Daniel5555

Твой перевод неверный. Там не ,а . Короче, его аргумент состоит в том, что если цивилизация развивается, то она создает виртуальные реальности. А если она не развивается, то это потому что произошла катастрофа, которая ее, скорее всего, уничтожила. Поэтому либо мы создаем виртуальную реальность, либо нас не будет, и поэтому мы почти точно живем в виртуальной реальности. На комментирование этого у меня сил нет. Оратор он, конечно, выдающийся, хотя до мэтра Кличко еще далеко.

Тут фишка именно в КПД этой самой электростанции. Если брать нефть, то среднее КПД электростанции составляет 37% согласно этой статье: http://www.ecofys.com/files/files/ecofyscomparison_fossil_power_efficiencyaug2006_02.pdf Если КПД двигателя составляет, скажем, 90%, а КПД батареи 80%, то в итоге будет 26%, что не густо. Но если взять более эффективную электростанцию, то КПД может быть и 45%, согласно той же статье, а это уже даст 32% в итоге, что лучше, чем у бензиновых двигателей. Плюс КПД батареи и двигателя могут быть большими. Но на самом деле это очень сложный расчет, так как там по всей цепочке идут потери, скажем во время той же передачи электроэнергии. Чисто интуитивно мне кажется, что конверсия из топлива на электростанции более эффективна, чем конверсия в ДВС, и если брать очень хорошие батареи и двигатель, то в итоге общее КПД должно быть немного лучше у электрокара. С газом ситуация гораздо лучше, с углем немного хуже. Ну Huffington Post это действительно желтоватое издание. Правда эта конкретная статья нормальная, вроде бы.

По характеристикам вроде максимальной скорости и прочего он проигрывает, да (кроме разгона, может быть). Но по отзывам сам процесс вождения очень приятный и плавный, к тому же мотор практически бесшумный. Недовольных покупателей довольно мало, насколько я знаю, даже из тех, кому меняли батареи и двигатели (ну, в случае чего, они ездят либо на такси, либо у них второй автомобиль есть). Кроме того, он выигрывает однозначно по одному параметру - безопасности. Что в США, что в Европе, он на тестах взял 5 звезд из 5, что очень круто. То есть даже не смотря на все эти страхи перед батареями, на самом деле гораздо выше шансы помереть в бензиновом авто, не говоря уже о газовом. А для меня лично этот параметр гораздо важнее эстетики. Одним словом, продукт специфический, но свой рынок у него есть и большая часть покупателей им довольна. Потому что мы живем в мире, где принимают нерациональные решения чаще всего. Мы бы все могли сейчас ездить на электрокарах, если бы под это изначально затачивались технологии и инфраструктура. Теперь же для перехода на эту более эффективную модель потребуется полмира перелопачить.

Ну, вообще говоря, среднее это среднее, то есть отдельный конкретный автомобиль может потратить и меньше. А в итоге где-то примерно и должно выйти так, как рассчитано со средними числами, так что это не самый оптимистичный, но и не пессимистичный вариант. Ну у них вообще какой-то треш творится в плане энергетики, если честно. Так что это пример довольно сложный в целом. Ну, я бы не был так категоричен. Это вряд ли игрушка, но это и не продукт для всех, конечно. Покупатели Теслы, в основном, люди обеспеченные, которые могут потратить немалые деньги на такой продукт и при этом терпеть возможные неудобства, как early adopters. Они, одним словом, из тех, кто чаще ездит на такси, чем на общественном транспорте. КПД электродвигателей гораздо выше, чем бензиновых. Не 100%, конечно, но более 90% может быть, так что данные вполне реальные. Я думаю, что даже если генерировать электроэнергию из топлива, то по сумме КПД выйдет чуть лучше, чем в случае прямого использования ДВС.

Ну, для начала, ты действительно гуманитарий - речь не идет о каких-то киловаттах/час, а о единице измерения киловатт-час, или кВт*час. Далее - потребление энергии это не тоже самое, что производство энергии. При производстве энергии ее всегда генерируется большее количество, чем ее потребляется, иначе будет блэкаут. Если энергопотребление Теслы действительно равно 2400 киловаттам-час в год в таких условиях, то это охренеть как круто. Я думал, что оно выше. Для сравнения - обычный сервер может спокойно сожрать более 3000 киловатт-часов в год. Игровой ПК, если часто играть, может 1000 киловатт-часов в год сделать. Что касается рассчетов: давайте посчитаем. Согласно Википедии, Япония потребляет 989 тераватт-часов (по данным 2012 года) и производит 1083 тераватт-часов (по данным 2009 года). 80 миллинов автомобилей дадут потребление в год равное 192 тераватт-часам (если каждый потребляет 2400 киловатт-часа в год). То есть перевести весь автопарк, конечно, нельзя. Для этого японской энергосистеме потребуется производить хотя бы на 20% больше энергии. Но вот перевести до 30%, в принципе, можно. Это если считать так, на пальцах. Там, конечно, гораздо больше нюансов, которые могут сыграть как против, так и за. А кто-то говорил, что инфраструктура готова к массовым электрокарам? Для меня это новость.

Я подразумевал, что так же будет необходимая для этих электрокаров инфраструктура. Как бы, если я пишу "представьте, что в Африке между всеми крупными городами ходят поезда", я подразумеваю, что поезда ходят по построенным до этого железным дорогам. Я не подразумеваю, что они ездят по песку колесами. Не знал, что подобные вещи следует уточнять. Ну России Тесла не грозит даже в самой отдаленной перспективе, если ты об этом. Так что можно радоваться, я думаю. С него баттхартят условно "патриоты". Ученых я там не заметил, в приведенных статьях.

Так это очень давно так почти во всех индустриях начиная от компьютеров (с той же Windows) и кончая фармацевтикой, где больше денег тратят на специализированный маркетинг, чем на разработку лекарств. Маск это типа новая мишень сейчас просто? Он не делает ничего такого, чего не делают другие CEO или инвесторы. Возможно, он в чем-то успешнее или харизматичнее, но как-то странно в этом обвинять. Боюсь, что ты станешь автомобилистом только на пенсии, и то если повезет)

Я сказал, кто он. Он обычный, нормальный инженер и хороший инвестор. И сколько экземпляров было продано этих машин? Сколько электрозаправок построено? Сколько из них выпускаются? Вы еще погуглите как обычная AA батарейка из пульта может рвануть. Думаю это вас жутко испугает. Только я думаю, что в жизни вы не увидите инцидента с такой батарейкой. Угу. А теперь включаем мозг и сравниваем со взрывоопасностью бензина, с той же канистрой. Вам дать видео, где человек заживо сгорает в автомобиле? Или как целая улица от газа рванула? Батарея гораздо безопаснее во всех отношениях. Не, ну если быть настолько кретином, то можно застрять без бензина и за 100 километров от заправки. А нормальные люди обычно без бензина на шоссе на остаются. Я никогда такого не видел во всяком случае. Сложно представить, чтобы они остались без электричества на том же шоссе, если электрозаправки встречаются так же часто, как бензиновые. Батареи для Теслы изначально сменные, чтобы их можно заправлять через смену батареи. Я ни разу не слышал чтобы у владельцев были какие-то проблемы с сменой батарей или даже мотора этих автомобилей. Это должно делаться бесплатно, если автомобиль на гарантии. А длительность этой самой гарантии известна до покупки - она составляет 8 лет вроде как. Порча владельцем - это другое дело, но и обычный автомобиль можно испортить на круглую сумму. Я не думаю, что кто-то позиционируют Теслу, как автомобиль для любых условий. Покупать городской недоджип для таких условий или машину, сделанную для теплых стран, даже на бензине, это тоже глупое решение. Я вообще не понял, что вы хотите сказать. Это все круто, причем тут Тесла? Нефть быстрее закончится. В плане выбросов она ничем и не хуже нефтепрома. Угу, уже побежал. Если представить, что во всей Москве все автомобили, большая часть из которых не выезжает за пределы нерезиновой в принципе, вдруг стали электрическими, вместе с заправками, плюс общественный транспорт, то качество воздуха повысится в разы. Тоже самое можно сказать про любой более-менее крупный город. Ресурса Теслы вполне хватает для того, чтобы доехать по шоссе из одного крупного города в другой. Конкретно, в условиях США и Европы туда добавляются и мелкие города без каких-либо проблем (при наличии заправок). Одним словом, именно личные автомобили в том плане, в котором они используются сейчас - для поездок по городу и редких выездов в другие города, Тесла может заменить без проблем. И это качественно улучшило бы воздух и сняло бы людей с нефтяной иглы (что, кстати, имело бы и интересные экономические последствия). Тесла это не внедорожник, не снегоход, не бульдозер и не танк. Это обычная машина для повседневного пользования.

БТВ, небольшое уточнение по поводу этого графика, чтобы не было недоразумений: Это кумулятивное число продаж, то есть не число продаж в год, а сумма продаж до года, указанного внизу. Там, где у графика наблюдается "надлом" и линия начинает подниматься "быстрее" - происходит ощутимое повышение продаж начиная с этого момента. Такие моменты на графике это 2004, 2006 и 2011 годы.

И это означает что...?

Ну может они и были, но по моим впечатлениям не было никогда такого количества рекламы и продвижения самого концепта, как сейчас. Но я не эксперт в теме, конечно. Сейчас посмотрел на Вики, там есть вот такой график: Тесла как раз появляется в 2003 году, в 2008 первый спорткар от них, в 2012 где-то начинают говорить о "феномене", но в США, может, это началось раньше, чем в Европе. Конечно, цикл разработки автомобиля вряд ли составляет один год, но именно на число продаж вполне могло повлиять продвижение Теслы. Но нельзя, конечно, утверждать это однозначно. По процентам особой корреляции, вроде бы, не наблюдается.

В каком смысле? Автомобилю первому спортивному лет 8 уже. А начали говорить о ней широко где-то начиная с 2012.

Ну да. Так я в первом своем посте в этой теме это написал - что он ни то, и ни другое. Да, я знаю, что электромобили были и раньше. Я имел в виду их вывод на рынок в настоящее время и в таких категориях. Электрокары, которые не от Теслы, были чем-то типа игрушек. Это были чаще всего очень маленькие машинки. Тесла же сделала нормальный, настоящий автомобиль. Аналога этому на рынке не было, во всяком случае на западном. Сейчас вот гибридные начинают выпускать, плюс уже все классические автомобильные бренды начинают задумываться об электрокарах - это эффект Теслы. Какая там огромная опасность от батареи? Там меньше опасности, чем от бензина и гораздо меньше, чем от газа. Запас хода и пополнение энергии Тесла как раз и решает с помощью развертывания сети электрозаправок. Сейчас Теслой уже можно пользоваться в Америке достаточно комфортно, хоть и не настолько, как бензиновым автомобилем. В случае массового перехода эта проблема будет решена - вместо бензиновых заправок будут электрозаправки и можно будет ездить так же, как на обычном автомобиле. Но инфраструктуру очень сложно поменять. Я не знаю в чем там дорогостоящая замена этой батареи. Назовите конкретные цифры, что-ли. Холода - я не в курсе, какие там конкретно проблемы, но по идее везде, где работают обычные батареи, будут работать и эти. А его и не пытались произвести до Теслы с начала второй половины 20-го века. Для этого нужен большой интерес со стороны индустрии, который появился только сейчас. Я так не думаю. Если смотреть с такой точки зрения, то все это было и до Айфона. Смартфоны выпускала и Нокиа (коммуникаторы), и прочие (куча КПК). Там уже была и микроэлектроника, и источники питания. Фишка Айфона была именно в интерфейсе и самой философии продукта, а так же в подходе к мобильному интернету. А это все заслуга именно Apple и, лично, Джобса. По аналогии, Тесла не делает батареи и двигатели (так же как и Apple не делала процессоры и батареи в то время), но философия и продвижение продукта у них совершенно новое. Это вам надо критиковать сам концепт биржы, капитализма и всего остального. Тесла тут это лишь одна из оооочень многих. Разница есть - все эти выбросы далеко от моего носа. Да, батареи это цветная металлургия и химпром. Так же как и добыча и переработка нефти. Да, переработка батарей - это не сахар. Но по сумме они лучше, чем бензин. И, повторюсь, с ними в городах будет легче дышать.

А дело не в эффективности. Просто Теслу ты можешь запитать, не напрямую, от любой электростанции, хоть солнечной, хоть топливной, хоть атомной. А не только от производных нефти или газа, которые вообще не надо использовать. Их надо беречь для того момента, когда они реально потребуются. В этом основная фишка Теслы для тех, кому она нравится. Какая там основная фишка у хейтеров Маска - не знаю. О Господи, это какая-то болезнь Раньше было трендом кидаться говном в Джобса, сейчас в Маска стало, я вижу. Блин, откуда эти аффторы такую чушь берут? Сами придумывают, чтобы потом опровергнуть? Ну да, это прокатывает. А это вообще какое-то вранье. X.com не был куплен Confinity, они объединились в одну фирму. Маск не имел какую-то там "долю", он был одним из главных людей в этой новой фирме. Поэтому он и резко стал там CEO и сама фирма переименовалась в PayPal буквально за ночь. И каким макаром X.com был убыточным, если это была одна из главных платформ на eBay и Confinity его главным конкурентом? Мда...

А он претендовал? И первый айфон тоже был прорывом в некоторых вещах, хотя бы в интерфейсе. Только ни он, ни первый мобильник не претендовали на "новые материалы, способы обработки" и далее по списку. Потому что так сейчас работает система? Почти все коммерческие фирмы пытаются представить свой продукт, как некий прорыв. Начиная от, Боже упаси, Айфона и кончая пылесосами. Маск в этом плане ничем не отличается кроме того, что его продукты чуть более перспективны в этом плане, чем продукты конкурентов. Все-таки первый консьюмерский электромобиль - это очень круто, а потенциально может быть и прорыв. Как PayPal, скажем. С этим пусть разбираются инвесторы. Насколько я знаю, в проекты Маска вкладывается сам Маск и богатые инвесторы, Google например. Если это все чушь и прогорит - они потеряют свои деньги, а не чьи-то. Ну а как им тратить деньги, я не могу говорить. Возможно, что у Маска есть фанаты, которые считают его Тони Старком. Я даже знаю, наверное, одного - Мэтью Инмана. Но это их заморочки, я не думаю, что таких фанатов очень много. Это как со Стивом Джобсом, я думаю. Я не знаю насчет экологии, но переход на электромобили хорош хотя бы тем, что мы прекратим глупо сжигать нефть и газ. Конечно, подразумевается, что мы не будем их сжигать ради получения электроэнергии. Электроэнергию можно получать из восполняемых или "невосполняемых, но более экологичных" источников - ядерных электростанций, солнечных панелей, гидроэлектростанций и т. д. Плюс более чистый воздух. На самом деле это был бы очень большой прорыв в сфере личного транспорта. Мы сейчас уже должны сидеть на электромобилях.

Какая-то редкостная бредятина. Частные космические компании вообще не разработали еще ничего лучше того, что разработали национальные аэрокосмические агенства. Часто они берутся за концепции, которые ранее не считались перспективными. Как следствие, они часто сталкиваются в железе с проблемами, до которых раньше даже не доходили. Это все неудивительно и я сам сильно сомневаюсь в перспективе/необходимости частной космической отрасли. Это все достаточно очевидно. Непонятно только, от чего горит жопа автора? Илон сделал со свой стороны все совершенно правильно. А неудач там будет еще дофига и больше. P. S. И не дай Бог, они все-таки что-то сделают. На Марс можно будет летать на пердаках патриотов.

Что есть "реальная технологическая инновация"? Это можно сказать про любой консьюмерский продукт. В Айфоне или вообще даже первом сотовом телефоне на рынке не было прорывов. Что не помешало им изменить мир в том или ином плане. Это рассчитано на инвестеров и это старается сделать почти любой технологический стартап. Та же quora.com, которая повторяет модель Википедии, только с рассчетом на прибыль, которой до сих пор нет и вряд ли будет, получила от инвесторов >130 миллионов. Эти деньги дают не обычные, а весьма обеспеченные люди. Что с этими деньгами будет - проблема этих людей. Это нельзя сравнивать с МММ.

Мда. В свое время, когда я узнал про эти обновления, моя первая мысль была о том, что далеко не у всех оптоволоконный гигабитный интернет. Microsoft (да и Гугл тоже) думают, что у всех.

Ну, на том компьютере, где у меня Windows 8, я тоже так делаю. Но на работе один из компьютеров так обновился без спросу. Все мое личное мнение, но реально нет смысла сидеть на Windows, но не на 10-й. Если волнует приватность, то надо вообще в целом бежать с этой платформы, так как они в старые Windows добавляют функции для отслеживания. А кроме приватности, в целом 10-я версия реально лучше и у меня лично нет ни малейшего желания возвращаться в Windows 7 или 8.

Ни то, и ни другое. Как инженер он, вроде как, талантливый. Его компании производят реальные и успешные продукты. Машины Tesla это так или иначе game changer для индустрии, который будет иметь очень положительный эффект в долгосрочной перспективе. Так что он не Петрик точно. По поводу того, что он несет иногда, вроде заявлений про страшную опасность искусственного интеллекта - это просто оторванность от жизни, которая свойственна всем очень богатым людям. Они просто не понимают, что такое реальные проблемы в данный момент. И так же они считают, что они разбираются, благодаря хорошему образованию в отдельных областях, в том, в чем они на самом деле не разбираются. Ну и, конечно, считать себя провидцем каждый хочет независимо от денег. То, какой эффект имеет на нашем мире искаженное представление о реальности у людей, которые имеют в руках огромное количество денег и власти - эта тема воистину широкая. Но, если вкратце, все плохо :)

Да для меня-то достаточная. Для Microsoft нет. Чего я не понимаю, так что есть настолько хорошего в этой Windows 7, чтобы терпеть все проблемы с обновлениями.

Да ладно. Вывод с рынка операционок - был, просто раньше их не пихали через интернет, да и не могли, потому что тогда не было такого быстрого интернета. Смена интерфейса без альтернатив и не спрашивая мнения пользователя, когда появился Windows 8 - тоже пример отношения компании. Вроде в Windows Phone тоже была болезненная смена поколений. Плюс о надоедливых обновлениях, которые устанавливают сами себя, я слышал когда-то очень давно, просто тогда это еще были просто обновления, а не целые системы. И да, обновления могли завалить систему и раньше. Я помню, как одно обновление уводило некоторых пользователей в бесконечный цикл перезагрузок. Так что нет, все как раньше. Нечему удивляться.

Собственно, я лично так и сделал. Несмотря на наличие Windows 8. У Microsoft ведь так и раньше было. Если кого-то реально это не устраивает, нужно голосовать рублем, имхо.

Это полный пипец. Да единственное, что следует удалить, это саму Windows. Если кто-то хочет пользоваться Windows, то ему нужно переходить на 10-ю версию и точка. Либо, если нет, сносить ее нафиг и ставить Линукс. Но нет, люди будут жрать кактус и вручную сидеть и удалять всякую фигню. Это для пользовательских машин, а не рабочих. С рабочими - как повезет, там уж ничего не сделаешь.

Пока еще не смотрел... В принципе мог сбегать на сеанс, но глядя на отзывы особого желания не было. Думаю что фильм заценю где-то на следующей неделе.