Uncle Vёder

Про скандал с увольнением Кларксона и последующим закрытием Top Gear все давно в курсе. Но не все в курсе, что от недовыпущенного 22 сезона остались кое-какие материалы, и не так давно BBC решили таки показать их на своём втором канале. В последнем выпуске Top Gear вас ждут два традиционных сюжета в стиле "купите себе по ведру на карманные деньги и устроим соревнования" и Хаммонд с бородой. Посмотреть можно тут: https://vk.com/video-20877821_171741238 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4925843

Единственный серьёзный недостаток этого компьютера - малый объём оперативной памяти.

Я уже писал в железных новостях про Intel Compute Stick. Так вот, он уже вовсю продаётся. В российской рознице, правда, до сих пор нет, но при желании его вполне можно найти в зарубежных интернет-магазинах, том же CU. Обзор раз. Обзор два. Обзор три. По текущему курсу цена, конечно, не самая приятная. Вместе с доставкой обойдётся примерно в 10 килорублей. Но что поделать, сейчас всё дорого. Если основные задачи ПК - тупить в интернете, смотреть кинцо и немножко работать с документами - получается потрясающая альтернатива покупке очередного говноноута. Дико рекомендую.

Посмотрел я тут стартреки... Спойлеры и боль внутри.

Не то чтобы он стал быстрее, чем раньше... Просто тормоза прекратились =)

ЕнЕ был, есть и остаётся полностью некоммерческим проектом. У нас нет рекламы и иных источников доходов, администрация не имеет с этого никакой прибыли. Всё, что вы видите перед собой - сделано на чистом энтузиазме. Но стоит понимать, что оплата хостинга и доменов, организация различных конкурсов, мероприятий и прочего - всё это требует регулярных финансовых вложений. Лишь благодаря помощи наших пользователей мы продолжаем существовать. Текущие технические расходы (хостинг+домены) ЕнЕ составляют примерно 2000р ежемесячно (в зависимости от курса валют). В настоящее время основным материальным обеспечением проекта занимаются Светлые Силы ЕнЕ, за что им честь и хвала! Но если вы обычный пользователь и вам нравится наш проект, вы тоже можете поддержать его материально любой суммой. Добро обязательно отзовётся! Если вы хотите поддержать проект материально, но вас не устраивает способ оплаты - можно обратиться в личку к ГЕНЕРАЛ. В комментарии к платежу в скобках укажите свой ник на форуме. Каждый месяц в этой теме будет вывешиваться список всех, кто помог проекту. Помощь проекту в 2019 году: Помощь проекту в 2018 году: Помощь проекту в 2016 году: Помощь проекту в 2015 году: Список людей, которые помогали проекту в предыдущие годы вы можете увидеть в старой теме.

Просто никто не рассчитывал, что это продлится какое-то заметное время (да и что вообще это произойдёт). А когда сайт уже пролежал неделю или около того, делать объявления постфактум стало как-то не с руки. Тем более точно не известно было, когда вопрос решится.

Какая проблема? Вон оно всё работает, проверяй

Из критичного - DX12, но это в перспективе.В основном все отличия касаются либо интерфейса (тут есть как плюсы так и минусы) либо взаимодействия новой ОС с экосистемой Microsoft. Ну и свежие апдейты безопасности, да. Хотя серьёзных незакрытых дыр в семёрке вроде нет.

Говённый дизайн становится трендом. Лично меня это убивает. Где иконки нарисованы лучше? В Windows 10 - новинке 2015 года? Или в OS/2 Warp образца 1995?

Застал и кабак, и свалку и кланы. Но не участвовал во всём этом. Бульдозер и есть отсылка к тем событиям.

Сараи они вообще очень часто органичнее смотрятся чем седаны (для примера можно взять что угодно, хоть Ладу Калину, хоть Mercedes Shooting Brake). А главное - гораздо практичнее в плане использования. Оно не совсем кроссовер. Даже совсем не кроссовер. Всего лишь чуть увеличенный клиренс и чёрный обвес "типа защита от камней". Что тоже не так плохо.Впрочем, настоящие кроссоверы под брендом Lada (Xray и Xray Cross) должны начать собирать уже в следующем году. Увы, по технической части это всего лишь платформа Sandero/Duster. Глобализация, мать её...

Теперь и сарайчик: Ябвдулкупил. Жаль, только к 2017. А седан потихоньку уже собирают. И в очень интересных цветах:

Я уже как-то писал в блог о проблемах выбора железа по обзорам из сети. И вот сейчас перед глазами появился очередной наглядный пример, о котором невозможно не упомянуть. Кратко для тех, кто не в курсе: только что вышла первая партия "новых" видеокарт AMD. Нового в них традиционно только название, ну и объёмов памяти старшим моделям добавили (правда польза от этого сомнительная). Естественно, сразу же пошли обзоры новых железяк. Естественно, первыми на обзоры разжились самые прикормленные ресурсы. Естественно, в авангарде идут карточки от MSI. Так что же плохого? Ну вроде обзор и обзор. И показатели вроде вменяемые, и графики, и даже выводы. Вот только куда-то из сравнения потерялись настоящие одноклассники данных карточек - GTX780 (без Ti) и GTX970. А про карты классом чуть пониже (HD7900 / R9 280 и её последняя инкарнация в лице R9 380, да и конкуренты в лице GTX770 и GTX960) забыли вообще напрочь. Вот так и получаются забавные выводы про "адекватную политику ценообразования". А настоящий вывод прост - AMD окончательно охренели четвёртый год одно и то же продавать под видом новинок. Но кто осмелится об этом сказать? Ну а мы продолжаем ждать официального релиза и тестов Fury. Впрочем, и там ничего особо прорывного ждать не стоит. Ну т.е. карта скорее всего получится хорошей, но на рынке её решили позиционировать так, что вряд ли её ждёт большая популярность. Как AMD собралась выживать при таком раскладе, если известно, что уже в первой половине 2016 NVIDIA выкатит сначала топовый Big Pascal для ускорителей TESLA и нового Титана, а потом и более дешёвые версии для других сегментов рынка.

Lada Sport никак не уймётся. На этот раз калину официально решили турбовать. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1805414/ Со 180 конями уже действительно можно говорить о "спортивности". Вот только сколько это будет стоить? 118-сильная Kalina Sport стоит сейчас 550к, 140-сильная NFR по прогнозам потянет на все 650. Турбовая версия при таком раскладе явно перевалит за 700-750, что само по себе не так уж и овермного (глядя на общую ценовую ситуацию), но очень непонятным становится позиционирование машины на рынке. Для чОтких посонов - дорого, а остальным оно зачем? Качество материалов салона и сборки например у АвтоВАЗа сейчас вполне соответствует сегменту "до 500", но вот в сегмент "овер 700" вряд ли вписывается. Лучше б на Весту поставили мотор помощнее. Хотя, они и поставили бы скорее всего, да Рено мешает. Вот в качестве просторов для творчества и осталась лишь машина предыдущего поколения.

Можно делать новый NFSU. Нельзя делать так, чтоб машины ездили как кастрюли по льду.

Ну то ж геймплейное видео. Юбики уже обосрались на почве урезания графена, так что сейчас стараются не давать повода для завышенных ожиданий. А в нфс новом судя по ролику какая-то физика буйнопомешанная. Сначала сделали бёрнаут, теперь будем делать грид? Ненене, EA, я это не куплю.

Ну если найдём, куда и почему оно пропало... Специально никто не убирал

Пока мы пытаемся выяснить причину обвалов БД, форум пришлось временно перевести в аварийный режим. Часть функций временно может быть недоступна, но основной функционал работает.

О том и речь. Объёмных атмосферников почти не осталось. Это как правило либо тачки для внутреннего американского рынка (у них свои традиции автомобилестроения), либо ОЧЕНЬ премиум (Феррари, Ламбо и т.д.).

Для этого есть вполне устоявшееся определение: копроэкономика. Но в данном случае речь немного о другом. Одно дело, когда купленная вещь беспроблемно отрабатывает гарантийный срок, и потом ломается. Совсем другое - когда она и до конца гарантии не доживает. Особенно когда цена этой вещи - несколько миллионов. Плюс качество сборки, качество материалов, и некоторые специфичные технические тонкости. Как бы ни были хороши те же новые М-моторы BMW, но они все турбированные. А определённая категория людей (достаточно обширная, к слову) любит атмосферники. И куда им деваться?