Перейти к содержанию

Uncle Vёder

Администрация
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4643

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    48

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Uncle Vёder

  1. Uncle Vёder
    Про рабочие дни рассказать интересного особо нечего. Ездили по разным объектам - где-то просто на осмотр, где-то на аварии. Иногда с начальником, иногда с новым напарником, принятым буквально вот пару дней назад.
    Но сквозь всю эту неделю проходила одна нехорошая мысль: предстоял мне монтаж на свежем воздухе.
    Когда я на работу устраивался, то думал, что работать опять буду исключительно в помещениях, но тут сначала выяснилось, что у нас намечается строительство сети для одного завода (с протяжкой этой самой сети по бетонным столбам например), да и кроме этого есть пара небольших задач на ту же чердачно-крышную тему.
    Мне стало печально, ибо в наружный монтаж я не умею. Напомню, прошлый раз когда я пытался заниматься наружкой - мне в итоге пришли бить морду. И хоть это и было довольно давно, но осадочек-то остался.
    Осложняло ситуацию то, что начальник задания раздавал преимущественно в стиле "пойди туда не знаю куда, сделай то не знаю что", что в большинстве случаев превращало их в увлекательные квесты с исследованием подземелий чердаков, поиском тайных комнат технических помещений и убийством боссов выпрашиванием ключей у охранников.
    Так вышло и в этот раз.
    Задача стояла примерно такая: с нашей серверной шёл оптоволоконный кабель в соседнее здание по крышам, транзитом проходя через ещё один корпус. Требовалось этот самый корпус тоже подключить (точнее он и раньше был подключен, но каким-то левым каналом, который уже неоднократно падал). Кроме расположения серверной и нашего шкафа в подключаемом корпусе исходных данных никаких не было. В том числе например было неизвестно например, какой именно из многочисленных кабелей - наш.
    А поскольку кабель в ходе работ следовало тупо разрезать например, то возможность неиллюзорного выхватывания пиздюлей за порчу чужого имущества никого не радовала. Пришлось потратить энное количество времени на брождения по крышам и чердакам чтоб его отследить, ибо начальник отбрехался уже ставшим традиционным "я вам дал задание - делайте".
    Кабель то мы в итоге нашли. И даже с подходящим запасом. И даже ветку короткую до него успели прокинуть.
    Но вот дальше всё интереснее. Кабель нужно было разрезать, разделать и сварить в муфте. А внизу, в помещении, соответственно разварить нашу ветку на кросс.
    Ни муфты, ни многопортовые кроссы я до этого никогда не варил, о чём и сообщил начальнику. Тот сделал удивлённое щачло (наверное, разговор то традиционно телефонный был) и задал вопрос вроде "а что ты тогда вообще варил", на что и получил логичный ответ, что варил я однопортовые мини-кроссы, они же абонентские розетки. Поскрипев извилинами он порекомендовал не выёбываться и идти уже работать например. Пожав плечами и потратив ещё полчаса на поиски в недрах склада-гаража сабжевых муфты и кросса мы пошли выполнять приказ.
    И тут нас ждала вторая подстава. Служебный сварочник оказался дико олдовой и труъшной фуджикорой FSM-50S, но от него куда-то умудрились проебать батарею.
    Что из этого вышло - смотритете на видео:


    Кроме того, среди инструмента не оказалось специального ножа-стриппера для разделки толстого кабеля. Пришлось обходиться обычным канцелярским ножом за 16р, купленным тут же в ларьке канцтоваров. В результате убили на этот процесс кучу времени и перемазались с ног до головы в гидрофобном геле, которого внутри кабеля ну просто дохрена.
    Сам процесс сварки затянулся надолго. Первый УПС сдох уже после двух сварок и на замену ему был притащен китайский инвертор и модный аккумулятор. Аккумулятор оказался севшим и не тащил вообще. Нашли и принесли второй УПС - тот оказался такой же убитый и выдержалв всё те же две сварки. В порыве отчаяния сняли аккумулятор с моей машины и подцепили к тому же инвертору, но эта китайская поебень не выдерживала нагрузку сварочника в режиме прогрева и вырубалась. В итоге кое-как уломали охрану открыть нам окно на этаже и дотянулись до своего шкафа удлинителем (которого еле хватило).
    Набегались при этом знатно - выход на крышу и офис/серверная находились соответственно на 4 этажах разных зданий, да ещё и плюс машина на уличной парковке.
    Кроме этого, ввиду отсутствия стола и стула, все разделочно-разварочные операции пришлось выполнять тупо сидя на кортах, от чего у меня сейчас дико болят ноги (и как гопники могут так сидеть постоянно?).
    Наработался в общем на неделю вперёд.


  2. Uncle Vёder
    Предыдущий пост.
    Вокруг своих новых графических чипов семейства Volcanic Islands компания AMD раздула просто таки нереальный хайп.
    Свежими новостями и утечками инфы были завалены все железячные сайты, онлайн-трансляция с GPU DAY 14 обваливалась под нагрузкой, сроки NDA были сдвинуты фактически до появления свежих железок в продаже.
    Что при этом больше всего интересно - то что ничего нового нам так представлено и не было.
    R9 280X оказался переименованным HD7970.
    R9 270X - HD7870.
    R7 260X - HD7790.
    Даже гордость и мощь AMD - новый флагман R9 290X - всё тот же GPU предыдущего семейства, всего лишь раздутый в плане количества вычислительных ядер.
    Что ещё более забавно - наблюдать теперь за обзорами новинок, особенно на уже не раз упомянутом мной сайте:
    http://www.overclockers.ru/lab/56458/Obzor_i_testirovanie_videokart_AMD_Radeon_R7_260X_i_R9_270X.html
    http://www.overclockers.ru/lab/56561/Testiruem_videokartu_AMD_Radeon_R9_280X_v_odinochku_i_v_rezhime_CrossFireX.html
    По сути всё те же старые тесты на новый лад. Причём прямого сравнения с предыдущим поколением здесь просто нет. Видимо, чтоб потенциальных покупателей магазинов-спонсоров (коих у данного сайта ого-го, от количества рекламных блоков аж глаза вытекают) не смущать.
    И да, я таки возьму себе ближе к зиме R9 270X, но только если она действительно будет дешевле HD7870. Иначе какой смысл?
  3. Uncle Vёder
    Как и обещал, я писал ежедневную сводку событий. Но из-за проблем с интернетами постить её вовремя не удалось.
    Так что опять задним числом.
     

    По регламенту подъём на третий день был назначен на 7:30. Собственно проснувшись, я обнаружил на телефоне СМСку с текстом "Срочно подойти туда-то чтобы оплатить проживание блаблабла". Время отправления - 2 часа ночи.
    Чего этим хотели добиться организаторы - решительно непонятно, ибо в 2 часа ночи спали даже самые упорные и упоротые.
    И вообще, стоило бы нормально всех расселить и собрать деньги сразу по приезду, а не через жопу на третий день.
    По указанному адресу обнаружился главный организатор олимпиады, который уже тащемта давно был "на своей волне", а бессонная ночь его, похоже, добила.
     
    Тут немного стоит упомянуть про отъезд.
    Изначально мы в спешке купили обратные билеты на всё тот же 354 (Адлер-Пермь) поезд, но беда была в том, что отправлялся он в воскресенье в час дня, т.е. до официального закрытия. В ходе обсуждений мы таки нашли приемлемый вариант с пересадками (отправление в понедельник в 9 утра) и поменяли билеты.
    А вот наши коллеги из других учебных заведений Перми (а их было то ли трое, то ли четверо) такого хитрого хода не предприняли.
    Это не представляло бы никаких проблем, поселись мы в городе, но отъезд до вокзала из Чайки превратился в отдельное шоу.
     
    У организаторов были и письма с временем отбытия, и некоторые напоминали им об этом, но как подошло время - почему-то транспорта не оказалось.
    Ребятам просто предложили вызвать такси. Наш земляк Роман собсно плюнул, да так и сделал. Оператор долго пыталась выяснить что это за Чайка и в какой жопе она находится, потом назвала цену в овер 500р (это не Москва, здесь это - много), после чего обещала прислать таки машину. Но вместо этого через 15 минут пришла СМСка, что машин свободных нет, и заказ отменён.
    Роман выругался и пошёл обратно трясти организаторов. В итоге нашли добровольца с машиной, который таки довёз ребят до цивилизованной части города.
     
    Кстати говоря, на утро после завтрака нам обещали зафейленную в прошлый день экскурсию. Но зафейлили её и в этот раз, в итоге все тупо сидели сонные и страдали от безделья.
    Сам завтрак же оказался ещё более адским дерьмом, чем в первый день. Ну кто подаёт одновременно жареную рыбу и овсянку (или какую-то подобную злаковую кашу, я в этой хуйне не разбираюсь)?
    В 12 часов устроили обед. Чуть получше, чем завтрак, но в котлеты например забыли положить мясо, а в салат из огурцов-помидоров - соответсвенно огурцы и помидоры.
     
    Ну так вот, когда дело дошло до оплаты, выяснилось, что оплату с нас собираются содрать за полные трое суток. То, что приехали мы около 9 вечера, а уезжали около 7 утра - никого не волновало. Как и то, что обещанное 4-разовое питание нам досталось 4 раза за всё время проживания, а не за каждые сутки.
    Между тем, стоимость этого бомжатника составляла 1070 рублей с тела в сутки, что ИМХО за такие условия - просто овердохуя.
    Тут опять же главный орг намекнул, что с отъездом рано утром мы опять огребём проблем, и лучше бы нам переночевать где-нибудь в городе. No comments.
    К совету, естественно, мы прислушались, и на церемонию закрытия поехали уже со всеми вещами.
     
    На закрытии произошёл очередной фейл. Орги почему-то не догадались заранее заготовить бланки дипломов/сертификатов и потом уже допечатывать в них фамилии, а решили распечатать всё сразу. Собственно цветной принтер эти красочные бумажки стал выдавать с ожидаемо низкой скоростью 3-4 страницы в минуту, да ещё и бумагу жевал.
    В итоге, учитывая количество участников, раздача слонов растянулась на полтора часа, в течение которых представители организаторов/спонсоров толкали пламенные речи и отвечали на вопросы аудитории, а сама аудитория дико сидела и скучала.
    С бумагами в итоге умудрились нафейлить. Кому-то забыли напечатать, кому-то наоборот напечатали аж по два (мне например), и у всех вместо "VI поволжская олимпиада" оказался текст "IV поволжская олимпиада".
    На вручении призов, к слову, выяснилось, что половина победителей разъехалась уже по домам. Так что призы к ним уедут слоупочтой россии, доставив отдельные непередаваемые ощущения.
    Сами призы - в принципе, норм. Организаторы учли мольбы народа и не стали больше дарить громоздкие и нахуй никому не нужные принтеры и МФУшки. За первое место вручали 7-дюймовый Galaxy Tab, за второе - цифромыльницу Canon, за третье - мы нихуя не разглядели и не поняли на самом деле.
    Ах да, призовых мест мы, естественно, не заняли. Я например не дотянул совсем немного и пришёл пятым из 28 участников, но в целом даже победитель в моей номинации набрал всего 311 баллов из возможных 1024, что указывает на общий фейл. Аналогичные ситуации были ещё в нескольких номинациях. Орги явно перестарались со сложностью заданий, но про это - позже отдельным постом.
     
    Кстати, пока мы все ждали награжения, мой товарищ (набравший, к слову, в "Прикладном программировании" 580 баллов и занявший тоже 5 место) усердно пытался найти нам жильё. Это было весьма драматично. За столь же бомжовский уровень и сервис как в "Чайке" местные гостиницы ломили минимум 1300 с человека (собственно в 2011 году мы селились в "Венец" за ту самую тыщутриста и там действительно было всё плохо).
    Драма накалялась, поскольку нормальных вариантов не было. Но тут мы вспомнили про одну замечательную вещь - хостелы.
    Сабж под названием "Апельсин" обнаружился в центре города и предлагал койкоместо за 500р. Отлично-отлично. Туда после закрытия и двинули.
    По факту оказалось, что там всё весьма прилично, как минимум не хуже Чайки и Венца. Зато в плюсах приличная кухня с холодильником и микроволновкой например и бесплатный вайфай (на неплохой, кстати, скорости).
    А ещё там оказались 4-местные блоки, один из которых мы целиком и выкупили на нашу компашку, таким образом окончательно уделав вышеупомянутые бомжатники по качеству проживания.
     
    Дальше ничего интересного. Макдак, Ашан, скромная попойка, душ, сон и отъезд.
     
    Бонусное видео:


     
    P.S. Да, забыл ещё один момент из предыдущего дня. При отъезде из УлГУ в один из автобусов случайно забрёл совершенно левый, ИЧСХ, бухой в дрова мужЫк, который всю дорогу портил людям нервы. А потом он затерялся где-то на территории Чайки и его около часа искала охрана. Лол.
     
    P.P.S. Дороги в Ульяновске реально огонь. Вот типичный пример дорожного ремонта:

  4. Uncle Vёder
    Уж месяц почти прошёл с момента моей прошлой записи про монтажно-сетевые трудо выебудни, хотя написать, в принципе было о чём.
    Например, о новом напарнике, который татарин опытный монтёр, сварщик оптоволокна, бригадир, проектировщик, ну т.е. жнец швец и вообще пиздец на все руки, да к тому же ещё немного перфекционист.
    Или о волевом решении директора таки заняться причёсыванием коряво организованных узлов сети.
    Или о том, как вышеупомянутый напарник выкатил такой проект, что директору от приблизительной калькуляции затрат поплохело, и он велел ограничиваться тем, что есть на складе (а на складе в принципе есть чем поживиться, но вечно чего-то очень нужного не хватает).
    Или о том, как в процессе воплощения этих перфекционистских идей в жизнь, директора кто-то укусил в жопу и он начал нас бросать с узла на узел, в итоге почти нигде так и не дав довести дело до логического конца.
    Нет, обо всём рассказывать не буду. Ибо оно местами скучно, а местами забыто. Так что ограничусь только тем, чем мы успели позаниматься уже после моего драматичного возвращения из Ульяновска.
    В общем анноить меня директор начал ещё когда я из самого Ульяновска выехать не успел. А уж после моего прибытия в Пермь телефон вообще стал просто разрываться от звонков и СМСок.
    Так что качественно отдохнуть с поездки (в которой я дико не выспался) мне не дали, успел лишь помыться да пожрать, и сразу на работу.
    Вторник был днём, полным фейлов. Пока я ползал по чердакам небезызвестной AlternativaPlatform в поисках потерянных интернетов (которые, как выяснилось уже лишь на следующий день, потерялись совсем не там), мой коллега (который швец&жнец) бегал между управляющими компаниями и точками по изготовлению дубликатов ключей, с целью обеспечения бесперебойного доступа на нужные здания (ибо, в лучших традициях малого бизнеса, нормальные договора и допуски наш директор мутить не стал).
    Я интернеты так и не нашёл, зато опять знатно побегал и поездил по центру. А напарник успел потерять два казённых ключа, сломать третий, поругаться с бабками из подъездов, да и с управляющими компаниями тоже. В общем, ничего полезного так и не сделали.
    На следующий день ещё несколько часов было убито на то, чтобы выяснить, где же именно упал линк до вышеупомянутой конторы. А для этого пришлось оббежать ещё 3 разных здания, поползать по чердакам и т.п. И всё ради того, чтобы выяснить, что всего-то на коммутаторе магистрального узла завис порт и его достаточно было удалённо перезагрузить (ну или выполнить какое-то другое удалённое действие, я в вопросах настройки этих ваших цисок - днище полное).
    В общем, если вдруг когда-нибудь соберётесь идти работать в связь, всегда интересуйтесь вопросом наличия у конторы подробной и актуальной документации по своим сетям и коммуникациям. И если с этим вопросом есть проблемы (а довольно часто оно так и есть) - ждите беды.
    Дальше нам предстояла масштабная работка. Нужно было перекинуть оптоволокно со здания на здание. В центре города. Через оживлённую автомобильную дорогу.
    В принципе, для оной работы на складе даже обнаружился живой тросоход (в народе - обезьяна), с которым процесс должен был пойти легко и непринуждённо. Но вот незадача - существующие воздушки перекрещивались с каким-то радиоговном (которое, вроде как, и не нужно никому, но если оборвать его - оборвут потом руки тебе), так что этот вариант отпал. Кроме того, всех присутсвующих весьма сильно демотивировал припаркованный аккурат под нужным кабелем Porsche Panamera GTS =)
    Другой вариант - спускать кабель вниз и, поймав промежуток без машин, быстро-быстро перетаскивать его через дорогу. Довольно просто, если бы не идущие вдоль проезжей части столбы с проводами. Так что пришлось убить ещё n-ное количество времени на мини-игру "перекинь верёвку через провода, не уронив её на стоящий рядом BMW X3".
    Ну в общем перекинули, перетащили через дорогу, подняли, закрепили и т.д.
    Делали всё это, кстати, изначально втроём - к нам присоединился тот персонаж, с которым я месяц назад варил муфту. Правда, его это часам к 6 вечера заебало, он послал всех нахуй и ушёл домой. Как я понял - насовсем.
    В четверг продолжали всё там же. С одного конца ставили шкаф под оборудование, с другого - варили муфту. Доделывали всякие мелочи. Опять залипли из-за какой-то фигни, отчего я дико проторчал лишних два часа на чердаке и пропарил форумную мафию например.
    Пятница же выдалась вообще самым коротким рабочим днём. Всего пара часов опять же на финишную доводку. Мне - прокинуть от шкафа до конторы десяток метров витухи, напарнику - разварить пару волокон в кроссе. Запустить сеть, проверить наличие интернетов.
    Зато веселья нам директор подбросил на субботу.
    Не буду подробно описывать все предпосылки происходящего, думаю, что всё гораздо лучше объяснит пара фотографий:


    Так выглядел основной магистральный узел связи на момент нашего прихода.
    Два кросса, 8 медиаконвертеров, коммутатор, всё на булочке с кунжутом в маленьком ящике, лежит друг на друге и опутано чудовищной бородой из проводов.
    Разобраться, что куда и зачем подключено - задача ещё та. Подключить что-то дополнительно - ещё сложнее.
    И после всех наших проблем в предыдущие несколько дней (а они все так или иначе были завязаны на этот узел), было таки принято решение привести весь этот ужас в порядок.
    Чтобы не нервировать народ, работы назначили на выходные, да ещё и на вечер-ночь.
    С доступом и подготовительными работать проблем не было. Начались они уже в процессе выполнения основной задачи.
    Требовалось: разобрать кроссы, отключить пигтейлы от портов, аккуратно размотать кассеты, вытятуть все провода в один пучок, вытащить этот пучок из маленького шкафа, засунуть в большой, засунуть обратно в кросс, замотать в кассету, подключить порты и проверить работоспособность.
    Есть всего одна фотка кросса в закрытом виде и она совсем не передаёт весь тот пиздец, творящийся внутри, что пришлось распутать.

    Так что можете просто полюбоваться на царящую вокруг рабочую атмосферу:

    Ладно хоть освещение удалось нормальное сделать (нагло сперев рабочую лампочку из лифтёрной :Р), а то с фонариками бы там совсем ебанулись.
    Спустя несколько часов работы всё стало выглядеть гораздо лучше:

    Кассеты замотаны аккуратно.

    Даже в закрытом виде всё цивильнее. Кроме того, пришлось поменять один из кроссов, чтобы нормально разместить на морде все 16 портов.
    Была мысль вообще запихать оба кросса внутрь одного (портов как раз хватало), но напарник решил что это слишком хардкор и нахуй не нужно.
    А вот так стал выглядеть сам шкаф:

    Кабельную организацию постарались победить установкой органайзера. Вышло не очень, но всё равно лучше.

    И пусть вас не смущают не совсем красиво торчащие из NAG'овской полки два D-Link'овских медюка. Уж лучше так, чем просто в шкафу валяться.
    Было это вчера. Домой я после этой работки вернулся в 4 часа ночи.
    Бонусные видео:




    Ну и в заключение пару слов.
    В техническом плане лично мне такая работа кажется весьма интересной. Это не однообразные абонентские подключения, как в Ростелекоме, а уже нечно большее. Но с точки зрения организации - это полный пиздец. Нормальной документации нет. Половины нужного инструмента нет. Постоянные проблемы с допусками и согласованиями. Постоянные изменения планов и перебрасывания с точки на точку. Частые случаи, когда чистой оплачиваемой работы набирается на 2-3 часа, но с накладными расходами времени это сжирает весь твой день. AAAARRRGGGHHHH.
    В целом всё это приводит к растрате кучи времени и сил. И всё было бы ничего, будь с этого нормальная финансовая отдача. Но по моим подсчётам, за весь октябрь я заработал чуть больше сраных 11 тысяч рублей. Это, блеать, смешно, даже учитывая мой свободный график.
    Завтра между тем всероссийский праздник, а нас опять выдёргивают на какое-то важное спецзадание. И знаете, что? Я, пожалуй, уволюсь. Вот прямо завтра. Надоело. Хватит это терпеть.
    Осталось только придумать, как зарплату свою получить. А то она ж у меня, в лучших традициях малого бизнеса, чёрная...
  5. Uncle Vёder
    Если кто-то помнит, несколько недель назад я замутил небольшой эксперимент:
    Поскольку езжу я в последнее время не особо часто, то на прослушивание и оценку ушло некоторое время. Но я всё-таки заценил все предложенные альбомы и теперь настало время подводить итоги.The Glitch Mob - Drick the Sea
    The Glitch Mob - Love Death Immortality
    Ну что я могу сказать, электроника - это хорошо. Но только при условии, когда под неё не хочется спать. У глитчей с этим 50/50. В этом плане конечно поинтереснее будет новый альбом, но даже под относительно динамичные треки (вроде Skullclub) ездить быстро как-то не особо хочется. Днём по пробочкам тошнить - очень недурно, а вот для динамичной езды - не годится.
    Chase & Status - No more Idols
    Chase & Status - Brand New Machine
    А вот тут я реально почувствовал, что чего-то мне в машине не хватает. Сабвуфера в багажнике например, тонировки вкруг и подрезанных пружин. Четенько кароч, особенно Brand New Machine. По стилю езды - есть треки,
    , есть и понейтральнее. Ну и некоторые явно не доставили, даже прощелкивал - но таких мало. В целом - хорошо, для динамичной дневной езды например. Ну и посоны с раёна оценят.Garbage - Not Your Kind of People
    А вот у них кроме дико древних альбомов я ничего и не слушал. А тут внезапно почти свежак. Ну что сказать, как и раньше - всё отлично. Торт. В езду подходит - как в медленную, так и в динамичную. Минусы - надоест, наверное, быстро.
    Morcheeba - Big calm
    Morcheeba - Fragment Of Freedom
    Хорошая спокойная музычка. Для каких-нибудь семейных поездочек на выходных например - самое то в качестве фонового сопровождения. А вот в одну харю я бы вряд ли стал слушать. Ну разве что под какое-нибудь особое настроение. Доставил больше первый альбом, второй как-то ниочинь, ну кроме собственно одноимённой с названием композиции.
    Paramore - Riot!
    Paramore - Brand New Eуes
    Честно, не фанат попсового рока. Да и какие-то подсознательные ассоциации с молодёжными американскими комедиями, которых я тоже не фанат. Плюс - довольно заезжено по радио. Яркого негатива конечно не вызывает, но оно в целом вообще никаких чувств не вызывает. Спокойно фоном прослушал оба альбома, но повторно включать вряд ли стал бы, ибо зачем?
    Riverside - Out of Myself
    Riverside - Anno Domini High Definition
    Благодаря Росичу я постепенно плотно подсаживаюсь на прогрок. Сначала Porcupine Tree, теперь вот это. Первый раз врубил, когда возвращался домой около 10 вечера, по уже изрядно опустевшим дорогам и с закатом за окном. Ощущения были невероятные. После этого, забив на эксперимент, переслушивал ещё раза два. Идеально, для любого стиля езды. Ну а самый шик это конечно вечерние пустые трассы. А вот с утра на невыспавшуюся голову я бы не стал включать, исключительно с целью не портить впечатление.
    Росичь, накидай ещё чего-нибудь такого, а?
    Avenged Sevenfold - City of Evil
    Avenged Sevenfold - Avenged Sevenfold
    С первым альбомом всё плохо. Постоянные смены темпа не позволяют нормально настроиться на вождение и подобрать подходящий ритм. В более новом альбоме стиль немного поменялся, музыка стала ровнее, плавнее, и мелодичнее - под это уже вполне можно ездить, если сам жанр нравится.
    Artillery - When Death Comes
    Беспощадное рубилово. Пахать поле на тракторе под такой ад наверное было бы круто. На машине по городу - нет, спасибо.
    Noize MC - Последний альбом
    Noize MC - Новый альбом
    Noize MC - Неразбериха
    Нойза оставил на закуску. Никогда не любил ни сам жанр (вообще хрен разберёшь, то ли это рок, то ли рэпчик...), ни эти вот тексты, которые стебут всё подряд и позволяют небыдлу чувствовать себя небыдлом. Настрой изначально был негативный, но по факту всё оказалось совсем наоборот. Нойз относится к тому типу музыки, которая очень хорошо заходит на каком-нибудь опен-эйре, когда ты (да и все вокруг) давно убрались в говно и пруцца. И вот внезапно для езды оно тоже подходит замечательно (за исключением буквально нескольких треков), причём опять же довольно универсально - и в пробки, и в гонки. Честно, не ожидал. При этом моё отношение к исполнителю и жанру не поменялось и в других обстоятельствах (например - просто дома) я бы его слушать всё равно не стал.
    Всем спасибо.
    Если кому интересно - эксперимент можно продолжить.
  6. Uncle Vёder
    Любите ли вы поезда так, как их люблю я? Я их люблю, но совсем не упарываюсь, как некоторые. Хотя есть одна игра, которая меня в своё время зацепила. Вот и вспомнил я про неё недавно, и залип капитально на недельку. Да так залип, что мозги окончательно поехали, и решил я записать обучающее видео. Сейчас то я уже понимаю, что летсплейщик из меня никакой, видео сие никому не нужно, и вообще не стоило этой хуйнёй заниматься. Но не выкидывать же результаты своих ебических трудов просто в помойку. Для этого есть блог. Блог стерпит любое говнище)))


    А мож по сети зарубимся? Есть желающие?
  7. Uncle Vёder
    Что делает еду лучше? Правильно, МЯСО. И не пытайтесь тут доказать, что это не так, приводя нелепые примеры. Да, я не стану добавлять мясо в бисквитный торт. Но даже торт становится в 100 раз лучше, если перед его употреблением заточить хорошую порцию чего-нибудь мясного.
    А я что, говорил, что обязательно все блюда смешивать в одно? Нет. Хотя, иногда это действительно стоит сделать.
    А веганы традиционно идут в лес, и пусть их там медеведи... того... ну вы поняли.
    Нямка! С маянезиком! Выпуск 2: Салат "Полупроводник"



    Лето, жара, поезд. За бортом +35, в вагоне - ещё жарче. Днём ничего не хочется, кроме воды и холода. Вечером становится чуть прохладнее, а значит и легче. Появляется резонное желание вкусно отужинать. Но как?
    Заварить бичпакет? Надоели уже, смотреть на них тошно. Нет, нужно что-то приготовить. А что? И как?
    На дворе лето, поэтому нет проблем со свежими овощами. Огурцы, помидоры, зелень - всё это доступно. Но на одних овощах далеко не уедешь, хочется и белковой пищи, а конкретно МЯСА.
    Рецепт салата родился совершенно случайно, а результат неожиданно доставил его авторам, после чего салат регулярно продолжал готовиться всё то время, что они работали проводниками. Да и хоть проводничество давно заброшено, иногда хочется его откушать, ибо действительно вышло годно.
    Задумав вкусно поужинать, нахожу на кухне немного овощей и пачку сухариков.



    Ну что ж, поехали. Для начала разберёмся с сухарями. Тут всё зависит от одного вопроса: что крепче - они или ваши зубы? В моём случае всё не так хорошо, поэтому сухарики я предварительно залью маянезиком.
    Сухари, к слову, лучше брать с чесноком или хреном - шоб салатик был поострее.



    Дальше можно порубать на куски овощи и засунуть в ту же кастрюлю.



    Огурцы режу мелко, помидоры покрупнее. Ну, в общем, как в обычный салат из огурцов и помидоров.



    Теперь самое время забраться в холодильник в поисках главного ингридиента.



    Как вы думаете, что могло послужить источником натурального мяса летом в 40-градусную жару? Ответ очевиден - тушёнка. Всё остальное моментально протухло бы в таких условиях.



    К счастью, у нас ещё не разучились делать очень вкусную и ароматную тушёную свинятину с адекватным соотношением мяса, жира и цены.



    Если на дворе жара а банка стояла в тепле, лишнее можно тупо слить и выкинуть. В нашем же случае банка была в холодильнике, поэтому всё замёрзло.
    Жир заначиваем в холодильник (он нам ещё пригодится в другой раз), желе точим на месте, а оставшееся мясо рубим на кусочки.



    Как видите, с одной банки его получается довольно приличное количество.
    Закидываем в кастрюлю к остальным ингридиентам, перемешиваем, и, если есть возможность, пихаем в холодильник минут на 15-20.



    Солить не надо. Сухарики и так солёные. А вот острого перца можете добавить, если вы такие же упоротые как я.



    Теперь можно и попробовать что получилось.



    Охуенно получилось, вот что! Салат шикарен и летом, и зимой, и в любое другое время года. Дядя Вёдер рекомендует к употреблению.
    А кто вдруг считает, что я совсем, бля, пизданулся мешать в одну кучу огурцы, помидоры, хлеб и мясо - вы что, серьёзно? Шаверму никогда не ели?
    Всем приятного аппетита! Подписывайтесь на мой блог, ставьте лайки. Впереди ещё больше крутых рецептов вкусной нямки!
  8. Uncle Vёder
    Ремонт нельзя завершить. Только временно приостановить. 
    Народная мудрость.
     
    Внезапно здравствуйте! Было дело я тут 5 (уже почти 6) лет назад запилил пост "Квартира без соплей! Часть 0: Подготовительная" где расписал свои невероятные планы по переделке электрики в квартире и обещал эти планы очень скоро начать воплощать в жизнь. А потом всё заглохло. И как оно водится, до недавнего времени воз где-то там по большому счёту и оставался.
    За прошедшее время я успел чуть перетряхнуть электрику на даче, поучаствовать в ремонте сортирно-ванной комнаты, дважды сменить работу, машину, насмотреться видосов Алексея Земскова, начитаться Электрошамана и в конце-концов съехать с квартиры родителей нах. Но, как говорится, ремонт сам себя не доделает. Вслед за кухней и сортиром всё плавно переместилось в коридор и далее. К лету этого года вопрос переделки электрики встал совсем остро. 
     
    Для понимания ситуации дам небольшую вводную. Двухкомнатная квартира. Дом - пятиэтажная хрущёвка 1960-какого-то-там года постройки (серия 1-447 вроде как). Несущие стены из кирпича, межкомнатные - из говна, палок, старых ватников и советских газет. Штатная электрика сделана по принципу "максимум экономии". Этажные щиты отсуствуют как класс, ввод в квартиры идёт по каналу в несущей межквартирной стене и в каждой квартире стоит свой персональный щиток прям блять посредь коридора. Устройство этого щитка ебически простое: вводной рубильник, за ним счётчик, а за ним два автомата невыясненного номинала (как показал впоследствии опыт эксплуатации - вероятнее всего на 10А). Линии разведены по той же "экономической" логике с использованием алюминиевого провода (сечением вроде как 2.5мм2, но есть подозрение что 1.5) и любимого приёма советских строителей "заебеним розетку на 2 стороны стены шоб мешьше проводов ушло". В итоге первая линия питает свет коридора, свет сортира, всю кухню, и ВНЕЗАПНО одну из розеток большой комнаты. На второй линии висит всё остальное (свет обеих комнат и ещё несколько розеток в них же). 
     

    (Вот оно, наследие Советского Союза)

    Чуете проблемы, а? Чуете? Вот и я не чуял до поры до времени. Мало розеток - хуйни удлинитель и не выёбывайся. Все так делают. И делали. И работало. Даже с появлением современной техники типа микроволновки. Я даже тогда небольшой "лайфхак" придумал с подключением вилок Schuko (которые у нас называли евровилки, хотя блять никакие они не евровилки, а настоящие евровилки это совсем другие вилки... погуглите, в общем) которые в старые советские розетки не лезли. Народ покупал переходники, а мне они казались не очень-то надёжными после пары случаев оплавления. Как-то раз я раскрутил розетку (не помню уже нахуя) и обнаружил, что в сам механизм толстые штыри новомодной вилки влезают вполне себе норм, но не лезут в узкие дырки пластиковой крышки. После чего недолго думая взял ножницы и слегка расковырял эти дырки, так шоб всё влазило. Во какой я умный, ага!
     
    Проблемесы начались где-то к середине 2000х, когда родная Россиюшка поднялась с колен настолько, что наша семья смогла позволить себе такое чудо техники как стиральная машина автомат. Машину запихали в сортированну и озадачились вопросом: а чо дальше-то делать? Безжалостный и беспощадный советский проектировщик розеток ни в санузел, ни в прилегающий коридор не запроектировал. Знакомые поделились опытом того, что можно вызвать элетрика, и он всё сделает заебись за N денег. Но нахуй нам электик. Есть же ебать какой умный я, который толстые вилки в советские розетки без переходников подключает и вообще в 14 лет всю проводку на даче переделал. Так что я посмотрел на всё это дело, почесал жопу и отправился в магаз. В магазине я не нашёл ничего лучше чем два 5-метровых (цельного 10-метрового не было) удлинителя с гордыми буковками "16А", которые намекали, что его не постигнет участь европереходника микроволновки, стёкшего по вилке расплавленной соплёй. Удлинители были воткнуты друг в друга и в ближайшую розетку в комнате, а с другого конца соответственно подключилась стиралка.
     

    (Типичная ситуация когда дом проектировали в 60х, а жить в нём приходится в современном мире с кучей техники)

    ОПА НИХУЯ ОНО РАБОТАЕТ. И жизнь заиграла новыми красками. Ровно до тех пор пока мы не попробовали включить стиралку одновременно с чем-нибудь ещё. Сидишь ты такой за компом, играешь в ГТА вайс сити, и тут ХУЯК и света нет в половине хаты. И игра блять не сохранялась хрен знает сколько. FFFFUUUUUUU. Так и выяснилось что автоматы в щите стоят "примерно ампер на 10". Короче перед стиркой стали выключать всё лишнее, в том числе комп и лишний свет (тогда ещё на старых добрых лампочках накаливания ватт по 60-100). В большинстве случаев это помогало, но в итоге через пару лет закончилось тем, что занимаемая стиралкой розетка красиво почернела и в ней к хуям отгорели контакты. Я ещё раз почесал жопу, сходил в магазин за новой розеткой, прикрутил её на место старой (заодно подивившись качеству советской проводки, изоляция которой местами рассыпалась в руках), а потом попялился на органы управления стиралкой и помимо наиболее часто используемого режима "Хлопок 60" обнаружил там ещё и "Эконом 60". Режим для экономных тратил на полчаса больше времени, но видимо не так люто кочегарил ТЭН, так что розетки больше не горели, а автомат выбивало крайне редко.
     

    (Довольно удобное, кстати, управление у этой стиралки)

    Не, можно было конечно поступить как это делает большинство: выкинуть штатные автоматы и поставить на их место что-нибудь на 16А (или вообще на 20, или даже 25). Но я всё-таки не совсем долбоёб и умею 2+2 сложить. Зачем нужен автомат, который сработает только тогда, когда всё что можно и нельзя сгорит к хуям? Режимом стиралки "Хлопок 95" по тем же соображениям не пользовались в принципе - страшно было)))
    Потом был ремонт кухни. На кухне я выебнулся и решил всё сделать модно-стильно-современно. Купил несколько накладных розеток, моток провода ШВВП 2х1.5 и круглую распаечную коробку. Провода прокинул по плинтусам к будущим новым розеткам, а распайку запихал на место старой единственной розетки. Потому что рукожоп и капитально лезть в проводку не хотелось. Потом всё это добро зашпаклевали, заклеили обоями, я прикрутил новые красивые розеточки и все стали довольны. Эти решения мне ещё позже аукнутся, но на тот момент кухня стала наиболее оснащённой в электрическом плане и радовала удобством.
    Что касается комнаты где я жил (и где требовалось подключать компьютеры, мониторы и много другой поебени) - там я просто навертел розеточных блоков прямо к говностене, соединил шлейфом и приделал на конце провод с вилкой, которую и воткнул в ближайшую из двух розеток. Один из блоков даже работал через радиовыключатель, что позволяло управлять светом, лёжа на диване. Каеф.
     

    (Розетки, много проводов, можно даже разглядеть радиореле)

    Всё это добро более-менее работало до тех пор, пока наш старый (ныне уже покойный) кот не решил, что нассать в удлинитель стиралки - классная идея. К счастью, я был дома, так что обошлось громким МЯЯЯУ, фейерверком из удлинителя и запахом жжёной кошачей ссанины. Удлинитель пошёл в утиль, а я задумался о том, как же быть со стиралкой. К тому времени уже начинался ремонт в сортире (и вроде даже уже отколота старая плитка) и появлялись планы на ремонт в коридоре, так что можно было ломать-не-строить. Поэтому я сделал следующее: взял второй оставшийся удлинитель и отхуярил ему вилку, сломал наличник на двери сортира и прокинул провод через образовавшуюся щель в коридор, порылся в барахле и нашёл автомат на 16А (который когда-то покупался для дачи, но не пригодился), прилепил этот автомат в щитке (а он ровно напротив двери сортира) на двухсторонний скотч поверх имеющихся и завёл провода через него. Таким образом НАКОНЕЦ-ТО стиралка получила свою нормальную выделенную розетку и ситуации с выбиванием автоматом закончились совсем.
     

    (Я хз какую картинку сюда вставить, так что вот вам современный модульный автоматический выключатель, а то вдруг не знаете как он выглядит)
     
    Дальше был крайне вялотекущий ремонт в сортире. Делали опять своими руками и постоянно не было то времени, то денег, то желания. Старое сломать сломали быстро, а вот новое делать начали далеко не сразу... По факту процесс закончился там аж только в конце 2017. Но до электрики дело дошло ещё в конце 2015.
    Потолок в сортире договорились сделать ПВХ панелями и поставить в него точечные светильники, поэтому в ход однозначно пошёл вариант с электрикой по потолку. После некоторых размышлений пришли к выводу, что в коридоре потолок тоже будет опущен (ха). Да может и в остальной квартире. Я подумал и решил, что в помещении с повышенной влажностью хочу иметь минимум электрических соединений, поэтому никаких распаек ставить там не стал. Подготовил 4 куска провода ПВС, на концы которых припаял готовые разъёмы GU5.3 и закрыл места пайки двойной термоусадкой. Хвосты проводов выкинул в коридор через удачно образовавшуюся в ходе дестроя дыру под потолком. Туда же выкинул ещё два хвоста: для вентилятора вытяжки и лампы подсветки зеркала.
     

    (Сортированна в процессе монтажа потолка и электрики)

    Какое-то время это просто висело там же под потолком на полиэтиленовых клеммниках, питание на всё это добро подавалось со свежевкоряченного в щит (по всё той же технологии двухстороннего скотча) автомата на 6А, потому что Б - безопасность. И вот ремонт сортира наконец дошёл до своего логического завершения. Плитка поклеена, сантехника перебрана и поставлена на места, всякие ящички-зеркала развешаны, ну и потолок само собой закрыт. В процессе эксплуатации, кстати, 220В/50Вт галогенки были выкинуты нах и заменены на 7Вт светодиодные лампы с распродажи в кастораме, которые ярче светили, меньше грелись, меньше жрали электричества, да ещё и не пытались подсвечивать запотолочное пространство.
     
    И вот наступает тот самый момент, когда мне говорят: "давай запилим коридор". И говорят не в первый раз. А я очкую. Потому что в коридоре щит, от него непонятно как и куда идёт вся разводка элетрики в квартире, и при ремонте очень высок шанс попасть куда-нибудь гвоздём/дрелью/etc и устроить шоу со спецэффектами (а у меня есть опыт такого, включая падение с табуретки в процессе - и это не очень приятно). И вообще надо бы это всё переделать, потому что 2 линии на двухкомнатную квартиру это несерьёзно. Нет, шкаф на 48/72 модулей (или ещё на сколько фантазии хватит) это для маленькой двушки уже эребор, как говорится, но поделить потребители хотя бы по помещениям и принципу свет-розетки как минимум стоило.
    И я для невнимательных напоминаю: щит прямо в квартире, со счётчиком, вводом и всей хурмой. Т.е. если его перебирать полностью - нужно одновременно подружиться и с энергосбытом (а это деревянная контора в худших традициях совка), и с управляющей компанией (а я с ними не дружен, да и сильно сомневаюсь в квалификации тамошних электриков). Толковых электриков среди знакомых (готовых перетряхнуть ввод под напряжением) нема, а нанимать людей "по объявлению" - опять же не хотелось, потому что из-за низкого порога вхождения в профессию там рукожоп на рукожопе сидит и рукожопом погоняет. А рукожопить я и сам умею, забесплатно. Так что спасибо, не надо.
     

    (Своей фотки щита "до дестроя" не сохранилось, но выглядел он исторически примерно так)

    В общем щит было решено оставить (только отломать у него уродливую железную дверцу и потом вместо неё повесить чонить красивое, типа зеркало или хуй его знает), счётчик и старый ввод тоже оставить. На обе комнаты прокинуть по две новые линии (свет и розетки), ещё две линии по тому же принципу заложить на коридор+сортир, ну и ещё одну линию бросить на кухню (потому что там типа уже всё сделано, но на группы не разбито, да и хуй с ним, пусть вместе будет).
    Примерно с этими мыслями я устроил рейд по стройсупермаркетам (включая кастораму и недавно открывшийся в нашей дерёвне леруа), где закупил пару мотков провода ПВС разного сечения, пачку дешёвых автоматов IEK и ещё кучу всякой рассыпухи. А вот о причинах такого выбора и о том, как я всё это монтировал - я расскажу уже, пожалуй, в следующем посте.
     
    Ставьте лойсы, пишите комменты, подписывайтесь на мой канал в телеге. Да прибудет с вами электрический ток!
     
  9. Uncle Vёder
    Вчера очередной китайский магазинчик проводил очередную китайскую акцию (это когда сначала цены задираются до небес, а потом массово раздаются всякие бонусы, скидки и т.п.). От скуки нарегал левых ящиков и наколотил кучу всяческого дерьма, однако более-менее полезный улов был только в виде пары купонов по $10. Первый купон временно заблокировался из-за невовремя отвалившейся страницы оплаты. По второму заказ вышел слегка дороже, недостающие $3 пришлось добавить с карты, но оплата прошла. Правда заказ почему-то остался висеть в статусе "неоплачен".
    В общем, на китайцев я страшно обиделся, поднял все все фейк-аккаунты и назаказывал много-много ненужного двухбаксового барахла. Около десятка отдельных посылок.
    Так что в замедлении работы и без того практически мёртвой ПР можете теперь винить и меня. Бугога =)

  10. Uncle Vёder
    Коммент слишком разросся, решил отдельным постом.
    Дом.ру вообще всё испортил, как обычно.
    Была вполне здоровая конкуренция, 4 крупных провайдера, у всех линейки из 3-4 тарифов разных ценовых категорий с практически константной стоимостью, но ежегодно растущей раза в 2 скоростью. И шло бы так дальше, и было бы всё хорошо.
    Но тут вдруг "ололо сто мегабит".
    Как маркетинговый ход - интересно. Сильный удар по конкурентам, сложно что-то после этого предложить уже.
    Вот только технически не способен провайдер столько вытянуть, даже с учётом того, что это флэтрейт.
    Так что по факту имеем тормозной инет вечерами, нерабочий ютуб, резку торрентов и прочие радости жизни.
    Я готов эту же тыщу в это же время платить мегабит за 20 например (адекватная скорость на текущий момент, если бы сохранились старые темпы роста). Но блин, чтобы были они, эти 20 мегабит. А из-за этих дебильных мега-тарифов каналы перегружены, и нормально ничего не работает.
    Под удар попадают другие провайдеры. Ситуация вынуждает их предлагать те же 100 мегабит (или хотя бы 50), и всё начинает упираться в ту же самую перегрузку магистральных каналов.
    Интернет теперь везде одинаково "высокоскоростной" и везде работает одинаково херово.
    Ростелеком, кстати, туда же. Они мало того, что вообще до 162мбит/с нынче разогнались, так ещё и демпингуют нещадно. По качеству оно несколько лучше, чем у конкурентов, но тут дело в более скромной абонентской базе и том самом бескомпромиссно скоростном (и столь же бескомпромиссно дорогом) GPONе. Как новых клиентов навалит - будет всё так же херово.
    Вам может показаться, что первый и второй пост противоречат друг другу, но это не так.
    Это всё стоны по качеству. А чего плакаться из-за дополнительной сотки к абонплате - я так и не могу понять.
  11. Uncle Vёder
    Пока в предыдущем посте шла дискуссия на тему хреновой транспортной доступности моей дачи, меня самого несколько пробило на воспоминания о временах моего детства и некоторых моментах, из этой хреновой транспортной доступности и вытекающих.
    Так что в этом посте я немного расскажу об особенностях транспортной системы, а заодно и деревенской торговли (и прочего местного бизнеса) в те времена.
    А помогут мне в моём рассказе современные сервисы спутниковой навигации, ибо с картой всё гораздо проще и понятнее.

    Для начала рассмотрим вообще все существующие и существовавшие варианты добраться до тех мест.
    Вариант А: речной транспорт
    Где-то до 94 года в те места ещё можно было прилично добираться речным транспортном. Ракеты уже не ходили, но оставалось 2 или 3 теплохода, один из которых курсировал ежедневно, а остальные подключались в выходные, помогая справиться с наплывом отдыхающих. Путь на теплоходе занимал около 2-2.5 часов. Весьма неплохо, но до речного порта ещё нужно было добраться на автобусе, что добавляло расходов к и так не самому дешёвому билету. К 96-97 годам последние остатки пароходства распродали, сконвертировав в прогулочные суда, а пассажиров стал перевозить всего один теплоход, и только по выходным.
    При этом не стоит забывать, что речная навигация открывалась где-то в начале мая, а закрывалась примерно в конце сентября, и остальные 7 месяцев года этот вариант не работал.
    Начиная с этого же года перестал ходить и самый последний теплоход. А жаль, ибо лично для меня он последние годы представлял не столько транспорт, сколько возможность отлично компанией прогуляться по реке, попив пивка, за скромные деньги (билет последние пару лет стоил около 100р).
    Вариант Б: железнодорожный транспорт
    Любимый транспорт всех дачников - электрички ходили тогда и продолжают ходить сейчас.
    Железнодорожная станция располагалась к дому чуть ближе речного порта, да и путь на электричке занимал 30-40 минут, что не в пример быстрее теплохода. Билет так же был дешевле.
    Если бы не одно но: ближайшие к даче станции находились примерно в 10 и 12 километрах от неё. Так что после спуска на перрон, вам предстояла увлекательная двух-трёхчасовая пешая прогулка. Причём не налегке, а с грузом, и порой с грузом очень нехилым.
    Кстати, если это был сезон навигации, то пешую прогулку можно было разнообразить прогулкой на гребной лодке примерно с середины пути. Для этого нужен был встречающий и собсно лодка. В хорошую погоду - неплохо для разнообразия.
    К слову, раз есть сезонный летний транспорт, то должен быть и сезонный зимний. Зимой река замерзает, и по ней можно отлично прокатиться на снегоходе. Если он есть. А был он, естественно, только в мечтах, так что пересекать замёрзшую реку приходилось пешком. По прямой это чуть больше 7 километров, что выгоднее, чем до ж/д станции. Выход с другой стороны - на водозабор, откуда ходит городской автобус, что опять же дешевле чем ж/д транспорт. Сплошные плюсы =)
    В данный момент вариант пришёл в негодность из-за того, что водозабор со всех сторон обнесли колючей проволокой и окружили охраной, там и близко теперь не подойти. Да и готовые тропы через всю реку сейчас вряд ли кто протаптывает.
    Вариант В: автомобильный транспорт
    Примерно в середине пути между ж/д станцией и дачей находилась (и находится) деревня Гари. В отличие от наших дачных посёлков это был вполне серьёзный населённый пункт, дорога до которого находилась (и находится) в управлении районных властей. Или, иначе говоря, то место, до которого дорога вообще была.
    Потому что дальше уже начиналось реальное бездорожье, содержащееся на средства самих дачников.
    На моём видео вы могли наблюдать две следующие друг за другом горки - одна из "типа асфальта" (на самом деле это очень мелкая щебёнка вперемешку со шлаком, хорошо прикатанная), вторая частично из бетонных плит.
    Так вот. Это место называется Сухой Лог. И это настоящая гроза автомобилистов, причём не только того времени. Фактически, в вариант, проезжий для легковых автомобилей в течение всего дачного сезона это место превратилось буквально лет 5-6 назад. И чем дальше от этого времени смотреть, тем хуже.
    В моём детстве там не было ни мелкой щебёнки, ни крупной, ни бетонных плит. И если, несмотря на всю ужасную финансовую ситуацию в стране, вы имели в своём распоряжении легковой автомобиль типа ИЖ-412 или ВАЗ-2101 (для особо богатых ВАЗ-2109) и даже, выбрав солнечный денёк, доехали на нём до дачи, то дальше всё становилось хуже.
    При первом же появлении на горизонте туч следовало немедленно бросать все вещи и семью в машину и скорее подрываться обратно в город, потому что иначе был неиллюзорный риск застрять там не несколько дней до полного высыхания дороги. Вылезть в эти горы было мало того что сложно, так и вообще опасно - вполне реальный риск, что машину потащит юзом вниз и она перевернётся. Про такие смешные вещи как ямы и колеи можно вообще не упоминать.
    Испытание выдерживали лишь настоящие полноприводные (а желательно и с блокировками) внедорожники - УАЗ, Нива и т.п.
    В сезон проливных дождей и небольших снегопадов даже на 4х4 приходилось ставить антипробуксовочные цепи. А зимой дорога, как правило, становилась вообще не проезжей.
    В общем, автомобильный транспорт был не вариантом тогда.
    Так и жили. В основном - пешком. Летом - немного на теплоходе. Если очень повезло - до ж/д станции мог подкинуть кто-нибудь из зажиточных соседей, если были свободные места.
    Про транспортный бизнес
    Году эдак к 2002 пара предприимчивых личностей решила объединить варианты Б и В, заодно заработав на этом денег. Типичный бизнес-транспорт представлял собой средней ушатанности УАЗ-Буханку, из которой выпилено всё лишнее, а вместо этого установлена пара деревянных лавок через весь кузов. После столь нехитрых модификаций, количество сидячих мест увеличивалось с заводских 5-8 до 10-12, и это только сидячих. По факту же народу туда влезало гораздо больше. Рекорд, который лично видел я - 17 взрослых людей, каждый не с пустыми руками. Говорят, что и по 20-21 запихивались. Ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти =)
    От ж/д станции до дачного кооператива добраться стоило поначалу 20-30 рублей, потом цифра поднялась до 40, потом до 50... На закате жизненного цикла этого бизнеса, подобная услуга обходилась уже в 70-80 рублей. И даже при таких ценах на машины выстраивались настоящие очереди.
    В бизнесе принимали участие в разное время от 1 до 3 буханок и ещё парочка менее вместительных машин. Кроме того, любой желающий мог просто вовремя тормознуть около ж/д станции и взять пару попутчиков. Правда, был риск получить в репу от "бизнесменов", которые конкуренцию не любили. Да и одному из них как-то голову проломили некие товарищи, желавшие получить свой "процент с прибыли".
    На текущий момент бизнесмен остался один (на видео запечатлена именно его буханка) и до ж/д станции он больше не ездит, предпочитая перевозки напрямую до города. Стоит сие удовольствие, вроде, от 200р и выше. Очень дорого, но очереди от этого не короче.
    Про бизнес торговый
    Ну да ладно, вернёмся обратно в 90е.
    Вообще на даче я провёл практически безвылазно всё своё детство до момента поступления в школу (т.е. до 7 лет). Да и будучи уже школьником, я приезжал туда на все каникулы.
    Времена были тяжёлые, что приводило к расцвету натурального хозяйства. Однако вырастить собственными руками вообще всё (особенно хозтовары, лол) было нереально и что-то приходилось покупать и в магазинах.
    Если рассматривать период заката речного транспорта (94-95 годы), то ближайший нормальный магазин в те времена находился в той самой деревне Гари. Поэтому, если на даче внезапно кончался хлеб например - за ним приходилось топать около 5-6км, и столько же обратно. Или жрать без хлеба.
    Было ещё два варианта поближе. Одна предприимчивая личность торговала прямо со своего дома (на карте так и помечен), но цены были дико загнуты, а ассортимент состоял преимущественно из сигарет "Прима" и водки "Столичная", так что ловить там было нечего.
    Помимо этого полумагазиа существовало и такое уникальное явление как "торговый теплоход". Взяли небольшой теплоход, набили трюм жратвой, и курсировали по тому же маршруту до Верхнечусовских городков, останавливаясь на каждой пристани примерно по часу. Цены опять же неадекватные, но зато присутствовали такие ништяки как свежий хлеб например. Ходил он раз или два в неделю.
    Ну и году к 95 появился магазин в верхней деревне (на карте помечен как старый магазин), но работал он тоже нерегулярно.
    Такое огромное поле для бизнеса не могло оставаться вечно непаханным.
    НУ РОСИЧ НУ ЁБ ТВОЮ МАТЬ ПОЧЕМУ ТВОЙ СРАНЫЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ РЕДАКТОР НЕ СОХРАНИЛ МОЙ ЧЕРНОВИК ТЕПЕРЬ АЖ ДВА АБЗАЦА ЗАНОВО ПЕРЕПИСЫВАТЬ
    Ну так вот.
    Первыми бизнесменами стали два предприимчивых молодых парня, желающих заработать много денег. А ещё имевших дачу в соседнем кооперативе и так же недоумевающих по поводу сложившейся торговой ситуации.
    В буквальной близости от своей дачи они и поставили небольшой киоск (на карте так и помечен). Продавцом, кстати, взяли работать туда мою бабушку, что впоследствии давало некоторые бонусы.
    От существующих на тот момент точек он отличался регулярностью работы (7 дней в неделю, с 10 утра до 8 вечера), регулярными завозами (1-2 раза в неделю), более интересным ассортиментом и не такими конскими ценами.
    Конкурентов это, естественно, несказанно обрадовало, так что первый раз киоск обнесли уже буквально через пару месяцев. Ребята несколько опечалились, но не расстроились, а вместо этого укрепили окна железными решётками, а дверь - вторым замком. Укрепили, как выяснилось, недостаточно, ибо киоск обнесли второй раз, отогнув ставни и решётки. Ребята опечалились чуть больше, но всё равно не расстроились, на ставни поставили железный швеллер, на киоск - сигнализацию, да вдобавок приставили ко всему этому ночного сторожа. Третий раз в киоск уже не полезли, его просто сожгли практически со всем содержимым. Тут ребята уже действительно расстроились, нашли пропавшего сторожа, дали ему пизды, потом нашли остальных причастных лиц... В общем, киоск больше не жгли и не грабили.
    Зато был как-то раз набег милиции. Как раз приняли закон, по которому крепким алкоголем без лицензии торговать стало нельзя. Приехали люди в погонах и, не обнаружив оной, уехали, забрав с собой всю имеющуюся в наличии водку (1 ящик "Столичной" и 2 ящика "Московской"). Правда, через неделю один из ящиков "Московской" вернули обратно с резюме "сами пейте эту отраву". Больше, вроде как, проблем с представителями власти не было.
    Конкуренты к тому времени сообразили, что противозаконными методами войну не выиграть и решили устроить действительно здоровую конкуренцию, открыв два новых киоска. Один на месте уже развалившегося старого магазина, другой - на очень выгодной позиции прямо в нашем кооперативе (на карте помечен как киоск конкурентов). Кроме того, первый киоск сделали ещё и круглосуточным.
    Борьбу можно было бы выиграть, но ребята к тому времени начали мутить какой-то другой бизнес в городе, на завоз товара в свой киоск забили, и постепенно клиент ушёл. Через какое-то время бизнес перестал приносить прибыль и киоск закрыли.
    Через год примерно закрыли свои оба киоска и конкуренты, отстроив вместо них новый магазин (на карте так и помечен). Работает он и по сей день. Сезонно. Иногда даже круглосуточно.
  12. Uncle Vёder
    Второй день начался с подъёма в 6:30 утра.
    Пока народ лениво поднимался с постелей, повара столовой нашего моднейшего санатория готовили то адское дерьмо, которым собирались нас накормить этим утром.
    "Завтрак" состоял из какой-то каши с адским количеством сахара, сардельки, политой кетчупом и бутерброда с чем-то, отдалённо напоминающим сыр. Ну и чего-то под видом кофе, но со вкусом растворённого чернозёма.
    В общем заебись покушали.
    В город нас на счастье повезли не на убитых маршрутках, а на вполне приличных с виду междугородних автобусах. Но и у них оказалась убитая наглухо подвеска, и причина тому ясно была видна днём.
    Дороги в ульяновске - это просто пиздец. Помните видео про "типичное российское шоссе"? Ну так вот здесь такое считается ещё за хорошо, а большинство дорог даже в центре - гораздо хуже.
    Через час таки прибыли в УлГУ. Ну там официальная часть, выступления администрации, напутствия и прочее. Ну и дальше нас разделили по номинациям.
    Немного про мою номинацию "Телекоммуникационные технологии и информационная безопасность". Изначально планировалось участие в финале 50 человек. Все они должны были пройти теоретический этап (тест), по результатам которого 30 человек перешли бы к практике. Но приехало людей всего 28. Регламент, впрочем, решили не менять, теорию провести, до второго этапа допустить всех.
    Написали теорию, после чего около 40 минут тупо торчали в коридоре в ожидании, пока её проверят.
    После кратенького разбора полётов нас согнали на обед.
    Обед был норм, вкусный и сытный. На голову выше дерьма из "Чайки".
    После обеда ещё около часа ждали практики. Ну и вот там начался самый агонь.
    Про практику расскажу как-нибудь отдельно, но вкратце это выглядело так: "Вот вам компьютеры, на них развёрнуты операционные системы. Что с этим делать дальше - разбирайтесь сами". Охуенный типа квест.
    Пошло реально туго, народ (включая меня) просто дичайше тупил. Кое-как с подсказками организаторов удалось продвинуться до трети задания, ну а там кончилось время.
    Даже победители в итоге не дошли хотя бы до половины. Фейл.
    На вечер нам обещали небольшую экскурсию, но вместо этого тупо загнали всех сразу в автобусы и увезли в санаторий. Ладно хоть удалось заскочить в магазин и затариться пивом, иначе вечер был бы окончательно проёбан.
    В санатории нас даже покормили, причём чуть получше, чем на завтрак. Но всё равно не очень. Типичный стрёмный совковый общепит.
    Культурной программой тоже обделили. Ни диджея, ни прочих развлечений.
    В итоге народ тупо засел бухать по номерам, иногда пересекаясь на перекурах. Собсно и мы так же. Выпили пива, пошлялись по территории "Чайки", да завалились спать.
    Бонусное видео:


  13. Uncle Vёder
    С интернетами тут жопа вообще полная, так что пост будет задним числом.
    В общем, отчалили из Перми неплохо.
    На старом знакомом Пермь-Адлер обнаружились относительно новые (2004-2007) плацкартники, в которых и ехали.
    Полки короткие конечно - вообще бида.
    В дороге неплохо накидался пива, вроде без последствий.
    А вот часть жратвы в отсутствие холодильника начала портиться, что впрочем не помешало моему коллеге плотно отобедать бутерами.
    Весь день его подкалывали на тему срыва днища, но днище выдержало, а персонаж ходил с довольной рожей.
    Приехали в Ульяновск, и тут начался цирк.
    Во-первых, организаторы дико затупили и прислали встречать всего одну газель, хотя народу было гораздо больше.
    Пришлось добираться какими-то хитрыми окольными путями, сначала на такси до автовокзала, а оттуда нас встречал другой микроавтобус.
    И вот это полный пиздец.
    Заселять нас в этом году решили не в гостиницу, а в санаторно-оздоровительный комплекс "Чайка". Который находится за городом. Где-то час езды. По убитой дороге. На машине с убитой подвеской. С употорым водилой.
    В общем, я пожалел и за пиво, и за колбасу, и вообще за всю поездку. Чудом вытерпел.
    В Чайке вместо того, чтобы для начала расселить вновь приехавших, нас согнали на общее собрание с уже ранее прибывшим народом. Так и пришлось там проторчать ещё минут 40, пока наконец не выдали всю аттрибутику и ключи от номера.
    Номер - агонь. Две кровати и сортир. Есть даже пара 220 розеток (из одной, правда, вываливаются вилки) и туалетная бумага.
    Душ общий на весь корпус.
    В соседней комнате не выдали постельные принадлежности, а ответственных людей отыскать не удалось.
    Жральня закрыта.
    Горячая вода в кулере, кулер опять же один на весь корпус.
    Вайфая нет, триджи не ловит.
    Пичаль-бида.
    UPD1: На первом этаже тем временем устроили какой-то адовый дискач, на который пришло полтора человека (не, ну серьёзно, кто туда пойдёт на трезвую голову, да когда ещё вставать в 6 утра потом?).
    UPD2: Добрые организаторы съездили на машине до города в магазин, привезти желающим поесть-попить. Большинством заказов, что очевидно, оказалось пиво. Сразу становится видно, кто и зачем сюда приехал.
    UPD3: Вышел покурить перед сном. Откуда-то со стороны раздаётся звон бутылок и возгласы "Похуй на олимпиаду!"
    Пока всё.
  14. Uncle Vёder
    Ну в общем я уволился с той ужасной работы (ещё на прошлой неделе), и мог бы написать пост, в котором рассказал бы насколько всё плохо в сфере малого IT-бизнеса, но не буду. Ибо писать то особо и нечего, все негативные моменты так или иначе поднимались в предыдущих постах.
    Свою чёрную зарплату я получил хоть и с задержкой, но в полном объёме и без устраивания драм с захватами заложников, так что про это тоже рассказать нечего.
    Ну и раз делать в целом пока нечего, остаётся одно - вернуться к раскопкам черновиков.
    Традиционно предупреждаю про несмешные шутки, местечковые приколы и всякий остальной пиздец.
    Предыдущие серии: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
    Рейс 6: Нечего сказать
    Шестой рейс был предельно скучен и уныл. За всё лето это был самый говнорейс.
    А причины тому:
    - Это был Новороссийск, а от него меня уже начинало тошнить.
    - Командир отряда зажал мне купейный вагон и засунул меня в жопу плацкартов.
    - Вагон естественно был редкостным говном, в котором нихуя не было, а то, что было - не работало.
    - Напарники были достаточно хорошие и отвественные, но скучноватые. И "каши с ними не сваришь" в прямом смысле.
    - Отряд тоже оказался стрёмным.
    - Картину довершал начальник поезда, который постоянно бегал по составу и портил всем настроение своими жалобами на хуёвые продажи чайки и прочую поебень.
    От такой печальной обстановки я положил хуй на работу и весь рейс валялся на полке и читал книги (либо тупо спал на дежурстве, чего раньше никогда не делал), изредка проходясь по коридору веником и лениво предлагая пассажирам чаёк.
    Больше и добавить нечего.
    А всё почему? А потому, что наша замечательная организация зажала мне рейс, в который я хотел. Попутно я и из последнего отрядника вылетел.
    Вернулся я в Пермь в ужасном настроении, которое окончательно испортила кадровая проводница, в конец заебавшая меня на приёмке вагона (ну нахуя своими пальцами лезть во все дальние углы служебки и орать потом, что там грязно?). Пока я перемывал и сдавал вагон, состав утащили в жопу мира, так что ещё и пришлось тараканить всё своё барахло до машины минут десять...
    Рейс 7: Финал сезона
    Знакомые-товарищи после 6 рейса сказали "с нас хватит", чем закрыли для себя рабочий сезон. А мы с моим напарником Ромой (и их осталось двое, блеать) пошли узнавать, что нам готовит завтрашний день. И охренели от новостей.
    Во-первых, нас действительно выпускали в Адлер (ну наконец-то блеать!).
    Во-вторых, начальником поезда поставили Т.В. (см. пост про первый рейс).
    В-третьих, нам достался легендарный элитный состав с новыми плацкартниками (а в 2011 году из пяти адлерских составов такой был только один).
    Я, традиционно, хотел купейный вагон, но не найдя начальницу, сильно не расстроился, решил договориться с утра.
    На следующее утро я с довольной рожей завалился в штабной вагон, но вместо начальницы обнаружил там лишь бригадира экипировки с вопросом "какого хрена ты не на планёрке?". Да уж, отвык я от утренних собраний в резерве. Пришлось срочно чесать туда. И в своих спортивных штанах и стрёмной куртке среди одетых строго по форме проводников я выглядел, конечно, как редкостный мудак. На счастье, наше непосредственное начальство не пришло (ибо бригада на 80% собралась кадровая), а Т.В. было похуй.
    С купейником вышел облом, но достался мне в итоге шикарный вагон. Плацкарт, но какой:
    ТВЗ 2007 года выпуска, снятый с фирменного поезда "Кама".
    С кондиционером.
    С вакуумными биотуалетами (это те, который с кнопочкой вместо педальки и звуком взлёта реактивного истребителя при смыве).
    С холодильником и микроволновкой.
    И всё это не только числилось в вагоне, но ещё и работало!
    По-быстрому принял вагон, растопил кипятильник, раскидал своё барахло, сделал посадку - работа началась.
    Пассажиры попались забавные.
    Например мальчик с несварением. Мальчик заблевал мне туалет. Мальчику дали активированного угля. Не помогло. Второй раз мальчик не дотянул совсем чуть-чуть и наблевал на дверь туалета. А нечего его было всякой левой жратвой кормить...
    Или ехали ещё три девочки отдыхать. 20 часов в сутки они спали. Остальное время тратили на то, чтобы сбегать до магазина, взять по пиву, выпить его, и снова разложиться спать. И так трое суток.
    А ещё в этом рейсе реально попёр пизънес. Даже без толковой рекламы на соседние вагоны, лишь за счёт "постоянных клиентов" за рейс я в итоге загнал пива почти два ящика. Особенно забавно было бегать мимо штабного вагона с улыбкой на лице и огромным брякающим пакетом в руке)))
    Работали, кстати, на единицу. И в напарники мне достался не Рома, а кадровая проводница, которая просила себя величать не иначе как Марго. График у нас был "в одну харю". Крупные станции стоим вместе, уборку в вагоне делает каждый сам, всё остальное - по договорённости. Просто шикарно. Не считая того, что в сумме по побережью в обе стороны и перестою в Адлере у меня вышла рабочая смена в 27 часов, после которой я уснул мертвецким сном и побудке не поддавался ещё долго...
    Интересная история вышла с выходом в город. Про необходимость расписываться и запрет купания я ведь упоминал раньше? Ну так вот, домыв свои вагоны, мы с Ромой честно пошли в штаб отпрашиваться, но начальницу там не нашли. На улице её тоже не было, но стоял ПЭМ и мечтательно смотрел в небо.
    - Ммм... А где начальница?
    - Да ушла куда-то... А что, на море собрались?
    - Да ненене, нам в магазин нужно.
    - Ну сходите, искупайтесь...
    Ну мы честно сходили в город, посидели на бордюре в ожидании открытия магазина, я получил по голове какой-то острой шишкой с близрастущего дерева... Закупились ништяками, встретили пропавших ранее кадровых, сбегали до моря и быстренько окунулись и тихонько пошли домой.
    В состав нас пустил сосед, кадровый (к слову, мудак) и сообщил пренеприятнейшее известие, что наш уход не остался незамеченным.
    Ну что делать, взяли талоны да пошли челом бить, морально готовые домой вернуться с выговором.
    Вышло ещё как смешно.
    - Доброе утро.
    - Доброе, блеать. Ну и где, блеать, вас носило?
    - Нуу мы в город ходили.
    - А в журнале выхода то кто блеать расписываться будет?
    - Ну мы честно подходили сюда, а вас не было.
    - Ну так блеать у меня дела на вокзале были, то меня и не было.
    - ...
    - Расписывайтесь и валите отсюдова.
    Тут влетают ещё две молодые кадровые.
    - АГА БЛЕАТЬ! А НУ КА ПРИЗНАВАЙТЕСЬ ЧЕСТНО, В ГОРОДЕ БЫЛИ ИЛИ НА МОРЕ?
    - Ммм... На ммммморе...
    - НУ ТАК ЛАДНО НУ ПОШЛИ НА МОРЕ, НУ ТАК В ЖУРНАЛЕ ТО БЛЕАТЬ РАСПИСАТЬСЯ ТО НЕ НАДО ЧТО ЛИ?
    - ...
    Эх, жаль не все начальники такие весёлые))) Иные персонажи и попереть с работы за такое могли бы.
    Отсидел я свою рабочую смену кое-как, насадил полдесятка бухарей и группу детей из 20 человек, да отвалил спать.
    Бухари доставляли. Одни делали мне деньги, другие гадили и буянили.
    Станция Тихорецкая, бабки ходят и продают какие-то стрёмного вида и запаха готовые обеды: картошка, котлетка, помидорка.
    - О, АНТОХА, СМОТРИ, ПОХАВАТЬ ЕСТЬ!
    Берут одну порцию на двоих, открывают дверь в салон вагона, а там темно - время то ночное.
    Закрывают дверь, рассаживаются на пол прямо в тамбуре и начинают жрать.
    - OM NOM NOM NOM NOM
    Я пытаюсь подавить дикий хохот и сваливаю к соседям.
    Возвращаюсь через 5 минут: обед доеден, тарелка валяется на полу, персонажи валяются там же, один из них с сигаретой в зубах.
    - Молодые люди, здесь не курят.
    - Антоха, ты слышал? Здесь не курят!
    - А, дак я и не курю.
    - АНТОХА БЛЕАТЬ, А ХУЛЕ ТОГДА У ТЕБЯ СИГАРЕТА ВО РТУ ЗАЖЖЁННАЯ?
    - О НИХУЯ СЕБЕ, ТОЧНО ВЕДЬ!
    Персонажи нажирались в свинью ещё целые сутки, пока к ним в купе не подсела довольно симпатичная пассажирка. Тут ребята отставили в сторону бухло и перешли к приятным беседам о смысле жизни.
    Выход пассажирки (а нам ехать ещё сутки почти).
    Пассажирка: Ну всё, ребята, пока.
    Бухари: Ага, ну пока... О, проводник, а можно сделать как-нибудь чтоб она не выходила а дальше с нами поехала?
    Я (мысленно): Да да, можно было б так сделать, а то ведь опять суки ужрётесь...
    И что б вы думали? На следующей же станции целый пакет пива, шум, мусор в тамбуре и ссаньё на переходных площадках...
    Тем временем у меня сдох кондиционер. Ну ладно, не так жарко, да и ехать немного, дотерпим.
    Приезжаем в Ижевск. В составе беда: обсохли почти все плацкарты. А время - ночь, заправщики не работают, приходиться бегать с гидрантами самим.
    И вот несусь я к очередному вагону, и тормозят меня всё те же двое персонажей.
    - Эээ, а чо так жарко то?
    - Кондиционер сдох.
    - Эээ, как ехать то.
    - А я чо сделаю? (Меня в конец уже всё достало, так что вежливость я отправил подальше)
    - А ну давай мне начальника поезда!
    Подходим к начальнице.
    - ООО, это вы начальник поезда?
    - Ну я, и что?
    - А чего у нас в вагоне так жарко?
    - Чего у тебя в вагоне так жарко?
    - Кондиционер сдох.
    - #@%^%$#@%$#@% а вентиляция работает?
    - Работает.
    - Вентиляция работает, не жалуйтесь.
    - Не ну так вы пойдите сами там полежите, увидите какая жара.
    - А я только с мужем лежу!
    - Ммм... Эээ... Нам то чо щас делать?
    - ПИТЬ НЕ НАДО БЫЛО, НЕ БЫЛО БЫ ЖАРКО!
    Пассажир всегда прав? Не наш случай =)
    В общем и целом седьмой рейс вышел позитивным и стал достойным завершением сезона, а мог бы стать ещё и достойным завершением карьеры проводника вообще, но меня понесло работать туда и в следующем году.
    Но об этом - в другой раз...
  15. Uncle Vёder
    Ну вот например свежая новость и медленно, но верно разгорающийся срач в комментах.
    Причины срача с одной стороны ясны: Intel делает процессоры и системную логику и делал бы дальше, какого чёрта ему лезть во внутреннюю кухню производителей готовых устройств? Ну действительно, кому сейчас нужны эти USB и DisplayPort? В них включать то нечего толком (и не надо мне тут про скоростные флешки и 4К мониторы, всё равно у вас таких нет, ровно как и необходимости в них). А на цене скажется негативно, да. Может, всё-таки оставить это на выбор конечных вендоров?
    А теперь возьмите в руки какой-нибудь современный гаджет. Что в нём самое главное? Правильно, выход в интернет. А за счёт чего? За счёт Wi-Fi. А откуда он там взялся?
    Виноват во всём опять же Intel со своей платформой Centrino, обязавший всех вендоров, желающих получить на свои ноутбуки заветную шильду, организовать заблаговременно поддержку стандарта 802.11, он же собсно Wi-Fi. Поскольку Centrino на тот момент было "модно, стильно, молодёжно" - никому не нужный вайфай (ну негде было им тогда пользоваться, ни точек доступа на каждом углу, ничего не было ещё) пошёл в массы - сначала на ноутбуки, а потом и на другие прогрессивные устройства, ну и уже позже получил распространение повсеместное. И сейчас эти беспроводные модули натыканы ну просто везде, и прожить без них никак.
    А вот не Intel со своей дурацкой платформой и дурацкими требованиями - как бы оно сложилось?
  16. Uncle Vёder
    С чего бы начать...
    Мне раньше всегда эти рок-фесты и опенэйры были побую, я вообще русский рок не перевариваю практически, поэтому вся эта движуха проходила мимо меня много лет подряд.
    В том числе и ежегодный (с некоторых пор) опен-эйр рок-фестиваль "Рок-Лайн" проводящийся в моём родном городе.
    И всё было бы хорошо, если бы меня не занесло туда два года назад.
    Попал я на фест совершенно случайно. Меня звали несколько человек, но были посланы в жопу с мотивировкой "музыки там нормальной всё равно нет, а пиво пожрать зачем за тридевять земель тащиться?". Что символично, в тот день я как раз сидел и жрал пиво с товарищем, недавно вернувшимся из армии, ведя светские беседы о смысле жизни, табуретках и пиздюлях.
    Товарищ однако в середине дня слился, а мне стало скучно, поэтому пришлось набрать лучшего друга™, который сказал "Ок, приезжай".
    Ну что же. Час в автобусе, ещё 10 минут пешком, звоню ему на телефон (за домофон эта ленивая скотина уже третий год не может заплатить) и слышу что-то вроде: "Приехал? Ок! Иди на остановку, садись на автобус №№, едь до конечной, бери там в киоске пива побольше и дуй на фест". Маты, которыми друг был покрыт, были не просто трёхэтажные, а размером с монолитные железобетонные высотки. Но раз уж так сложилось, выхода особого не было.
    Тут стоит сделать небольшое отступление и рассказать немного о формате феста и его некоторых особенностях.
    Фестиваль проводится на территории заброшенного аэропорта местного значения, сцена и главная площадка установлены на взлётной полосе.
    Фестиваль растянут на несколько дней, и если в 2011 их было два, то в 2012 и 2013 - уже аж три дня.
    Ессно, по качеству музыки Рок-Лайн весьма сильно сливает другим подобным фестам (Рок над Волгой, например). Поэтому очень многих интересует именно тёмная сторона мероприятия =)
    Ну так вот. Выйдя из автобуса, и набрав n-ное количество сисек пива, я начал искать маршрут прохода. На моём пути встретились и лес, и железная дорога, и какие-то полузаброшенные дачи, но вот наконец впереди замаячило и поле, и сцена, и даже немного музыки.
    А потом было пиво. Много пива.
    Я, кстати, пришёл на фест в белых штанах (!). И до самого окончания первого дня умудрился их не запачкать (!!!). Но уже ночью, в поисках отхожего места, смачно навернулся в какую-то канаву глубиной почти метр, после чего и штаны и рожа приняли зелёно-коричневый окрас...
    В общем, остальные воспоминания очень мутные...
    Часам к 2 ночи стало прохладно, пиво закончилось, спать было негде, да ещё и товарищи куда-то слились вместе с машиной и ключами от не столь далеко расположенной конспиративной хаты.
    В общем, пошли пешком к лучшему другу™. Всякими гаражами, незнакомыми районами, полными гопников, чуть не вышли на объездную трассу и далее в том же духе.
    Ну ничего, дошли. Всего-то около 10км.
    На следующий день с утра мне надо было заглянуть куда-то зачем-то на тему какой-то помощи (в рамках всякой студенческой деятельности отряда проводников, в который я в том году успешно и запилился). Я даже проснулся и приехал. Поглядели на меня там (глаза красные, рожа помятая, штаны зелёные, в руках минералка...), дали две коробки отнести и отпустили с миром. Уехал домой отсыпаться.
    Днём надо было ехать на чудесное мероприятие под названием "трудоустройство" (тем самым проводником). А поскольку модные штаны я ушатал, то не придумал ничего лучше чем нацепить брюки и форменную рубашку. Сходил, трудоустроился.
    А потом вспомнил про второй день Рок-Лайна. Треш, угар, чад кутежа. Рок, поле, свежий воздух. А я в брюках. И рубашке. Форменной. Такой же как у полисменов, если кто не в курсе.
    А, насрать. Набрал пива и пошёл как есть. Народ на меня косился как-то странно, ещё и те самые полисмены из оцепления подкалывали на тему "классная рубашка". Но после пары литров выпитого пива я просто перестал всё это замечать.
    Музыка? Не, не помню.
    Зато после феста опять пошли пешком. На вокзал, в парк отстоя. В вагон. Спать. Или дальше пить. Или всё вместе...
    Путь наш пролегал через лес, отчего мы опять заблудились и знатно понарезали круги, выйдя например около тогда ещё популярного ночного клуба, мимо которого проезжала заниженная четырка с торчащей из окна резиновой бабой например... Но дошли даже.
    В общем, остальные воспоминания опять очень мутные...
    На утро помню кто-то бесцеремонно пинал мои ноги, торчащие в проход (спали в плацкарте) приговаривая что-то вроде: "больно дохуя у вас тут народу, пассажиров высадить что ли забыли? блё, да тут ещё и велосипеды...".
    Вощем весело.
    А ну давайте теперь про 2012 год.
    Как я уже говорил, фест растянули аж до трёх дней. На первый я, увы, не попал. Ибо в начале второго дня у меня стоял экзамен.
    Зато попал на второй и третий.
    Подготовились чуть лучше.
    Во-первых, никаких белых штанов и форменных рубашек.
    Во-вторых, слегка побольше пива, причём в сумке-холодильнике.
    Не помогло.
    Пиво закончилось слишком быстро, и мы бодро слились с феста дабы взять:
    а) Велосипеды для более удобного передвижения;
    б) Палатку для обеспечения ночёвки;
    в) Собсно пива и пожрать.
    Опять не помогло.
    Велосипеды постоянно мешались, палатку удалось добыть только двухместную (по факту двое там разве что китайцев влезет, откуда собсно палатка и родом), а пиво и жратва ВСЁ РАВНО ЗАКОНЧИЛИСЬ РАНЬШЕ ЧЕМ НАДО.
    Музыки не помню. Вроде вообще на основную площадку не ходили.
    Доставила разве что песня Stas777 про русский автопром =)
    На третий день феста друзья-сволочи изволили покинуть меня, оставив без еды и пива практически до середины дня, за что им ужасный антиреспект.
    Жара стояла дикая, в палатке спать было невозможно, выступления начинались лишь в полтретьего, а тут ещё эти велики, за которыми следить нужно...
    Скукотища.... Аааа.... Спасли меня случайно встретившиеся знакомые, которых я оставил караулить всё это добро а сам умотал на веле в магазин (ну хоть тут он пригодился).
    Потом друзья соизволили вернуться (правда, не в полном составе), но зато с дополнительной порцией пива и еды.
    Немного музыку даже сходили послушали. Но сейчас уже не вспомню что доставило, а что - нет.
    Встрелили ещё пару знакомых компаний.
    Нашли в окрестностях аэропорта какое-то озерцо и дружно там искупались.
    Вернулись практически под закрытие - успели на Broеselmaschine и Animal Jazz. Признаюсь, ни то ни другое раньше не слушал. Но понравилось, хорошо выступили.
    Ну а там дальше дорога домой, падение с велика рожей в канаву, а на следующий день поездка на дачу, отвалившееся колесо у машины, а вечером в рейс укатывать...
    Нет, а вы серьёзно думали я тут про музыку буду что-то писать? Вы заголовок то читали вообще?
  17. Uncle Vёder
    Я не аудиофил ни в коем случае, даже близко. Но некоторые пожелания к качеству звука у меня всегда имеются.
    Так, например, при попытке послушать что-то на доставшихся мне с новой машиной магнитоле Kenwood KDC-4051U и непонятных динамиках, косящих под Hertz, первым же пожеланием стало "выкинуть это всё нахрен".
    Не надо думать, что в старой 99 был какой-то супер-звук. Ничего выдающегося, но для моих ушей вполне.
    Сзади была самодельная фанерная полка, в которой стояла пара трёхполосных блинов Kenwood. Спереди - некая фанерная пародия на подиумы с парой мидбасов Alpine. Передние твиттеры были где-то проёбаны, так что пришлось вместо них приколхозить то, что под руку попало. Под руку попали портативные колонки от моего тогдашнего телефона SE Walkman W200i, которые после допайки конденсаторов-фильтров вполне успешно справились с задачей, добавив высоких частот и вообще громкости.
    Магнитола - опять же Alpine (ну или что-то усердно косящее под алпайн). Типичный CD/MP3 проигрыватель. USB/SD порты на магнитолах тогда были не в ходу, а компакт-диски имели свойство дёргаться и срываться на кочках, что весьма эффективно прокачивало скилл аккуратной езды, ибо для полноценного прослушивания любимой песни приходилось ехать размеренно и те самые ямы/кочки объезжать.
    Впрочем, к закату владения той машиной левый задний динамик начинал отчётливо попёрдывать, один из самодельных твиттеров выдрали хулиганы (разбившие зимой стекло и утащившие из ценных вещей 2 литра незамерзайки, лол), а нерабочий антишок начинал реально напрягать. Всё это добро без каких-либо сожалений я отдал вместе с машиной.
    И вот казалось бы что всё было очень плохо, но упомянутая вначале связка кенвуд+псевдохерц играла в 500 раз хуже этого.
    Передо мной встала задача дотянуть звук как минимум до прежнего уровня.
    Первыми в помойку улетели динамики, вместо которых после долгих раздумий я прикупил два комплекта самого настоящего китайского треша - Mystery MF 6.2 и Mystery MF 5.2. На самом деле выбирать я ужасно устал, ибо, как и в случае с любой другой аудиотехникой - толку от различных отзывов/обзоров нет ну вообще никакой. Отзывы на одну и ту же модель могут различаться от "говно полное, звука нет вообще" до "божественно, я аж кончил, услышав это". Причём это только половина комметариев, другая половина вообще конструктива не содержит и представляет собой тупо аудиофильский срач.
    В общем выбор свёлся тупо к "шоб не коаксиальная" и "шоб недорого".
    Спустя некоторое время заказанные колонки приехали, и после нескольких часов мучений с отвёртками я таки всё подключил и даже включил. Звук стал гораздо приличнее чем был, но всё равно был не торт, явно не дотягивая до уровня даже старого таза.
    Методом проб и ошибок подобрал более-менее подходящие настройки, с которыми оно стало ещё получше, но всё-равно ощущал некоторую нехватку низких и особенно средних частот.
    Но добило меня не это, а дико неудобное, тормозное и вообще ущербное управление на магнитоле.
    После чего я плюнул и пошёл выбирать замену.
    Моментально нарисовались и кандидаты - Alpine CDE-130R и Alpine CDE-170R.Старшая модель отлетела из-за нескольких отзывов на заторможенную работу с флешками, так что заказал младшую. Тем паче что она внешне до боли напоминала мафон, некогда стоявший в 99 =)
    То, как я забирал заказ - отдельный квест с двухчасовой пробкой, пешей прогулкой в белых ботинках по грязи и получением груза в опечатанном мешке (типа в которых сахар обычно продают)...
    Ну да ладно. Первым делом подцепил магнитолу к домашним колонкам для проверки и тут же споткнулся об один очень неприятный момент, которым страдает добрая половина всех USB MP3 магнитол.
    Они замечательно читают названия файлов, даже теги, иногда даже русские. Но не умеют проигрывать их в порядке этих самых названий файлов, предпочитая порядок, в которым они были записаны на флешку. Это очень, очень неприятно. Вдвойне неприятно, что сраный кенвуд таки это умел.
    Я уже практически расстроился, но всё равно пошёл, достал старую магнитолу (со специальными ключами для извлечения это делается за 10 секунд против 20 минут без оных >_<) и прицепил новую. И вот после включения все мои сомнения развеялись.
    Нет, опять же я не получил ничего выдающегося. Но появился и более насыщенный бас, и наконец-то стали слышны средние частоты (причину чему я изначально видел в китайских динамиках). За это можно простить даже дебильный порядок чтения файлов.
    И я хоть и являюсь ярым противником брендодрочерства, но в то же время сам потихоньку становлюсь фанатом Алпайна, ибо даже в бюджетном сегменте они умудряются делать весьма приличные железяки.
    Ну и при чём здесь, скажете вы, дверные ручки? Да не при чём собсно, просто у водительской двери сломалась оная с наружной стороны, что добавляет теперь в мою езду немного челленджа и нецензурной брани. Для ремонта нужно разбирать пол-двери, а мне опять лень.
    Так и живём =)
  18. Uncle Vёder
    Итак, с момента новости о расторжении договора с РТ и собсно самого этого события прошла неделя.
    За это время наша мега-корпорация успела предложить 3 направления деятельности.
    1. Системы контроля персонала, электронные очереди и т.п. Работа больше организационная, чем техническая. Меня в первую очередь пытались пихнуть именно в это направление. Началось с "будешь обслуживать с GPS/ГЛОНАСС железки" и закончилось "нужно придумать стратегию работы, и вообще прекрати ходить на встречи с заказчиками в шортах и футболке". Попытался вникнуть немного, но не пропёрло вообще, так что послал всех в жопу пожелал всем удачи и почти всю неделю сидел дома и плевал в потолок, ожидая новостей по другим направлениям. Закончилось тем, что данную работу решили свалить на моего текущего непосредственного руководителя. Он этому не обрадовался вообще, с каждым днём всё больше впадая в уныние, а в конце концов вообще сорвался и натурально ушёл, хлопнув дверью. Такой вот дурдом.
    2. Билайн, подключение и обслуживание юр.лиц. Довольно интересно: новая компания, новые технологии. Кроме того, новый (хоть и уже хорошо нам знакомый) руководитель, что сулит новую стратегию и политику работы. Финансовые перспективы тоже довольно неплохие. Но пока всё упёрлось в бюрократию - никак не могут составить и подписать необходимые бумаги, а без них работать не начинаем. Ситуация обещает проясниться в ближайшие неделю-две.
    3. Монтаж СКС. Тема тоже довольно интересная сама по себе, но, рассматривая в контексте нашей мега-корпорации... Во-первых, нашему отделу решили доверить на первое время только самую чёрную работу - монтаж кабель-каналов и проводов. Во-вторых, совершенно непонятные финансовые перспективы, и, зная политику мега-корпорации - не слишком радужные. С завтрашнего дня те, кто не успел разбежаться по конкурентам начинают работать.
    Конкуренты тем временем окончательно всех доебали своими ежедневными звонками (и какая только сволочь слила все наши телефоны?), четверо из наших в итоге ушли туда. Работа абсолютна та же самая, что и была раньше. При этом обещают какие-то невероятно сказочные условия (даже лучше, чем были). Лично мне непонятно (особенно, в свете новых расценок от РТ) откуда на это всё будут браться деньги. Заманчиво, но рискованно.
    Альтернативой всем альтернативам предложили убраться с глаз долой сходить в свой законно положенный отпуск на две недели, чем я и воспользовался в итоге, решив подождать некоторого прояснения ситуации и отзывов от людей, начавших по факту работать по всем озвученным направлениям (в т.ч. отзывов от сбежавших к конкурентам). Так что ближайшую неделю опять страдаю бездельем дома, а потом ждите меня на мега-сходке!
  19. Uncle Vёder
    С целью хоть как-то разбавить очередной форумный застой, вновь расчехляю свои старые черновики.
    Для тех кто в танке, в каске и на бронепоезде (а так же для тех, кого смущает "уровень распиздяйства на РЖД"), напоминаю, что на дворе 2011 год и я работаю на железной дороге проводником, но не кадровым, а в составе студенческого стройотряда, через две подставных фирмы и с чёрной зарплатой =)
    Ну и традиционно вас ждут несмешные шутки, местечковые приколы и прочая нецензурная хуйня.
    Предыдущие серии: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
    Рейс 4: Очень весёлый
    Четвёртый рейс чем-то особым не запомнился.
    Во-первых, ехал я опять в купе, а вся основная движуха происходила в плацкартной стороне.
    Во-вторых, я уже совсем привык к своей работе, и время стало пролетать довольно быстро и незаметно.
    Ну и в-третьих, два с небольшим дня я тупо проболел, и мне было насрать на всё, лишь бы побыстрее сдать смену да спать завалиться.
    Впрочем, пара интересных моментов запомнилась.
    Ехали мы на этот раз в Новороссийск. Начальник тот же, отряд тот же... Хотя нет, не совсем. Был это так называемый "двойной отрядник", т.е. из-за некоторой нехватки персонала сбивали два отряда в один. Два командира, два комиссара (это типа заместителя)... Как делить обязанности - хз.
    Началось всё ещё с планёрки, когда несколько нервная девочка Алёна (командир второго отряда) при попытке совместной расстановки людей по вагонам бросила на стол все бумажки со словами "Я так не могу, делайте всё сами". Пришлось работать уже нашему командиру, что меня обрадовало (гарантией попадания на купейник).
    Собсно да, поехали мы на купейнике, на двойку, да ещё вдобавок моим напарником оказался комиссар нашего отряда Никитка (см. рассказ про второй рейс). Что ж, неплохо.
    В качестве вагона достался старый немец с кондиционером (рабочим) и холодильником (нерабочим). Насчёт биотуалета сейчас уж и не вспомню.
    А, ну и раз уж пошла речь о весёлых персонажах, то Дениско тоже ехал с нами. Но где-то в дебрях крестьянских вагонов.
    Он, кстати, умудрился в первый же день спалиться перед нервной девочкой Алёной в процессе устраивания старого доброго студенческого прикола - надписи на мусорном ящике "В связи с мировым экономическим кризисом, просьба пищевые отходы сдавать проводнику вагона", что её окончательно вывело из себя. Несколько часов она после этого рвала и метала, бегала по составу, грозясь порвать талоны (это типа мера дисциплинарного взыскания, один раз не пидорас, но пять раз - увольнение), высказала много хорошего нашему командиру (отчего та была весьма недовольна и рассержена на нас в частности), но потом успокоилась, и до самого конца рейса дальше своего вагона уже особо не выходила. Впрочем, как и наш командир. Все шишки достались Никитке, ибо ехали мы всего через один вагон от штабного. С.В. гонял его весь рейс по всякой важной и неважной хуйне вроде расклеивания пломб на технические люки и вытряхивания мух из плафонов по всему составу...
    Помимо Никитки с Дениской, с нами поехали ещё и не менее весёлые Гриша и Серёжа.
    Над последним ржали просто весь рейс, после того, как ему, опаздывающему на планёрку позвонил Никитка и спросил "Ты где, зайка?". Ессно это была подъёбка, но каждый оценил по-своему, а Серёжу иначе как Зайкой больше и не называли)))
    Гриша же отличался нестандартным подходом к решению обычных жизненных ситуаций (порой ну настолько нестандартным, что хочется спросить: "НОРКОМАН ШТОЛЕ!?") и большой любовью делать всё с размаху и "на отъебись". Например, в этом рейсе Гриша нашёл среди дров увесистое такое полено, обозвал его Игорем, и берёт с собой в рейсы и по сей день в качестве верного напарника. В вагоне пусто? Оба проводника спят? ЗАТО ИГОРЬ НА ДЕЖУРСТВЕ БЛЕАТЬ!
    Ещё на экипировке все четверо персонажей собрались случайно в одном купе, а я опрометчиво решил присоединиться к ним и попить чайку. Сделать мне это так и не удалось. Предельно допустимая концентрация распиздяев на квадратный метр - показатель, который превышать не стоит. В такой компашке даже всего одно сказанное слово (да что там, просто минута молчания) может вызвать цепную реакцию и массовый безудержный ржач. А ржать, держа в руке стакан с кипятком - чревато, знаете ли.
    А как вам такая ситуация: Никитка и Гриша играли в шахматы. И тут ВНЕЗАПНО станция. Надо бежать работать. Но просто бросать партию недоигранной - это для слабаков, настоящие же мужЫки должны заморозить игру! Как? Ну тут уж насколько фантазии хватит. У них хватило. Встаю я значит на смену, открываю холодильник, а там...

    Про то, что вся эта четвёрка в разных комбинациях постоянно бегала по всему составу, распевая при этом хором всякие, кхм, замечательные песни вроде "Выйду я во поле с конём" или "Мальчик-гей" я уже говорил?
    Бросить курить, работая проводником? Ха-ха-ха.
    Как оно происходит.
    Будит тебя напарник: на дежурство пора заступать. Встаёшь, одеваешься, умываешься (нужное подчеркнуть), подходишь к нему:
    - Пошли курнём.
    А тебе в ответ:
    - Да я блин уже два раза бегал курить за последние полчаса, да сколько ж можно то!?
    Ну ладно, нет так нет. Идёшь и перекуриваешь в одну харю.
    Покурил, ну и заходишь заодно к соседям.
    А там какая-нибудь фигня вроде "А почисти мне пожалуйста фильтр у кипятильника". Ну ок, чистишь.
    А раз уж ушёл из своего вагона, идёшь ещё дальше. А там чай пьют. Наливают и тебе. А после зовут покурить.
    И вот дилемма: вроде курил только что, но вроде и поработать успел, и чайку хлебнуть. Ну ладно, хрен с вами, пойдёмте покурим.
    Покурил, возвращаешься в свой вагон, а там напарник:
    - О, вернулся. Ну пошли покурим, что ли.
    И лицо наливается кровью, и сжимаются кулаки, и нечего блеать ответить же, кроме как:
    - Да я блин уже два раза бегал курить за последние полчаса, да сколько ж можно то!?
    В общем, железная дорога - не то место, где нужно бросать.
    А так, в целом, ничего съездили.
    Ну и это был тот рейс, начиная с которого я наконец стал регулярно варить кашу.
    Рейс 5: Сам себе командир
    У нашей организации, помимо функции трудоустройства студентов проводниками, есть ещё и прочие плюшки вроде летних трудовых концлагерей (это типа где днём работаешь за еду, а ночью нажираешься в свинью в большой и шумной компании).
    Туда то и умотала на недельку бОльшая часть отряда, включая командира и комиссара. Мне же эти лагеря в хуй не упёрлись, я за деньгами сюда пришёл.
    Так что меня и оставили заниматься организационными делами в следующем отрядном рейсе, лол =)
    Я решил заранее подготовиться и составить списки расстановки на экипировку и рейс. По факту же всё это пошло пиздой. Расстановка оказалась вещью весьма нетривиальной, ибо в последний момент выясняется что кто-то едет без экипировки, кто-то опаздывает и не берёт трубку, а кто-то вообще в рейс не вышел.
    Ну и стандартные ситуации, когда Федя хочет ехать с Васей, Вася с Колей, Коля с Петей, а Петя вертел всю эту весёлую компанию и хочет в напарницы Олю. При этом Вася хочет плацкарт, Федя купейник, а Оля - ВПК. И все ещё и на тройку желают.
    А мыть вагоны не хочет никто вообще =)
    В общем, принципа "где моем, там и едем" не вышло, на экипировку встали как попало.
    На сам рейс уже вполне удалось выровняться. С.В. особых корректировок в моём списке не делал, так что студенты монопольно захватили все купейники (кроме штаба и хвоста), отправив весьма многочисленный кадровый докомплект в плацкарты. Ехали, кстати, почти все на тройку (кроме вышеупомянутых хвостов и штаба), ну и образовались две единицы.
    Тут досталось Дениске. Звонил я ему за день раза четыре...
    - Дениско, ну шо, едем вместе на купейнике, как договаривались?
    - Окай.
    ...
    - Дениско, бида бида, нужный мне вагон на тройку с ВПК, тебе оно явно не катит, а остальные купе я уже расставил...
    - Ну пусть тогда плацкарт будет =)
    ...
    - Дениско, там с кадровыми нужно на тройку, никто не хочет, поедешь?
    - Говно вопрос, поеду.
    ...
    - Дениско, у тебя из тройки одна кадровая не вышла в рейс, на единицу согласен?
    - ДА ПОХУЙ ВООБЩЕ.
    Как-то так.
    С единицами, к слову, вышло стрёмно. Обе единицы стояли "жопа к жопе", что я при расстановке промохал. Так что по крупным станциям ребятам пришлось несладко.
    Всё дело в любви С.В. к строгому соблюдению графика. А официальный график единицы - 12 через 12, и свои 12 часов рабочей смены ты впахиваешь на два вагона. Включая уборку обоих вагонов и открывание обеих дверей по крупным станциям...
    Зато образовалась забавная тройка в плацкартах: Серёжа/Паша/Ия. Над вопросом "А что, если Серёжу и Ию поставить на один вагон?" ржали уже давно. А я вот решил проверить, на свой страх и риск... Всё равно не с кем больше было. Серёжа поначалу много и громко матерился, но потом приработался. Ия традиционно плевала в потолок весь рейс. А все шишки посыпались на Пашу. С одной стороны может и жалко человека, с другой - он реально был, что называется, "косяк на косяке".
    С.В. предупреждал - Паша продолжал косячить. С.В. начал рвать талоны - Паша продолжал косячить. С.В. ругался матом и просил навести порядок. Паша сказал, что его эта работа ещё в прошлом рейсе достала и он уходит. С.В., услышав такую новость, слегка успокоился и талоны рвать перестал. Но успел получить прозвище "Колготки" (сами догадайтесь, с чьей подачи).
    - Почему колготки?
    - Ну он как-то неровно к Павлухе дышит. Может он это, того?
    - ЫЫЫ. Ну а колготки то почему?
    - Ак ты представь его в колготках.
    - ...
    Ехать старшим в рейсе оказалось забавно. Я вообще любитель пошататься по составу и попить чайку вагонов так за 5-6 от своего. А покидать рабочее место проводнику не положено. И начальники это очень сильно не любят. С другой стороны, старший обязан как и начальник делать обходы бригады минимум 2 раза в сутки.
    Так что достаточно выбрать перегон подлиннее, поставить табличку "проводник в соседнем вагоне" и со спокойной совестью пилить в дебри плацкартов варить уже ставшей традицией рисовую кашу с тушёнкой. И вместо выговора за отсуствие на рабочем месте - благодарность за добросовестное отношение к обязанностям, лол =)
    С.В. частенько передавал через меня информацию и указания, а так же выговаривал мне за косяки проводников, но это особо не напрягало. До Новороссийска.
    По Новоросу к нам село высокое начальство. Высокое начальство ездило в Анапу (или куда там ещё) на семейный отдых. При этом высокое начальство не сумело купить билеты в один вагон. Сапожник без сапог, блеать. С.В. долго не раздумывал, а просто взял и выселил меня из моего спальника (а я ехал по-еврейски в одну харю в 4-местном купе). Мне выделили 2-местку (откуда столь же бесцеременно попёрли ресторанного повара), а высокое начальство заселили в моё блять купе.
    А в моём блять купе был блять пиздец. Нет, ПИЗДЕЦ. Всё горой и вперемешку. Такой же пиздец творился и в служебке. Ну не успел я навести порядок и решил сделать это уже после отправления, всё равно нужно ночью чем-то заниматься.
    Так что знакомство моё с высоким начальством началось со следующего диалога:
    - Ну и срач! Вот у тебя дома такой же бардак творится?
    - Да.
    - ...
    В общем, дружба сразу не задалась.
    Проблемы продолжились на следующее утро. Высокое начальство в виде жены пробежалось по составу и набросало список "что мне не нравится" аж на 4 листах. С.В. негодовал, ругался и раздавал ценные указания вида "пол, тряпка, хуярь" направо и налево. Высокое начальство в виде жены бегало по моему вагону и ругалось, что я посуду неправильно мою, швабру не в той руке держу, мету не в ту сторону и т.п. Шторм более-менее утих лишь на вторые сутки. Но всё равно до конца рейса приходилось драить вагон "шоб блестел как у кота яйца".
    Между делом, высокое начальство в виде мужа с самого начала заперлось в купе с ноутбуком (ему даже совместными усилиями поездной бригады провели персональный удлинитель от розетки, приклеив его к стенке вагона скотчем, лол) и вылезало оттуда разве что посрать, да чаю налить. Вот оно, вот как надо делать. Не то что жена. Ну мы понимаем блять, что ты высокое начальство, но ты едешь не с проверкой, а ПАССАЖИРОМ БЛЕАТЬ. Так сиди у себя в купе и не пизди. Но нет, на месте ж сидеть скучно, да так ведь и жопу можно отдавить, ага?
    Как-то так и доехали. Без особых приключений.
    To be continued...
×
×
  • Создать...