫЙ РЕМОНТ - легко. Заплатить сраную тыщу рублей за лишнюю пару месяцев инета - никогда, жаба задавит.
    Бывают ещё люди, которые в процессе ОХУЕННОГО РЕМОНТА закладывают заранее провода в стены. Только это в 95% случаев - коаксиал, в оставшихся 5% - витая пара, и НИКОГДА - оптика. Узнать заранее, какие провайдеры есть (будут) в доме, и какие технологии подключения используются? Неее, нахуй надо, главное ведь ОХУЕННЫЙ РЕМОНТ.
    И вот приходишь ты в такую квартиру с ОХУЕННЫМ РЕМОНТОМ, задаёшь вопросы по поводу маршрута прокладки проводов - а в ответ лишь удивлённые глаза и нечленораздельные звуки. И час-полтора (не-не, я не преувеличиваю) тупо ждёшь, пока хозяин квартиры оббежит все углы, сообразит что где и куда, поснимает свои плинтуса и т.д.
    Времени выкидывается столько, что его хватило бы на ещё одно подключение в квартире без ОХУЕННОГО РЕМОНТА.
    Тут нельзя не рассказать, как подключает GPON в Москве компания МГТС.
    Ходят они бригадами по 3 человека - два монтажника и электрик.
    Рядом с входной дверью сверлится отверстие наружу. Электрик заводит через него розетку от щитка и прикручивает под потолок. Монтажники тянут оптику и рядом с розеткой вешают терминал.
    Не хотите дыру в стене? Не нужна розетка? Хотите терминал в другом месте квартиры? Торчат провода? ВСЕМ ПОХУЙ. Либо вы подключаетесь так как есть, либо не подключаетесь вообще и не ебёте никому мозг.
    А нам приходится терпеть и тратить уйму времени на капризы абонентов.
  16. Uncle Vёder
    Ну в общем я уволился с той ужасной работы (ещё на прошлой неделе), и мог бы написать пост, в котором рассказал бы насколько всё плохо в сфере малого IT-бизнеса, но не буду. Ибо писать то особо и нечего, все негативные моменты так или иначе поднимались в предыдущих постах.
    Свою чёрную зарплату я получил хоть и с задержкой, но в полном объёме и без устраивания драм с захватами заложников, так что про это тоже рассказать нечего.
    Ну и раз делать в целом пока нечего, остаётся одно - вернуться к раскопкам черновиков.
    Традиционно предупреждаю про несмешные шутки, местечковые приколы и всякий остальной пиздец.
    Предыдущие серии: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
    Рейс 6: Нечего сказать
    Шестой рейс был предельно скучен и уныл. За всё лето это был самый говнорейс.
    А причины тому:
    - Это был Новороссийск, а от него меня уже начинало тошнить.
    - Командир отряда зажал мне купейный вагон и засунул меня в жопу плацкартов.
    - Вагон естественно был редкостным говном, в котором нихуя не было, а то, что было - не работало.
    - Напарники были достаточно хорошие и отвественные, но скучноватые. И "каши с ними не сваришь" в прямом смысле.
    - Отряд тоже оказался стрёмным.
    - Картину довершал начальник поезда, который постоянно бегал по составу и портил всем настроение своими жалобами на хуёвые продажи чайки и прочую поебень.
    От такой печальной обстановки я положил хуй на работу и весь рейс валялся на полке и читал книги (либо тупо спал на дежурстве, чего раньше никогда не делал), изредка проходясь по коридору веником и лениво предлагая пассажирам чаёк.
    Больше и добавить нечего.
    А всё почему? А потому, что наша замечательная организация зажала мне рейс, в который я хотел. Попутно я и из последнего отрядника вылетел.
    Вернулся я в Пермь в ужасном настроении, которое окончательно испортила кадровая проводница, в конец заебавшая меня на приёмке вагона (ну нахуя своими пальцами лезть во все дальние углы служебки и орать потом, что там грязно?). Пока я перемывал и сдавал вагон, состав утащили в жопу мира, так что ещё и пришлось тараканить всё своё барахло до машины минут десять...
    Рейс 7: Финал сезона
    Знакомые-товарищи после 6 рейса сказали "с нас хватит", чем закрыли для себя рабочий сезон. А мы с моим напарником Ромой (и их осталось двое, блеать) пошли узнавать, что нам готовит завтрашний день. И охренели от новостей.
    Во-первых, нас действительно выпускали в Адлер (ну наконец-то блеать!).
    Во-вторых, начальником поезда поставили Т.В. (см. пост про первый рейс).
    В-третьих, нам достался легендарный элитный состав с новыми плацкартниками (а в 2011 году из пяти адлерских составов такой был только один).
    Я, традиционно, хотел купейный вагон, но не найдя начальницу, сильно не расстроился, решил договориться с утра.
    На следующее утро я с довольной рожей завалился в штабной вагон, но вместо начальницы обнаружил там лишь бригадира экипировки с вопросом "какого хрена ты не на планёрке?". Да уж, отвык я от утренних собраний в резерве. Пришлось срочно чесать туда. И в своих спортивных штанах и стрёмной куртке среди одетых строго по форме проводников я выглядел, конечно, как редкостный мудак. На счастье, наше непосредственное начальство не пришло (ибо бригада на 80% собралась кадровая), а Т.В. было похуй.
    С купейником вышел облом, но достался мне в итоге шикарный вагон. Плацкарт, но какой:
    ТВЗ 2007 года выпуска, снятый с фирменного поезда "Кама".
    С кондиционером.
    С вакуумными биотуалетами (это те, который с кнопочкой вместо педальки и звуком взлёта реактивного истребителя при смыве).
    С холодильником и микроволновкой.
    И всё это не только числилось в вагоне, но ещё и работало!
    По-быстрому принял вагон, растопил кипятильник, раскидал своё барахло, сделал посадку - работа началась.
    Пассажиры попались забавные.
    Например мальчик с несварением. Мальчик заблевал мне туалет. Мальчику дали активированного угля. Не помогло. Второй раз мальчик не дотянул совсем чуть-чуть и наблевал на дверь туалета. А нечего его было всякой левой жратвой кормить...
    Или ехали ещё три девочки отдыхать. 20 часов в сутки они спали. Остальное время тратили на то, чтобы сбегать до магазина, взять по пиву, выпить его, и снова разложиться спать. И так трое суток.
    А ещё в этом рейсе реально попёр пизънес. Даже без толковой рекламы на соседние вагоны, лишь за счёт "постоянных клиентов" за рейс я в итоге загнал пива почти два ящика. Особенно забавно было бегать мимо штабного вагона с улыбкой на лице и огромным брякающим пакетом в руке)))
    Работали, кстати, на единицу. И в напарники мне достался не Рома, а кадровая проводница, которая просила себя величать не иначе как Марго. График у нас был "в одну харю". Крупные станции стоим вместе, уборку в вагоне делает каждый сам, всё остальное - по договорённости. Просто шикарно. Не считая того, что в сумме по побережью в обе стороны и перестою в Адлере у меня вышла рабочая смена в 27 часов, после которой я уснул мертвецким сном и побудке не поддавался ещё долго...
    Интересная история вышла с выходом в город. Про необходимость расписываться и запрет купания я ведь упоминал раньше? Ну так вот, домыв свои вагоны, мы с Ромой честно пошли в штаб отпрашиваться, но начальницу там не нашли. На улице её тоже не было, но стоял ПЭМ и мечтательно смотрел в небо.
    - Ммм... А где начальница?
    - Да ушла куда-то... А что, на море собрались?
    - Да ненене, нам в магазин нужно.
    - Ну сходите, искупайтесь...
    Ну мы честно сходили в город, посидели на бордюре в ожидании открытия магазина, я получил по голове какой-то острой шишкой с близрастущего дерева... Закупились ништяками, встретили пропавших ранее кадровых, сбегали до моря и быстренько окунулись и тихонько пошли домой.
    В состав нас пустил сосед, кадровый (к слову, мудак) и сообщил пренеприятнейшее известие, что наш уход не остался незамеченным.
    Ну что делать, взяли талоны да пошли челом бить, морально готовые домой вернуться с выговором.
    Вышло ещё как смешно.
    - Доброе утро.
    - Доброе, блеать. Ну и где, блеать, вас носило?
    - Нуу мы в город ходили.
    - А в журнале выхода то кто блеать расписываться будет?
    - Ну мы честно подходили сюда, а вас не было.
    - Ну так блеать у меня дела на вокзале были, то меня и не было.
    - ...
    - Расписывайтесь и валите отсюдова.
    Тут влетают ещё две молодые кадровые.
    - АГА БЛЕАТЬ! А НУ КА ПРИЗНАВАЙТЕСЬ ЧЕСТНО, В ГОРОДЕ БЫЛИ ИЛИ НА МОРЕ?
    - Ммм... На ммммморе...
    - НУ ТАК ЛАДНО НУ ПОШЛИ НА МОРЕ, НУ ТАК В ЖУРНАЛЕ ТО БЛЕАТЬ РАСПИСАТЬСЯ ТО НЕ НАДО ЧТО ЛИ?
    - ...
    Эх, жаль не все начальники такие весёлые))) Иные персонажи и попереть с работы за такое могли бы.
    Отсидел я свою рабочую смену кое-как, насадил полдесятка бухарей и группу детей из 20 человек, да отвалил спать.
    Бухари доставляли. Одни делали мне деньги, другие гадили и буянили.
    Станция Тихорецкая, бабки ходят и продают какие-то стрёмного вида и запаха готовые обеды: картошка, котлетка, помидорка.
    - О, АНТОХА, СМОТРИ, ПОХАВАТЬ ЕСТЬ!
    Берут одну порцию на двоих, открывают дверь в салон вагона, а там темно - время то ночное.
    Закрывают дверь, рассаживаются на пол прямо в тамбуре и начинают жрать.
    - OM NOM NOM NOM NOM
    Я пытаюсь подавить дикий хохот и сваливаю к соседям.
    Возвращаюсь через 5 минут: обед доеден, тарелка валяется на полу, персонажи валяются там же, один из них с сигаретой в зубах.
    - Молодые люди, здесь не курят.
    - Антоха, ты слышал? Здесь не курят!
    - А, дак я и не курю.
    - АНТОХА БЛЕАТЬ, А ХУЛЕ ТОГДА У ТЕБЯ СИГАРЕТА ВО РТУ ЗАЖЖЁННАЯ?
    - О НИХУЯ СЕБЕ, ТОЧНО ВЕДЬ!
    Персонажи нажирались в свинью ещё целые сутки, пока к ним в купе не подсела довольно симпатичная пассажирка. Тут ребята отставили в сторону бухло и перешли к приятным беседам о смысле жизни.
    Выход пассажирки (а нам ехать ещё сутки почти).
    Пассажирка: Ну всё, ребята, пока.
    Бухари: Ага, ну пока... О, проводник, а можно сделать как-нибудь чтоб она не выходила а дальше с нами поехала?
    Я (мысленно): Да да, можно было б так сделать, а то ведь опять суки ужрётесь...
    И что б вы думали? На следующей же станции целый пакет пива, шум, мусор в тамбуре и ссаньё на переходных площадках...
    Тем временем у меня сдох кондиционер. Ну ладно, не так жарко, да и ехать немного, дотерпим.
    Приезжаем в Ижевск. В составе беда: обсохли почти все плацкарты. А время - ночь, заправщики не работают, приходиться бегать с гидрантами самим.
    И вот несусь я к очередному вагону, и тормозят меня всё те же двое персонажей.
    - Эээ, а чо так жарко то?
    - Кондиционер сдох.
    - Эээ, как ехать то.
    - А я чо сделаю? (Меня в конец уже всё достало, так что вежливость я отправил подальше)
    - А ну давай мне начальника поезда!
    Подходим к начальнице.
    - ООО, это вы начальник поезда?
    - Ну я, и что?
    - А чего у нас в вагоне так жарко?
    - Чего у тебя в вагоне так жарко?
    - Кондиционер сдох.
    - #@%^%$#@%$#@% а вентиляция работает?
    - Работает.
    - Вентиляция работает, не жалуйтесь.
    - Не ну так вы пойдите сами там полежите, увидите какая жара.
    - А я только с мужем лежу!
    - Ммм... Эээ... Нам то чо щас делать?
    - ПИТЬ НЕ НАДО БЫЛО, НЕ БЫЛО БЫ ЖАРКО!
    Пассажир всегда прав? Не наш случай =)
    В общем и целом седьмой рейс вышел позитивным и стал достойным завершением сезона, а мог бы стать ещё и достойным завершением карьеры проводника вообще, но меня понесло работать туда и в следующем году.
    Но об этом - в другой раз...
  17. Uncle Vёder
    Заключительный пост. Наверное.
    Всё так же - с запозданием (домой я ещё утром сегодняшним приехал).
    Нет ничего хуже ожидания.
    Время сейчас полчетвёртого ночи по мск, а мы сидим на вокзале в какой-то жопе мира и ждём пересадки на поезд, который увезёт нас домой.
    Неплохо бы поспать, но РЖД забоится не о комфорте пассажиров, а о том, чтобы в их залах ожидания бомжи не отдыхали, поэтому кресла тут чудовищно неудобные. Облом-с.
    А пока поезд не пришёл (и у ноута не села зарядка), можно написать наконец итоговый пост по нашей поездке в Ульяновск.
    Собственно из Ульяновска мы отчалили вчера утром на 367/368 поезде. Вопреки моим ожиданиям, в составе оказались не старые совковые разломанные плацкартники, а просто таки новейшие нанотехнологичные вагоны ТВЗ 2009 года. Это которые со сдвижными дверками и сдвоенными сортирами, есличо.
    Вот только наше знакомство с вагоном началось с напуствия проводника о сломанном втором сортире, что однозначно намекнуло на качество всего этого барахла. Кроме того, как обычно, очень сильно страдает эргономика. В тех же туалетах всё расположено ужасно неудобно, и чтоб элементарно, простите, задницу подтереть, втрое больше телодвижений делать приходится. Так что OmegaVais может не завидовать РЖД, ибо насколько в этих вагонов больше ништяков - настолько же с ними и больше проблем.
    Поездка прошла размеренно и без приключений. Обратный путь - он всегда такой. Скучный и унылый. Пили, жрали, играли в карты. По Казани сбегали в макдак. Тащемта всё.
    Хотя нет, не всё. Моего коллегу с его железобетонным желудком наконец-таки бомбануло. Win.
    Теперь вернёмся к самой олимпиаде. Я не буду тут во второй раз расписывать всё свое мнение по поводу организации. Кому интересно (inb4 никому неинтересно) - найдёт официальную группу и прочитает мой полный жопных болей пост там.
    А вот про задания и свою номинацию немного расскажу.
    Основной тренд "Волги-ИТ" - "Задания, приближённые к реальной жизни". Это, с одной стороны, очень хорошо, потому что российское образование с реальной IT-сферой пересекается обычно не очень, и такой подход - отличный способ выявить более способный народ среди масс, а остальным - подсказать нужный вектор развития.
    Вот только тут главное не перестараться, как это сделали авторы заданий в некоторых номинациях, в частности - в моей.
    Очный тур номинации "Телекоммуникационные технологии и информационная безопасность" проходит следующим образом:
    1. Теоретический этап. По сути тот же тест, но уже повышенной сложности и с открытыми вопросами. По результату этого этапа топ участников получает левелап и некоторое количество баллов в общий зачёт (максимум за весь очный тур - 1024 балла, из них теория может дать до 250-300).
    2. Практический этап. Левелапнувшихся рассаживают за компьютеры, дают некоторую вводную инфу, после чего требуется напрячь мозги и путём выстраивания логических цепочек и применения своих навыков - разобраться, что вообще нужно тут делать и как. Каждое верное действие должно натолкнуть на очередную здравую мысль. И так далее. Всего это можно разделить на 10-15 ключевых точек, а в совокупности они образуют довольно интересный квест. Практика, соответственно, оценивается выше чем теория и даёт все остальные баллы.
    С какими проблемами сталкивается участник олимпиады в теории? В целом, тут особо сложностей нет. Просто требуется иметь достаточно обширные знания как по сетям, так и по инфобезу. Но есть у этого теста одно нехорошей свойство: ехал ГОСТ через ГОСТ, что называется. На знание всяких ГОСТов отводится примерно треть вопросов. А чем отличается ГОСТ Р 666 например от ГОСТ 123456.78 или к какой категории по классификации ПОхУЙ относится система с персональными данными собаки Васи Пупкина - я в душе неебу, и более того - даже не собираюсь знать и запоминать, ибо как от количества этих стандартов, так и от российского законодательства у меня начинает дико болеть голова. Разбор полётов однозначно показывает, что остальные участники придерживаются того же мнения. Как итог - результаты теории у всех довольно низкие. Топом в этот раз например был 121 балл, у меня же было 112.
    С практикой всё ещё печальнее. Если два года назад у нас была привычная всем винда и более-менее приличная вводная с парой годных подсказок, то в этот раз это был гораздо менее знакомый линукс (причём зачем-то в нём не выключили GUI, что в итоге на некоторых моментах сбивало с толку) и вводная в виде "Вот вам логин и пароль, дальше сами".
    Задумка организаторов была ясна. И разбор полётов показывал, что каких-то особо свехъестественных действий от участников не требовалось. Но вот именно логика квеста, ход его построения - это то, к чему аудитория была не готова. С высоты руководителей IT-отделов крупных компаний с многолетним опытом (коими авторы заданий и являются) действительно большинство шагов квеста были логичными, даже практически очевидными. Вот только понимание этой очевидности приходит как раз с тем самым опытом, многолетним. Научиться пользоваться Wireshark, Nmap и John The Ripper можно без особого труда и самому. А вот догнать, в какой ситуации и как грамотнее эти инструменты применить - это само не приходит. И чтение всяких книг и интернетов тут тоже вряд ли поможет. Только живые примеры, а откуда таким примерам взяться у обычных студентов?
    Всё это ещё прокатило бы, давай организаторы более-менее нормальные подсказки на каждом шаге. Вот это бы действительно стало соревнованием на способности участников. Но все намёки были настолько отдалёнными, что до людей доходило ужасно туго. Без дополнительных двух подсказок никто вообще не смог уйти даже с самого начала. Несколько человек с разным успехом в итоге смогли продвинуться ещё чуточку дальше, но в итоге всё равно всех ждал фейл. Человек, написавший лучше всех теорию например, вообще через 15 минут выругался и просто вышел из аудитории, выбрав путь сохранения своего психического здоровья.
    Победитель например набрал суммарно 325 баллов. 3 место дали за 271 балл. Я не дотянул совсем немного и набрал 266. Но факт остаётся фактом - народ ниасилил.
    В принципе, такая ситуация была бы понятна, будь номинация экспериментальной. В первый раз действительно сложно угадать уровень участников и подобрать соотвествующие задания. Так, например, произошло с номинациями "Обеспечение качества" и "ASP.NET" в которых победители в итоге и трёх сотен баллов не набрали. Но "ТТиИБ" - старейшая номинация олимпиады, существующая в ней с самого первого года. И вместо того, чтобы задуматься о подходе к заданиям, организаторы плакались, что де их квесты уже который год никто пройти не может.
    Аналогично и с номинацией "PHP" вышло. Тоже старая, тоже овердохуя участников, и тоже топ всего около 300.
    Были ведь номинации, в которых топ находился на уровне 700-800 баллов. В "Дизайне" победитель вообще 937 набрал. Значит - дело в слишком завышенной сложности.
    Тут бы кстати со мной, наверное, поспорил Норт. Ему, с высоты опять же многолетнего опыта, может и виднее. Но я как плохой студент считаю например что если из группы в 30 человек зачёт смогли сдать всего 1-2 (или вообще никто не сдал, бывает и так) - то здесь что-то не так с преподаванием. Аналогично и с олимпиадой: если из всей толпы никто так и не выбрался даже за треть возможных баллов - что-то не так с заданиями.
    Понятно, что олимпиада дело такое, и задания тут более высокого уровня должны быть. Но чего-то заоблачного от участников требовать тоже не стоит, особенно когда есть печальный опыт предыдущих лет.
    У тех же ПХПшников была задача написать с нуля интернет-магазин. Это уже само по себе - заявка на трудоустройство в нормальную программерскую контору (в том же ПРОГНОЗе тестовое задание на вакансию веб-разработчика именно такое). А в условиях жёсткого ограничения по времени - вообще штука трудновыполнимая.
    Тем не менее, несмотря на все организационные и технические фейлы, я считаю это мероприятие довольно интересным. Во многом, за счёт большого количества номинаций - любой желающий может выбрать себе занятие по вкусу. И если меня читают студенты-айтишники (даже не обязательно вузов и не обязательно из поволжья, Волга-ИТ открыта для всех, в этот раз например были и студенты технарей, и даже участники из Украины и Казахстана) - рекомендую таки вытрясти из родного учебного заведения денег на поездку и принять участие в олимпиаде в следующем году.
    Организаторы сейчас довольно активно принимают замечания и пожелания. Надеюсь, они смогут учесть большинство своих ошибок и не допустить их в следующие разы.
    Главный орг, кстати, обмолвился, что на следующий год есть идея перенсти Волгу-ИТ на апрель. Мне кажется, идея неплоха. Посмотрим.
    Бонусное видео:


  18. Uncle Vёder

    Сердце сети

    От Uncle Vёder,

    Учитывая, что даже предыдущий коротенький пост с одной фоткой обгорелого ящика оказался заплюсован, можно сделать вывод, что тема внутреннего устройства сетей людям интересна.
    В этот раз попытаюсь рассказать немного поподробнее.
    В принципе, интернет полон огромного количества статей и картинок на эту тему, но там в основном обсуждаются либо супернавороченные магистральные линии связи и датацентры, либо обычные сопли и китайкие железки, развешанные по подъездам.
    А вот что находится между двумя этими крайностями? Небольшие, но, в принципе, серьёзные сети, построенные с использованием современных технологий. Как сеть нашей компании например.
    С одной стороны - есть на что посмотреть, с другой - не настолько сложно, чтобы в этом не разобраться.
    Вообще я на самом деле до сих пор не знаю полную структуру нашей сети. Директору собственно не до объяснений мне этих тонкостей - он вечно завален всякой бюрократией, а админ у нас вообще на аутсорсе, и у него выбить время на вопросы и расспросы тоже пока не удаётся.
    Остаётся довольствоваться только тем, что удаётся увидеть собственными глазами и понять, исходя уже из имеющихся знаний об устройстве сетей.
    В принципе, в глобальном плане - ничего сложного. Все дороги ведут в сердце сети - серверную, расположенную в одном из зданий в центре города. От неё расходятся оптоволоконные магистрали, которые идут по зданиям, столбам и т.д. до нужных объектов.
    Если нужно сделать ответвление - кабель разрезается и разваривается в специальной муфте.

    Если это конечная точка - то он уходит он сразу в кросс (на фото - сзади, чёрный толстый кабель).

    В основном всё серьёзное оборудование стандартизировано под 19-дюймовые стойки. Исключение составляет всякое дешёвое барахло (которому, строго говоря, в серьёзных сетях не место, но иногда его более чем достаточно и нет смысла брать дорогие железки) и специализированные решения вроде ШКОНов (шкаф кроссовый оптический настенный), объединяющих в себе сразу и кросс и железный ящик.

    Вообще про ВОЛС есть шикарнейший цикл статей на хабре (раз, два и скоро будет третья), где дофига всего рассказано про сами кабели, способы их соединения и прочее. Мне например эти статьи дико помогли в разварке той же муфты. Так что если кому интересны технические детали по оптоволокну - ходите туда. Ну или в мои старые записи блога, там тоже немного было на тему той же сварки.
    Вот так оно выглядит изнутри:

    Здесь даже не сама муфта, а уже непосредственно её потроха - кассета для укладки сваренных волокон. Внутри стоечных кроссов находятся такие же, и ставят их обычно сразу по несколько штук - с запасом на многоволоконные кабели (много это например 48, или 64, или ещё больше).
    Уложены волокна не идеально, ещё и с разделкой одного из кабелей накосячили. Но учитывая, что это первый раз, да на холоде, да без половины нужного инструмента - неплохо ящитаю.
    Та же муфта снаружи, уже в собранном виде:

    Но пригнать оптоволоконный кабель в нужную точку - это ещё полбеды. По нему ведь нужно и информацию как-то передавать.
    В принципе, конечные устройства могут сразу содержать в себе оптические порты. Это или какие-нибудь серьёзные железки (правда порты у них не непосредственно под оптику, а под специальные модули SFP, но это уже тонкости) или специфическое оборудование вроде тех же PON-терминалов.
    Если же оборудование с оптикой напрямую работать не умеет, используются специальные преобразователи сигнала - медиаконвертеры.

    На фото выше видно, как провод из кросса уходит в медик, а тот уже витой парой соединяется с коммутатором.
    На небольших сетях такие решения значительно проще и дешевле, чем профессиональные железки.
    Хотя порой встречается и такая картина:

    Строилось это всё давно, и после чего многократно дорабатывалось и переделывалось разными людьми. В итоге имеем феерический пиздец: аж 5 медиаконвертеров в одном шкафу, при том что свежепоставленный коммутатор имеет 2 порта SFP. Впридачу дикая путаница в проводах.
    Переделка конкретно этого сегмента сети - в ближайших планах как раз. Но там целый комплекс работ нужен, где-то с разваркой муфт и кроссов, где-то даже с пробрасыванием новых воздушек. Причём большинство операций придётся проводить ночью, ибо днём оставлять объекты без связи нельзя.
    Ну и на закуску непосредственно сердце сети: центральная стойка с оборудованием в серверной.


    И бонусное видео:


    Извиняюсь за качество фоток (камера - всё тот же китайфон) и за мат в видео (я - всё то же быдло).
    Да, в видео есть пасхалка, кто заметит - тому пирожок =)
  19. Uncle Vёder
    Пока в предыдущем посте шла дискуссия на тему хреновой транспортной доступности моей дачи, меня самого несколько пробило на воспоминания о временах моего детства и некоторых моментах, из этой хреновой транспортной доступности и вытекающих.
    Так что в этом посте я немного расскажу об особенностях транспортной системы, а заодно и деревенской торговли (и прочего местного бизнеса) в те времена.
    А помогут мне в моём рассказе современные сервисы спутниковой навигации, ибо с картой всё гораздо проще и понятнее.

    Для начала рассмотрим вообще все существующие и существовавшие варианты добраться до тех мест.
    Вариант А: речной транспорт
    Где-то до 94 года в те места ещё можно было прилично добираться речным транспортном. Ракеты уже не ходили, но оставалось 2 или 3 теплохода, один из которых курсировал ежедневно, а остальные подключались в выходные, помогая справиться с наплывом отдыхающих. Путь на теплоходе занимал около 2-2.5 часов. Весьма неплохо, но до речного порта ещё нужно было добраться на автобусе, что добавляло расходов к и так не самому дешёвому билету. К 96-97 годам последние остатки пароходства распродали, сконвертировав в прогулочные суда, а пассажиров стал перевозить всего один теплоход, и только по выходным.
    При этом не стоит забывать, что речная навигация открывалась где-то в начале мая, а закрывалась примерно в конце сентября, и остальные 7 месяцев года этот вариант не работал.
    Начиная с этого же года перестал ходить и самый последний теплоход. А жаль, ибо лично для меня он последние годы представлял не столько транспорт, сколько возможность отлично компанией прогуляться по реке, попив пивка, за скромные деньги (билет последние пару лет стоил около 100р).
    Вариант Б: железнодорожный транспорт
    Любимый транспорт всех дачников - электрички ходили тогда и продолжают ходить сейчас.
    Железнодорожная станция располагалась к дому чуть ближе речного порта, да и путь на электричке занимал 30-40 минут, что не в пример быстрее теплохода. Билет так же был дешевле.
    Если бы не одно но: ближайшие к даче станции находились примерно в 10 и 12 километрах от неё. Так что после спуска на перрон, вам предстояла увлекательная двух-трёхчасовая пешая прогулка. Причём не налегке, а с грузом, и порой с грузом очень нехилым.
    Кстати, если это был сезон навигации, то пешую прогулку можно было разнообразить прогулкой на гребной лодке примерно с середины пути. Для этого нужен был встречающий и собсно лодка. В хорошую погоду - неплохо для разнообразия.
    К слову, раз есть сезонный летний транспорт, то должен быть и сезонный зимний. Зимой река замерзает, и по ней можно отлично прокатиться на снегоходе. Если он есть. А был он, естественно, только в мечтах, так что пересекать замёрзшую реку приходилось пешком. По прямой это чуть больше 7 километров, что выгоднее, чем до ж/д станции. Выход с другой стороны - на водозабор, откуда ходит городской автобус, что опять же дешевле чем ж/д транспорт. Сплошные плюсы =)
    В данный момент вариант пришёл в негодность из-за того, что водозабор со всех сторон обнесли колючей проволокой и окружили охраной, там и близко теперь не подойти. Да и готовые тропы через всю реку сейчас вряд ли кто протаптывает.
    Вариант В: автомобильный транспорт
    Примерно в середине пути между ж/д станцией и дачей находилась (и находится) деревня Гари. В отличие от наших дачных посёлков это был вполне серьёзный населённый пункт, дорога до которого находилась (и находится) в управлении районных властей. Или, иначе говоря, то место, до которого дорога вообще была.
    Потому что дальше уже начиналось реальное бездорожье, содержащееся на средства самих дачников.
    На моём видео вы могли наблюдать две следующие друг за другом горки - одна из "типа асфальта" (на самом деле это очень мелкая щебёнка вперемешку со шлаком, хорошо прикатанная), вторая частично из бетонных плит.
    Так вот. Это место называется Сухой Лог. И это настоящая гроза автомобилистов, причём не только того времени. Фактически, в вариант, проезжий для легковых автомобилей в течение всего дачного сезона это место превратилось буквально лет 5-6 назад. И чем дальше от этого времени смотреть, тем хуже.
    В моём детстве там не было ни мелкой щебёнки, ни крупной, ни бетонных плит. И если, несмотря на всю ужасную финансовую ситуацию в стране, вы имели в своём распоряжении легковой автомобиль типа ИЖ-412 или ВАЗ-2101 (для особо богатых ВАЗ-2109) и даже, выбрав солнечный денёк, доехали на нём до дачи, то дальше всё становилось хуже.
    При первом же появлении на горизонте туч следовало немедленно бросать все вещи и семью в машину и скорее подрываться обратно в город, потому что иначе был неиллюзорный риск застрять там не несколько дней до полного высыхания дороги. Вылезть в эти горы было мало того что сложно, так и вообще опасно - вполне реальный риск, что машину потащит юзом вниз и она перевернётся. Про такие смешные вещи как ямы и колеи можно вообще не упоминать.
    Испытание выдерживали лишь настоящие полноприводные (а желательно и с блокировками) внедорожники - УАЗ, Нива и т.п.
    В сезон проливных дождей и небольших снегопадов даже на 4х4 приходилось ставить антипробуксовочные цепи. А зимой дорога, как правило, становилась вообще не проезжей.
    В общем, автомобильный транспорт был не вариантом тогда.
    Так и жили. В основном - пешком. Летом - немного на теплоходе. Если очень повезло - до ж/д станции мог подкинуть кто-нибудь из зажиточных соседей, если были свободные места.
    Про транспортный бизнес
    Году эдак к 2002 пара предприимчивых личностей решила объединить варианты Б и В, заодно заработав на этом денег. Типичный бизнес-транспорт представлял собой средней ушатанности УАЗ-Буханку, из которой выпилено всё лишнее, а вместо этого установлена пара деревянных лавок через весь кузов. После столь нехитрых модификаций, количество сидячих мест увеличивалось с заводских 5-8 до 10-12, и это только сидячих. По факту же народу туда влезало гораздо больше. Рекорд, который лично видел я - 17 взрослых людей, каждый не с пустыми руками. Говорят, что и по 20-21 запихивались. Ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти =)
    От ж/д станции до дачного кооператива добраться стоило поначалу 20-30 рублей, потом цифра поднялась до 40, потом до 50... На закате жизненного цикла этого бизнеса, подобная услуга обходилась уже в 70-80 рублей. И даже при таких ценах на машины выстраивались настоящие очереди.
    В бизнесе принимали участие в разное время от 1 до 3 буханок и ещё парочка менее вместительных машин. Кроме того, любой желающий мог просто вовремя тормознуть около ж/д станции и взять пару попутчиков. Правда, был риск получить в репу от "бизнесменов", которые конкуренцию не любили. Да и одному из них как-то голову проломили некие товарищи, желавшие получить свой "процент с прибыли".
    На текущий момент бизнесмен остался один (на видео запечатлена именно его буханка) и до ж/д станции он больше не ездит, предпочитая перевозки напрямую до города. Стоит сие удовольствие, вроде, от 200р и выше. Очень дорого, но очереди от этого не короче.
    Про бизнес торговый
    Ну да ладно, вернёмся обратно в 90е.
    Вообще на даче я провёл практически безвылазно всё своё детство до момента поступления в школу (т.е. до 7 лет). Да и будучи уже школьником, я приезжал туда на все каникулы.
    Времена были тяжёлые, что приводило к расцвету натурального хозяйства. Однако вырастить собственными руками вообще всё (особенно хозтовары, лол) было нереально и что-то приходилось покупать и в магазинах.
    Если рассматривать период заката речного транспорта (94-95 годы), то ближайший нормальный магазин в те времена находился в той самой деревне Гари. Поэтому, если на даче внезапно кончался хлеб например - за ним приходилось топать около 5-6км, и столько же обратно. Или жрать без хлеба.
    Было ещё два варианта поближе. Одна предприимчивая личность торговала прямо со своего дома (на карте так и помечен), но цены были дико загнуты, а ассортимент состоял преимущественно из сигарет "Прима" и водки "Столичная", так что ловить там было нечего.
    Помимо этого полумагазиа существовало и такое уникальное явление как "торговый теплоход". Взяли небольшой теплоход, набили трюм жратвой, и курсировали по тому же маршруту до Верхнечусовских городков, останавливаясь на каждой пристани примерно по часу. Цены опять же неадекватные, но зато присутствовали такие ништяки как свежий хлеб например. Ходил он раз или два в неделю.
    Ну и году к 95 появился магазин в верхней деревне (на карте помечен как старый магазин), но работал он тоже нерегулярно.
    Такое огромное поле для бизнеса не могло оставаться вечно непаханным.
    НУ РОСИЧ НУ ЁБ ТВОЮ МАТЬ ПОЧЕМУ ТВОЙ СРАНЫЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ РЕДАКТОР НЕ СОХРАНИЛ МОЙ ЧЕРНОВИК ТЕПЕРЬ АЖ ДВА АБЗАЦА ЗАНОВО ПЕРЕПИСЫВАТЬ
    Ну так вот.
    Первыми бизнесменами стали два предприимчивых молодых парня, желающих заработать много денег. А ещё имевших дачу в соседнем кооперативе и так же недоумевающих по поводу сложившейся торговой ситуации.
    В буквальной близости от своей дачи они и поставили небольшой киоск (на карте так и помечен). Продавцом, кстати, взяли работать туда мою бабушку, что впоследствии давало некоторые бонусы.
    От существующих на тот момент точек он отличался регулярностью работы (7 дней в неделю, с 10 утра до 8 вечера), регулярными завозами (1-2 раза в неделю), более интересным ассортиментом и не такими конскими ценами.
    Конкурентов это, естественно, несказанно обрадовало, так что первый раз киоск обнесли уже буквально через пару месяцев. Ребята несколько опечалились, но не расстроились, а вместо этого укрепили окна железными решётками, а дверь - вторым замком. Укрепили, как выяснилось, недостаточно, ибо киоск обнесли второй раз, отогнув ставни и решётки. Ребята опечалились чуть больше, но всё равно не расстроились, на ставни поставили железный швеллер, на киоск - сигнализацию, да вдобавок приставили ко всему этому ночного сторожа. Третий раз в киоск уже не полезли, его просто сожгли практически со всем содержимым. Тут ребята уже действительно расстроились, нашли пропавшего сторожа, дали ему пизды, потом нашли остальных причастных лиц... В общем, киоск больше не жгли и не грабили.
    Зато был как-то раз набег милиции. Как раз приняли закон, по которому крепким алкоголем без лицензии торговать стало нельзя. Приехали люди в погонах и, не обнаружив оной, уехали, забрав с собой всю имеющуюся в наличии водку (1 ящик "Столичной" и 2 ящика "Московской"). Правда, через неделю один из ящиков "Московской" вернули обратно с резюме "сами пейте эту отраву". Больше, вроде как, проблем с представителями власти не было.
    Конкуренты к тому времени сообразили, что противозаконными методами войну не выиграть и решили устроить действительно здоровую конкуренцию, открыв два новых киоска. Один на месте уже развалившегося старого магазина, другой - на очень выгодной позиции прямо в нашем кооперативе (на карте помечен как киоск конкурентов). Кроме того, первый киоск сделали ещё и круглосуточным.
    Борьбу можно было бы выиграть, но ребята к тому времени начали мутить какой-то другой бизнес в городе, на завоз товара в свой киоск забили, и постепенно клиент ушёл. Через какое-то время бизнес перестал приносить прибыль и киоск закрыли.
    Через год примерно закрыли свои оба киоска и конкуренты, отстроив вместо них новый магазин (на карте так и помечен). Работает он и по сей день. Сезонно. Иногда даже круглосуточно.
  20. Uncle Vёder
    Мы теперь как черепашки-ниндзя: живём под землёй и едим пиццу.
    Очень годную пиццерию обнаружили совершенно случайно в 5 минутах от офиса в процессе воскресной попойки в том же собсно офисе. Модно, стильно, молодёжно вкусно, сытно, недорого.
    Попойка, к слову, случилась не просто так. Когда из 7 заявок отлетают 6 - это ненормально. Так не должно быть. И если речь про GPON - так и не бывает. Зато когда дело доходит до соплей...
    Сабж: городские телефонные сети. Они же - сети общего пользования. Сокращенно - СОП. Или СОПли (специфика монтажа тоже даёт о себе знать). К соплям прилагается технология ADSL с очередным зоопарком хреново работающих железок и отдельным зоопарком не менее хреново работающих обезьян, эти самые сети обслуживающих (уж извиняйте, но когда 2/3 заявок отваливаются не по твоей вине, из-за техпроблем со стороны ГТС - иначе тут и не скажешь).
    Не отработать заявку на КРОССе (читать: не подключить линию), а наряд выдать в работу? Легко.
    Назначить абоненту с 8 этажа коробку на 2 этаже? Ещё легче.
    И такая хрень творится постоянно.
    Ну как тут не напиться?
    Моё счастье, что несмотря на внезапно и стремительно возросшее число нарядов на СОП, я всё-таки продолжаю заниматься оптикой.
    Перезнакомился с работниками местечкового филиала РТ в посёлке, где в основном и работаю.
    Знакомство даёт двоякие результаты.
    В несомненных плюсах - прямая связь с начальником участка и рембригадой (в городе о таком можно только мечтать).
    В минусах - этот самый начальник участка регулярно закидывает нас письменами на тему "переделай то, переделай это".
    Переделывать хожу собсно я (поскольку, в отличие от других, за мной подобных писем как-то не приходит), таким образом превратившись из простого монтажника в сервис-инженера (неофициально, но с фактами не поспоришь). В некоторые дни доходило до того, что меня вообще оставляли без нормальных нарядов на работу. Вместо них - длинный список техпроблем, которые нужно решать.
    Хотя какая собсно разница - и там деньги и тут деньги. Да и делать почти одно и то же.
    Кстати, о деньгах.
    Получил первую серьёзную зарплату (не считая огрызка за январь и аванса за февраль). По количеству заработанных денег умудрился уделать всех и поставить рекорд. За март планирую нарубить столько же или чуть меньше.
    А пока же бОльшая часть зарплаты ушла на покупку нового компа (ну наконец-то!), с которого (свежесобранного со свежеустановленной виндой 8) сейчас и пишу.
  21. Uncle Vёder

    Боевое крещение 2

    От Uncle Vёder,

    Ёбаная Россия.
    Ёбаная зима.
    Ёбаные нечищенные дворы.
    Не мог выехать с парковки, ибо всё завалено ёбаным снегом.
    Решил враскачку.
    Сдал вперёд.
    Газанул.
    И въехал жопой во внезапно появившуюся приору.
    СУКА.
    -4к, и у самого бампер разбит.
    И так с деньгами жопа полная, а тут ещё непредвиденные расходы.
    Настроение - говно.
  22. Uncle Vёder
    В связи с плановой акцией Росича по обвалу ене, мой марафон ежедневных постов был прерван. Ну и хрен с ним тащемта, всё равно больше недели я бы и сам не продержался (ну если, конечно, писать что-то осмысленное).
    Ладно, к сабжу. Наткнулся недавно на одну штуку, которая ещё широко по интернетам расползтись не успела.
    Есть такая категория медиа-продукции, в которой всё настолько плохо, что уже хорошо. Это даже не треш, это уже совсем за гранью добра и зла.
    Помнится, во времена, когда все медленно перползали с диалапа на помегабайтный инет, была повальная мода на флеш. Причём хороших флешеров, естественно, было мало, и в основной своей массе эти ролики представляли собой адское говнище.
    Вот в таком стиле и сделан сабжевый продукт. Да ещё и озвучен Microsoft Speech для полноты картины.
    Мат на мате, гопники, чурки, контер-страйк и конец света. Злобно, цинично, ужасно.


    У автора, кстати, есть ещё 3 более ранних ролика, и всё это связано единым сюжетом.
  23. Uncle Vёder
    В нашем замечательном городе есть место под названием ЦКР - Центральный Колхозный Рынок.
    Сам по себе рынок очень большой, находится там дохрена всего, начиная от обычных торговых рядов и палаток и заканчивая павильонами в несколько этажей. Торгуют продуктами, одеждой, бытовой техникой, хозтоварами... Вообще почти всем. То, что не вместилось в "почти" продаётся на металлорынке, оптовом рынке и привозе, которые формально не являются частью ЦКР, но расположены прямо рядом с ним. Если просуммировать ассортимент этих четырёх организаций, то не найдётся там разве что автомобилей и автозапчастей к ним. Так уж получилось, что у тех есть свой рынок. А за всем остальным - велкам ту ЦКР.
    Казалось бы ну что такого - рынок и рынок, в каждом городе наверное подобный был, а где-то и не один.
    Но в чём соль - расположен он у нас практически в самом центре города, и является наверное основным пересадочным узлом для общественного транспорта (к тому же - рядом находится автовокзал).
    И что же видит человек, первый раз попавший к нам? По одну сторону дороги - многоэтажный торгово-развлекательный центр с модными бутиками. А по другую - толпу таджиков, перекатывающих тележки с барахлом, и 25 киосков с шавермой. Мдааа...
    А ещё ЦКР - главный рассадник криминала в городе.
    На огромнейшей территории вольготно расположились все социально-опасные слои общества: чурки, цыгане, гопники, бомжи, воры и мошенники. Кругом торгуют контрафактом, слышна нерусская речь, то и дело на глаза попадаются сомнительные личности в спортивных штанах с тремя полосками, по углам валяются грязные и вонючие тела, в подземном переходе стоят казалось бы давно запрещённые лохотроны, а на автобусной остановке дядька без зуба и с наколкой на костяшках ловко обыгрывает всех желающих в напёрстки.
    Хотите попасть обратно в 90е - велкам ту ЦКР.
    И никто с этим не борется.
    Почему? Как я уже и говорил, ЦКР (и расположенные рядом рынки) занимают огромную территорию прямо в центре города. Аренда торговых площадей должна приносить хозяевам рынка баснословные суммы. И не забудем про крышевание всех этих неблагожелательных элементов, без которого там вряд ли обходится.
    Вообще у нас в этом плане в городе (и крае) всё плохо. Все местные царьки - очевидные бандиты и коррупционеры. Самый яркий пример (из недавнего) - губернатор Чиркунов, владелец группы компаний "Экс" и аффилированных с ней структур.
    Благодаря усилиям этого человека, в нашем городе например до сих пор не представлены торговые сети "Ашан" и "Икеа". Сами сети уже не один год пытаются пробиться на местный рынок, но каждый раз власти находят очередной предлог, чтобы их туда не пустить. А всё потому, что одним из бизнесов группы "Экс" является крупная сеть супермаркетов "Семья", которой совершенно не нужна конкуренция.
    До Чиркунова был например Трутнев (тот самый, который сейчас министр всея РФ по распилу природных ресурсов), пролоббировавший (ради получения министерского кресла, очевидно) захват рынка жилого строительства московскими застройщиками, что задрало цену на жильё в городе просто до небес.
    И т.д. Нувыпонели.
    Однако, есть и вторая причина, почему рынок не хотят закрывать. Дело в том, что даже если убрать этот гадюшник физически, то населяющие его люди никуда не денутся. А поскольку законно бороться с ними не очень получается (и не очень хочется), то их предпочитают просто концентрировать в одном месте, чтобы они не расползались по всему городу.
    И в этом, наверное, есть здравое зерно. Однако то, что всё это творится прямо в центре города - очень печалит.
    Но пост этот изначально задумывался совсем не о ЦКР, а о совершенно другом типе торговых организаций, которые в нашем городе ещё часто называют "мини-рынки".
    Есть такой практически в каждом микрорайоне нашего города. На сравнительно небольшой площади довольно плотно располагаются несколько десятков торговых палаток и киосков. Торговля идёт преимущественно продуктами питания, на втором месте находятся одежда и обувь. Остальные типы товаров встречается редко.
    Атмосфера на мини-рынках совершенно иная. Да, среди продавцов и хозяв точек хватает и чебуреков, и просто быдла, но яркого криминала не встречается, и вся эта система работает относительно тихо и мирно.
    Зачем же нужны мини-рынки? Главная их прелесть - прямые поставки.
    Крупные торговые сети работают только с очень крупными поставщиками, способными обеспечить продукций сразу весь город (или даже всю сеть в пределах РФ). Кроме того, некоторые производители умудряются лоббировать свою продукцию, закрывая торговой сети возможность альтернатив. В результате мы получаем как минимум далеко не самый лучший ассортимент. Дополнительно к этому могут выплыть недостатки в виде не самых низких цен (в случае с нашей местной сетью "Семья"), проблем с логистикой ("Магнит"), или просто в целом плохого качества товаров ("Пятерочка" и "Монетка").
    В противовес этому - мелкие магазинчики и рынки могут работать напрямую с мелкими поставщиками, предлагая порой очень интересный ассортимент, быстрые поставки (свежий хлеб, или свежие молочные продукты например) и минимальную "накрутку".
    С мелкими магазинчиками тоже не всё хорошо, у меня уже был пост на эту тему. С тех пор действительно ситуация стала хуже. Кто-то закрылся, кто-то перешёл на "дневной" режим, в целом наблюдается страдание ассортимента и качества. Что интересно, закон больно ударил и по одной из местных крупных торговых сетей "Норман-Виват", которая как раз славилась своими круглосуточными супермаркетами, в том числе - специализированными алкогольными. Со вполне приличной позиции эта сеть теперь скатилась до уровня "Пятёрочки", с хамоватыми кассирами (непонятной национальности и пола, усатыми и монобровыми), вонью в торговых залах, паршивым ассортиментом и часто попадающейся просрочкой.
    В любом случае, даже мелкие магазинчики не способны конкурировать с рынками в плане оригинальности продаваемых товаров. Магазин так или иначе ограничивает ассортимент несколькими производителями и наименованиями.
    А вот на рынке вполне легко могут соседствовать несколько "фирменных" киосков, от разных мясокомбинатов или хлебозаводов, где будет представлен полный ассортимент каждого из производителей, продукт будет свежим, а цена - низкой.
    Порой там находятся реально уникальные товары, которых больше нигде не найти. Например, "Ермолинский" (крупный российский производитель полуфабрикатов) вообще только через фирменные точки и торгует своей продукцией. А это нереально крутые котлеты, пельмешки и прочее. Причём стоят они потрясающе дешево. Я не знаю, что они туда пихают и как это делают, но у других производителей ничего подобного либо нет вообще, либо стоит оно минимум в полтора-два раза дороже. И подобных примеров я море могу привести.
    Ради этого можно даже стерпеть то, что в подобных местах не принимают банковские карты и приходится возиться с наличностью (чего лично я в последние годы всё сильнее стараюсь избегать).
    Так в чём же проблема? Жили рынки и не тужили, так жили бы и дальше.
    Люди перестают ими пользоваться? Нет. Есть, конечно, категории граждан, которые считают посещение подобных мест недостойным для себя занятием и пользуются исключительно супермаркетами, но это либо слишком занятые люди (не попадающие в весьма ограниченный график работы рынков), либо чаще - просто идиоты. Даже с развитием крупных торговых сетей и супермаркетов, у мини-рынков остаётся вполне достаточно клиентов, чтобы оставаться на плаву.
    Проблема кроется в другом, и имя ей - ФЗ №271.
    Федеральный закон "О розничных рынках" был принят ещё в 2006 году. По этому закону до 2015 года плавно должны быть запрещены любые виды уличной торговли. Когда такие новости только появились - было много волнений и недовольств. Движение то, вроде как, правильное - погода на улице бывает хреновой, отчего портятся и продукты, и люди. Но такие перемены могли больно ударить как раз по мелким торговым точкам. В итоге договорились ситуацию разрешить строительством на рынках простых крытых павильонов, что относительно быстро, просто и недорого.
    На мини-рынке, расположенном недалеко от моего дома, стройка началась относительно недавно - осенью прошлого года. Сначала от палаток освободили примерно треть рынка, часть точек закрыв, а часть - уплотнив, и тогда каких-то проблем не ощущалось. Казалось, что постепенно будут достраивать павильон и переселять туда продавцов. Но время шло, площадь стройки ширилась, а ничего там не открывалось. Киоски и палатки выдавливали всё дальше и дальше, и к новому году половина из них позакрывалась, а оставшиеся кое-как приютились по периметру бывшего рынка, там, где раньше был забор. А на стройке стал вырисовыватья вполне чёткий силуэт совсем не павильона, а очередного супермаркета или торгового центра...
    Понятно, что когда стройка закончится - никому под боком не нужны будут эти мелкие конкуренты и их просто вышвырнут, отказавшись продлять аренду, или задрав арендную плату до небес. Вслед за торговыми точками будут вынуждены закрыться и непосредственно производители, поставляющие туда товар. Многие потеряют свой маленький бизнес в угоду безликой современности и духу глобализации.
    Простые же люди вроде меня потеряют возможность купить действительно хороших и вкусных продуктов, оставшись вынужденными выбирать себе покупки из ассортимента супермаркетов, где половина товара - безвкусное дерьмо, а другая половина стоит баснословных денег.
    А рассадник криминала в самом центре города продолжит жить и процветать.
    И это всё очень печально.
  24. Uncle Vёder
    Движется к логическому завершению работа над новым сайтом ЕнЕ, Дзю оживил свой блог свежим видео, я случайно опять наткнулся на запись Росича про обновления на форуме.
    Знаете, в чём проблема? Все вот эти многофункциональные движки - ну та же Joomla и IPS - они изначально то не слишком простыми были, а за годы своего развития превратились реально в каких-то монструозных чудищ, и это движение продолжается - ну достаточно новости про новый IPS 4.0 почитать.
    И поверх этих монстров позже набрасываются всякие плагины, компоненты, аддоны, хуки, которые тоже давно перестали быть примерами простоты.
    Как это всё вместе функционирует - с трудом понимают даже сами разработчики, что уж говорить о тех, кто ставит себе подобные системы в пользование.
    Никто не делает сейчас простых и быстрых вещей. Некоторые думают, что они и не нужны - вон в телефонах уже массово 4-ядерные процессоры и памяти по 2 гигабайта, что уж про более мощные устройства говорить. Да и 100-мегабитным интернетом сейчас уже никого не удивишь.
    Так что простота сейчас никого не волнует, все фапают на универсальность и расширяемость, вот только это порой выходит боком.
    Замечательная статья на эту тему есть на хабре: http://habrahabr.ru/post/141477/
    Кругом сплошные фабрики фабрик, непонятно как работающие, и непонятно с какой скоростью. Нельзя просто так пойти в магазин и купить молоток. Нельзя просто взять и сделать простой и удобный сайт. Либо пиши полностью сам, либо держи монстра с тысячей расширений.
    Новый ЕнЕ очень крут и красив, но я просто боюсь представить, сколько ресурсов тратится на обеспечение всего этого (что со стороны клиента, что со стороны сервера). Процесс сохранения статьи например может секунд 30-40 занимать. В 2013 году. На мощнейшем оборудовании, со скоростным каналом связи.
    Простите, но 5 лет назад у меня интернеты работали быстрее.
  25. Uncle Vёder
    В предыдущих сериях: Часть 1
     
    Disclaimer: 3.1.1. Допускается мат в в персональных блогах (кроме заголовков записей)
    при условии, что содержащее его сообщение не нарушает остальные правила форума.
     
     
    Автопутешественник здорового человека поехал бы после Ульяновска в сторону Сызрани, а дальше на Саратов.
    Автопутешественник курильщика перед этим заехал бы ещё за пачкой сигарет :)
    А я что? "О, а что будет, если поехать через Пензу? Отличная мысль!"
     
     
    Хотите странных маршрутов? Их есть у меня!
     
    Выезд из Ульяновска начался с того, что я выехал вообще не ту сторону, да ещё и схватил штраф за превышение скорости.
    А всё потому, что Яндекс.Навигатор решил перестроить мой заранее заготовленный пензенский маршрут опять через Сызрань, и пока я вертел башкой и пялился в телефон, пытаясь понять, как мне всё поправить - промохал знак ограничения скорости у развязки.
    О штрафе я, само собой, узнал уже сильно позже. Что более удивительно - это оказался вообще единственный штраф за весь отпуск.
     

    (мама, я в телевизоре!)

    Изначальный план был в том, чтобы ехать через Инзу и Никольск в объезд федералок, но для этого нужно было покинуть Ульяновск немного в другом направлении, а в не в том, где оказался я. В итоге меня занесло сначала в какую-то дыру под названием Кузоватово, а оттуда - на М5, к долбаным фурам. Ещё и по пути попался небольшой участок дороги, убитой просто в щи. Но это было только начало...
    С фурами, кстати, вышло не так уж и плохо - их было много, но было и много "окон" в которые можно было обогнать колонну из 10-15 машин, не отложив кирпичей. Трасса ровная и хорошая, камер немного. В общем как-то так до самой Пензы и доехал. Тут яша-нафигатор показал себя наоборот с хорошей стороны, подсказав мне отличную срезку через промышленный район города и сэкономив тем около часа времени.

    После Пензы было 2 вариант пути - либо через Ртищево и Балашов, либо через Кирсанов и Уварово. Маршрут через Ртищево все интернетные эксперты в голос засирали, а на дорогу через Уварово отзывов вообще нашлось немного. Поехал вторым путём - лучше загадка, чем гарантированно говно :) В принципе, до Кирсанова доехал неплохо. Не считая того, что ночью я не выспался и днём меня начало немного рубить. На такой случай я даже прихватил с собой подушку, но тупо не смог найти тихое место, где можно тормознуть и покемарить - все приличные отвороты уже были заняты более проворными автопутешественниками.
    А ещё во мне проснулось дикое желание сожрать хот-дог с заправки. Хот-доги с заправки охуенны! Если вы считаете что это не так, то вы точно никогда не ехали нонстопом 6-8 часов))) Ну и учитывая мой феерический уровень везения - несложно догадаться, что в тот же момент все приличные заправки резко и надолго закончились. Пришлось обойтись припасённым пакетом круассанов. И вроде бы вкусно, и я их люблю, но с тех пор уже второй месяц как отбило всякое желание к ним. Такая вот странная фигня.

    С Кирсаново отвернул на Инжавино, и это был очень неплохой и практически пустой участок дороги. Да ещё и в самом Инжавино (или уже в Уварово? не помню) наконец нашлась заправка Роснефти с вожделенными хот-догами. А вот дальше...
    А дааальше начался ебический танкодром, к которому меня жизнь не готовила))) Одна из тех странных дорог, которая слишком плохая, чтобы ездить по ней быстро, но в то же время ехать медленно тоже некомфортно, да ещё и иногда попадаются нежданчики, на которых и улететь в овраг можно. И пока я ехал и думал как дальше жить, меня ВНЕЗАПНО на скорости 120-130 обошёл какой-то поло. За пару секунд я сообразил: либо это МЕСТНЫЙ и он ну ооочень хорошо знает дорогу, либо он просто отбитый на всю башку и вылетит с трассы, но сделает это первым и я успею это заметить. Таким образом я пристроился на некотором отдалении сзади и втопил те же 120-130, повторяя все манёвры))) Чувак оказался местным и не вылетел. Я тоже. Танкодром был пройден.

    Интересный кусочек трассы попался под Грибановским. В наших пердях (да и не только в наших) шаблон строительства один: слегка возвышающаяся над окружением асфальтовая проезжая часть, достаточно широкие гравийные обочины, ОВРАГ или что-то похожее на него, и ещё на некотором удалении - полоса деревьев, закрывающая всё это от продувания ветром и заметания снегом. А тут сразу после асфальта без всякого гравия начиналась узенькая полоска травы, и за ней сразу же - высокий и очень плотный лес. Казалось что ещё немного, и кроны деревьев начнут смыкаться над дорогой. Круто, красиво, необычно.
     

    (у меня нет своих фоток того места, но оно реально выглядело примерно так)

    На следующий участок пути все народные советы выглядели одинаково: "объезжайте федералки через Новохопёрск и Калач". И количества трафика намекало народным советам следовать. После отворота на Новохопёрск меня встретила идеально ровная и идеально пустая трасса. "Ну вот, круто, наконец идеальный объезд, наконец диванные пиздуны из интернета не соврали" - подумал я.
    А через 10 минут дорога кончилась.
    Хер его знает какой из двух танкодромов был хуже - Уваровский или Новохопёрский. Как по мне, цитиуя слова великих: шо то хуйня, шо это хуйня. Эти две дороги определённо достойны друг друга и вместе образуют идеальный маршрут для любителей авто-садо-мазо. Спасибо интернетным экспертам! Эта поездочка изрядно вытрясла из меня кишки. Из плюсов можно отметить только то, что всякое желание спать было вытрясено с кишками заодно)))

    Приличная дорога вернулась только после Калача. Правда, и трафика стало побольше, и знаков ограничения. Быстро ехать не получалось, но и не сказать что двигались совсем медленно. Незадолго до Богучара минут на 10-15 встал в непонятную пробочку. Как оказалось, это пробка перед понтонным мостом через Дон, про который я вообще забыл! Сам Дон в этом месте выглядит, к слову, совсем не впечатляюще и похож скорее на какую-то говнотечку местного разлива, чем на одну из самых крупных и известных рек России. Даже задумываешься - а тот ли это Дон вообще, или просто другая река с таким же названием. Что касается маршрута через понтонный мост - могу порекомендовать его всем владельцам авто с клиренсом 12-13см и ниже))) Он точно оставит вам массу впечатлений (а вы оставите там все лишние детали своей машины, что выступали снизу)))
     

    (в 2017 вода стояла сильно выше и проезд по мосту был не столь экстремален)
     
     
    Добро пожаловать на М4. БЛЯ.
     
    Вообще весь план-капкан состоял в том, чтобы за второй день всеми правдами и неправдами доехать до Ростова (который на Дону). Почему Ростов? Потому что от него что до Крыма, что до Сочи оставалось около 600км. И опыт 2017 года подсказывал, что у меня будут все шансы на третий день попасть на море ещё засветло (а темнеет там рано). Но вот беда - между Ростовом и Ульяновском примерно 1300км. Это кажется всего чуть-чуть больше расстояния, которое комфортно проезжать одному за день - 1000км, но так только кажется. Лишние 300км это около 4 часов езды сверху, а 4 часа по темноте - МНОГО. Да и изначальная тыща кэмэ на самом деле уже на грани добра и зла.
    Не помню уж, что мне там прогнозировал навигатор, но я верил в лучшее. Поэтому когда в Богучаре (практически перед самой М4) начали попадаться на каждом углу всякие придорожные мини-гостиницы - я не стал обращать на них внимания. Ну типа ещё только-только темнеет, зачем мне останавливаться в какой-то непонятной жопе? Что я тут буду делать?
    Эх... Если бы я знал, что меня ждёт дальше, то остановился бы у первого же дядьки с табличкой "ночлег" и в тот же вечер от души нахуярился бы...
     
    Для тех, кто в танке: М4 "Дон" - федеральная трасса Москва-Воронеж-Ростов-Краснодар-Новороссийск. Это не только основной путь автопаломничества кучи россиян в тёплые края, но и в целом важная транспортная артерия. И вот несмотря на всю эту важность - с ней постоянно происходит какая-то жопа. Отдельные участки перегружены сами по себе потому что там дорога тупо двухполосная. Где-то она расширяется до 4 полос и это должно сделать ситуацию лучше, но срабатывает не всегда (ведь важно не только количество полос, но и развязки). А где-то пришла госкорпорация "Автодор" и дорога стала вообще платной. Ощущения от этого двоякие. С одной стороны хорошо, когда есть возможность заплатить (не так уж и много, к слову) и проехать быстрее и комфортнее. С другой - в случае М4 это не то чтобы "опция". Ты либо страдаешь, либо платишь и всё равно страдаешь, но чуть меньше. Но об этом подробнее в следующей части.
     

    (э рон дон дон)
     
    Но главная проблема М4 - ЁБАНЫЕ РЕМОНТЫ. Этим больны и многие другие федералки, но в случае с М4 летом это преумножается количеством отдыхающих. И вот казалось бы: ну планируйте вы всё это на те времена года, когда трафика будет меньше - благо регион не самый холодный. Но хер там плавал. Организовано всё максимально бездарно а движется максимально медленно. И всё это в максимально неподходящее время.
    Не помню были ли платные участки в 2017 и что вообще было достроено, а что нет. Тогда до Ростова мы доехали без проблем к вечеру, пожрали в аксайском макдаке и рассчитывали добраться вроде бы до того самого Богучара. И через 20 минут встряли в практически стоячую пробку. На 3 часа. Потому что товарищи дорожники катали асфальт. Блять.
     
    Что же произошло со мной в 2020? Ну, я до выезда на М4 пару раз глядел на карту. И заметил, что всё не очень хорошо. Но тогда я ещё не понимал насколько всё "не очень хорошо". Запасной план был в том, чтобы в случае пиздеца тормознуть в какой-нибудь придорожной гостишке, лечь спать пораньше и выехать рано же утром. И этот запасной план оказался полным говном. В тот момент когда я понял куда попал - закончилось всё. Придорожные гостиницы, жральни, заправки, съезды с дороги, надежды на светлое будущее - ВСЁ.
     

    (это было только начало...)

    В пробку я встал примерно 9 с небольшим вечера. И началась жесть. Толкаешься в гору, окружённый фурами. Темнеет. Глаза болят. Хочется спать. Хочется жрать. Хочется ещё много дел, заканчивающихся на "-ать". И этому нет конца.
    Кто-то пытался внаглую ломиться по обочине. Кто-то съезжал ещё дальше и искал пути полями. Кто-то вообще забил, и, съехав в те же поля, разбил лагерь. Попадались люди, которые выезжали на обочину и перегораживали объезжалам дорогу. Естественно, это приводило к постоянному бибиканью, неприличным жестам из окон и посыланию друг друга нахуй. Был момент, когда какой-то тип на фургончике VW то ли что-то не то крикнул дальнобою, то ли подрезал его, а тот обиделся и позвал по рации товарищей. Тут же соседняя фура резко перегородила ВООБЩЕ ВСЮ ДОРОГУ, ребята выпрыгнули с монтировками... Типу пришлось резко съёбывать в поля через канаву, не щадя машину))
    Ещё иногда (на паре редких съездов в какие-то дерёвни) попадались всякие мутные личности с табличками "объезд". А ещё была заправка с уличным толчком, обоссаным со всех сторон и внутри и снаружи... Дорожный апокалипсис по-русски, бля.
     
    Всё это продолжалась около 3 часов. Из-за того что пробка часто шла в гору, я перегрел (и даже немного подпалил) сцепление, с каждым разом трогаться становилось всё труднее, и я уже плохо чувствовал обе ноги. Желания же есть и спать постепенно вытеснились концентрированной ненавистью и обидой. Ведь все эти страдания вышли по сути зря. За 3 сраных часа я и 50 километров не проехал. Идея успеть добраться до Ростова и так была сомнительной, а стала вообще по сути невыполнимой. И если бы я вместо этого остановился заночевать пораньше и выехал с рассветом - утренняя пробка явно не была бы такой же густой.
    Короче, фейл фейлов. Мысленно и вслух ругая себя и одновременно посылая лучи поноса и спидорака в адрес дорожников (решивших, что наполовину перекрыть аж 4 моста подряд в самый разгар курортного сезона - охуенная идея) я принялся искать себе ночлег.
     

    (уже октябрь, блин, а вы так до сих пор ещё и не починили эти сраные мосты? да как так то?)
     
    Ооооо, вы когда-нибудь искали себе ночлег НОЧЬЮ? На трассе? В темноте? Когда глаза уже четвёртый час болят и плохо видят? А Я ИСКАЛ. Проебав отворот на первую же гостишку мне хватило ума сообразить что не время играть в любимую игру "проеби нужный поворот" и я обратился за помощью к яше-нафигатору, но и он в тот вечер решил меня потроллить. Забиваешь поиск гостиниц, тыкаешь в ближайшую, едешь, и тут своим херовым ночным боковым зрением замечаешь, что проехал только что ещё одну. Яндекс, ты чего, не знал про неё? Смотришь в телефон - а нет, вот она, есть. А 5 МИНУТ НАЗАД НЕ БЫЛО. Технологии, ёпта. Ну ок, доезжаешь до той, куда вёл навигатор - А ТАМ ВСЁ ЗАНЯТО. И в следующей занято. И в следующей. Потому что вас таких мудаков там целая многочасовая пробка и спать хотят все.
     
    Из 4 гостиниц в которые я повороты не проебал - в трёх не оказалось мест вообще. Ещё в одной (с непонятно как высранным в Ростовской области названием "Когалым") мне предложили "трёхместный номер" за 1600. И будь она по счёту четвёртой - я бы уже, наверное, согласился. Но она была первой, а мест не оказалось уже в следующих трёх... Где-то мне бросили фразу вроде "тут ещё километров 50 ничего не будет, лучше езжайте как можно дальше". КУДА. БЛЯТЬ. ЕЩЁ. ДАЛЬШЕ? До Ростова? До Краснодара? Может до Сочи сразу, хуйня езды же, да?
    Я был ооочень злой. Пиздец какой злой. Я орал матом вслух, хуесосил всех и вся, и чуть не выкинул телефон в окно, когда пришла какая-то очередная бесячая уведомляха.
    Ночлег я нашёл только к полвторому ночи каким-то чудом. Мотель "Анжи", лол. Причём яша опять сначала проигнорировал его существование, но мне повзело запустить повторный поиск километров за 5. В заведении со столь характерным названием меня ожидаемо встретил столь же характерный каУказский братищка, который по-братски сдал мне эконом всего за каких-то 600 рублей, попутно жалуясь на зажравшихся пользователей букинга.
     

    (мотель для тех кому по кайфу, есть жи бля)

    На этом фейлы того дня закончились. Душ, перекур, спать.
    Хотя стоп, какой спать. Дальше то как быть? До Ростова я не доехал 200км, а ещё просто адски устал и вставать рано утром совсем не хотелось. Нет, до морей я бы успел и при таком раскладе, но приехал бы опять в темноте, а с ездой по темноте я что-то и так уже перебрал.
    И тут я вспомнил, что за неделю до отпуска закидывал вконтач пост на тему "куда же всё-таки поехать". И кое-кто под этим постом отписался.
     
     
    Ту би континуед...
×
×
  • Создать...