Uncle Vёder

Перезалил фотки Омеги: https://www.dropbox.com/sh/rv097yng4gvmw6l/S2S2Acz3VJ

Вообще костром занимался я, а отлично помогал мне Омега, подбрасывая в костёр сырых негорящих веток...Правда после второй партии меня слегка упороло и дальше инициативу действительно перехватил Аюпа. Изначально Лэнс чистил нож минут 20, и уже было закончил и убрал его, но тут кто-то с некстати длинным языком саркастически заметил что мол "Отлично сидим, Лэнс, продолжай в том же духе", на что Лэнс достал нож обратно и собсно продолжил ещё минут на 20 >_< Ага, а ещё убила фраза того же персонажа ещё в первые минут 5 знакомства, когда он в поисках подходящего примера для объяснения чего-то выдал:"Ну знаете там эти... Мультики японские, Наруто или типа того... Не смотрели?" Да да например!

В комментах ещё Михаил-куна не хватает =)

Т.е. ты не только забыл футболку, но и забыл сам факт, что брал её с собой? Мдаааа....

В принципе - выход из ситуации. Но это всё-таки подсознательное отвращение, а не мотивация. А если человек интроверт например, но под мухой вполне себе общителен во все поля?

Ну если для тебя употребление алкоголя означает обязательно убираться в говно - тогда всё понятно.

А ну и хуй с тобой.

Были времена, когда доставляло ужираться в синьку, а потом блевать с балкона например. Ну и всякое подобное. Лет 13-15 тогда мне было. А потом в целом ситуация сложилась так, что сменился практически полностью круг общения, а за ним и некоторые взгляды на мир. С тех пор за все эти годы до откровенно херового состояния нажирался буквально раз 4-5, и исключительно по тупости (по жаре и без закуски например), а не в качестве цели. Не понимаю смысла упиваться в дрова, однако не упускаю при случае хлопнуть пару-тройку банок пива до состояния расслабленности. Примерно из тех же соображений практически не пью крепкий алкоголь в чистом виде, ибо упарывает гораздо быстрее, чем расслабляет. Людей, полностью отвергающих алкоголь - не понимаю. Мотивация обычно у них какая-то странная, не оттуда растёт и не туда.

Запилил пост в блог.

Ну собсно вот я и дома. А значит, пора отписаться о своих впечатлениях по поводу прошедшей сходки. Что было: - Адская жара; - Замечательные пешие экскурсии по Киеву с осмотром достопримечательностей; - Не менее замечательные заведения, в которых можно было выпить пива и сожрать свинью; - Шашлыки. Чего не было: - Купания в Днепре; - Сала; - Горiлки; - Тян. Подробной простыни не будет, кто не приехал - сам виноват. Вместо этого - своеобразный теглист с ключевыми моментами. День 1: - Швидкий поїзд Москва-Київ прибуває на п'яту колію... - Жара. - Никто не признаёт белорусские рубли. - Личный сортир, личный сад и личная детская площадка президента. - Такса смотрит на тебя как на говно. - Фаблер критически оценивает химический состав воды в фонтане. - Чорне порося! Тёмного пива нет, зато есть свинья и охотничьи колбаски например. - Психоделичный парк. - Фаблер толкает пафосную речь в свете уличного фонаря. - Чоткие фотки на фоне криво припаркованного жигуля. - Куча охрененных обзорных площадок, на которых охрененно можно распивать пиво например. - После чего охрененно быстро идти до метро, пока оно ещё открыто. День 2: - Манчкин с похмелья. - Явление Сержа и Другона. - Пиво. Вермут. Газировка. - Вместо Днепра - болото, вместо мангала - камни. Кого и когда это останавливало? - Тульпы, Гуррен-Лаганн, Аскеры против Реефилов и обсуждения безжалостных и беспощадных блогов ЕНЕ. - Лэнс 40 минут чистит нож. - Темно, куда идти - непонятно. Фаблер сныкался в кустах, Вирал сныкался в кустах, Серж не успел. Хитрый план провален. - Чаёк о 40 градусах. Кто-то уже в неадеквате. - Фаблер толкает пафосную речь в свете фонариков. - Какие-то левые непонятные персонажи, норкоманы, менты и вообще. - Мост Патона. Он реально длинный. - Подъём. Лестница. МНОГО ступенек. - Родина-мать. ЕБАТЬ НУ НИХУЯ СЕБЕ ОНА ОГРОМНАЯ ©Омега. - Фаблер посылает всех нахуй под стенами Киево-Печерской Лавры. - Фаблера самого посылают нахуй под дверью квартиры Вирала. День 3: - @%&$%@&*%$*($@($... - Тортики! Кейон! - Серж уехал, Аюпа улетел, Фаблер судя по всему где-то там, куда его послали вчера... - Уняня мимими танчки, вертолётики, самолётики. - Особенности национального разукрашивания мостов... OH WAIT, только что с диким грохотом ёбнулся чувак с сегвея о_О - Лэнс 20 минут выковыривает базилик из роллов. - Никто не хочет толкать пафосную речь. - Инфернальные фотки на фоне красного корпуса. - Аюпа забыл штаны и футболку, лол. День 4: - Надо выйти пораньше... О НЕТ, ЛЭНС В ВАННОЙ... Выход задерживается на час. - Умный ворон подаёт веточку. - Что будет, если у фуникулера порвётся канат? Не порвался, фух... - Чорне порося! Завезли тёмное пиво! - Возвращение Фаблера. - Пафосные фотки на фоне флага ЕНЕ. - Швидкий поїзд Львів-Москва відправляється з дев'ятою колії... Вот как-то так и прошло. Всем спасибо, рад был всех увидеть вживую. Напоследок немного серьёзных вещей об организации мероприятия. Очень порадовал подход Вирала. Человек встретил, разместил нас на своей квартире, организовал культурную программу, выбрал очень качественные заведения и прочее... В общем на протяжении всех четырёх дней старался как мог. Респект таким людям! С другой стороны, не порадовал вообще Фаблер, который опоздал в первый же день, во второй потащил с нами каких-то сомнительных личностей, в третий проебался совсем, а в чётвёртый пришёл уже практически перед отъездом. Фаб, ты, конечно, няша и вообще доставлял всячески, но вот такая блять безответственность - это именно то, что убивает сходки как явление. P.S. Омега, где фотки и пафосные видео? P.P.S. Серж, тебя это тоже касается.

Вощем через пару часов двигаю в сторону вокзала, неблизко ехать однако =) На всякий случай уточняю: в Киев прибываю 09.08 в 11:26 поездом 021, вагон 1, место 4.

Ага, я в своё время просрочил. - Чо просрочил? - Из города уезжал - Где билеты? - Выкинул - Ну ё... - Ага - Студент? - Ага - Работаешь? - Нет - Ок, пиши заявление, что студент, не работаешь, бабла на оплату штрафа нет Написал, поменяли паспорт без всяких штрафов =) Строго говоря, по законам РФ никто не может обязать тебя носить паспорт при себе. Но есть нюансы. Например, если ты чурка, если это Москва, или если тебе захотелось выпить/покурить... Билет по временной бумажке продадут 100% и в поезд пустят, но на границе могут и завернуть. Надо уточнять.

Чомуето?

Где кстати местную валюту можно раздобыть будет? И будут ли принимать в магазинах карточку российского банка например?

Блять и здесь дота...

Чтож тогда эта скотина перед удалением подверждения не спрашивает?

Случайно снёс один из старых постов в блоге. Как восстановить?

Норкоманы блеать.

Итак, с момента новости о расторжении договора с РТ и собсно самого этого события прошла неделя. За это время наша мега-корпорация успела предложить 3 направления деятельности. 1. Системы контроля персонала, электронные очереди и т.п. Работа больше организационная, чем техническая. Меня в первую очередь пытались пихнуть именно в это направление. Началось с "будешь обслуживать с GPS/ГЛОНАСС железки" и закончилось "нужно придумать стратегию работы, и вообще прекрати ходить на встречи с заказчиками в шортах и футболке". Попытался вникнуть немного, но не пропёрло вообще, так что послал всех в жопу пожелал всем удачи и почти всю неделю сидел дома и плевал в потолок, ожидая новостей по другим направлениям. Закончилось тем, что данную работу решили свалить на моего текущего непосредственного руководителя. Он этому не обрадовался вообще, с каждым днём всё больше впадая в уныние, а в конце концов вообще сорвался и натурально ушёл, хлопнув дверью. Такой вот дурдом. 2. Билайн, подключение и обслуживание юр.лиц. Довольно интересно: новая компания, новые технологии. Кроме того, новый (хоть и уже хорошо нам знакомый) руководитель, что сулит новую стратегию и политику работы. Финансовые перспективы тоже довольно неплохие. Но пока всё упёрлось в бюрократию - никак не могут составить и подписать необходимые бумаги, а без них работать не начинаем. Ситуация обещает проясниться в ближайшие неделю-две. 3. Монтаж СКС. Тема тоже довольно интересная сама по себе, но, рассматривая в контексте нашей мега-корпорации... Во-первых, нашему отделу решили доверить на первое время только самую чёрную работу - монтаж кабель-каналов и проводов. Во-вторых, совершенно непонятные финансовые перспективы, и, зная политику мега-корпорации - не слишком радужные. С завтрашнего дня те, кто не успел разбежаться по конкурентам начинают работать. Конкуренты тем временем окончательно всех доебали своими ежедневными звонками (и какая только сволочь слила все наши телефоны?), четверо из наших в итоге ушли туда. Работа абсолютна та же самая, что и была раньше. При этом обещают какие-то невероятно сказочные условия (даже лучше, чем были). Лично мне непонятно (особенно, в свете новых расценок от РТ) откуда на это всё будут браться деньги. Заманчиво, но рискованно. Альтернативой всем альтернативам предложили убраться с глаз долой сходить в свой законно положенный отпуск на две недели, чем я и воспользовался в итоге, решив подождать некоторого прояснения ситуации и отзывов от людей, начавших по факту работать по всем озвученным направлениям (в т.ч. отзывов от сбежавших к конкурентам). Так что ближайшую неделю опять страдаю бездельем дома, а потом ждите меня на мега-сходке!

У вас везде грунтовка с ямами? Сочуствую.

МИТОООООЛ!!!!!11111

Пока в предыдущем посте шла дискуссия на тему хреновой транспортной доступности моей дачи, меня самого несколько пробило на воспоминания о временах моего детства и некоторых моментах, из этой хреновой транспортной доступности и вытекающих. Так что в этом посте я немного расскажу об особенностях транспортной системы, а заодно и деревенской торговли (и прочего местного бизнеса) в те времена. А помогут мне в моём рассказе современные сервисы спутниковой навигации, ибо с картой всё гораздо проще и понятнее. Для начала рассмотрим вообще все существующие и существовавшие варианты добраться до тех мест. Вариант А: речной транспорт Где-то до 94 года в те места ещё можно было прилично добираться речным транспортном. Ракеты уже не ходили, но оставалось 2 или 3 теплохода, один из которых курсировал ежедневно, а остальные подключались в выходные, помогая справиться с наплывом отдыхающих. Путь на теплоходе занимал около 2-2.5 часов. Весьма неплохо, но до речного порта ещё нужно было добраться на автобусе, что добавляло расходов к и так не самому дешёвому билету. К 96-97 годам последние остатки пароходства распродали, сконвертировав в прогулочные суда, а пассажиров стал перевозить всего один теплоход, и только по выходным. При этом не стоит забывать, что речная навигация открывалась где-то в начале мая, а закрывалась примерно в конце сентября, и остальные 7 месяцев года этот вариант не работал. Начиная с этого же года перестал ходить и самый последний теплоход. А жаль, ибо лично для меня он последние годы представлял не столько транспорт, сколько возможность отлично компанией прогуляться по реке, попив пивка, за скромные деньги (билет последние пару лет стоил около 100р). Вариант Б: железнодорожный транспорт Любимый транспорт всех дачников - электрички ходили тогда и продолжают ходить сейчас. Железнодорожная станция располагалась к дому чуть ближе речного порта, да и путь на электричке занимал 30-40 минут, что не в пример быстрее теплохода. Билет так же был дешевле. Если бы не одно но: ближайшие к даче станции находились примерно в 10 и 12 километрах от неё. Так что после спуска на перрон, вам предстояла увлекательная двух-трёхчасовая пешая прогулка. Причём не налегке, а с грузом, и порой с грузом очень нехилым. Кстати, если это был сезон навигации, то пешую прогулку можно было разнообразить прогулкой на гребной лодке примерно с середины пути. Для этого нужен был встречающий и собсно лодка. В хорошую погоду - неплохо для разнообразия. К слову, раз есть сезонный летний транспорт, то должен быть и сезонный зимний. Зимой река замерзает, и по ней можно отлично прокатиться на снегоходе. Если он есть. А был он, естественно, только в мечтах, так что пересекать замёрзшую реку приходилось пешком. По прямой это чуть больше 7 километров, что выгоднее, чем до ж/д станции. Выход с другой стороны - на водозабор, откуда ходит городской автобус, что опять же дешевле чем ж/д транспорт. Сплошные плюсы =) В данный момент вариант пришёл в негодность из-за того, что водозабор со всех сторон обнесли колючей проволокой и окружили охраной, там и близко теперь не подойти. Да и готовые тропы через всю реку сейчас вряд ли кто протаптывает. Вариант В: автомобильный транспорт Примерно в середине пути между ж/д станцией и дачей находилась (и находится) деревня Гари. В отличие от наших дачных посёлков это был вполне серьёзный населённый пункт, дорога до которого находилась (и находится) в управлении районных властей. Или, иначе говоря, то место, до которого дорога вообще была. Потому что дальше уже начиналось реальное бездорожье, содержащееся на средства самих дачников. На моём видео вы могли наблюдать две следующие друг за другом горки - одна из "типа асфальта" (на самом деле это очень мелкая щебёнка вперемешку со шлаком, хорошо прикатанная), вторая частично из бетонных плит. Так вот. Это место называется Сухой Лог. И это настоящая гроза автомобилистов, причём не только того времени. Фактически, в вариант, проезжий для легковых автомобилей в течение всего дачного сезона это место превратилось буквально лет 5-6 назад. И чем дальше от этого времени смотреть, тем хуже. В моём детстве там не было ни мелкой щебёнки, ни крупной, ни бетонных плит. И если, несмотря на всю ужасную финансовую ситуацию в стране, вы имели в своём распоряжении легковой автомобиль типа ИЖ-412 или ВАЗ-2101 (для особо богатых ВАЗ-2109) и даже, выбрав солнечный денёк, доехали на нём до дачи, то дальше всё становилось хуже. При первом же появлении на горизонте туч следовало немедленно бросать все вещи и семью в машину и скорее подрываться обратно в город, потому что иначе был неиллюзорный риск застрять там не несколько дней до полного высыхания дороги. Вылезть в эти горы было мало того что сложно, так и вообще опасно - вполне реальный риск, что машину потащит юзом вниз и она перевернётся. Про такие смешные вещи как ямы и колеи можно вообще не упоминать. Испытание выдерживали лишь настоящие полноприводные (а желательно и с блокировками) внедорожники - УАЗ, Нива и т.п. В сезон проливных дождей и небольших снегопадов даже на 4х4 приходилось ставить антипробуксовочные цепи. А зимой дорога, как правило, становилась вообще не проезжей. В общем, автомобильный транспорт был не вариантом тогда. Так и жили. В основном - пешком. Летом - немного на теплоходе. Если очень повезло - до ж/д станции мог подкинуть кто-нибудь из зажиточных соседей, если были свободные места. Про транспортный бизнес Году эдак к 2002 пара предприимчивых личностей решила объединить варианты Б и В, заодно заработав на этом денег. Типичный бизнес-транспорт представлял собой средней ушатанности УАЗ-Буханку, из которой выпилено всё лишнее, а вместо этого установлена пара деревянных лавок через весь кузов. После столь нехитрых модификаций, количество сидячих мест увеличивалось с заводских 5-8 до 10-12, и это только сидячих. По факту же народу туда влезало гораздо больше. Рекорд, который лично видел я - 17 взрослых людей, каждый не с пустыми руками. Говорят, что и по 20-21 запихивались. Ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти =) От ж/д станции до дачного кооператива добраться стоило поначалу 20-30 рублей, потом цифра поднялась до 40, потом до 50... На закате жизненного цикла этого бизнеса, подобная услуга обходилась уже в 70-80 рублей. И даже при таких ценах на машины выстраивались настоящие очереди. В бизнесе принимали участие в разное время от 1 до 3 буханок и ещё парочка менее вместительных машин. Кроме того, любой желающий мог просто вовремя тормознуть около ж/д станции и взять пару попутчиков. Правда, был риск получить в репу от "бизнесменов", которые конкуренцию не любили. Да и одному из них как-то голову проломили некие товарищи, желавшие получить свой "процент с прибыли". На текущий момент бизнесмен остался один (на видео запечатлена именно его буханка) и до ж/д станции он больше не ездит, предпочитая перевозки напрямую до города. Стоит сие удовольствие, вроде, от 200р и выше. Очень дорого, но очереди от этого не короче. Про бизнес торговый Ну да ладно, вернёмся обратно в 90е. Вообще на даче я провёл практически безвылазно всё своё детство до момента поступления в школу (т.е. до 7 лет). Да и будучи уже школьником, я приезжал туда на все каникулы. Времена были тяжёлые, что приводило к расцвету натурального хозяйства. Однако вырастить собственными руками вообще всё (особенно хозтовары, лол) было нереально и что-то приходилось покупать и в магазинах. Если рассматривать период заката речного транспорта (94-95 годы), то ближайший нормальный магазин в те времена находился в той самой деревне Гари. Поэтому, если на даче внезапно кончался хлеб например - за ним приходилось топать около 5-6км, и столько же обратно. Или жрать без хлеба. Было ещё два варианта поближе. Одна предприимчивая личность торговала прямо со своего дома (на карте так и помечен), но цены были дико загнуты, а ассортимент состоял преимущественно из сигарет "Прима" и водки "Столичная", так что ловить там было нечего. Помимо этого полумагазиа существовало и такое уникальное явление как "торговый теплоход". Взяли небольшой теплоход, набили трюм жратвой, и курсировали по тому же маршруту до Верхнечусовских городков, останавливаясь на каждой пристани примерно по часу. Цены опять же неадекватные, но зато присутствовали такие ништяки как свежий хлеб например. Ходил он раз или два в неделю. Ну и году к 95 появился магазин в верхней деревне (на карте помечен как старый магазин), но работал он тоже нерегулярно. Такое огромное поле для бизнеса не могло оставаться вечно непаханным. НУ РОСИЧ НУ ЁБ ТВОЮ МАТЬ ПОЧЕМУ ТВОЙ СРАНЫЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ РЕДАКТОР НЕ СОХРАНИЛ МОЙ ЧЕРНОВИК ТЕПЕРЬ АЖ ДВА АБЗАЦА ЗАНОВО ПЕРЕПИСЫВАТЬ Ну так вот. Первыми бизнесменами стали два предприимчивых молодых парня, желающих заработать много денег. А ещё имевших дачу в соседнем кооперативе и так же недоумевающих по поводу сложившейся торговой ситуации. В буквальной близости от своей дачи они и поставили небольшой киоск (на карте так и помечен). Продавцом, кстати, взяли работать туда мою бабушку, что впоследствии давало некоторые бонусы. От существующих на тот момент точек он отличался регулярностью работы (7 дней в неделю, с 10 утра до 8 вечера), регулярными завозами (1-2 раза в неделю), более интересным ассортиментом и не такими конскими ценами. Конкурентов это, естественно, несказанно обрадовало, так что первый раз киоск обнесли уже буквально через пару месяцев. Ребята несколько опечалились, но не расстроились, а вместо этого укрепили окна железными решётками, а дверь - вторым замком. Укрепили, как выяснилось, недостаточно, ибо киоск обнесли второй раз, отогнув ставни и решётки. Ребята опечалились чуть больше, но всё равно не расстроились, на ставни поставили железный швеллер, на киоск - сигнализацию, да вдобавок приставили ко всему этому ночного сторожа. Третий раз в киоск уже не полезли, его просто сожгли практически со всем содержимым. Тут ребята уже действительно расстроились, нашли пропавшего сторожа, дали ему пизды, потом нашли остальных причастных лиц... В общем, киоск больше не жгли и не грабили. Зато был как-то раз набег милиции. Как раз приняли закон, по которому крепким алкоголем без лицензии торговать стало нельзя. Приехали люди в погонах и, не обнаружив оной, уехали, забрав с собой всю имеющуюся в наличии водку (1 ящик "Столичной" и 2 ящика "Московской"). Правда, через неделю один из ящиков "Московской" вернули обратно с резюме "сами пейте эту отраву". Больше, вроде как, проблем с представителями власти не было. Конкуренты к тому времени сообразили, что противозаконными методами войну не выиграть и решили устроить действительно здоровую конкуренцию, открыв два новых киоска. Один на месте уже развалившегося старого магазина, другой - на очень выгодной позиции прямо в нашем кооперативе (на карте помечен как киоск конкурентов). Кроме того, первый киоск сделали ещё и круглосуточным. Борьбу можно было бы выиграть, но ребята к тому времени начали мутить какой-то другой бизнес в городе, на завоз товара в свой киоск забили, и постепенно клиент ушёл. Через какое-то время бизнес перестал приносить прибыль и киоск закрыли. Через год примерно закрыли свои оба киоска и конкуренты, отстроив вместо них новый магазин (на карте так и помечен). Работает он и по сей день. Сезонно. Иногда даже круглосуточно.

Так уж исторически сложилось. В бородатые советские времена там был например очень развит речной транспорт - постоянно ходили и теплоходы, и ракеты. Плюс почти у всех были моторные лодки. Автодорогой пользовались лишь изредка для доставки крупных грузов и стройматериалов, так что её состояние особо никого не волновало. Кстати у фиговой транспортной доступности есть свой плюс - никто не попрётся в эту глушь чтоб спереть старый телевизор или насрать за печкой например, что регулярно происходит на дачах, до которых доехать легко.